武蔵小杉地区の今後について・・・【54】

[ﾏﾝｼｮﾝ住民さん]

パート54です。
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[201: 匿名さん]

利便性すごいよ

[202: 匿名さん]

田園都市横浜エリアは不便だよ。

[203: 匿名さん]

本当にそうだよね。
川崎なんてって思う人がいるから安く買える。
しかも地価も下がっていない。

ブランドやイメージを求める方はそもそも小杉は
選択肢にないのでは。

[206: 匿名さん]

これだけ交通網が発達して来るとアドレスにブランド価値とか求める人の方が見苦しいというか発想がみみっちいな。

[207: 匿名さん]

そうとも言えまい。
車のナンバーの序列
S. 品川ナンバー
A. 横浜ナンバー、湘南ナンバー
B. 川崎ナンバー、相模ナンバー

[208: 匿名さん]

それでも足立より上だから良いだろ？走ってるだけで職務質問されなきゃいいよね。

[210: 匿名さん]

まあまあ、武蔵小杉はちょっと前まで駅前なんもなかったんだからさ。悪いイメージ残るのは仕方ない。
川崎西口だって東芝しかなかった、繁華街が東口だけだった訳だし。
それに対して横浜は長年ブランドイメージを守ってきた。地価も差があったしね。
でもそのおかげで駅前物件のマンションがそこそこで買えるんだからさ。

[211: 匿名さん]

ナンバーの序列以前に車種の序列だな。

[212: 匿名さん]

いやまあ、どうでもいいが足立ナンバーのメルセデスは良くない仕事で稼いでる人に見えてしまうね。
川崎ナンバーは多摩ナンバーや練馬ナンバーと同じで存在感が希薄だから真っ当な仕事してる私にはちょうど良いです。

[214: 匿名さん]

例え山北の木こりでも日焼けした兄ちゃんがワイルドないでたちで湘南ナンバーの軽トラに乗ってればリアルサーファーに見える。
例え豊洲のタワーに住む真面目な会計士でもスーツ着て足立ナンバーの高級外車で出勤すれば悪徳会計士に見えてしまう。

[215: 匿名さん]

>213 いつの時代の話だよw。

[218: 匿名さん]

横浜あたりも地盤沈下が激しいですからね。
おおかた田園都市線や小田急線あたりの不便な地域に住んでいるのでは？

[219: 匿名さん]

でも川崎ナンバーで一昔前の突っ張りグループ見たいのが、たむろったりしてるよね。
今の時代にもいるのかとビックリしたわ。

[220: 匿名]

川崎区や幸区にはけっこういるかもしれないけどね。ここは中原区。いても、どの地域でも郊外なら見かけるレベル内。

[223: 匿名さん]

南加瀬や小倉あたりは京浜工業地帯の孫受け零細町工場や職人の町だったし野川というか久末には市営団地がいっぱいあるからね。
浜川崎方面然りで川崎のバス便エリアは何とかならないものだろうか？

[224: 匿名さん]

バス便エリアの今後ってスレ立ち上げて、そっちでやってください。正直興味ない。

[225: 匿名さん]

野川ってどこだろうか？、とグーグルマップを見ていたら、横須賀線武蔵小杉駅あたりから西へ向かって府中本町まで繋がる線路があることに気づきました。

調べてみたら貨物列車の線路なのですね。
鉄道マニアには常識なのでしょうが、全然知りませんでした。

JR武蔵野線梶ヶ谷貨物ターミナル駅から神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅まで、廃棄物輸送列車「クリーンかわさき号」が往復しているとか。

[227: 匿名さん]

＞２２３
川崎縦貫鉄道が出来て交通利便性が高まれば、
野川とかデベロッパーの開発適地として有望地区になるポテンシャルはあるんだけどね。
（武蔵小杉の発展にとっても後背地となるエリアが広がり拠点性が高まるのでプラスになるし）

東急の多摩田園都市構想の第一号事業として開発された野川台なんて良質な住宅街だしね。

[228: 匿名さん]

川崎縦貫鉄道は川崎市長に誰を選んでもないですよね？

川崎縦貫道路を推進する市長ならいますかね？

[229: 匿名さん]

たしかに港北NTとか横浜の田園都市エリアは都心に出るには不便です。
しかし、交通不便な事が幸いして商業地の立地に適しているのだろう。
交通が不便＝他地域に客を取られにくい、且つそれなりに人口も多いので、店を出す側にとってはかえって好都合。

お父ちゃんは給料もらうために、毎日我慢して鮨詰め電車に30分も揺られて乗って都心へ出る一方で、
休日に30分電車に乗って家族で都心へ買い物に行こうという気にはならないので地元で買い物。都心の百貨店のような品揃えは望めないが、毎週一流ブランド買うわけじゃなし通常の生活には必要十分。電車賃もばかにならない。

逆に、10分15分で都心に出られる場所には百貨店は不要、普段使いの店が適してます。
中途半端な百貨店をのほほんと出店したところで、結果は火を見るよりも明らか。
小杉や川崎には今後も百貨店は立地しないだろう。

[230: 不動産業者さん]

武蔵小杉のライバルは、川崎ですね。
油断すると、完全に抜かれます。　とにかく、タワー型のマンションが今後も増えないと、
川崎に３年以内に抜かれます。

[231: 匿名さん]

>230
武蔵小杉のライバルは川崎ってのは正解。
ただ、川崎がさらに発展する可能性は武蔵小杉の需要だし、川崎が人気になって得するのも武蔵小杉なんだよ。
結局のところどっちかコケるとつまらない街になるんだよね。

[233: 匿名さん]

武蔵小杉に住んで、川崎に買い物や遊びに行きましょう！
そうして共に発展しましょう！

[234: 購入検討中さん]

川崎、武蔵小杉両方見ましたが、
価格帯が違いました
川崎の方が高いですよ。
でも、なぜ川崎と武蔵小杉って、どの板でも、
比較されんだろ
環境も違うし。
不思議

[235: 匿名さん]

小杉のほうが高いのは常識です。

[236: 匿名さん]

川崎対決煽りに過剰に反応することはやめましょう。

[241: 匿名さん]

>234ってどこの物件を見たの？
具体的に教えてください。

[243: 匿名さん]

東急武蔵小杉駅、入場規制がかかる大混雑。
電車動いてるのにホームにすら入れないみたい。
長年住んでるけどこんな状態初めて見た。
新丸子か元住吉まで行って電車乗った方が良いんだろうけど、
なぜかみんな並ぶのが好きみたい。w

[244: 匿名さん]

>>242
仕事休む口実ができて嬉しい(笑)

[245: 匿名さん]

京急が動いているという情報があったので川崎に行ったけど、あまりのカオスで小杉に引き返して来た
あのまま小杉で待っていれば良かった

>>243
震災の時もありましたよ

[247: 匿名さん]

あらかたの私鉄は、9時過ぎぐらいから動き出した。意外にはやく回復した。しかし小杉の駅は、入場規制で行列凄かったな！
相変わらずダメなのはJR東日本。
今回は構内でのアナウンスが極端に少なかった。前回は間引き運転からの復帰が遅れて叩かれたから、今日は間引きについてだんまりを決め込んだと勘繰りたくなる。圧倒的にビリケツは今日もJR東日本で異論なし？

[248: 匿名さん]

今朝はこんなにも小杉カオスになるとは思ってもいませんでした。もう限界だわ。

[249: 匿名さん]

限界だと引っ越すのですか？都心は高いからな〜

[250: 匿名さん]

>247 規定の違いを知らないんだね。