リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10

[近所をよく知らない人]

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」の着工が2014年4月と目前に迫りました。東京オリンピックの2020年開催も決定し
ますます注目を集める品川駅周辺エリア

国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦リニア始発駅が決定し東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/362340/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[81: 匿名さん]

乗換駅なんだから外の商業施設より駅ナカを充実させてほしい。

[82: 匿名]

全くネガにもなっていないのが笑える。

要はそれだけ重要な交通の要所ということだ。

リニア開通やビジネス特区の整備でその重要性は加速度的に増してゆく事は確定しているのだからから
日本の国際的競争力を向上させるためにも、対災害性も考慮して品川駅周辺のアクセスを
さらに増強していく事が急務ということだ。

[83: 匿名さん]

品川駅から山手線新駅までデッキで繋ぐって話もあるし、
お台場カジノがもし出来ればレインボーバスは増便になるだろうし、
外の商業施設も増やさなきゃね。

[84: 匿名さん]

品川は集客力がないのでオフィスビル以外採算とれません。

[85: 匿名さん]

発展が続く品川駅だから、今の集客力はどうでもいいかな。

[86: 匿名さん]

品川並かそれ以上に発展の見込めるターミナル駅って他にあるの？
自分は思いつかないけれど。

[87: 匿名さん]

品川に勝てるのはカマタくらいだよね

[88: 匿名さん]

あそこの有名な方、は晴海三菱を買ったらしいですよ。
あちらのスレで独特なレスをなさってます。

[89: 匿名さん]

どうだろうか？
今回の品川駅の全滅は品川周辺にオフィスを持つ会社の担当者にとっては衝撃だったと思うよ。
なんでそんなリスクのある場所を契約したんだ、すぐに報告書だせ。なんて言われているかも。
事業継続計画は旬な話題だしね。
今頃は経営層への言い訳に必死なんでないかな。

[90: 匿名さん]

全滅、って東京駅〜品川駅間の新幹線も止まったの？
品川駅〜新横浜駅間は運行見合わせだったけど。

[91: 匿名さん]

品川だけ都内でピンポイントで麻痺していたとは知らなんだ。
とかボケてみる。

[92: 匿名さん]

品川駅のリアルタイム検索の書き込みは壮絶だったぁ。特に一部動きだしてからの混乱は凄かったよ。

[93: 匿名さん]

>44を読むと、品川駅と東京駅の間は新幹線が運行していたようにも読める。

[94: 匿名さん]

新幹線が一駅の折り返し運転なんて聞いたことないな。

[95: 匿名さん]

でも動いてないなら、東京駅〜名古屋駅間とか東京駅から新大阪駅間とか書くはず。

[96: 匿名さん]

まあ、全滅だった訳だ。品川駅を発着する全ての電車が停止した。

[97: 匿名さん]

山手線内側ばら品川がダメでも大崎や高輪台も使えますし、外側なら天王洲がつかえるから安心ですよね。
ただ品川駅に向かっているひとは大変でしたね。

[98: 匿名さん]

新幹線、東京駅に行けてれば全滅にはならんよ。

[99: 匿名さん]

>>90
こだわるね～
品川から新幹線で東京へ１駅ＧＯ！(笑)　東京－品川で新幹線が往復運転でもしてたとか？
単にその時刻の状況が、品川にいた車両が東京まで行きつけたか、東京発が品川まで行って止まっただけで、
情報更新のタイミングだろ

[100: 事実]

[ 2013年10月16日04時39分 現在 ] 東海道線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。
[ 2013年10月16日06時47分 現在 ] 京浜東北線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。
[ 2013年10月16日08時00分 現在 ] 横須賀線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。
[ 2013年10月16日08時28分 現在 ] 山手線は、台風接近の影響で、内・外回り電車で運転を見合わせています。
[ 2013年10月16日08時45分 現在 ] 台風26号の影響で、現在も品川～新横浜駅間の運転を見合わせています。

[101: 匿名さん]

うちのグループ会社の本社は品川にあるけれど、品川の交通脆弱性が
問題だのとか話にすら出ていないが。
品川がどうこう以前に多摩川と荒川が渡れなくてどうにもならんかったし。

[102: 匿名さん]

機能不全以外の何物でもないな

[103: 匿名さん]

確かに新幹線は、品川〜新横浜駅間だけだね。事実は。

[104: 匿名さん]

そして京急も全滅。

[105: 匿名さん]

多摩川が渡れなかったのが原因だろ。
文句があるなら多摩川の暗渠化でも陳情しておけ。

[106: 匿名さん]

新幹線が折り返し運転するなんて
誰も思わないから、あれでいいんだよ。
全滅の事実を隠蔽したいだけの詭弁だね。

[107: 匿名さん]

http://togetter.com/li/451114
品川駅は、雪の日はこうなる。
東海道と京浜東北は併行路線だから同時にヤラれるし。

[108: 匿名さん]

106
と、勝手な詭弁を書く。

[109: 匿名さん]

＞品川～新横浜駅間の運転を見合わせ

チェックメイト。
これで品川駅から新幹線に乗るやつがいたら、めでたい。

[110: 匿名さん]

そりゃ、良かった。

[111: 匿名さん]

かわいいよ、、ネガさんかわいいよお

[112: 匿名さん]

108
もう全滅したとの結論は出ているの。
見苦しいよ。事実を認識した上で品川の発展を考えないと。

[113: 匿名さん]

ネガさんが一方的に出した結論では意味なし。

[114: 匿名さん]

そして品川は高さ制限150m
まったく魅力なし

品川インターシティの活気の無さ

[115: 匿名さん]

全滅した事実もねじ曲げようとする
ポジの節操の無さは笑える。

[116: 匿名さん]

「8時半の山手線に乗れば余裕で出社できるから今日は傘すらいらないなあ。」

と書いたあと出勤して、リンク画像のような大混雑カオスな品川駅に着いて、ポジさんビックリ！

[117: 匿名さん]

ネガちゃんは月島や汐留や虎ノ門にでも手を出したのかな。ならばご愁傷様。

[118: 匿名さん]

田町に毛が生えたような街が品川です。

[119: 匿名さん]

月島、島には住みたくない

[120: 匿名さん]

じゃ、汐留辺りか。残念だったね。あの辺りの再開発は空振り気味だし（笑）

[121: 匿名さん]

品川を港南と読むからネガがはびこるのでは？
食肉、下水処理、生下水が流れる運河、大型トラックの排ガス騒音ひどい新旧海岸通り、倉庫の間にたつマンション。低い標高と土地グレード。

品川を高輪と読んでみたらどうかな？
誰も文句言えない。

[122: 匿名さん]

高輪に住んでるけど港南のマンションも同じ品川の仲間だと思ってます。港南の人がどう思ってるかは知らんけどね。

[123: 匿名さん]

田町の毛＝東海道線、成田エクスプレス、横須賀線、京急線、新幹線、そしてリニア！

[124: 匿名さん]

高輪は 地下鉄があって便利だしね

[125: 匿名さん]

港南も地下にリニアがクルー

[126: 匿名さん]

3/11の時は品川駅構内にいたなあ。
数人とりみだしたひとがいた。
タクシー乗り場、公衆電話はあっという間に
長蛇の列になった。

自宅の大崎まで歩いて帰ったけど、
足止め食った人はそのまま駅で
過ごしたのか？
周辺ホテルに押し寄せたりしたのかな？

とにかくあの日はそこらじゅうカオスになった。

[127: 匿名さん]

３１１は新宿にいたけれど、あそこも酷かった。
結局行き場がないからヤケになって２４時間営業の中国人経営の中華料理屋で飲んだくれてその後近くのハローワークで仮眠して一晩を明かしたなー。
携帯の充電もさせてもらったし、役所の対応は有りがたかった。

[129: 匿名さん]

運河の向こうの港南＝都心型鉄道不便地域

[132: 匿名さん]

港南からは天王洲へ

歩け歩け

そしたら救われるぞ。

[134: 匿名さん]

素朴な疑問なんですが、
品川駅が大混雑だったということは、
みんな品川までは来られたけど
その先には行けなかったということですよね。

ということは、品川が目的地の人は、
あまり困らなかったということなのでは。

[135: 匿名さん]

まあ山手線が止まったのが大きいね。

[136: 匿名さん]

>134
災害時は周辺駅からターミナル駅に人が集まるんだよ。迂回路も豊富だから復旧した路線から帰る道を模索しようと人が集まる。

[137: 匿名さん]

品川は迂回路がないのと、駅周辺にやり過ごす場所が何もないから、すぐ人が溢れるんだよ。

[138: 匿名さん]

新宿も人が溢れてたよ、、、、

[139: 匿名さん]

渋谷も人が溢れてたよ、、、、

[140: 匿名さん]

品川をネガるのは東京のターミナル駅をネガるのとほぼ同じだからな。
地下鉄や地下街や繁華街がグチャグチャに入り乱れている城西ターミナルや開発余地が殆ど残っておらず飽和状態でギチギチの城西ターミナルを比較に出せば出すほどポテンシャルの観点での比較に落ち着くんだよな。

[141: 匿名さん]

新宿と渋谷は、いくらでも地下鉄で迂回できたよ。

[144: 匿名さん]

>142
品川駅が単体で水没したとかならまだ説得力あるんだが。
単純に多摩川や荒川の鉄橋を走行できない基準まで風速が上がっただけなのに、品川駅の責任に無理やり転嫁しようとしてトンデモオカルト理論を持ちだしてまで頑張っている姿が健気でいいねー（笑）

[145: 匿名さん]

いつの間にかフリマが唯一の自慢だと話を歪曲してるし。

[146: 匿名さん]

嫉妬スゴイね

[147: 匿名さん]

ネガくん側が、フリマを駅前だと主張してあれこれ検索して出してたことがあったね。
で、あそこが駅前なら港南には駅前マンションが多くなるって結論。

[152: 匿名さん]

今週末は年に一度の肉市場のお祭りですね。ステーキ肉買いに行くぞ

[154: 匿名さん]

今ヤフーのトップページにで、こんな見出しのニュースが出てたんだけど、こないだの台風のこといってんのかと思ったら、全く違かった（爆）

品川、遅刻で好感度上がらず?
http://www.yahoo.co.jp/_ylh=X3oDMTB0NWxnaGxsBF9TAzIwNzcyOTYyNjUEdGlkAz...*-http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/entertainment/owarai/?id=6094249

[155: 匿名さん]

>154
うけた

[156: 匿名さん]

みんな品川に夢中！

[157: 匿名さん]

台風ネタしかネガネタが無い…。
かわいそうなネガさんw

[158: 匿名さん]

品川駅周辺マンションの価値が鰻上りですな

[159: 匿名さん]

港南は街並みが悲惨すぎる。再再開発した方がいいよ。

[160: 匿名さん]

ネガさん。写真くらい貼ろうよ。
手抜きネガ、イクナイ

[161: 匿名さん]

明日食肉市場でオフ会しよう。ネガさんも歓迎するよ。

[162: 匿名さん]

ネガさん遅くなって電車なくなったらマリオネットホテルに泊まればいいんじゃないか？俺たち歩いて帰るけどさ。

[163: 匿名さん]

ネガさん、ネガさん、明日はギターを持ってきて、お笑い芸人のはなわみたいに品川をネガる歌を歌ってよ。
はなわの歌のオチは自虐で〆るのが相場だから期待しているよ！

[164: 匿名さん]

つまらね。
自分で面白いと思ってるのかね。

[165: 匿名さん]

ネガさんからかわれて激おこ

[166: 匿名さん]

ポジ規約違反投稿多すぎだぞ。。

[167: 匿名さん]

品川ポジが難しくなった今、品川ネガへのネガしか道は無い。

[168: 匿名さん]

ネガさんの人気に嫉妬

[169: 匿名さん]

品川駅徒歩圏のマンション買った奴等は徒歩組

[170: 匿名さん]

牧野知弘著「だから、日本の不動産は値上がりする」（祥伝社新書）を読み終わりました　本の帯に「日本経済が上向くとき、必ず不動産が動く！」とあります。著者は「品川・田町開発の野望」という文脈の中で、２０１２年１月に新聞で報道された「山手線に約４０年ぶりに３０番目の新駅が開設される」というニュースを紹介しています

「現在の山手線の最も新しい駅は１９７１年に開設された西日暮里駅で、以降４０年以上にわたって山手線に新駅は開設されていない　この発表の裏には何があるのか。山手線で駅間の距離が最も長いのが品川と田町の間で、現在そこは車両基地になっている。広さは１５ヘクタール、東京ドーム約３．２個分にも及ぶ」

「ＪＲ東日本によると、２０１４年をめどに、現在は上野駅が終着駅になっている常磐線、高崎線、宇都宮線をいずれも東京駅まで延伸する計画である。これらの線が日本の鉄道の大動脈である東海道線とつながることで通勤通学の利便性を一気に向上させようというもの　東急東横線と東京メトロ副都心線、西武池袋線、東武東上線の直通運転を超える、劇的な交通導線の改革である」

「その結果、現在の田町車両基地にあった東海道線などの車両基地はすべて他の車両基地に移転され、１５ヘクタールの広大な敷地が遊休地として活用可能となる　現在の予定では、都営浅草線の泉岳寺駅近くに２０２０年頃を目処に新駅が開設される予定である。東京都はこの車両基地跡を含む品川周辺を『アジアヘッドクォーター特区』と名付け、多くの外国企業の誘致と外国人の居住を促そうとしている　この地域の企業には特例により法人税を減免する。現在４０％以上の法人税を約２８．９％程度に減免する。この水準はアジアの多くの国々の法人税率に近い水準になるので、アジア系の企業を誘致する誘い水になると期待されている」

いずれにしても、田町と品川の間に出来る新駅は現在の泉岳寺駅近くとのこと。この周辺の土地は近い将来高騰することは間違いないでしょう

http://blog.goo.ne.jp/tora6yoshi/e/02f183c8b169fb8accabe726b81c5c3d

[171: 匿名さん]

まあ、何だかんだ言ってもリニア以上の強烈な材料持ってるところなんて
品川以外に無いからな。


オリンピックなんて騒いでるけど２０２０年には終了してオリンピック村跡地
などの住宅大量供給でバブル崩壊するのが目に見えてるし


長期的かつ確実な成長材料を持っているのは品川

[172: 匿名さん]

以前、サウスゲートスレの方が
この辺へのネガをサウスゲートスレに来させないようにするために
リニアスレを…
とかなんとか書いてましたが、期待通りの展開になってるみたいですね。

[173: 匿名さん]

品川は国、都、JR、京急、西武、国内大手デベ、ゼネコン、金融、証券、外資が全力で取りついている地域だから、六本木や汐留なんかの比じゃないインパクトがあるんだがなぁ。もちろん失敗する可能性はゼロではないけれど、お上がこれだけやる気を出して民間も追従している以上、何らかの形にはなるだろうよ。

ただ、新駅は内陸側の開発は難しいから、海側にタワマンがボコボコ建って南の豊洲になる程度だろうな。

[174: 匿名さん]

そういえば、容積率緩和が現実味を帯びてきたので
風の道とか高さ制限があっても、
新駅の高層ビルはボコボコになる可能性がありますね。って山手線新駅だけど。

[175: 匿名さん]

羽田があるから無理

[177: 匿名さん]

近い将来、リニア開通が近づき、品川駅周辺がさらに発展し成長を遂げた頃
食肉市場や水処理施設が品川駅周辺のさらなる発展の起爆剤になるであろう。

ターミナル駅の至近であれだけのまとまった土地がある街は他に存在しない。
食肉市場だけでも、土地の広さからすればミッドタウンや六本木ヒルズと
同規模の開発ができる。

ミッドタウンや六本木ヒルズは東京のビジネス中心地の大丸有からも距離があり
地下鉄やバスでしかアクセスできないというデメリットから正直なところ、敬遠
されている側面もあったが、品川駅至近ならば、山手線はじめＪＲ各線や新幹線
されにはリニアにもダイレクトアクセスが可能。

[179: 匿名さん]

水処理施設は、もう再開発計画がバッチリ決まっちゃってますけどね。
食肉市場の移転＆跡地再開発は、確かにあり得そう。
五輪大会が開催される都市の南玄関にある必要はないでしょうから。
ただし、インターシティのようなのがもうひとつ増えるだけってのも、画一過ぎで魅了ないなあ。。

[180: 匿名さん]

新駅の南側にタワマンがボコボコ建つ余地なんてないでしょ。