北大阪急行線 延伸計画についてPart2

[周辺住民さん]

北大阪急行線　延伸計画について、前スレが1000レスになっていたので、
Part２をたててみました。
引き続き情報交換しませんか。

前スレ　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/243275/

[781: 匿名さん]

その条件なら西中島から江坂の間。
わざわざ船場まで行かなくても良いかなと。
船場なんてパチンコと繊維商社しかないから住むにも資産目的でも環境良くないよ。

[782: いつか買いたいさん]

やっぱり、新千里東町か西町でしょう。

[783: 匿名さん]

船場は伸び代がかなりありそう。
繊維団地に開発の余地がかなりあるし、今後発展する萱野にも建て替えが進む千中にも近いし。

[784: 匿名さん]

地下鉄が民営化された暁には、阪急が優先的に御堂筋線買えるような裏取引とかあったのかな⁈

[785: 匿名さん]

箕面船場駅予定地に大阪大学箕面キャンパスが出来るらしい。企業の誘致も進めているらしいし、もっとカフェとかおしゃれな居酒屋とか増えてほしいなー

[786: 匿名さん]

やっぱり千中直結のタワマンが一番でしょ

[787: 匿名さん]

循環器病センターの誘致が失敗したので、大阪大学外国語学部（旧大阪外大）の誘致に切り替えたのか。

なるほど、考えたね。箕面市役所やるなあ。マンションだらけになるよりよっぽどいい。箕面市が出資する北大阪急行延伸部の乗客数も増えるだろう（学割が多いだろうけれど）し、大阪大学にとっても入学希望者が増えるだろう。

[788: 匿名さん]

延伸しても千里中央に新しく引き込み線を作って、千里中央折り返しの電車を通勤時間帯の半数は作ってほしい。

[789: 匿名さん]

大学が来るなら、圧倒的に延伸部の利用者が増える訳で、もしかすると千里中央始発はなくなるのでは???

[790: 匿名さん]

朝の通勤時間帯は学生も少ないでしょ。
６時７時台には千里中央乗り降りが多いから半数は折り返しでいいかも。

８時台以降に学生の為に全便新箕面行きにしたらいい。

[791: ｻﾗﾘｰﾏﾝさん]

全部圧倒的未来の話なので、そんな真剣に考えるようなことじゃないよ（笑）
せめて延伸工事がある程度進んでから考えな。

[792: 匿名さん]

千里中央で折り返しなんて、2駅だけだし、そんな面倒なことやらんだろ。

[793: 匿名さん]

>>792
冷静に考えてその通りだと思う。
冷静になれない千中民の自己中な妄想。

[794: ﾏﾝｺﾐｭﾌｧﾝさん [男性 30代]]

千里は始発ではなくなります。
新大阪止まりは今まで通りとなります。

[795: 匿名さん]

以前の書き込みでは2本に1本は千里中央始発が残るんじゃなかったでしたっけ？

[796: ﾏﾝｺﾐｭﾌｧﾝさん [男性 30代]]

私の書き込みではありません。

稼働後の実需をみてからの変動はあるでしょう。なんせ、ドル箱ギュウギュウ路線なので新大阪から天王寺の本数は変わりません。

[797: 匿名さん]

整備計画案では、2本に1本は千里中央折り返しですよ。

http://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/08.pdf

[798: 匿名さん]

>>792、>>793

>>運行本数については、現況の北大阪急行線の運行本数をそのまま延伸する案（ピーク時
4 分ピッチ）と、現況の1/2 とする案（ピーク時8 分ピッチ）が考えられる。

>>両案の比較検討結果は、次ページのとおりであり、需要と輸送力、コスト等を踏まえる
と、千里中央で折り返し線を1 線設置し、現行運行本数の2 本に1 本が新箕面まで乗
り入れるピーク時8 分ピッチ（オフピーク時15 分ピッチ）の運行間隔が妥当と考えら
れる。

冷静な千中民の他愛的な現実。

[799: 匿名さん]

大学が来ることもだけど、船場は企業の誘致もあったり、利用者が当初の計画以上に増える事で、千里中央の折り返し運転は無くなるんじゃない??たった2駅しか無いんだし。

[800: 匿名さん]

それでも千里中央で降りる人が７割以上いるでしょうね。8時までの通勤時間帯に限ると９割か。
千里中央折り返しが計画通りで妥当かと。