リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9

[近所をよく知らない人]

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」の着工が2014年4月と目前に迫りました。東京オリンピックの2020年開催も決定し
ますます注目を集める品川駅周辺エリア

国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦リニア始発駅が決定し東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8
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物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[204: 匿名さん]

品川にリニアが来るって事で、何でこんなにネガられるのかわからない。

駅って全国各地に色々趣向のある駅ばかりで全く同じ駅は2つも無い。
品川駅周辺の住民では無いが、ネガる理由が無い。

あの駅はああいうもの、この駅はああいうものって色々楽しみがある。
『海芝浦』ってな秘境みたいな駅は1つしかないし。

リニアが来る品川と言うと中京に向かうベースだと思っている。

[206: 匿名さん]

盛り場と都心の意味を混同している方がいますね。

[207: 匿名さん]

なんか個別の地点間が云々されているようだけど、
要は東京という大都市の主要部分は地下鉄網でつながってるという事でしょう。
唯一、主要ではあるけれど地下鉄網からはみだした駅が品川と言ってもいい。
それがネガられるポイントなんだけど、この視点は納得感のあるものだからしかたない。
さらに品川駅至近地点ならネガも黙っちゃうけど、周辺とかなっちゃうと、
いくらリニアを旗印に注目とか言われても、そりゃ違うだべ。と反論の渦。

[208: 匿名さん]

品川に地下鉄は必要なかっただけ。

[209: 匿名さん]

東京という大都市の主要部分は山手線で繋がっている。
その点は無視するのがネガ。
駅至近だなんだと限定したいのもネガ。
黙っちゃうなんてありえないだろうな。

[210: 匿名さん]

無視はしてないけど、主要部分は全て山手線というのは無理だし、
さらに重要な視点は山手線の品川駅以外の主要部分の駅は地下鉄の駅もあるという事。

[211: 匿名さん]

京急を地下鉄とは異なると表現するなら、
羽田空港に直通の路線を持つ山手線駅は品川と浜松町だけ。
田町や新橋は地下鉄だから京急ではないということになるから。
品川には成田エクスプレスも停まるので成田にも便利。
リニアが加われば品川は遠距離利便性に優れた駅となる。
短距離の地下鉄は確かに必要ない。

[212: 匿名さん]

遠距離の利便性よりも都心部への利便性の方が重要。

[213: 匿名さん]

うーん、どっちも重要。

[214: 匿名さん]

駅の特徴は横並びである必要はないから。
品川駅は他にはない独自の特徴を持つ駅。

[215: 匿名さん]

この会話からもメトロさんの限界が見えてくるね

メトロ駅附近に勤務先の唯一の社屋があって勤務地異動や出張なんかも考えられない
要するにドメスティックな小企業なんでしょうね

大手企業勤務だと例えば丸の内、品川、渋谷、新宿、横浜、千葉あたりに事業所があり
全国に支社や取引先がありさらにグローバル展開してるような環境が普通

異動、転勤や出張も何にもない人ならメトロ沿線に住めばいいんじゃない？


悪いけどたかが地下鉄だけのために他のあらゆる利便性は捨てられない

[216: 匿名さん]

山手線駅で地下鉄も通っているところの方がいいね。

[217: 匿名]

泉岳寺あたりのポジは劣等感強いというか、品川が発展しても報われない土地というのか、そこいら中に似たような規模のオフィスビルやマンションが可もなく不可もなくひしめいていて、恩恵０だよね

[218: 匿名さん]

品川からバスの、実は天王洲に近いマンション住民が品川の自慢をしているだけでしよ。

お前らには品川を語る資格なんてねーよ。

[219: 匿名さん]

>>215
品川には放っておいても、そういう需要のある企業や
人が集まってくる。
地下鉄でお買い物行ったり、六本木に繰り出して遊びたい
ような人は、別にメトロ中心に選べばいいだけの話。
生活スタイルが違うのに、なぜメトロだけに拘るのか
意味不明

[220: 匿名さん]

>>215
グローバルというのなら外資系企業は、赤坂や虎ノ門、神谷町なんかにも多いですし品川に本拠のあるグローバル企業はほとんど無いでしょう？一部門がある企業はありますけど。
なんかすごい偏ってる気がします。
品川にメトロがあればもっと便利な事は間違いないし、メトロ無いからといって品川が不便ってことも無いのに、そこまでメトロつぶしに必死になるのには違和感があります。

[221: 匿名さん]

新幹線使わない人には、単なる不便な周りに何もない乗換駅だよ。

[222: 匿名さん]

はっ！　もし品川にメトロが来たら、無敵になちゃうね

[223: 匿名さん]

政治の中心の霞が関、永田町
商業の中心の日本橋、銀座
経済の中心の大手町

観光の中心の浅草、押上
そして赤坂や六本木などの魅力ある街。

たかが地下鉄。されど地下鉄。東京という世界有数の大都市を深く理解して
その移動手段を使いこなしていく過程で、地下鉄に依存する生活スタイルになっていく。
そして次第に、地下鉄の利便性の枠内に住みたいと思うようになる。
遠隔地との接続を重視する人も一定数はいるけど少数派でしょう。
地下鉄語らずして東京を語るなかれ。

[224: 匿名さん]

何かネガって、自分の主観だけで客観的な反証が提示できないね〜。
不便不便不便って、＊＊＊の遠吠えぽいな（笑)