HONDA車 総合

[匿名さん]

本田宗一郎の魂、ＤＮＡを受継ぐ車たち。
バイクに始まり、Ｆ１やジェット機にまで進化した。

なんて、面倒くさいことはおいといて、良いとこ、気に入らないとこ、語りませんか。

[51: 匿名さん]

良いエンジンを創る、優れた技術力があるのに、なぜ伸びない⁈

カスタムとか何とか言って、揃えたラインナップがヤンキー好みなセンスしかないからか？

[52: 匿名さん]

海外ではHENDAと呼ばれwww.

[53: 匿名さん]

⬆︎それはないでしょう。

でも、海外では売れてないの？

[54: 匿名さん]

S660欲しい。

[55: 匿名さん]

新型フィットHVが発売9ヶ月で既に4回目のリコール。
DCT自体が欠陥品なのでプログラム書換だけでは焼け石に水という噂も。

ヴェゼルHV購入希望だったんだけどなあ。

[56: 匿名さん]

ハイテク過ぎると、何か不具合あったときに大変だよね。。。

昨今の車はコンピューター化・バイ・ワイヤ化し過ぎて、
今現在クラシックカーと呼ばれている年式の車の様には
後世に残って行かないんでしょうね。

[57: 匿名さん]

故障はOBD2に繋いでECUのエラーログが残ってるかどうかで判断。
故障してたらアッセンブリーごと交換。
家電品と同じ。

[58: 松田]

車の基本作りを教えてあげるよ。本田君よ。

[59: 匿名さん]

知人のフィットで峠越えしたけどパワー不足を感じる。
コンパクトで約20㎞/㍑だから街乗りにはいいかも。

[60: 匿名さん]

デイゼルはないのか本田

[61: 松田]

本田君、豊田君と同じことやってちゃ駄目だよ

[62: 匿名さん]

走りが遅い

[63: 松田]

リコール多過ぎるよね、本田君。
しっかり造ろうよ。

[64: 匿名さん]

＞56
バイクもキャブ車はメンテナンスフリ－。

擦っても大丈夫な黒いバンパ－の時代までは、壊れない、長く乗れることを意識してつくっていたが、それ以降は部品交換はユニットすべて、耐久性の無さを商売に置き換えるモノづくりの本質とは違う産業になった。少子化・車離れからそれが加速するとみている。

[65: 匿名さん]

次期 ホンダ NSXの開発車両がニュルブルクリンクでテスト中に突如炎上！
http://www.j-sd.net/honda-nsx-burst-into-flames-at-nurburgring/


市販車じゃなくて良かったな。
フィットHVのリコール頻発といいホンダの品質はどうなのかね。

もうホンダはカブとCBだけ作ってればいいよ。

[66: 匿名]

翼に聞くべし

[67: 匿名さん]

最新のNSXは、車重1.8トン。
スポーツカーの基本中の基本を根底からくつがえす、ものづくりだね。
完全に失敗作。

[68: 通行人]

本田は変だ、一般的にエンジンは右回転だが左回転。

今でも本田知名度はスーパーカブだけ。

1990年代どの車もデザインが同じで見分けるできない。

[69: 名無し]

30年前の話をされてもねぇ。

[70: まゆみちゃん]

日産がゴーン会長であんなブザマになった、

ちょっと日産は売上が減るだろう、そんだけホンダが増えるｗ

[71: からたち夫人]

日産車はダサい幹事。
ホンダは合理的

[72: 埼玉県日高市下鹿山]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[73: 匿名]

デザインもイマイチだし気に入ったのがなかった
もう二度と試乗や足を運ぶことはないだろうな

[74: ダンディシコ]

ときめくスポーツカーを造れ

[75: 匿名]

無理言わないで…