リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10

[近所をよく知らない人]

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」の着工が2014年4月と目前に迫りました。東京オリンピックの2020年開催も決定し
ますます注目を集める品川駅周辺エリア

国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦リニア始発駅が決定し東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/362340/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[101: 匿名さん]

うちのグループ会社の本社は品川にあるけれど、品川の交通脆弱性が
問題だのとか話にすら出ていないが。
品川がどうこう以前に多摩川と荒川が渡れなくてどうにもならんかったし。

[102: 匿名さん]

機能不全以外の何物でもないな

[103: 匿名さん]

確かに新幹線は、品川〜新横浜駅間だけだね。事実は。

[104: 匿名さん]

そして京急も全滅。

[105: 匿名さん]

多摩川が渡れなかったのが原因だろ。
文句があるなら多摩川の暗渠化でも陳情しておけ。

[106: 匿名さん]

新幹線が折り返し運転するなんて
誰も思わないから、あれでいいんだよ。
全滅の事実を隠蔽したいだけの詭弁だね。

[107: 匿名さん]

http://togetter.com/li/451114
品川駅は、雪の日はこうなる。
東海道と京浜東北は併行路線だから同時にヤラれるし。

[108: 匿名さん]

106
と、勝手な詭弁を書く。

[109: 匿名さん]

＞品川～新横浜駅間の運転を見合わせ

チェックメイト。
これで品川駅から新幹線に乗るやつがいたら、めでたい。

[110: 匿名さん]

そりゃ、良かった。

[111: 匿名さん]

かわいいよ、、ネガさんかわいいよお

[112: 匿名さん]

108
もう全滅したとの結論は出ているの。
見苦しいよ。事実を認識した上で品川の発展を考えないと。

[113: 匿名さん]

ネガさんが一方的に出した結論では意味なし。

[114: 匿名さん]

そして品川は高さ制限150m
まったく魅力なし

品川インターシティの活気の無さ

[115: 匿名さん]

全滅した事実もねじ曲げようとする
ポジの節操の無さは笑える。

[116: 匿名さん]

「8時半の山手線に乗れば余裕で出社できるから今日は傘すらいらないなあ。」

と書いたあと出勤して、リンク画像のような大混雑カオスな品川駅に着いて、ポジさんビックリ！

[117: 匿名さん]

ネガちゃんは月島や汐留や虎ノ門にでも手を出したのかな。ならばご愁傷様。

[118: 匿名さん]

田町に毛が生えたような街が品川です。

[119: 匿名さん]

月島、島には住みたくない

[120: 匿名さん]

じゃ、汐留辺りか。残念だったね。あの辺りの再開発は空振り気味だし（笑）

[121: 匿名さん]

品川を港南と読むからネガがはびこるのでは？
食肉、下水処理、生下水が流れる運河、大型トラックの排ガス騒音ひどい新旧海岸通り、倉庫の間にたつマンション。低い標高と土地グレード。

品川を高輪と読んでみたらどうかな？
誰も文句言えない。

[122: 匿名さん]

高輪に住んでるけど港南のマンションも同じ品川の仲間だと思ってます。港南の人がどう思ってるかは知らんけどね。

[123: 匿名さん]

田町の毛＝東海道線、成田エクスプレス、横須賀線、京急線、新幹線、そしてリニア！

[124: 匿名さん]

高輪は 地下鉄があって便利だしね

[125: 匿名さん]

港南も地下にリニアがクルー

[126: 匿名さん]

3/11の時は品川駅構内にいたなあ。
数人とりみだしたひとがいた。
タクシー乗り場、公衆電話はあっという間に
長蛇の列になった。

自宅の大崎まで歩いて帰ったけど、
足止め食った人はそのまま駅で
過ごしたのか？
周辺ホテルに押し寄せたりしたのかな？

とにかくあの日はそこらじゅうカオスになった。

[127: 匿名さん]

３１１は新宿にいたけれど、あそこも酷かった。
結局行き場がないからヤケになって２４時間営業の中国人経営の中華料理屋で飲んだくれてその後近くのハローワークで仮眠して一晩を明かしたなー。
携帯の充電もさせてもらったし、役所の対応は有りがたかった。

[129: 匿名さん]

運河の向こうの港南＝都心型鉄道不便地域

[132: 匿名さん]

港南からは天王洲へ

歩け歩け

そしたら救われるぞ。

[134: 匿名さん]

素朴な疑問なんですが、
品川駅が大混雑だったということは、
みんな品川までは来られたけど
その先には行けなかったということですよね。

ということは、品川が目的地の人は、
あまり困らなかったということなのでは。

[135: 匿名さん]

まあ山手線が止まったのが大きいね。

[136: 匿名さん]

>134
災害時は周辺駅からターミナル駅に人が集まるんだよ。迂回路も豊富だから復旧した路線から帰る道を模索しようと人が集まる。

[137: 匿名さん]

品川は迂回路がないのと、駅周辺にやり過ごす場所が何もないから、すぐ人が溢れるんだよ。

[138: 匿名さん]

新宿も人が溢れてたよ、、、、

[139: 匿名さん]

渋谷も人が溢れてたよ、、、、

[140: 匿名さん]

品川をネガるのは東京のターミナル駅をネガるのとほぼ同じだからな。
地下鉄や地下街や繁華街がグチャグチャに入り乱れている城西ターミナルや開発余地が殆ど残っておらず飽和状態でギチギチの城西ターミナルを比較に出せば出すほどポテンシャルの観点での比較に落ち着くんだよな。

[141: 匿名さん]

新宿と渋谷は、いくらでも地下鉄で迂回できたよ。

[144: 匿名さん]

>142
品川駅が単体で水没したとかならまだ説得力あるんだが。
単純に多摩川や荒川の鉄橋を走行できない基準まで風速が上がっただけなのに、品川駅の責任に無理やり転嫁しようとしてトンデモオカルト理論を持ちだしてまで頑張っている姿が健気でいいねー（笑）

[145: 匿名さん]

いつの間にかフリマが唯一の自慢だと話を歪曲してるし。

[146: 匿名さん]

嫉妬スゴイね

[147: 匿名さん]

ネガくん側が、フリマを駅前だと主張してあれこれ検索して出してたことがあったね。
で、あそこが駅前なら港南には駅前マンションが多くなるって結論。