プラウド浦和常盤トレサージュ

[マンコミュファンさん]

公式URL：http://www.proud-web.jp/mansion/tokiwa/

＜全体概要＞
所在地：埼玉県さいたま市浦和区常盤10-118-1他
交通：京浜東北線北浦和駅徒歩6分
総戸数：32戸
間取り：3LDK～4LDK、70.05～86.39m2
入居：2014年10月上旬予定

売主：野村不動産
設計・施工：長谷工コーポレーション
管理会社：野村リビングサポート

[441: 匿名さん]

駅には近いけど、やはり現地の場所を見てしまうと
微妙な感じを受ける方もいるでしょうね。

[442: 物件比較中さん]

ＨＰみたら、以前はなかった第１期という文言が追加されてましたね。当初は全戸販売のはずだったんで今回先着順となった４戸以外にもまだ部屋が残っているということでしょうか。（１期ということは当然２期以降も視野に入れているということなので）
予算的に上層階の条件のいい部屋を選べる人以外は、やはり少し躊躇するでしょうね。現地は前、後、横と四方がマンションに取り囲まれており、価格も北浦和相場からすると結構強気なので今すぐ申し込まなくても隣のプレミストの価格が出てからと考えている人も多いのではないでしょうか。
逆にプレミストの価格と比較してこちらのほうがお得感がでてくるようなら、学区含めたこの地域で探している人もいるので低層階の部屋も動いてくるとは思いますが。

[443: 物件比較中さん]

先着順住戸は中層階ですね。

[445: 匿名さん]

確かに、一つ手前の浦和駅の駅力とは雲泥の差があります。北浦和は実際に住んでみないと、街の良さが分かり難いかもしれませんね～。浦和駅周辺に比べて、落ち着いていて、緑も多く、のんびりした雰囲気が個人的には気に入っています。

[446: 匿名さん]

現役でバリバリ働く世帯には厳しいかもしれませんね。あれだけ多くの電車が通過していくのを見ると、精神的にもかかわらずきついかも。

[447: 匿名さん]

>>444 みたいでっていうか京浜は基本各駅停車ですが。
見学でそのぐらいなら浦和方面向いてないんじゃない。

>>446 高崎宇都宮線のこといってるの？ホーム通る列車は全部止まるから
そんなことないけどね、別に。

現役でバリバリ働く世代は、通勤時間帯は数分に一本来て
浦和で乗り換えるだけなんで別に通過がどうこうとか、ないと思いますけど。

ただし、昼は列車少ない。

[448: 匿名さん]

浦和での乗り換えが面倒くさい。
朝しんどいじゃん。一回乗ったら、他の電車乗るの面倒くさいよ

[449: 匿名]

京浜東北線は、南浦和始発、南浦和止まりがけっこう多いから、北浦和、与野駅は、全く使えないよ。
宮原、上尾、土呂駅の方が、まだまし。

[451: 周辺住民さん]

>449
ネタか？
北浦和を狙ってる人に取って、北浦和以北は想定外かと。
ましてや大宮以北って、全然便利じゃないでしょ。
南浦和の方が便利なのは判ってて、かつ北浦和に惹かれてる訳で。

[452: 匿名さん]

京浜東北はよく遅れる。
先日も山手線の人身事故で北浦和の時点で遅れていた。
そういう時は、浦和で宇都宮・高崎線で上野まで行けるけど、
南浦和ではそういうわけにいかない。
だから東京通勤には北浦和＞南浦和。

[453: 周辺住民さん]

京浜東北線、本当によく止まりますよね。

でも復帰するのも比較的早いかな。

浦和駅は何かと便利と思いますが、北浦和駅周辺の街の雰囲気を

とても気に入ってます。

人それそれですね。

[454: 匿名さん]

>452
京浜が止まったとき、北浦和から浦和へはどう行くの？京浜が遅れるときは宇都宮、高崎線も遅れるとき多いけどな。
おとといくらいかな？湘南新宿も止まって武蔵野線だけ動いていた（笑）
交通はどう考えても浦和>南浦和>>>北浦和でしょ
最悪武蔵野線で東京、東川口で高速鉄道もありだね。
武蔵野線が動いているという前提ですが。

[455: 匿名さん]

まあまあ、電車が止まったときとか緊急事態はなんとかしていくしか。
北浦和,浦和,南浦和って駅間が近いんだから、自転車、タクシー、バスで動いている駅へ行くとか出来るでしょ。徒歩も眼中だし。
今は家出る前に運転状況もだいたーい分かるから心の準備も問題なーし。
あえて申し上げれば北浦和,浦和の駅間は確か１８００ｍ不動産表記で徒歩２２分だよ。客数が過疎ってる駅だから本数も減ってきているだけでしょう。この点に関しては南浦和が勝ってる。
ちなみに浦和,南浦和の駅間は確か１７００ｍ徒歩２１分。
>454
それから武蔵野線が動いているという前提なら埼京線で都内へ出るのが普通じゃない？

[456: 匿名さん]

でも、初めて北浦和に行ったら、京浜東北線でお尻が痛くなった｡長い。車窓から宇都宮線やら湘南新宿ラインにガンガン抜かれていくんだもん！

[457: 匿名さん]

湘南新宿も止まったら埼京線もセットで止まる。
そんなときは浦和でも動けない。
バスやタクシーは激混み。歩きか自転車しかないね。
奇跡的に武蔵野線だけ動いてたら東上線やスカイツリーラインの駅まで行ければ都心に出れる。
北浦和はこれだけ電車のハンデがあっても支持されているのは優れた住環境の証拠。
自分は南浦和徒歩10分、浦和15分、武蔵浦和15分に住んでるので電車は結構どうとでもなるが、北浦和にも住んでもみたい。

[458: 匿名さん]

常盤のために書いとくけど、常盤って物件高すぎるのかもしれない
このまま北浦和の客数が減っていく限り電車本数はさらに減っていってもおかしくない。電車の利便性向上は期待できない。
物件高くて少ないから人が増えない。なんか広いお屋敷に夫婦か１人で住んでて、子供は独立、移動は自動車、駅なんか関係ないって感じ。
そーゆー世帯が増えてるから通勤で電車乗ってって世帯には向かないよここ。

[459: 匿名]

いずれにしても、京浜東北線沿線で、北浦和駅の駅力は、最低レベルですよ。
北浦和駅が優っている駅って有りますか？与野駅ぐらいですよ。

[460: 匿名さん]

駅力も大切かもしれませんが、静かで落ち着いた住環境が欲しい人はあまり気にしないかもしれませんよね。
路線数では浦和や南浦和には勝てないかもしれませんけど同じ京浜東北しか通ってない川口や西川口、蕨なんか比べたら北浦和の方が良いと思います。
あちらは何かゴチャゴチャしてて。。。