横浜市青葉区／PART10

[匿名]

前のスレッドが１０００件をこえていたので PART10をつくりました

荒らしはスルーして、楽しみましょう。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/204679/

[997: ご近所さん]

長津田にタワーの計画聞かないな・・・
住不なら、普通のマンション予定だが・・・

[998: 匿名さん]

調べてみたら長津田って渋谷まで朝で４０分もかかるんですね。でも始発駅だからまだいいのかな。帰りは大変でしょうけど。
青葉台や市が尾で徒歩１０分以上とか、もしくは坂の上とかだったら、長津田徒歩１分のタワマンのほうが魅力を感じますね。横浜方面にも出やすいですし。

[999: 匿名さん]

通勤面から見た田園都市線

以前に比べて飛躍的に運休や遅れが少なくなってきた
・・・特に冬の雪害では粘り強かった。天晴れ。変電所の故障多発も過去のもの

大井町線の利用者増大
・・・もはや渋谷方面に行くほうがラクと言えるかも

通勤時の急行廃止
・・・各駅で行ったほうが単純に都心に近くて何より混雑度が雲泥の差

市が尾で人身事故多発
・・・東急のミスによる遅れが少なくなったぶん、目立つ。あざみ野までの折り返し運転になることが多く、江田以遠はリスク大

[1000: 匿名]

市ヶ尾の人身事故って
ホームの構造が誘発しているような
気がします。
固定でも良いから安全柵でも設けると
急行が猛スピードで通過する時
心理的な影響が随分違うと思うのですが。

[1001: 匿名さん]

>>999

どういうわけだか他の区間に比べて青葉の人身事故多いですよね。特にあざみ野～市ヶ尾間。


＞通勤時の急行廃止・・・各駅で行ったほうが単純に都心に近くて何より混雑度が雲泥の差


宮前各停が人気なのも頷けます。

[1002: 匿名さん]

急行廃止で宮前各停はマシになったのか。
昔の記憶だと、宮前各停到着する電車はすでにパンパン状態でホームを右往左往する乗客を憐れんでいたな。通勤に関しては、中途半端に近い駅より下った駅で楽な立ち位置を確保したほうが個人的は楽だと思ったよ。

[1003: 匿名さん]

長津田は始発なら座れるから通勤は楽なのかな。早起きで頑張れば座っていけるならいいな。

[1004: 匿名さん]

１００２のの言うことが正しければ中央林間が一番良いということになる。
古今東西、中心地から離れれば、離れるほど辺境として見下される。ダウンアンダー。

[1005: 匿名さん]

>1003

長津田は駅周辺が古い商店街が多くてぱっとしなかったけど
現在少しはましになるような工事中ですね

[1006: 匿名さん]

>>1004
青葉区から大和市への転出も多いね。
逆方向への通勤通学も案外多いのかもしれない。

[1007: 匿名さん]

青葉区は大和市に負けてるんですか。
横浜市民としては青葉区は横浜と名乗って欲しくないです。

[1008: 周辺住民]

横浜市で納税が一番多いのは青葉区、次は都筑区ですよ。
EUならドイツでしょうか？
この横浜北部の2区が無くなると横浜は成り立たなくなりますよ。
横浜市民語るならもっと納税すべきでは？

[1009: 匿名さん]

>>1008
何いってんすか。

[1010: 匿名さん]

>>1006
うちは青葉区から中央林間と相模大野乗り換えで厚木まで通勤しています。
町田や新横浜勤務という人も近所にはいます。
都心方面ばかりというわけでもないですね。

[1011: 周辺住民さん]

都心方面はほとんどいないでしょう。
私も勤務地は秦野ですから。

[1012: 匿名さん]

庶民の感覚で都内通勤がどうとか、笑われますよw
都内通勤とは無縁の医者やら自営も多いんですから

[1013: 周辺住民さん]

>都内通勤とは無縁の医者やら自営も多いんですから

青葉区の住民には関係ない話ですよ。

[1014: 匿名さん]

>>1008
いい加減なことを言うなかれ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82
市税収入は7,055億円で、西区、神奈川区、中区、鶴見区、港北区の5区からの税収が、市全体税収の約52.2%を占める

[1015: 匿名さん]

>1014頭悪いな？

1008は、個人所得が納めてる市民税の話をしてるの。
青葉区がダントツなの。
わかる？

西区やら神奈川区、中区、鶴見区、港北区って見てピンとこなかったのかなぁ。。。

[1016: 匿名さん]

ダントツというソースをお願いします。