横浜市青葉区／PART10

[匿名]

前のスレッドが１０００件をこえていたので PART10をつくりました

荒らしはスルーして、楽しみましょう。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/204679/

[612: 匿名さん]

幼稚舎、幼稚舎って連呼している人がいるが
そもそも横浜初等部は幼稚舎ではない。
幼稚舎というのは広尾にあるやつのみ。
慶應の公式ホームページを見なさい。

[613: 匿名さん]

610さんは慌て者ですね。
612さんのおっしゃるとおりです。
あざみ野の慶應は初等部です。つまり小学校ですね。横浜初等部と呼ぶところに慶應があざみ野を横浜の代表として進出した姿勢がうかがえます。

[614: 匿名]

>610
都心回帰は一般現象。
たまプラ近辺の自然、教育、生活環境の良さから
都心からこちらに居を移す医者、弁護士の様な富裕層も
少なからずあるようです（不動産会社情報）
ケースバイケース、人それぞれです。
ただ不動産価格が高騰しているのでこの地域に
住みたいがやむなく安い地域に移って行く家族（主に若い人達）
もあります。

人口が増える事は概ね良い事ですが、流入する人種や所得層を見れば
東京都の新大久保の様に、全てのケースで
手放しで喜べる現象でもないと思います。

[615: 匿名さん]

住みたいがやむなく安い地域に移るだけではなくて、単純に転勤族の方々からも指示されている為、移動が盛んに見えてしまう。という事もあると思うなあ。

[616: 匿名さん]

都心回帰という流れがあっても流されない街もあると思うなあ。
空き地がない都心にこれと同じ環境を今から新たに再現出来ないだろうから。
わざわざ会社に行かなくても良い勤務形態が増える時代になったら郊外は安泰なのに。で、あぐらをかいていると確かに危険なので東急さんや各社が何かしら常に変化させているわけで。
でも街に合っていないような家を増やして価値が下がらないかと気になります。山手地区みたいに厳しい条例を増やせばいいのに。

[617: 匿名さん]

大きなお世話かもしれませんが、新大久保はそろそろメッキが剥がれそうな､､､。
あと、オリンピック景気が過ぎた時の都心もどうなってしまうか心配です。

[618: 匿名さん]

そういえば田園都市線の青葉区エリアも韓国の方が増えてきましたね。

[619: 匿名さん]

は？根も葉もない噂をたてて楽しい？可哀想な方だ。
それが事実というソースを貼ってください。もし事実であるならば、他のどの地域も言える現象でしょう。日本は国際的になっているのだから。

[620: 匿名さん]

ネガさんは今度は関西の人が多い。とかまた言い出すのかな。

[621: 匿名さん]

> それが事実というソースを貼ってください。
どうでしょう。また例のデータのコピペミスさんが出てくるのではないでしょうか。

[622: 匿名さん]

>都心回帰という流れがあっても流されない街もあると思うなあ。

多摩プラより西は駄目ですね。
実際に転出超過、乳幼児減少、地価の弱さと衰退が数字に現れてきてますから。

郊外のベッドタウンは老人福祉施設を増やすなどして老人が余生を過ごす街に転換しつつあります。

[623: 匿名さん]

いちいち反応しない方がいいと思いますよ（笑）
そんな事が地価には全く影響しませんので。
対したことない事をさも大変な様に煽る輩がはびこってますから。
今だに青葉区の相場は他のエリアに比べ人気があり、高値で取引される事実はありますから（笑）
買えない人のひがみ投稿は哀れですね。

[624: 匿名さん]

>623

残念ですが、地価にも影響してきてますね。
買えないんじゃなくて、青葉区側は渋谷まででも４０分かかるという不便さゆえ選択肢から外されつつあるのでしょう。
（高度経済成長期にはいろんな意味で我慢もできたでしょうが・・・）

田園都市線はどこを切っても同じ顔をした金太郎飴のような沿線であり、どこも似たような街ばかりです。
であれば、あえて多摩プラより西の都心から遠いエリアに住む必要もないということなのでしょうね。
たまプラーザが高くて手が出なければ、せめて都心に近い鷺沼、宮前平、宮崎台にしようという人も多いようです。
そのへんが数字にも明らかに出てきていますね。


公示地価　田園都市線　神奈川　過去３年変動率　


二子新地　駅距離６００ｍ　＋３．４％
高津　駅距離６００ｍ　＋５．２％
溝の口　駅距離８００ｍ　＋３．４％　　
梶が谷　駅距離６００ｍ　＋１．２％
宮崎台　駅距離６００ｍ　０．３％
宮前平　駅距離２００ｍ　＋１．２％
鷺沼　駅距離８００ｍ　０．０％

たまプラーザ　駅距離６００ｍ　＋２．３％

あざみ野　駅距離８００ｍ　－１．７％
江田　駅距離６５０ｍ　－２．２％
市が尾　駅距離３４０ｍ　－３．４％
藤が丘　駅距離３７０　－２．４％
青葉台　駅距離６２０ｍ　－２．６％
田奈　駅距離３５０ｍ　－２．７％

[625: 匿名さん]

あ、そうですか。そちらの生活に満足している方ならこちらに来てわざわざ書き込まないものだけど。

[626: 匿名さん]

距離だけで判断しない方々からの指示や口コミで今があるのかね。
地元の方、開業医、自営業、マイカー通勤の方、勤務地近い方などね。

[627: 匿名さん]

多少距離を置く事でフィルターが掛かるから青葉区はちょうど良いという考えも？
横浜、鎌倉方面などわざわざ移り住むのもそういう事でしょう。
価値を見いだせる人が集まるということかな。

[628: 匿名]

安心、安全、自然が豊かで利便性のあるたまプラ近辺に
家族の住む本宅、
職場に近い都心に手狭なセカンドハウス
と言う選択肢もある。
資産に余裕のある層だけれどね。

[629: 匿名さん]

安心安全て重要ですよね。

[630: 匿名さん]

東海道線、横須賀線はグリーン車もあるし
何とかライナーという有料座席指定列車もある。
自然も風光明媚さもあっちの方がずっと上。
そういうところの仲間入りを期待しても無理だよ。

[631: 匿名さん]

>横浜、鎌倉方面などわざわざ移り住むのもそういう事でしょう。
>価値を見いだせる人が集まるということかな。

えっと、むしろ鎌倉、藤沢、茅ヶ崎など湘南地域に対しては転出超過ですよ。

相変わらず妄想的というか無知なのに勝手な思い込みが激しいですねｗ

鎌倉市　－４７人
藤沢市　－７３人
茅ヶ崎市　－４７人


県央地域に対してはもっと転出超過

相模原市　－２４７人
大和市　－１６３人


青葉区への転入超過は川崎市がダントツで、地方からも多い。

川崎市　＋３５８人
名古屋市　＋６０人
神戸市　＋８２人
福岡市　＋４１人


ちまみに都心へはもちろん転出超過

東京都区部　－３１２人


何が言えるかというと、


・元々の青葉区の住民は、環境の良さを求める人はより自然の多い地域へ。利便性を求める人は都心部へ。

・川崎や地方都市からの流入は相変わらず多い


このスレ見てても程度が低いというか品がないというか、青葉区民の質はかなり下がっていることを感じざるをえませんね。

社会増減がマイナスに転落し、出生数や乳幼児の数が急速に減り、地価が相対的に弱い・・・青葉区に起きていることを一言で現わすならやはり「衰退」ですかね。

[632: 匿名]

>631

んで．．．あなたの現在のお住まいと、あなたの考える理想の場所は
どこの地域ですか、

[633: 匿名さん]

> 東海道線、横須賀線はグリーン車もあるし何とかライナーという有料座席指定列車もある。
そのとおりです。東京駅や新橋も直行できます。日暮里や上野にも便利です。でも家内や娘がは反対するんですよね、東海道線、横須賀線、ダサイ、あり得ないとか言って。お父さん孤立してます(泣)。

[634: 匿名さん]

何故都心の基準が渋谷なのか分からん（笑）
そもそも、金持ちは通勤なんか気にしないし車で都心まで東名青葉を使えば三十分かかりません。
庶民の基準で話されても意味なしです〜
庶民なら都心まで電車で一時間以内に通えるならOKでしょう。
しかも横浜にも近いから人気がでるんでしょうね。
地価のデータはお疲れ様でした。Yahoo不動産のデータではリーマンショック以来青葉区のデータは何処も上向きですよ（笑）何のデータを持ち出すかによるので何回も同じデータ貼り付けても説得力ゼロです（笑）
駅近マンションは完売してますから全く持って問題無しです！

[635: 匿名さん]

青葉区の駅近マンションが完売していない件

[636: 匿名さん]

> 青葉区の駅近マンションが完売していない件
私も残念です。やはり青葉区で駅近だと価格が上がります。どうしても一般層では手が出ず、港北区の団地型マンションの方が確かに売れ行きは早いと不動産のプロがおっしゃってました。

[637: 匿名さん]

>635
青葉区は人気ないからです。

[638: 匿名さん]

不動産関係者さん、都心寄りの川崎市内の物件を買って欲しいんですね。
住環境、安心安全、お洒落さ、家族を中心に考える人達が都心からの距離は織り込み済みで住んでいるのに。
アクセスがとか一時的な胡散臭い改ざんデータもどきを書き込んでダメ出しをいくら言っても。

[639: 匿名さん]

こどもの国(国営公園)があるのもたぶんいい印象なんですかね。

[640: 匿名さん]

＞636
ん？青葉区の駅近マンション今は安いの多いよ。なのに売れない。

港北区の団地型マンション？？　

確かに少し前の日吉のマンションは最多価格帯６３００～７０００万が人気殺到で瞬間蒸発だったけど。

[641: 匿名さん]

> 確かに少し前の日吉のマンションは最多価格帯６３００～７０００万が人気殺到で瞬間蒸発だったけど。
まいりました。完全に負けました。
日吉はあざみ野同様、慶應大学がある人気の街です。都内以上の高級地です。でも、港北区の他のほとんどは青葉区よりずっとお求めやすいと思います。港北区の団地型マンションは庶民派で好きです。

[642: 匿名さん]

>>631
大和市さえ転出超過とは驚いた。
青葉台は中央林間未満って訳か。

[643: 匿名さん]

＞そもそも、金持ちは通勤なんか気にしないし
＞車で都心まで東名青葉を使えば三十分かかりません。

渋滞してなければね。
ところが、東名＋首都高３号＋都心環状線は渋滞してないことの方が珍しい。
用賀から霞ヶ関まで１時間かかることもざら。
高速バスですら用賀にバス停を作って電車乗り換えを推奨しているほど。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/tabi1/jikken/yougapa.html

[644: 匿名さん]

同感です。
港北区になるとこれまた綱島街道で都心までは一時間どころではないですね。第三京浜も環八までしか行かないからアクセス悪過ぎですね。渋滞しても東名が羨ましいです。

[645: 匿名さん]

たまプラと日吉なら比較したい気持ちは解るけれど。都心に近い日吉と、近くないたまプラが大して価格に差がないというのはたまプラ大健闘してるんですね。通勤時間をとるか、住環境をとるかですね。

[646: 匿名さん]

もし検討してもいいと思うのならひやかしに青葉区のマンション見学と現地視察に行ってみてください。
奥様は高確率で気に入ってしまう要素が多いです。検討したくない方は絶対に奥様を連れていってはいけません。

[647: 匿名さん]

渋谷3号線が混むのは通勤時間帯の話だよね（笑）
庶民丸出しで困るね。
何度も言うがサラリーマンで無い限り朝の通勤に都心は行きません。ラッシュを過ぎた九時以降は全く混んでません。庶民とは生活パターンが違うので悪しからず（笑）
わざわざバス利用促進まで貼り付けてお疲れ様でした。
要らないですから、私車でしか移動しないので！

[648: 匿名さん]

庶民は無理して青葉区買って電車で行けば確実に都心に着きますよね（笑）
朝の6時台なら溝ノ口辺りから座れるらしいですよ（笑）
早起きして頑張って働いてローン返さないとね！
ま、郊外である分津波の被害はなさそうだから下手に都内で買うよりリスクヘッジになるのでは⁈
巷では都心直下型地震の話題がありますから、ゆったりとした青葉区の街づくりは震災に強いと言えますね。
人気があるのは分かりますね。

[649: 匿名さん]

＞645
日吉＞＞＞＞＞たまプラ

[650: 匿名さん]

649さん、
大丈夫ですよ。日吉いい街ですよ。慶應もありし、たまプラも手ごわいですが日吉負けてないと思います。いい勝負だと思います。

[651: 匿名さん]

>631
結局、青葉区のような中途半端な郊外が廃れていくんですね。ベッドタウンとして機能していた時代は良かったですが。

[652: 匿名さん]

日吉在住ですが、そこまで魅力感じないですけど。慶應の学生が駅前にたむろしてうるさいは、狭いのに大型バス通るは、東急の食材高いは、通勤も目黒線はましだけど、東横は遅れるの当たり前だし。住んでから言って貰いたいは。

[653: 匿名さん]

＞ラッシュを過ぎた九時以降は全く混んでません。

というのは全くのウソだな。
首都高のページにある
「所要時間グラフ 3号渋谷線上り　用賀→谷町JCT」
http://www.shutoko.jp/traffic/route-time/requiredtime/3graph/
を見なさい。
曜日にもよるが９時１０時以降の方がむしろ悲惨だよ。

[654: 匿名さん]

庶民とは生活パターンが違うから電車
バス、距離は気にならないというのは分かりますが、あえてここに書き込むあたり偽セレブさん？
なんとなく住宅関連の零細企業社長か社員さんぽい。

[655: 匿名さん]

日吉は武蔵小杉隣接地域で道幅も狭く駅前以外寂しい普通の住宅街のような。武蔵小杉も日吉も勿論高い地域なので普通に見えても充分高い物件ですね。街並みはかなり庶民的な感じだけど高所得、高学歴が多い手堅い杉並区みたいなかんじかな。
ですが田園都市線沿線らしい華やかさのある青葉区の住環境とは違うかな。青葉区は公園や街路樹だらけで美しい地域が多いです。無理してる方々も含め外車率が非常に高いです。車、ガーデニング、ペットなどの趣味を活かしたい人が好む街並みです。
日吉も青葉区も所得はお互い高くモラルや教育への意識が高い方々が多いのかなと思います。あくまでも個人的な印象ですが。

[656: 匿名さん]

高層マンションに住みたいなら外が良いですね。ここは高層は厳しい条例により建てられないので。おかげでマンションも戸建ても日当たりや街並みが確保されやすいようです。

[657: 匿名さん]

誰がセレブだって⁈
偏見の塊だから頭硬いね（笑）
首都高速のデータまで出して来たよ、ご苦労様です。
何回も言うがサラリーマンで無い限り毎日平日都内に決まった時間に通勤は必要ないからラッシュ時に高速も電車も使わないんだよ、日本語ちゃんと理解出来るかな？
混まない時間帯に行けばスムーズに移動出来る、都内に住んで居ようが、朝の通勤は一時間位簡単に過ぎます。住んでいたから実証済みです。
よって青葉区だろうが都心だろうが車で移動する人にはあまり変わらないんですよ。
それから、電車で移動するのに座れた方が楽だよね。
始発駅又は始発駅に近い方が便利じゃないかなぁ。
決して都内だから全て良いわけじゃない、お金持ちはゆとりと利便性の両方を見極める柔軟な見方が出来るんですよ。成金ほど都内に住みたがるのが世の中の常識です（笑）

[658: 匿名さん]

＞ゆとりと利便性の両方を見極める柔軟な見方

その意見には大賛成です。
が、勤務先が都心方面の人にとって、青葉区は一般的には『ザ・郊外』で利便性の点での優位性は無いという意見が多いのも事実ですね。見極める力量の問題なんですかね。

[659: ｻﾗﾘｰﾏﾝさん]

そうですか？
一時間以内に都内へアクセス出来れば十分なアドバンテージあると思いますよ。
都内で狭苦しくない場所なんて無いか、臨海地区辺りでないと有りません。臨海地区は液状化や津波のリスクが高過ぎて有り得ません。
総合的にみて都内、横浜へのアクセスがある青葉区は資産性有りますよ。

[660: 匿名さん]

横浜へのアクセスって、電車で30分もかかるのに。。。

[661: 匿名さん]

今年の青葉区のクリスマスイルミネーションはどうだったのでしょうか。頑張っているのかな。