クラッシィハウス芝浦［旧称：(仮称)芝浦4丁目計画］ 住友商事/日建ハウジング

[匿名さん]

地名地番 東京都港区芝浦4-2-28ほか
階数　地上20／地下1
延床面積(m2) 13240.87
建築面積(m2) 850.13
敷地面積(m2) 1729.25
建築主 住友商事株式会社
設計者 株式会社日建ハウジングシステム
施工者 未定
着工 2014/06/01
完成 2017/03/31



所在地：東京都港区芝浦4-2-28、2-52（地番）
交通：山手線 「田町」駅 徒歩9分 （約710m）、京浜東北線 「田町」駅 徒歩9分 （約710m）
都営三田線 「三田」駅 徒歩11分 （約810m）、都営浅草線 「三田」駅 徒歩11分 （約810m）
ゆりかもめ 「芝浦ふ頭」駅 徒歩14分 （約1,115m）、都営浅草線 「泉岳寺」駅 徒歩16分 （約1,230m）
京急本線 「泉岳寺」駅 徒歩16分 （約1,230m）、山手線 「品川」駅 徒歩22分 （約1,760m）
間取：2LDK・3LDK
面積：61.54m2～81.36m2
売主：住友商事株式会社、大和ハウス工業株式会社

物件URL： http://www.classy-club.com/shibaura/
施工会社：株式会社　安藤・間
管理会社：住商建物株式会社

【物件情報を追加しました 2014.11.27　管理担当】

[5261: 匿名さん]

>>5260 匿名さん

契約者板へどうぞ。

[5262: 匿名さん]

自演じゃないですよ。

[5263: 匿名さん]

色々と言われてきましたが結局残すところ35戸程度ですか。年度内(半年後)には残り1割ですね。この感じだとEとGしか残って無さそうですね。

[5264: 匿名さん]

>>5263 匿名さん

契約者の方ですか？

[5265: 匿名さん]

>>5263 匿名さん

EとGはお金持ち待ち。DもそうだけどDの方がEより売れ行き早いよね、なぜか。同じダブルバルコニーでDの方が高いのに。

[5266: 匿名さん]

>>5264 匿名さん

いいえ

[5267: 匿名さん]

>>5230 匿名さん

40年ぶりの山手線新駅ですからね。
東京サウスゲート計画はJR、京急、西武、三井、三菱、住友、港区、東京都、国が関わる壮大な一大事業です。
一朝一夕の再開発とは訳が違うので長期に渡るのは仕方がないことでしょう。

http://sumaity.com/mansion_new/article/redevelopment_201309/yamanote-n...

そんな一大事業を住みながら身近に感じることが出来るのがこちらの立地の最大の強みではないでしょうか。

[5268: 匿名さん]

JRの発表きたー。新駅かっこいい。ここの資産価値は間違いないね。

[5269: 匿名さん]

ヤフートップですね。
まぁでもあと４年後かぁ

[5270: 匿名さん]

JRの気合いを感じました。

[5271: 匿名さん]

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160906/k10010672431000.html

隈研吾だとっ？！完全にきたじゃん、これ。期待上回り過ぎww

[5272: 匿名さん]

2020年の春に暫定開業し、2024年ごろの“街びらき”時に本開業する計画

ちょっと気の遠くなる話ですね
それまでには他にも新築マンションできるでしょう

あとデザイン画みる限り、やはり泉岳寺側にしか入口はないのかな。

[5273: 匿名さん]

>>5272 匿名さん

http://trafficnews.jp/post/56927/

明らかに芝浦側に連絡通路あるよ

[5274: 匿名さん]

>>5272 匿名さん

その新築マンションが手の出る価格帯だと良いですね（笑）

[5275: 匿名さん]

>>5271 匿名さん

びっくりですね笑、殺風景なただ新しい駅になりかねないと思っていたらまさかジェーアールがここまで本気とは。

[5276: 匿名さん]

隈研吾…ありがとう

[5277: 匿名さん]

プライバシー面の差ですかね。
玄関からリビングまでの廊下がクランクしていて、外廊下に面した居室もないところとか。
クランクさせると一般的には廊下が長くなって有効面積減りますが、Dタイプはアルコープも深いので、Eと同程度に抑えられています。

[5278: 匿名さん]

>>5273 匿名さん
リンク先をみると、芝浦側への連絡通路らしきものは見えませんが…
高輪側のイメージだけで、芝浦側のイメージが全く出てこないのが不安ですね。
やはり芝浦側はあまり力を入れて開発する気ないんですかね。

[5279: 匿名さん]

>>5278 匿名さん

第二東西連絡通路という文字列と新駅東側連絡通路という文字列が芝浦側への連絡通路を意味しています

[5280: 匿名さん]

これを見ると、芝浦側には連絡通路を設けて終わりっぽいよね。ここから高輪側にいくのはしんどいし、あまり期待しないほうがいいかと思った。しかも最短で8年後の話だしね…

[5281: 匿名さん]

>>5277 匿名さん

Dはあと一歩でセンターインできるくらい深いアルコーブがあるから廊下も一般的な長さに抑えられているのがいいですよね。

[5282: 匿名さん]

>>5279 匿名さん
連絡通路長くて不便そう…

[5283: 匿名さん]

>>5282 匿名さん

何でここにいるのww？

[5284: 匿名さん]

>>5282 匿名さん

悔しそうですね笑

[5285: 匿名さん]

連絡通路は絵の中には書かれてないよね。
車両基地と書かれているところあたりで白い屋根で隠れてるとか？

新駅東側連絡通路は品川寄りだから、シーズンテラス寄りで、ここからはかなり遠回り。
第２東西連絡通路は、やはり泉岳寺側に１回出て回り込んでいかないといけないのかな、山手線などの線路は１回またぐ形で。

[5286: 匿名さん]

田町と泉岳寺の間くらいの位置に住む近隣住民です。
泉岳寺近辺に新駅ができれば、あのオバケトンネルの何とも言えない不便さ・嫌さが解消されると期待していた（それだけでも大満足だった）のですが…。
駅本体がこのデザインだと、連絡通路のデザイン・利便性にも自然と期待が高まります。早くできないかな。
これが暫定開業する頃には、田町駅東口近辺もすっかり綺麗になっているのでしょうね。

[5287: 匿名さん]

いや〜まさかの隅研吾デザインでしたか！
正直、新駅暫定開業にはあまり期待していませんでしたが思わぬサプライズでしたね。笑
JRの本気度も伝わってきましたし、2024年に控える新駅周辺の街びらき、期待しちゃっていいのではないでしょうか？笑

とりあえず年表もUPしときますね。

□クラッシィハウス芝浦周辺再開発年表
2017 クラッシィハウス芝浦竣工
2018 TGMM A棟、ホテル棟、商店街棟竣工後（１年後）←目先の楽しみ
2019 TGMM B棟竣工（２年後）←目先の楽しみ
2020 山手線新駅開業（３年後）←まさかの隅研吾デザイン！☆9/6UP
2020 芝浦運河沿い歩道整備（３年後） ←３年あれば全体的に相当整備されるでしょう
2021 三田図書館複合施設化＠札の辻（４年後）←これ超楽しみ
2022 札の辻交差点再開発（５年後）←内容不明ながら規模は相当凄そう
2023 運河水質の劇的改善（６年後）←居住エリアとしての価値増計り知れず！
2024 羽田空港アクセス新線（７年後）←田町と羽田が直結する現在実現性の高い構想！
2024「グローバルゲートウェイ品川」の街びらき(新駅地区主要部分の完成) （７～８年後）←成功すれば1つの巨大な街が成立する
2027 泉岳寺駅拡張工事および地上部再開発の完成 （10年後）
2027 京急品川駅地上化＋羽田空港引上線完成（10年後）←浅草/京急線空港行きが10分→5分間隔に倍増！
2027 芝浦水再生センター第2期工事の完成（10年後）←シーズンテラスⅡ(？)＋商業施設
2027 リニア新幹線（品川-名古屋間）開通（10年後）←あんまり影響ないかなｗ

[5288: 匿名]

>>5287 匿名さん

いつもありがとうございます。
盛り沢山で楽しみがありますね。

[5289: マンション掲示板さん]

>>5281 匿名さん

センター(1/2)ではありませんが、1/3インぐらいはありそうですねw

[5290: 匿名さん]

隈研吾っていうのが日本的二流センスから抜け出せない感じでダサいんだよなぁ。所詮JRだから頑張った方というべきか…KPFデザインのTGMMのほうがよほどいいと思う。

[5291: 匿名さん]

そうですね〜笑

[5292: 匿名さん]

>>5287 匿名さん
2020年は新駅は暫定開業だから訂正したほうがいいよ。暫定開業では駅舎すら殆ど出来てないから。
発表されたのは2024年後のイメージ図だよ。

[5293: 匿名さん]

>>5289 マンション掲示板さん

すみません。センターとは何でしょうか？

[5294: 匿名さん]

注目されそうですねー。

[5295: 匿名さん]

あと残りいくつあるかな？

[5296: 匿名さん]

これから新駅周りの住まいを探す人が増えたら賑やかになりますね。

[5297: 匿名さん]

>>5292 匿名さん

あ〜忘れてました。笑
次回UP時に暫定入れときますね。

新駅は2020年のオリンピックイヤーにちなんで新国立競技場の隅研吾で統一したんでしょうね。

>>5290
TGMMの都会的なKPFデザインもカッコ良いですよね。ちなみにTGMMは国際都市・東京を訪れる人々を迎え入れる「ゲート」をイメージしているそうです。

[5298: 匿名さん]

>>5293 匿名さん

センターインとは住戸の真ん中に玄関がある間取りを指します。
玄関を真ん中に持ってくることでPP分離、両面バルコニー、2戸1や3戸1エレベーターといったプライバシー性が高く、通風や採光に優れた快適性の高い住戸となります。
但し贅沢仕様になる分、コストがかかります。

http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/440168/2/

[5299: 匿名さん]

ここのDタイプは、センターインもどきだね。
新駅のマンションは価格高いよね。本当に、クラッシーは最後のお買い得マンションになりそうです。

[5300: 匿名さん]

2023 運河水質の劇的改善（６年後）←居住エリアとしての価値増計り知れず！

こちらってソースありますか？区議会議員さんのブログは知ってるんですけど、具体的な工事計画って水道局とかが出してるのでしょうか。過去ログで探してみたのですが、見つからず。検索漏れだったらすみません。一議員さんの数年前のブログだけだと心許なく。。。

また、すでに雨天時の排水は運河内ではなく、東京湾側に放水するように変更済みかと思いますが、その排水が水質に与える影響はどの程度あるものなのでしょうか？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/04/041204/041204_02.pdf

過去ログで、「湾外に排水されてるから、下水の影響はない」とポジで言ってた方もいたのですが、それが正しいとすると、排水がなくなっても水質は改善されないと言うことにもなってしまうので。
本当に泳げるレベルで綺麗になることを期待できるなら、まさに「居住エリアとしての価値増計り知れず！」だと思うので、即購入したいところですが、どうなんでしょうか。

[5301: 匿名さん]

ここの新築か、ＴＢＴ、ＣＭＴの中古か迷う。同じく迷われている方いますか？

[5302: 匿名さん]

>>5298 匿名さん

ご丁寧に教えていただきありがとうございます。
初めての購入で色々わからないことがありますが、こちらを検討しています。仕様が良いという事で安心しました。

[5303: 匿名さん]

>>5300
無理ポジさんなので、温かい目で見てあげて

あと運河臭くないという書き込みもあるけど、臭いから。
雨の日とか関係なく臭いから。
鼻が鈍感な人なんでしょうね。

[5304: 匿名さん]

>>5303 匿名さん

何がしたいの笑？芝浦に住民が急増していますが、それは鼻が鈍感なプチ裕福が日本中から集まってるってことかな？お疲れさま。

[5305: 匿名さん]

>>5301
いると思います。CMTは立地が最高ですがタワマン、ちょっと古い、間取りが難がある部屋が多い、とかで検討者はあまり被らないような。TBTは同じような規模、高さで築浅なので迷ってる人はいると思います。ただTBTは新駅最寄りになりますが、交通利便に関しては田町三田のが格上ということと、新駅徒歩９〜10分表記が想定されていますが、芝浦側からはホームが遠いことを考えると実質所要時間はクラッシイの方が短いのは間違いないだろうと判断します。DWは開放感あってまたいいですけどね。

[5306: 匿名さん]

>>5296
隅さん、新国立といい最近かなり目立っていますね。東大閥だから国や役所関係で仕事が来やすいというのはあるでしょう。世界的な評価は安藤さんの圧勝というか知名度、受賞歴ともに比較になりませんが。

[5307: 匿名さん]

安藤さんとは世代が違うからね。どちらも素晴らしい建築家で世界的評価も高い。
プリツカー賞取るのも時間の問題だと思うけど。
同世代で言えば、妹島和世さんがいいライバル。

[5308: 匿名さん]

>>5307
プリツカー賞取るには海外の大型施設のオファーを受けて評価されてないといけない。隅さんは、そのレベルには全くありませんし、受賞はまず無理、安藤さんの偉大さをわかってないね。

TGMMは世界的有名どころ、新駅も国内最高峰の事務所とさすがに力入ってることは間違いない。

[5309: 匿名さん]

>>5308
＞安藤さんの偉大さをわかってないね。
アホらしい。
私は毎年ベネッセハウスに滞在してる大の安藤ファンだよ（笑）
君はどれくらい安藤忠雄、そして隈研吾の建築をわかってるのかな？

[5310: 匿名さん]

>>5300 匿名さん

工事計画なら東京都下水道局のHPに公開されてますよ。
港南三丁目の「芝浦水再生センター主ポンプ棟建設その３工事」が該当かな。

http://www.gesui.metro.tokyo.jp/kouji/k103.htm