エレベーターの数

[ビギナーさん]

46階建て、戸数360ほどのマンションなのですが、エレベーターの数が3基プラス非常用1基です。
数が少ないと思うのですが、待ち時間長いでしょうか？
朝などのラッシュ時はは各階に停止してなかなか地上に降り立てないとか？
良い物件だと思うのですが、この点はちょっと心配。

営業担当者は「高速なので基数は少ないですが、充分対応できます。そんなに待たなくてもすぐに来ます」と。（マイナス意見なんか言いませんよね、勿論・・・）

ちなみに、高層階まで一気に上がると耳鳴りなどするんですか？

タワーマンションのエレベーター事情に詳しい方、是非ご意見を！

[2: 匿名さん]

何処？
高層中層に停止階を分けて常４基、プラス非常１基がまともな気がする。
１基けちったね。
でも、慣れじゃないかな。
いいじゃん朝早起きできて。
耳鳴りはします。飴は必需品。

[3: 匿名さん]

16階建の１９０戸で３基ありますが、朝は混んでます。
６０戸で１基が標準と聞いたけど？

[4: 大学教授さん]

箱の大きさ(人数制限)と昇降速度がわからないので、なんともですが・・
エレベータの待ち時間は、もっと複雑です。

エレベータ制御のプログラムにも色々あり、
例）・待機場所を高中低層へ指定することができる。
　　・混雑する朝は、上層階待機する。
などなど。

02さんが言われてる停止階制御もプログラムとして導入されていれば、設定の問題と思います。

＞高層階まで一気に上がると耳鳴りなどするんですか？
体質にも寄りますけど、高速で気圧差のある高さを移動すれば、耳痛くなる人もでてくるでしょうし、耳なりする人もいるでしょう。

[5: 匿名さん]

７５戸で１基のマンションを検討中ですが、少ないですか？
１００戸になると２基欲しいって言いますよね？

[6: マンション住民さん]

エレベータが増えれば管理費もアップ。
ケチったと言うより、住人負担が減ったと考えてみては？

でも、確かに３６０戸で一基は少ないかも・・・・。

[7: 匿名さん]

以前180戸／3機（60戸/1機）に住んでいましたが問題は感じませんでした。
現在100戸／1機に住んでいますが、すぐに乗れることはまずありません。
以前は相乗りほとんどなかったのですが、５０％ぐらいの確立で相乗りになります。
いまいちですが、我慢できる範囲です。
もいずれも１０階建てです。

[8: 入居済み住民さん]

８０戸に１基ですね
朝は６時半頃、夕方は７時頃　乗り合わせは殆どないですね
１１階ですが３０秒以内くらいでつきます
２，３階の人は非常階段が駐車場に面しているので階段使うみたいですね

[9: 匿名さん]

定員、速度、制御効率等様々な因子が影響しますが、通常のマンションで１００戸／基、タワーは7７０戸／基以上が最低ラインでしょう。
３６０戸／４基だと９０戸／基なので、やっぱり少々少ないのではないかと思います。

[10: 匿名さん]

>>09さん
>タワーは7７０戸／基以上が最低ラインでしょう。

これは７０戸／基のタイプミスですかね？
また、どのような理由（実際に住んでそう感じたとか）で７０戸／基以上が最低ラインなんでしょうか？
具体的な事例があったら教えていただけないでしょうか。

[11: 匿名さん]

４６階建てだと高層階用と低層階用でエレベーターが分かれているのでは？
分かれてなくて全部で４基だとかなり渋滞するのでは。
あるページに５０戸/１基が基本と書いてありましたが、現在住んでいるマンションは
１１階建で８０戸/１基ですが、全く問題ありません。
ただ、３分の１くらいはワンルームなので割り引いて考える必要があります。
09さんのおっしゃるように６０〜７０戸/１基くらいが適正なのだと
思います。

[12: 匿名さん]

９２戸に一基だけど、２階だから階段でいいのでわからない

[13: 匿名さん]

９０戸に１基（計４基）のマンションに住んでるけど、８階建てだから不便はしていないです。
これがタワーマンションだったら、かなり不便ですよね。

[14: マンション住民さん]

24偕建て、総戸数390戸でエレベーター4基ですが待つ時は待ちますね〜。

[15: 匿名さん]

５４階建　６５０戸　ＥＶ７基　分速２１０ｍ（高・低層とも）に３年ほど暮らしています。
その前に、
３７階建　４４０戸　ＥＶ４基　分速１８０ｍ（階層別なし）　の賃貸に７年ほど暮らしていました。

結論から言うと、この位の数であれば、混みあう朝夕の時間でも、待ち時間や満員等でイライラしたことはほとんどありません。

むしろ気になるのは、空カゴの待機位置の設定（全部エントランス階に行ってしまい、高層階から呼ぶと時間がかかる等。ＥＶホールに階数表示のある機種では全基１階にあると溜息が出ることがある）とか、身障者兼用ＥＶの身障者用ボタンや非常用兼用ＥＶのボタンまで別途押したのに、先着した他のＥＶに乗っていくため兼用ＥＶが高速運転中でもムダに着床してしまうとか（本人は良いのでしょうが）、ソフト面の事象でした。

前者はＥＶ管理会社に言えば多少はプログラム設定を見直して貰えるらしいです。後者は・・・難しいですね。

耳鳴りは・・・
今は地面と高度差１５０ｍ、以前は１００ｍ位の所でしたが、それぞれ最初の２〜３ヵ月位は気になっていました。（１００→１５０ｍの時にも再来）

体質にもよるのでしょうが、私はダイビングの耳抜きみたいなことをしたり、欠伸をしたりが必要で、特に風邪気味の時はツーンとした感じ（下り）や、空気が抜けにくい感じ（上り）が強く、２〜３度の耳抜きが不可欠でした。けれども、いつの間にか慣れてしまったという感じです。

以上、ご参考になれば幸いです。

[16: 匿名さん]

非常用以外のエレベーターでも、
９人乗りもあれば１１人、１３人乗りもあります。

例えば、
　９人×５基＝４５人
１３人×４基＝５２人

で、基数が少なくても輸送力は１３人乗りの方が上回ります。
朝の渋滞を考えた場合、定員が何人かは重要です。

[17: xusmfdy oqdu]

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