ガーデンズコート武蔵小杉

[匿名さん]

三井不動産。

[441: 匿名さん]

>三井のパークホームズ武蔵中原ザ・レジデンス（７５戸）と客を奪い合うことになるかも？

それはない。小杉は腐っても東横線特急停車駅。
横須賀線小杉新駅もできる。中原と同列には扱えない。

[442: 匿名さん]

近くで建設中のダイワのマンションは賃貸ですか？

[443: 匿名さん]

ダイワは賃貸です。
地主さんの土地だから。

ガーデンズコートは率直に２次以降は厳しいだろうね。ちょっと１次も早めに仕掛けすぎで、
売れ残りの不人気物件をチマチマ１年かけて売っていくのかな。

[444: 匿名さん]

>441
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.39.4.9N35.34.18.3&s1=%A2%A921...
今井西町って微妙に直線距離だと武蔵中原駅の方が近くないですか？

[445: 匿名さん]

>>444
引用の地図は中央位置がこの物件建設地と違う。
正しい位置からだと、小杉へも中原へも同じ距離。
あくまで直線距離ではね。

[446: 匿名さん]

＞444さん
東横線使う場合は徒歩10分、ＪＲ南武線小杉駅だと12分、中原駅だと11分って感じです。
あと、日常のお買い物だったら、小杉周辺だけでなく、元住吉のブレーメン通りまでまっすぐ。
近くに住んでいますが、武蔵小杉、新丸子商店街、元住吉ブレーメン、ときどき中原駅アルガード
とお買い物ルートは四方あって便利です。　

[447: 匿名さん]

>>446
いや、東横線武蔵小杉駅までは公称１３分です。
１０分で行ける近道があるのかしら？
ＪＲ小杉までなら線路沿いの道が最短コースで１１分と思います。

中原までは１５分弱かかりました。中原は更にホームまで上るのが大変。
高架でホーム高さが地上４Ｆ分くらいあるでしょ。

[448: 446]

そうですか、私の足が速いのかもしれませんね。
毎日歩いているので自然とそうなっちゃったのかな。
以前計ったんですけど・・・。
でも、私的には平坦な道のりなので、全然遠いと思ったことないです。
台風並の雨のときなどは、中原や小杉駅前のタクシーが使えるので、
私鉄沿線小さめ駅徒歩１０分よりは便利！と実感しました。

[449: 1分は80ｍ]

「駅から○分」って、「駅のどこからマンションのどこまで」なんでしょう？

駅のホームから？
駅の改札口から？
マンションのエントランスまで？
専有部分の玄関まで？

不毛の議論のような気がするけど…。
と思うのは、私だけ？

[450: 匿名さん]

あなただけですよ。不毛ではない。目安として意味があるでしょう。

[451: 匿名さん]

わたしの個人的な感覚では敷地の真ん中あたりから駅の改札が見えるあたりですかね〜？
改札が見えると「駅に着いた」って感じがしませんか？

エントランスからでもいいけど、この物件の場合は敷地が広いからエントランス脇の1階の部屋と
エントランスからもっとも遠い場所の5階では2〜3分違ってきますよね。

[452: 1分は80メートル]

＞目安として意味があるでしょう。

１０分・１１分・１２分・１３分。
誰が、どこから、どこまで歩くのかも捨象して、何の目安になるのでしょうか。
「１２、３分程度」という話をするなら、
「１０分じゃ行けないけど、１５分はかからない」という意味で、
目安としてわかりますが、
あまり厳密に、1分単位で所要時間を話してもあまり意味がないと思っただけです。
お邪魔しました。

[453: 匿名さん]

そうですね、目安でいいでしょう。
それに、坂道か平坦か、信号有り、車の往来の状態、町並みの違いで距離感は異なります。
たとえ駅徒歩５分でも坂道あり、歩道橋渡りありとかだとキツイけど、ここはそうじゃない。
駅でて大体10〜13分、商店街や住宅街抜けて平坦な道歩くということで。

[454: 匿名さん]

＞452

1分80メートルで端数切り上げ、駅の一番近い出口から、物件までの一番近いところ（エントランスではなくて）までの距離を言うようですよ。

「徒歩時間」で検索するとヒットします。

[455: 匿名さん]

>454
結論：ガーデンズコートは南武沿線道路沿いに歩いた場合、JR武蔵小杉駅よりもJR武蔵中原駅への方が近い。

[456: 匿名さん]

徒歩１１〜１３分は論外。
７〜８分が限界。それ以上だと駅前に出るのが億劫になる。
天気の悪い日は特にいやになる。
自転車にも乗れないし傘さしてダラダラ歩くのは考えもの。

[457: 匿名さん]

じゃあ、もっと近い所にすればよろしいのでは？
ここを購入する人は、なにも駅からの距離だけで考えているわけではない。
どこの駅のほうが近いとか遠いとかも、両方使えていいではないのですか？

ここを買いたい人が買えば良いと思うのですが。

[458: 匿名さん]

>>455 実際に歩いて計測してみると、

物件から北進、南武沿線道路との交差点を左折し
道路沿いに中原まで歩いて駅入り口まで１４分。

物件から北進、中学校北側道路へ右折、直進すると
途中から線路沿いとなり、ＪＲ小杉駅エスカレータ入り口まで１１分。

物件からサライを東進、中原警察署前右折、信号二つ目左折し
東急小杉駅入り口まで１１分。

結論・・・小杉の方が近い。

[459: 匿名さん]

>>458
貴方の歩くスピードが分速80mではない可能性があるので
時間ではなく距離で比較しなければ意味がないですよ。

少なくともガーデンズコートの物件概要に
東急東横線 武蔵小杉駅 徒歩11分
南武線 武蔵小杉駅 徒歩13分
と記載されていますので、この時間は確定ですよね。
http://www.mitsui-hanbai.co.jp/shinchiku/A4012001/outline.html

[460: 匿名さん]

オーベルを見てからと思っていた４２６さんは、結局どうしたのでしょうか？
予算はかなりあちらが高めですよね？

[461: 匿名さん]

駅から徒歩圏にこだわる人間はオーベル

[462: 匿名さん]

そんなに徒歩にこだわるのは、失礼ですがお年なのですか？

三菱地所なら３分ですよ。

[463: 匿名さん]

子供が小さいんです。

[464: 匿名さん]

てかマンション借りるにも買うにも徒歩１０分超却下が一般的でしょ

[465: 匿名さん]

まあ小さい子供が駅利用するとは
考えにくいけど・・・
小・中学校のあの環境はみんなが
引っ越して来るほどだよ？
無理してここ選ばなくても
他の人買いますから、
他の物件にしなさいってば。
駅上タワーマンション待つとか。
いい加減、徒歩の話はあきた。
くだらない。
プラウドだって３０秒くらいしか変わらんのに・・・
人によっては、１０分以上かかる。あそこも却下？

[466: 匿名さん]

小中学校私立の人間はセレマークスらしい

[467: 匿名さん]

いいえ。セレマークスは電車マニア、自動車マニアの人間です。
毎日毎日、バルコニーから見て楽しめる。
室内でも昼夜を問わず走行音を聞いて楽しめる。

[468: 匿名さん]

●第２期販売５月上旬開始予定。

[469: 匿名さん]

まさに自分は子供が南北線沿線の私立に通っていて、夫婦共働きで平日の帰宅が
遅いことから音より駅近を取ったセレマークス購入者です。
騒音については、一日中部屋にいたら感じるでしょうが、どのみち電車が走る時間には
あまり家にいないと割り切りました。窓を開けるのも大抵終電後の時間ですし。
それほど音に敏感な一家ではありませんので。
あと、個人的な事情として子供の同級生が入居者にいて、登下校や学校行事、
子供の病気などの時には助け合えるのが大きいです。
ちなみに、電車は3〜5階以外ではわざわざ見ようとしなければ見えません。
音に敏感だったり、専業主婦で子供が公立だったらガーデンズコートにしていたでしょうね。
どちらも武蔵小杉ではいい物件だと思いますよ。

[470: 匿名さん]

住宅地といっても武蔵小杉の場合全然パッとしない住宅地だし。
もっと雰囲気のある住宅地なら１３分でも散歩気分で苦にならなかったろうけど

[471: 匿名さん]

学校の教育水準にこだわる教育熱心な親ならば
大抵私学に行かせると思う
それこそ、親の教育方針に沿った学校選びを厳選できるのだから。
たまたま近所に住んでてそのまま転向させたくないので
近所にマンション買ったならわかるけど。

[472: 匿名さん]

8:15の電車に乗るために8:00に家を出れば十分間に合いまよね。
向河原のNEC勤務の人は小杉駅利用だと通勤手当が出ないらしいです。

[473: 匿名さん]

オーベル見てきました。
仕様はかなり良いと思いますが直床でした。価格は高くて買えそうもない。
思ったより駅から遠いような気がしました。私の足で10分くらいかな。
プラウド武蔵中原は駅から近く仕様は良いのですが、南武線とは思えない価格で却下。
GCは可もなく不可もなくで魅力に欠ける。

[474: 匿名さん]

オーベルは駅から現地の道のりの八割方をブレーメン商店街を抜ける形なのかな
もしそれだと逆にプラス要因と捕らえる人の方が多そう。ガーデンズコートのように
ただ遠いとマイナス要因になるだろうけど。ただし直床は頂けない。でも他の仕様が高い評価のようだから
直床は目をつぶる人間も多いのだろうか

[475: 匿名さん]

登記簿８分と１１分じゃ全然違う。
登記簿８分だと１０分、１１分だと１３〜４分かかるのでは。
印象としても１０分以内と１０分超えるじゃ気分的に違うだろうし。

[476: 匿名さん]

> 向河原のNEC勤務の人は小杉駅利用だと通勤手当が出ないらしいです。

最寄を中原で申告しとけば向河原まで通勤費がでる「らしい」ですよ(笑)

[477: 匿名さん]

>>469 マジレス痛み入ります

> 音より駅近を取ったセレマークス購入者です。
> あと、個人的な事情として子供の同級生が入居者にいて、登下校や学校行事、
子供の病気などの時には助け合えるのが大きいです。

非常に納得の行く説明、有難うございます

[478: 匿名さん]

>>475
ブレーメン通りはタイル？レンガ敷きだし幅もそんなに広くないので
歩きにくいから、更に余分にかかるよ。見とおし甘いね(プ

[479: 匿名さん]

>>478
どんな歩き方してるんだか、つかアゲアシの取りかたが痛々しいｗ

[480: 匿名さん]

４７９です
と馬鹿を相手に遊んでても仕方ないのでマジレスすると
そもそも商店街を通り抜けることを高得点と捉える人たちなら
多少の誤差を神妙に考えるだろうか、むしろ商店街を有効利用することに重点を置くでしょ
ただたんに、ちんたら歩く場合は少しでも、３０秒でも短い方がよいだろうけど。
別に、オーベルの肩を持ってるわけじゃなく、バカな反応してるキチ外にマジレスしますた。

[481: 匿名さん]

478は、
ガーデンズのサライ通りは人もそんなにいないので読みどおりに歩けるけど、
ブレーメン通りは人も多いし、歩きにくい路面でもあるから表示どおりには歩けないよ、
といっているんじゃないの？
私はパークハウス元住のMRにも何度か行きましたが、同感です。
でも、ブレーメンは魅力的だよね。

[482: 匿名さん]

そういう意味じゃなくて、ブレーメンを通るのは、
買いものも含めて急いで帰る目的より、
その商店街を利用しながらのんびり歩く事に
意味があるという風に理解できる。間違ってるだろうか（笑）
それに、朝の通勤時なら人もいないし、読みどおりで歩けるでしょう。
単調な道を淡々と歩くのと比較すると、活気ある商店街を通る方が
同じ時間でも感じ方が違うという意味だと思われ。
それほど難しい言い方してるように思えないけれど。
それと、下が砂利道なら歩きづらいだろうけど、殆ど舗装と変わらないレンガ敷きだと
全く歩くのに不自由しない。スペインの旧市街やパリの街を歩いた時は、本当の意味での石畳だったから
長時間歩くと疲れるけど。ブレーメンはそういう点においては関係ない。

ＧＣの場合、駅からちょっと離れすぎてる感あるけど
社宅が多いエリアであの辺に愛着がある人間多いだろうし、そういう人たちには指示されそう。
ただ、私は、以前勤務してた会社の野球部のグランドが等々力にあって、チアの練習でよく通ってたけど、
あまり馴染めない街だったので、ちょっとパスかな。

[483: 匿名さん]

武蔵小杉って交通の便が悪くないのに何故か住みたいと思わない街のひとつなんだよね
川崎のイメージと、雑然とした街並みで損してる。だったら日吉の方がって思っちゃうんだよね

[484: 匿名さん]

購入者なんですけど　モトスミ大好きなのです。
なぜって　今住んでるから　良さは十分わかってるので。
なので　買い物はココとおもってます。
もうちょっと　武蔵小杉もどうにかならないか？

[485: 匿名さん]

日吉はネームバリューは抜群。横浜市だし。日吉駅近辺は坂道が多いのと学生向けのお店が多い印象。
小杉のパチ屋群飲み屋群はいい印象ない。東横特急が停まるのは◎。渋谷⇔小杉は兎に角早い。
元住は平坦でお店は食料品・ドラッグストアが豊富でファミリー向け。
自転車での買い物客が多くて意外と歩きにくいのが難点か。

[486: 匿名さん]

その人の好みじゃない？
日吉も慶応とその周辺は素敵だけど、それ以外は、小杉とあまりかわらないと思うけどなぁ
（特に２４６沿い）。
しかも日吉は、土地ないから最近駅近物件でないよ。でても、小杉のレベルより
値段が高くなってしまう。
三菱だしたけど立地的には今ひとつ。

今買うのなら、元住ブレーメン沿いか、今井、木月地区かなぁ。
確かに、小杉の駅前は、昔の川崎といったイメージだね。

ただ、ブレーメンも一歩脇に入ると結構雑然としている。
パークハウスの廻りを見て、ここは瀟洒な住宅街、と思う人はいないはず。
ブレーメンを本当いい、と思う人だけかな。

今井、木月も微妙な町並み（特にサライ通りは、ゴーストっぽくなりそう）。
けど中層マンション建ちまくり、しかも高さがほぼ一緒というのもあって、
意外とまとまり感はある。

だけど、前に書いた人いるけど、新宿、渋谷に電車一本、15分でつくエリアを
（荻窪、たまプラ）探した場合、小杉、元住吉が一番安いんだよ。
川崎っていうことを気にしない人は買いだとおもうけどね。

あと、今井、木月は川崎、横浜で数少ない地価横ばい〜上昇エリア。
これは事実なんだよね。

[487: 匿名さん]

ファミリー向けといえばガーデンズコートも同じだろうね。
専業主婦じゃないとあの立地に殆ど魅力感じないよ。
あと武蔵小杉の場合、一度でも来た事ある人だと住むのイヤがる人多いよね。
確かに便利だけど、住みたいと思わないという声よくきく、うちの旦那然り。
同じ川崎でも、田園都市線の鷺沼、宮崎台だとイメージ変わるんだけど、武蔵小杉の場合
同じ田園都市線でも溝口に近いかな。この両駅は本当に人気ないよね。
武蔵小杉を知らない人が、交通の便に惹かれて物件を見に来た、そういう人たちを狙うのがいいのかも。
多分、武蔵小杉を知ってる人だと、最初から見に行かないって人も多い気がする。
ただ、武蔵小杉の駅前や現地の道のりみて、乗り気だったのに踏ん切りつかなくなった、なんてパターンにもなりそう。
それだけ、駅前の印象と、駅から現地の印象って重要なんだよね。

[488: 匿名さん]

>>487
宮崎台？ 住んでたけど坂だらけ。店は東急ストアのみ。少し前まで東急も無かった。
住宅街まで歩く。ファミリー向け。お父さんは健脚になるね。
夜間、川崎インターの音が際立つのが気になった。
鷺沼も坂がネック。南へ下りきれば田舎で落ち着くが
駅との高低差が凄い。かといって２４６付近は騒音も凄い。交通量多し。
店はあるようで使える店は実は少ない。
駅が地下３階。込んでた電車降りて「今から改札まで登りが遠い」と憂鬱になる。
両駅ともついつい東急コーチに乗りたくなるね。(小杉にもある？)
イメージはどうでも良くなってきた。実を取りたい。小杉は駅前便利。駅から平坦。
小杉は確かにイメージに難有りかもしれんが、
今井地区まで離れれば世界が違うような気がする。
と言いたいこと言わせてもらいましたが金は無いので行動に移せませんが。

[489: 匿名さん]

宮崎台も鷺沼も小杉に比べると閑静な住宅街だよ。
大抵の人間ならそう感じる。山の手とドヤガイの違いくらいある。
ま、そこまでいうのも気の毒なので、訂正してあげると、小杉は労働者の町って感じ。
パ＊＊＆場末の飲み屋も、それに大きく加担してるんだろうけど。

[490: 匿名さん]

パチ＆場末の飲み屋のある環境ってファミリー向けなのかなぁ

[491: 匿名さん]

鷺沼ってやたらカラスが多くないですか？
早朝歩いたら、カラスの大群が家庭ゴミを漁っていて怖かった〜。
昼間はのどかな町だけど。

[492: 匿名さん]

「閑静な住宅街」、利便性はどうか

[493: 匿名さん]

小杉の住宅地はどう頑張ってひいき目でみても「山の手」にはならない
普通に「下町」でしょう

[494: 匿名さん]

>今井地区まで離れれば世界が違うような気がする。
ホームページで現地からみた街並み映像みたけど
たんなる低層地ってだけで、パッとしない街並みでした。

[495: 匿名さん]

>>488
本当に宮崎台知ってる？宮崎台は駅前からすぐ住宅地です。
田園都市線沿線にはそういうのが多いけど、中でも宮崎台は住宅の街という感強い。
所謂ベッドタウンの典型。それと東急は日常かなり使えますよ。それと港北ニュータウンやニコ玉
などが生活圏になる。溝の口や武蔵小杉はベッドタウンというより、ターミナル駅という感じで殺伐とした感じ。
労働者の街というのも、川崎のマイナスの部分を今に残してるからでしょうか
散々既出だけど元々武蔵小杉に住み慣れてる人々にとっては環境を変えなくてもいいし、
都心へのアクセスも悪くないからこのまま住み続けるというメリットがある。ただ環境を求めて武蔵小杉を選択する人はいない。
利便性という一点で武蔵小杉を選ぶなら、むしろ駅近の物件となる気がする。
こういう人たちは武蔵小杉の雑然とした負のイメージも許容範囲となるだろうし。
利便性を求めてるのに駅から１５分近く離れてる物件に魅力を感じると思いにくい。

[496: 匿名さん]

田園都市線で通勤するオトウサンはカワイソウ...
つーか、田都沿線って、東名・２４６・田都自体の３つのどれかが必ず卑近で、
あんまり環境よくないじゃん。

[497: 匿名さん]

どこの土地でも同じだけど何か難点ある物件は安いです。
田園都市線にも普通の物件は腐るほどある。
てか普通の物件が殆ど。
そういわれてみるとガーデンズコートは電線がうじゃうじゃ。
ってことはここも安いのだろうか

[498: 匿名さん]

私はＰの購入者(引渡し済み)ですが、

>小杉の住宅地はどう頑張ってひいき目でみても「山の手」にはならない
>普通に「下町」でしょう

確かにそうだね。
私は東京の下町の東のほうのターミナル的な駅出身なんだけど、
その雰囲気＋更に利便性が高い、ってことでいい街だと感じたんだろうなあ。
今更ながら。

[499: 匿名さん]

>>497 東棟と中棟には電線は無いよ。
電線がある物件は田都沿線にも多いよ。
>>497 の結論は、ガーデンズコートの難点としては電線だけ、他のスペックＯＫ
という事で納得。

[500: 匿名さん]

>宮崎台は駅前からすぐ住宅地です。
南側はビルだらけ、街並み暗い。
北側は戸建てもあるが斜面。歩き難い道を通勤ごくろーさん。
平地には交通量の多い二車線道路。その周辺は騒音耐えられん。

>中でも宮崎台は住宅の街という感強い。
小杉も住宅の町『という感強い』(笑)。住宅があるからね。
駅前マルエツ、ヨーカドー、東急ストアは終夜営業。
宮崎台みたいな弱小な駅とは比較にならんね。

>それと東急は日常かなり使えますよ。
小杉にも東急通ってますが。特急停車駅ですが。
南武線も使えて羽田まですぐですが。もうすぐ横須賀線新駅できるんで東京までもすぐ。
宮崎台は各停のみ。乗ったと思ったら梶ヶ谷で急行通過待ちイライラしますが。

>それと港北ニュータウンやニコ玉などが生活圏になる。
港北ニュータウン行って嬉しいですか？？(笑)
小杉は渋谷から元町までが生活圏。

>溝の口や武蔵小杉はベッドタウンというより、ターミナル駅という感じで殺伐とした感じ。
ターミナル駅＝殺伐 という短絡思考には恐れ入った。

>利便性という一点で武蔵小杉を選ぶなら、むしろ駅近の物件となる気がする。
選択の余地があるだけ、宮崎台よりは全然マシでしょう。

図らずも、小杉を宮崎台なんかと比較してしまった。小杉には大変申し訳ない。

[501: 匿名さん]

>その周辺は騒音耐えられん
住宅地に騒音ないし、宮崎台の住人だと言ってる人間だれもいないし。
暗いってなにをもっていってるのかわからないけど、武蔵小杉の方が暗い（笑
なんていっても労働者の街だし住宅地も寂びれ切ってる。
高級住宅地と言われる住所の多くが○○台○○丘とつく、それだけ高台に閑静な住宅地がある証拠。
平地＝ドヤの場合が殆ど。

>駅前マルエツ、ヨーカドー、東急ストアは終夜営業。
基本的に「閑静」を求める人間は便利なスーパーが駅前に一つえれば十分
むしろ高級住宅地の住人は大型スーパーの出展を好まない。田園調布や成城にヨーカドーありますか？
閑静な住宅地の住人は日頃は静けさを求めて、大型ショッピングセンターは郊外でというパターン。
まして２４時間営業のような治安の悪化に繋がる環境は問題外、むしろこの点は小杉の負の財産でしょうね。
ちなみに田園都市線沿線は東急以外に幾らでも店ありますｗ

>それと東急は日常かなり使えますよ。
はぁ？東急＝東急電鉄だと思った？買いものの話を振ってきたのだから話が飛躍してるでしょ。

>港北ニュータウン行って嬉しいですか？？(笑)
小杉は渋谷から元町までが生活圏。
これまたおかしな人ですね。港北ニュータウンもニコタマも車でいくに便利という意味でしょ。
渋谷に車でいきますか？駐車場もないしかなり不便。買いものの場合、行きは良くても帰りは荷物になることが多い。
車でさっといって、帰りは荷物を積んで帰ってくる、これが普通。

[502: 匿名さん]

>ターミナル駅＝殺伐 という短絡思考には恐れ入った。
短絡思考も何も殺伐としててドヤってる、労働者階級の臭いプンプン。
住宅地の雰囲気も３０年くらい前の雰囲気と大差ない感じで、それが好きな人にはいいかもね。

>小杉を宮崎台なんかと比較してしまった。小杉には大変申し訳ない。
良く読むとわかるけ小杉と宮崎台＆鷺沼を比較したのは環境の違いの大きさでしょ。
環境を求めるなら武蔵小杉を選択する奇特な人間はいないといってるだけ。
そして利便性という一点を取るなら、徒歩１５分近くかかる辺鄙な土地を選ぶ人間もいない。
利便性を重要視するなら、徒歩１５分の時点で利便性のメリットなくなってる

[503: 匿名]

今井町は、公共施設（郵便局、区役所、医大病院など）も駅に出るまでに集中して便利。
その上、こちらのマンションは今井小、今井中と徒歩1.2分。
駅横の東急ストアは24時間、イトーヨカードーは23時まで。共働き夫婦には利便性高い街です。
これはおまけで、フロンターレもＪ1入りで、Ｊ1サッカー観戦も徒歩でＯＫ。
東横特急が止まるので乗る電車を択ばないし、今も6路線のところ、さらに
地下鉄や13号線（新宿〜池袋のって、コレでしたっけ）も増え、新幹線駅の構想あり、
駅周辺の再開発計画もターミナル駅としての貫禄も増すと想像します。

静けさのなかに鳥の声がする、日中は専業主婦の多い山の手風住宅街を望まれる方は別とし、
日常の通勤通学と買い物など、忙しい実生活で利便性を優先されるかたには十分でしょう。
それぞれ求める条件や予算が違うわけで、個別の価値観からではなく、客観的な視点を
もって評価し合うべきと思います。

港北ニュータウンって、嬉しいですか？（笑）には大きくうなづいてしまった。

[504: 匿名さん]

川崎の中ではこの沿線が一番地価が高いようなのですが
小杉、元住吉あたりで高級住宅街ってどのへんですか？
最低でも一億以上の邸宅が並んでるようなところ。

[505: 匿名さん]

港北ニュータウンには映画館を併設した東急があるし何より駐車場に困らない。
そして街並みが整然としてて道路も広いから渋滞もない。
田園都市線も渋谷くらい簡単に出れる、
田舎者じゃあるまいし渋谷で大見得切る人間いまどきめずらしい（笑）
日常の生活面でのアクセスのよさを語ってるのに、
港北ニュータウンを渋谷と比べてるのが理解不能。
ＧＣの住人は渋谷で毎日買いものするんでしょうか。
どっちみちＧＣの人間も駅まで出ないと何の用も足せない不便な立地。
利便性を求める割には中途半端。
共稼ぎがこだわる利便性で見劣りし、専業主婦が求める環境でも同じ。
いったいどこにターゲットあててるのか、見えてこない不思議な物件だよね。

[506: 匿名さん]

一億楽に出せる方は、多摩川渡らないでしょう。
＞閑静な住宅地の住人は日頃は静けさを求めて、大型ショッピングセンターは郊外でというパターン
という宮崎台だったらあると思います。
我が家は車は持たずに電車派なので、ターミナル駅で探しました。
帰宅も連日遅いので、スーパーが深夜営業してくれて、しかも2軒以上という条件で。
宮崎台より青葉台やたまプラが良いですね、田園都市線だったら。ただし予算オーバー（泣）

[507: 匿名さん]

そういえば、田舎出身者は東急東横線ていうブランドに惹かれて武蔵小杉買いそう。
環境のよいエリアの東急物件は無理でも、武蔵小杉なら、しかも駅からこれだけ離れてれば・・・・
しかしこんだけ駅から遠いと車がない家庭はどうやって生活するんだろうか。

[508: 匿名さん]

利便性で武蔵小杉買う人は、駅前のタワー待ちの方が確実に多い。
毎日あの距離歩くお父さんは大変、共働きの家庭じゃありえない・・・

[509: 匿名]

タワーいいですね

[510: 匿名さん]

川崎に限っていうと田園都市線の他に小田急の新百合ヶ丘も悪くない
駅前が発展してるのに整然としてて静かな住宅街まですぐ
武蔵小杉もタワーで多少頑張ってもらいたいとこだ
基本的に呑みやとぱち○このごちゃごちゃした感じ残るんだろうね。
しかし武蔵小杉のタワー計画で武蔵小杉の資産価値が崩壊することが予想できる
港南地区の大規模供給で一千万以上の値引きも横行してるらしい
武蔵小杉も近い将来、そうなることが想像できる

[511: 匿名さん]

ますます熱を帯びて来ましたね。

その調子でお国自慢、どんどんいこう。

[512: 匿名さん]

武蔵小杉は資産価値の暴落を想定して今買うのは懸命じゃない

[513: 匿名さん]

やっぱこの物件って関心高いのかな。凄い書き込み量だ。

[514: 匿名さん]

武蔵小杉のタワーといっても、駅近物件は南口直結の三井のタワーだけ。
あとは向河原に近かったり、ダイオキシン汚染地。
再開発商業施設以外は基本的に中心部は駅の西なので、タワーの利点と
しての駅近・利便性が大して見込めない。
大きな影響があるのはむしろ向河原や武蔵中原などの近隣駅物件。
武蔵小杉でも駅5分以内のマンションや今井地区の物件については、
賃貸や売り抜けのしやすさもありそれほど動かないだろう。

[515: 匿名さん]

供給が需要を超えると価値が暴落する、市場原理の鉄則
これだけの供給があると全て売り切るのは相当な覚悟が必要
当然価格破壊が起こる
そして新築物件の価格がまともに中古物件の価格評価に直結
誰が考えてもわかる

[516: 匿名さん]

宮崎台や鷺沼が理想の住宅街って？？？だなー
ひと昔前に開発された敷地の広い住宅街以外は
斜面にぎっしりマンションミニ戸建ての息がつまりそうな眺め
少ない商店、車が多く危険で不便な道、街を遮る２４６の騒音と排気ガス…
新規住人の3/4くらいは勘違い見栄っ張りな人で構成されてそうだしw

[517: 匿名さん]

まだ宮崎台と鷺沼引きずってる人間が巣食ってるよ
もはや田都＝２４６と騒音しか言うことなさそうだしよっぽどテンぱってる様子
田都沿線のミニコを想定して話を進めるって惨めっぽい
ま、私は川崎住民じゃないからどうでもいいけどｗ
川崎というイメージのよくない中でも宮崎台や鷺沼はかなりマシだろうね、新百合ヶ丘もそう。

[518: 匿名さん]

田園都市線＝Ｒ２４６といってるのは田園都市線を本当は知らないからといえる

[519: 匿名さん]

朝夕の田園都市線のラッシュは耐えられない。
一日中動かないなら別だけど、平日は少しでも遅くまで寝て、
会社に着くまでに無駄な体力を使いたくない。
緑が少なくても、どこへ出るにも便利なので休日に移動すれば無問題。
緑より、大型スーパー、コンビニ、役所や病院、図書館などが
全て徒歩圏内で事足りる利便性と通勤の楽さを優先する。

[520: 匿名さん]

武蔵小杉を最寄駅に選ぶ理由
通勤面
○渋谷経由で銀座線を利用する事が多い。
○日比谷線、南北線、三田線を利用する事が多い。
事故等でどれかが麻痺しても、南部線利用等で代替が利く
(東急と南部線が同時にクラッシュしたら知らんが・・・)
レジャー面
自由が丘や横浜、MM21方面に出かける。
新横浜を利用する。
弱点は、空港(成田、羽田)へのアクセスがもひとつ面倒→いっそ横浜経由がラク。あるいは車で行けば問題なし。

[521: 匿名さん]

>>519殿
東横線のラッシュはどう？
目黒線や日比谷線へ客が分散するから田園都市線よりマシですか？

[522: 匿名さん]

やはりタワーまで待つべきだろう
利便性で武蔵小杉を選ぶなら駅前のタワーが最強
タイミング的にも価格の崩壊後がベスト

[523: 匿名さん]

中目黒までは激ゴミ。
中目黒で結構降りるけど。

[524: 匿名さん]

>>522
タワーまで待たなくても駅前にマンションどんどん建つ
タワーの頃が一番買い叩かれる可能性大きいけど

[525: 519]

自分は南北線通勤なので至極快適。遅出の日は座って通勤できる。
日吉まで延伸してもそれほど混雑はしないかと。

[526: 匿名さん]

遅出ってなに。
フレックスならわかるけど。

[527: 匿名さん]

駅前？日石社宅の場所に新しく立つのは当分先だし、
タワー前に駅の西側〜南側に立つ一戸平均80㎡以上の
マンションはほとんどないと思うが。

[528: 匿名さん]

>>527
貴方遅出のディべ？

[529: 匿名さん]

乗り込む車両によっては随分混み方違います。
渋谷で早く改札抜けるために前方の車両に乗ると、激混みです。
私は後ろから2〜3両目にのりますが、余裕でつり革つかまって、他の乗客と
押し合うことは有りません。途中同僚が乗ってきますが、片手で本を
読んでいたり、会話したりしてます。8時半前後なので、ピーク過ぎか・・・。
それでも、都内の地下鉄で通勤していた頃とは比べようの無いほど快適です。
ただ、特急とかは混んでいそうです。

[530: 匿名さん]

＞526さん
多分遅番の出勤のことじゃないかなぁ。
シフト勤務の場合、早番で早出、遅番で遅出と表現します。
フレックスとは異なり、出社時間が決まっています。
漢字変換でも出てきます。

[531: 匿名さん]

東横は学生の頃通勤時に使ったことあるけど超激ゴミでした
中目黒で何とか普通の満員電車なみになる程度です
足を浮かせたら戻す場所がないくらい混んでました

[532: 匿名]

東横から田園都市線に引っ越した知人は、
以前に比べ、朝信号待ちなどが多く、渋谷までの時間が異常に掛かる上に、
尋常じゃない混み方と嘆いていました。
夜飲んだ帰りも、渋谷から乗るから座れないのが辛いそうです。

[533: 匿名]

乗り換えと乗り入れが多くなったので、ここ数年でかなり
ラッシュは緩和されました。10年前は大変な混みようでした。

[534: 匿名さん]

小杉駅のドまん前では、子育てはやりにくいでしょ。
そこらへんも兼ね備えているのがＧＣなんでは？

[535: 匿名さん]

私は等々力に某企業の野球部グランドがあったので一時武蔵小杉を利用してました
毎日日比谷線と東横線で通ってたのですが、正直武蔵小杉使えなさすぎです。
しかも、毎日かったるく１５分も歩いてグランドいってたのですが
仲間と喋りながらでも１５分はキツイ。特に帰りの練習後が特にかったるい。
みんなとタクシーでチョンボしたこともある。ま、ＧＣは１５分までかからないだろうけど
毎日十数分はキツイと思う。しかも武蔵小杉って気の利いたお店が全然ないんです。
帰りに仲間で食事をかねて軽く飲むにしても店が無い。仕方ないので駅前のホテルに行きました
ビジネスホテルに毛が生えたようなホテルですが。おやじには喜ばれそうな店あるのかもしれないけど
家族や若者向けってなさそう。

[536: 匿名さん]

武蔵小杉に通ってくる人よりも、武蔵小杉から通う人の方が圧倒的に多いと思うよ。
渋谷で飲んで最悪終電(0時30分くらい？)逃しても、深夜バスもあったと思う。

[537: 匿名さん]

皆さん、年度始めでヒマなの？ なんだ〜この書き込み量は。

[538: 匿名さん]

小杉を田都線沿線の街とくらべちゃだめだよ。
全然方向性が違うもん。田都は、交通の便どうこう考える
人向けには出来ていない。郊外のベッドタウンとして東急が
開発した沿線、というのに価値を見出す人があっちいけば
いいだけだよ。だから、駅周辺は閑静で整っているし、東急ストア
は絶対ある。けど、基本は横浜、町田の山奥に電車引いているから
駅から外れたら何もないし、整ってもいない。
そもそも、田都線の主要駅からそれこそ徒歩数分で閑静な場所で
持ち家（マンションね）といったら少なくとも小杉、元住吉の
価格帯より高くなる。それに土地もないからめぼしい物件も出てこない。
それこそ、金妻の世界を追いかけている人たちが買うとこだと思う
けどなぁ。

小杉駅前は確かにドヤ街。だけど、中央線沿線なんかと変わんないと思うけどなぁ。
ターミナルとして駅前の利便性もとめてタワー。しかも小杉戦争勃発で価格下がるの
を待つっていうのはどうかな？三井のタワーは土地の買値と、ターゲット層からみて
相応の価格になりそうだし、綱島街道沿いの再開発エリアは、住宅地としての環境は
今ひとつ。それに価格暴落なんていうけど、それは甘いよ。品川地区で一千万値段
さげている部屋見た？億ションか、目の前が倉庫といった低層階、もしくは二棟建て
で互いに向かい合っている部屋とか、値段引かなくちゃならない部屋なんだけどね。

小杉でも一緒。そういう部屋でいいんなら、待てばいいんじゃない。

今井や、木月は企業の社宅が集まっていたのと、
小杉は、川崎で

[539: 匿名]

＞535さん
小杉のアイリッシュパブやジャズ演奏のあるバーが気に入っています。
土地の人でないと見つけづらいかも知れないですね。残念ですが。

[540: 匿名さん]

>>基本は横浜、町田の山奥に電車引いているから駅から外れたら何もないし、整ってもいない。
田園都市線は横浜の北部を開通してる。よって海よりの南部より都心に出やすい。
駅前に東急ストア東急百貨店、商店街が併設しつつ閑静さも併せ持つ希なエリア
基本的にベッドタウンというのは幾つもの区画整理された分譲開発地の集まり。
なので駅を離れても多くの区画整理された住宅地が存在してる。つまり住宅街エリアのことをいう。
駅を外れると整ってないというのは田園都市線を知ってるか疑問。
>>それに土地もないからめぼしい物件も出てこない。
田園都市線も武蔵小杉同様沢山の企業の社宅が密集してる
現在もその跡地をマンションにしてる事例を多くみてる
（別に田園都市線のマンションを勧めてるわけではない）
>>それに価格暴落なんていうけど、それは甘いよ。
間違いなく価格が暴落する。数千戸の供給を処分するなら当然そうなる
日本大通の住友のマンションも一千万の値引きを水面下でしてると耳にする。
売れ残れば値引く、或いは大幅値引きを想定した含み価格が設定される。
そうしなければ処分しきれない。

何でもいいけど、これから武蔵小杉を購入するなら市場を見極める必要あるだろうね。
他人に言われなくとも十分吟味してるだろうけど。