東京サウスゲート計画＜9＞

[あざらし住民]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_1.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>1-5あたり

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/

[921: 匿名さん]

今年度分の投資計画は、仕方ないんじゃないかな。耐震もやらないとならないし。

[922: 匿名さん]

今年は壊すだけですよ

[923: 匿名さん]

工事費が高騰している今、既存駅改良は、利用者に不便をかけてる以上待ったなし。それと比べれば新駅のプライオリティは下げざるを得ない。

[924: 匿名さん]

これは新駅はかなり先になる感じかな〜

[925: 匿名さん]

上野東京ラインの開業が今年度末だから、今年度の設備投資計画には上野東京ラインの事までしか書けないんだろう。
個人的には、「大規模ターミナル駅開発」のくだりで品川駅を挙げてもらえただけでもホッとした。末席だけど。

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

[926: 匿名さん]

>>925

どこに品川駅のことが書いてるんですか？

[927: 匿名さん]

JR東は車両基地再開発に関して、貝のように黙して語らないですね。

縦貫線は再開発の前提、必要条件ですが、縦貫線関係の整備が順調に進んでいる事は再開発が進んでいることにはなりませんよね。
縦貫線はあくまで混雑緩和が目的で、車両基地移設は副産物と考えると、再開発...いつになるのやら...

[928: 匿名さん]

もともと新駅は2010年代前半に出来るとの噂だった。
これが神田の裁判で3年、震災で1年の計4年の遅れとなっている。
よって、2018年前後に新駅開業となれば、想定の範囲となる。街が完成するのはもっと時間がかかるが。

ちなみにサウスゲートの動向は、JRと並んで下水道局の計画に左右される。

[929: 匿名さん]

国家戦略特区の地図を調べたのですが、
新駅付近は特区に入ってました。

[930: 匿名さん]

>>925
新宿、渋谷、千葉、仙台しか書いてない。

[931: 925]

やっぱりみんな資料を最後まで見てないんだな。
４ページの上の方に小さく載っている。

[932: 匿名さん]

>>931

なんか..優先度低いですね。
品川が一番先に来てもよさそうなんですけど、東京や新宿（やるの？）より後に書いてある。

[933: 匿名さん]

新宿は新南口を更にやるんでしょう。

[934: 匿名さん]

新宿駅再開発は2016竣工で確定済の話。
http://matome.naver.jp/odai/2135123807196491501

未確定の品川より優先度が高いのは当たり前。

[935: 匿名さん]

新宿駅は東西自由通路の工事も2020年までの予定でやってます。

[936: ゆりかもめ住民]

決算説明会資料（解説付資料）のほうに記載がありました。

「これから品川開発プロジェクトも動き出す見通しになってきました。品川開発プロジェクトは関係者が多く、協議に時間がかかっていますが、今年度はより具体的な計画策定を進めていきたいと考えています。」

[937: 匿名さん]

ほんとうですね。解説付き決算資料にでてますね。どんどん進めてほしい！がんばれ！

[938: 匿名さん]

>>936
いつもありがとうございます

「品川」って田町車両基地も含むのかな？品川駅だけ？

[939: 匿名さん]

当然車両基地を含むと考えます。

[940: 匿名さん]

悲観的見方をすると、

田町の文字が消えた→新駅に黄信号
協議に時間がかかっる→都が金を出すのに難色
今期は具体的な計画を進めたい→現時点では具体的なことは何も決まってない