東京サウスゲート計画＜9＞

[あざらし住民]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_1.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>1-5あたり

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/

[981: 匿名さん]

また適当なことを言ってますね。

[982: 匿名さん]

そういえば品川インターシティはどこが開発したの？

[983: 匿名さん]

興和不動産

[984: 匿名]

品川ナンバーの地域で都心の大規模再開発エリアとなるサウスゲートを、超スーパーセレブレティ＋完全ホワイトカラー地区として証券会社やメディア業界とIT業界や財閥系ばかりのオフィス街にし、ウォール街＋マンハッタン＋シンガポール＋香港100＄夜景のようなテイストにすれば、マンションや地域の資産価値が上がりますね？！グッドアイデアと思うのですが、そこらへん議論しましょう

[990: 匿名さん]

発展するのは重要ですが、ホワイトカラーのみでは多様性がないですよ。
もっと大きな視点を持ちましょう。

[991: 匿名さん]

港南にはブルーカラーを押し込めておくのがいいね。

[992: 匿名さん]

ｊｒ東って単独で開発を行ったことはないんですか。

[993: 匿名さん]

安倍総理の五輪まで６年しかない発言は、五輪地区以外の開発延期の布石かね。

[994: 匿名さん]

ここはオリンピック施設とは関係ないです｡特区に指定されても､特に国がお金出しませんし。あくまで、民間企業のJRがやるか、やらないかなです｡関係者の調整が必要と思いますかが、再開発地域のバリューを上げる決断をJRがやるかですよ。

[995: 匿名]

>990
大人な対応でお見事です(((^^

[996: 匿名さん]

西武が今年2月に公表した事業計画に、高輪・品川エリアの開発計画の"検討"という記載がある。
推進でも実施でもなく"検討"。
いかにも、サーベラスに突っつかれていやいや盛り込みました、という印象。
京急は開発を推進と言っている。
西武抜きでは再開発は困難で、JRも正式発表できない。
なぜ西武は消極的なのか。

ご存知の方いらっしゃいますか。

[997: 匿名さん]

簡単でしょ。西武は品川駅に鉄道がないから。
西武全盛期の新横浜のことが書かれてたが、苗場とかあちこち手を出してた西武時代は終わったので、
不動産開発して人口を増やして乗車賃をかせぐという相乗効果がある西武線沿線の開発に注力したがる。

[998: 匿名さん]

鉄道がなくても、ホテルな等これだけの資産を持っているのだから恩恵はありそうに思えるんですが。
不動産やレジャー事業だけでは、リスキーな投資という判断なんでしょうか。

[999: 匿名さん]

真面目に開発する気が無いなら売っ払っちゃえばいいのにね。
現状のダッサダサなまま塩漬けにされるのが一番迷惑だ。
JR東日本でもJR東海でもどこでもいいけど、まともな会社に買ってもらって
せめて平成時代らしい街にして欲しい。

世界に向けた玄関のはずのサウスゲートがこんな昭和の遺構みたいな所では、日本の恥だ。

サーベラスにはそういう意味で頑張って欲しい。

[1000: 匿名さん]

バカらしい

私営企業は自分の利益だけを追求する権利がある
西武・プリンスは気乗りしなけりゃ乗らなきゃ良い
乗り気だというなら京急なりJRなりが自分たちで何とかしな
「自分の利益だけを追求する権利」は西武だけのものじゃないんだから