福岡市近郊でマンションの資産価値を維持できそうな最寄り駅はどこだと思いますか？

[検討中]

マンションの購入を予定しています。
福岡市近郊でマンションの資産価値を維持できそうな最寄り駅はどこだと思いますか？
皆様のご意見をご参考にさせてください。

[751: 匿名さん]

よかとピアから考えても20数年、十分歴史あると思います。
それを言ったら平尾浄水、大濠赤坂。歴史あります、資産価値も保っている。
その例を見ても百道高取の資産価値は修猷館がトップ、西南大濠が上位の私立校にある以上は保てると思いますよ。

さてよその話しはここまでにして篠栗はどうなんでしょうか。
学区はよくわかりません。住むなら照葉か千早のマンションと考えているのですがマンションなら千早かな。
私の個人的な意見ですが篠栗でマンションは何となく、、、

[752: 匿名さん]

千早はないね。てか、東区自体がないわ。一人暮らしで住んでみて痛感。

[753: 匿名さん]

福岡は警固断層あるから、街中はどこもやばい。でも、福岡は地震の心配はあまりないエリア。西方沖はレアケース。それ言い出したらどこも住めない。あと、百道や照葉の液状化を言ってるけど、大濠含めかなりのエリアが埋め立て。古地図と見比べたら分かる。心配なら早良の山手を買うべき。

[754: 匿名さん]

土地がついてこないマンションは後で後悔しますよ。
住むには楽ですが、相続資産がありません。

[755: 匿名さん]

>754
マンションの掲示板で、そんなこと言っても無駄だよ。
利便性のいい土地に、同程度の広さ、設備の戸建てを同じ価格で建てられますか？できませんよね。

人口がどんどん減ることが確実な日本では、土地の価格は二極化する。
普通のサラリーマンが買えるような土地は、無理して買っても下落する可能性高いよ。

[756: 匿名さん]

駅もないような新興住宅地の戸建てなんて、絶句買っちゃダメですね。
バスなんかあっても、人口が減れば簡単に廃止されちゃう。
これはマンションも同じだが、戸建ての方が不便でも売れちゃうからねぇ。

マンションも利便性が高い物件は、リノベーションしたりして長く住まれてるし、相続する資産にもなってますよ。

[757: 匿名さん]

子どもに資産を相続するために家を買うわけではないでしょう。
ライフスタイルに合った住まいを買えばいい。
平尾でも百道でも千早でも照葉でも好きなところをね。

[758: 購入検討中さん]

福岡の資産価値なんてせいぜい九州島でしか通用しないでしょ？勘違いして購入しても十年以上も住むんだったら下落幅もいいところ。もうバブルは数十年前に終わってるよ。業者に踊らされずに冷静になりましょう。なによりも利便性追求するんだったら賃貸が無難よ。

[759: 匿名さん]

本当、これからは二極化の時代。
郊外の振興住宅地は完全にアウト。
今は子育て世帯が多くても、確実にゴーストタウン化。
都心のマンションが最良。
これは間違いない。土地神話は終わりを迎えている。
今後、年寄りが増え続ける中で、利便性のいい都心の比較的狭い(2ldk or 3ldk)
部屋が需要が増す。子供の数も減り、4ldkより3ldkの方が引きが強い。

[760: 匿名さん]

広さによるけど2LDKはないよ
部屋は減らせばいいんだし90前後はあった方が売りやすいって
納戸にすればいいんだし3LDKか4LDK買って間取りの選択肢があった方がいいんじゃないかな？
2SLDKとかにできるんだし

[761: サラリーマンさん]

駅がない野方なんか寂れっぷりが凄いね。西の丘もいずれは・・・
自分も大野城郊外戸建から中央区のマンションに買い替えたけど、２００％後悔なし！
子供の送迎が激減したし、天神にもチャリで行けるし、時間に余裕ができるってのが最高！
資産価値は「西新」「藤崎」で決まりでしょう！

[762: 匿名さん]

西新、藤崎、良いかもしれないけど、近年、魅力的なマンションが売り出されませんね。
駅から遠い、狭い、囲まれた土地、パチンコ屋隣接、駐車場足りない……。
上記の２つ以上に該当しちゃって、いつも却下。
開発しつくされたエリアで、新築選びは難しいですね、

[763: 匿名さん]

開発し尽くされたエリアだと、マンション建っても戸数が少なくなるし、同年代の住人同士の近所付き合いは期待できないかも。
新興住宅地だと、同年代の方が多く、横のつながりがつくれます。
近所付き合いに関しては良し悪しあるので一概に言えませんけど、あまりにも薄いのも寂しいものです。

[764: 匿名さん]

それが以外にも人気エリアは人の流入が多いから、子育て世帯も多くて繋がりが持ちやすいんですよ。
郊外のニュータウンは本当、最初はいいけど・・・って感じです。実家がそうでした。
今は早良区北部のマンションに賃貸で住んでいますが、本当にいいです。
いずれ、購入を考えています。お値段が高いのがつらいですが。需要と供給のバランスなので仕方ないですけど。

[765: 匿名さん]

元々ある輪に入るのと、新しいもの同士ってのは違いますよね。

[766: 主婦さん]

数年前まで西の丘に住んでいました。

義理の両親の言うままに建てて二世帯で生活したものの、
とにかく不便でした。

現在はそれぞれが暮らしやすい土地でマンションを購入。
両親は利便性、私たちは学区で決めました。
家は賃貸にするか少し迷いましたが、結局売却しました。

[767: 匿名さん]

マンションよりは戸建ですね。
福岡市内は大濠など一部を除けば安いから戸建を買うべきと思います。

[768: 匿名さん]

私の知り合いは西の丘の戸建を新築してましたが、2000万代でしたよ。
販売価格ベースでマンションより安いですよね。
ダイワですし、広さも普通でした。
そんな場所ですから、不便なのは仕方ないかと。

[769: 匿名さん]

地下鉄沿線が便利ですね。あとは中央区で天神まで自転車で行ける距離のところ。

[770: 匿名さん]

パチンコが潰れてマンションになるのが理想ですね。朝鮮進駐軍と称して不法占拠したのが始まりで、税金は全く納めませんし、アガりは北朝鮮だし、あんなものをやる人の気がしれません。

[771: 匿名さん]

>767
辺鄙な戸建ては安いけど、便利なエリアは高いよ。

まあ、私はマンション派なので戸建ては一切検討してませんが。

[772: 匿名さん]

奈多や雁ノ巣の戸建てが人気らしい
いま宅地開発されてる場所はほぼオーシャンビュー
土地込みで3000万以下

[773: 匿名さん]

オーシャンビューは魅力ですが、場所は不便ですよね。
戸建てへのこだわりがないと選べない場所かな。
利便性をとるならマンション。

[774: 匿名さん]

西新でもマンションくらいの値段で戸建を買う事は出来ますよ。

[775: 匿名さん]

市外にはなりますが新宮中央ならば駅徒歩圏内の住宅地に、土地込3000万代で買えたりします。
博多駅最寄り勤務ならありかもよ。

ただ、プライベートは車で行動することになるので、市街地が遠いのは結構きついです。
でも道路は3号線などしっかりしてて渋滞はほとんどないので、九大学研都市に比べると行動し易いです。
ショッピングやグルメではなく、アウトドアならば、海や山は近いし、北九州、山口、熊本などの県外レジャーも九州道最寄りなので気軽に日帰りできます。

[776: 匿名さん]

うちの会社の人が大量に杜の都に流入してるけど、みんな4000を軽く超えてますよ。建築条件付き土地のみで建物は大手ハウスメーカーが指定されてるから。

[777: 匿名さん]

「杜の宮　価格」でググッて最初に出てくるページの販売価格が4200万ですから、3000万代を全力で否定するほどのものではありませんよ。

実際に2013年の杜の宮の土地取引実績で坪16万という情報もありますから、市内では広い部類に入る60坪で上物2000万なら、土地込み3000万切ることも見えてきます。

[778: 匿名さん]

そんな田舎は嫌だな。日本は人口が減っていくのは確実で、土地も余っていく。
老人が増えて、利便性のよい楽なマンションが更に人気となる。
郊外の戸建ニュータウンはスラム化。バスの本数も縮小され、スーパーも閉店。
九州エリアの地価の動きを見たら、それが顕著に出てきてる。
この流れは変わりません。日本が多子化、人口増加しなければ。

[779: 匿名さん]

杜の宮は実際にみにいきました。今は3000万台後半くらいからです。古賀、福間の分譲地よりかなりお買い得なうえ、以前はもっと安い物件ばかりだったから、一等地のマンションを検討しているこのスレの皆様とは波長が合わないでしょう。値段の割には、クオリティ高い家なんですけどね。田舎暮らしはいかがですか～？

[780: 匿名さん]

最近、論点がズレてません？新宮の戸建てさんは、相変わらず出しゃばっちゃいますね。778さんの言うとおり、郊外ニュータウンはスラム化が確実。
ここでは、マンション購入にあたって、資産価値が少しでも高く維持できそうな最寄り駅を議論してます。

[781: 物件比較中さん]

話を戻します。
市内でもOKとの事ですので、薬院鉄板。地下鉄延伸、中央区人気の継続より。
西新、藤崎次点。少子化、空室増で学区の良好さ、住環境で何年もつか。
市内ポテンシャルでは、七隈線の薬院大通～別府まで。市外では篠栗、那珂川、春日に期待。
あくまで現状価値より維持という視点での予想です。

[782: 匿名さん]

地震考えなきゃ中心部でもいいんだけどねぇ…。

[783: 匿名]

終の棲家はやっぱ郊外の戸建が一番。
　
これは老後もヘルパーさんとか雇える資金があるから言えること。
　
貧乏人には駅前マンションが一番。
　

[784: 匿名さん]

郊外の戸建て派は痛すぎる。
スレの内容を理解できないようだ。

[785: 匿名さん]

4000万ならマンション買うよ…。戸建てなら、ちゃんとした大手でもう少しお金かけたほうがいいんじゃない？郊外なら土地が安いのかな？郊外の戸建てなんかに住んだら、子供が可哀想。

[786: 匿名さん]

このスレに参加してるマンション派のほとんどが天神博多勤務で全国規模の会社にお勤めで出張などもあるため、郊外ってのは考えにくいのでしょう。
郊外の戸建てに住まれてる方は、ほとんどが郊外の会社に車通勤をしていたりするので、利便性より自然環境を重視します。お互い価値観も職場も違うので、いくら議論しても無駄。
このスレはマンションvs戸建てではないので、別でやってください。

[787: 住まいに詳しい人]

薬院は警固断層直下で学区もイマイチ。商業エリアだと飲み屋などの自営業の方も多く、教育を重要視する風土は少ない。
それと、天神へのアクセスはいいものの、博多駅や空港へのアクセスが悪い。七隈線が博多駅まで伸びるといっても10年も先の話。それまでの間、不便が続く。
少子化になればこそ、優良学区の人気は益々上がる。現に、百道中・高取中・姪浜中は人数が増え続けている。
中心部は生徒数の減少。舞鶴小中への統合で見ての通り。
つまり、西新、藤崎、室見、姪浜駅の周辺エリアが鉄板ということ。
現在の価値も高いが、資産価値の維持も間違いないです。
七隈線の価格上昇は既に折り込み済みです。デベも馬鹿ではありません。

[788: 匿名さん]

室見、姪浜は厳しすぎる。供給過剰かつ遠い。西新も上がりすぎの感が否めない。
大幅な下落はなくても維持は微妙ではないでしょうか。資産価値は中心部により近い事が基本で、プラス学区やブランドなどが加味される。
赤坂、薬院、大濠、平尾は維持されるのではと個人的には思います。

[789: 物件比較中さん]

787さん
七隈沿線のくだりは新築の話をしてるのではないですよ。資産価値維持という視点ですから、鉄道が延伸されれば資産価値が維持されやすいのは自明です。新築は当然数年前から価格に折り込んでるでしょう。
テーマは現状の資産価値を維持していく最寄り駅ですから、どの沿線より七隈沿線が維持しやすいと思ったわけです。

[790: 住まいに詳しい人]

七隈線は正直、微妙ですね。
赤字ですし、福岡市の人口はあと10万くらいは増えるそうですが、どちらかといえば東や西が人口増加にあります。
東は千早、照葉、新宮。西は九大学研糸島。
七隈線のカバーする南西エリアは車がなければ生活できません。
空港線、西鉄、JRと同等には語れないでしょうね。
まずは黒字化しないこよには、本数の減少もあり得るでしょう。
価値が維持できるのは六本松までですね。

[791: 購入経験者さん]

因みに七隈線が博多駅まで延伸するのは10年後じゃなく2020年。6年後です。土地やマンションの価格を追っている人はわかると思いますが、はっきり言ってまだ土地代には反映されてません。まあ土地代が反映されるのは遅れるけどね。


http://chika.m47.jp/datak-21350.html
http://chika.m47.jp/datak-21480.html


考えてみてください。博多駅に着いた近郊都市や県外の人が天神に行こうと思ったら空港線を利用しますか？それとも七隈線を利用しますか？天神まで二駅でキャナルを通る七隈線に乗るに違いありません。空港線に乗るのは文字通り空港を利用する人か空港線沿線の人だけです。だから渡辺通り、薬院、薬院大通りに商業施設が集中するのは当然。現状ではそれを織り込んでいるとは思いません。薬院4丁目は高級感がありながら、利便性が増し、東京で言う南青山や代官山（行った事がないのであくまでイメージ）になる可能性を秘めています。

[792: 匿名さん]

そうですね七隈線も中央区までであれば利便性、環境ともに良いですね！薬院大通、桜坂、六本松あたりですかね。

[793: 購入経験者さん]

>福岡市の人口はあと10万くらいは増えるそうですが、どちらかといえば東や西が人口増加にあります。
東は千早、照葉、新宮。西は九大学研糸島。

東が千早、照葉、新宮が人口増加するのは納得できますが、西はせいぜい姪浜まででしょう。
糸島は良いイメージがあるものの人口は既に減り始めているんじゃなかったかな。
西は姪浜から西は鉄道の本数が減り東も西戸崎とか素敵だけど、鉄道の本数が過疎の村並み。
しかも都市高速までの渋滞があるのでマンションの中古価格は冴えない。

[794: 銀行関係者さん]

博多駅前郵便局跡地の再開発、九電記念体育館跡地（薬院大通）、九電城南クラブ・研修所跡地（桜坂）、九電保養所跡地（六本松）や九大六本松キャンパス跡地再開発と七隈線沿線の方が、大きく変わる可能性があると思います。

[795: 匿名さん]

>791
博多駅に着いた人が、空港線を使うか七隈線を使うかは、博多駅のどこに七隈線ホームが出来るか、天神のどこに用事があるかに依るんでは？
るるぶ等にも、博多天神間はバス100円と書かれてるし三つ巴ですね。

[796: 購入経験者さん]

>795

地元の人はバスが多いと思います。100円で本数も多い。消費税が10％になったら値上げするでしょうけど。
県外や近郊の人や急ぐ人は地下鉄も多いんじゃないかな。
問題は博多駅から３駅の天神駅と、２駅の天神南料金が同じかどうか。駅の位置は阪急の西側近だから、少なくとも空港線と比べてそれほど差がないのでは？どこへ行くかは天神南に用がある人のほうが多いと思いますよ。パルコ、ミーナ、新天町は天神駅のほうが近いけど、岩田屋、ソラリアで真ん中、大丸、三越、イムズ、大名、今泉、ロフトに行くのも天神南が近い。

[797: 匿名さん]

中央区か早良区北部の戸建が最も資産価値が落ちない。
マンションは10年過ぎるとかなり落ちるが、20年過ぎると誰も買わない。
それ以外の地区は売る事を考えない事だ。好きなところを持ち続けるのがベスト。

[798: 匿名さん]

実際に博多駅まで延伸されたら、地下鉄重視の転勤族流入の動きが変わると思います。
七隈線は織込み以上の上昇も期待できると思いますし、空港線は今が過剰過ぎる感もあって維持に不安があります。
今、鉄板と言われてる校区はともかく、姪浜や室見のちょいズレ地区は元々不便な地区だったこともあって微妙な印象。

[799: 匿名さん]

>793
3月に、海の中道大橋が２車線から４車線、橋のアイランドシティ側の道も２車線から６車線に増えました。
まだ、週末に一度しか通っていませんが、海浜公園の花見客で車は多かったのに、夕方も渋滞しませんでした。
夏の本番は、まだ未経験ですが、渋滞はかなり緩和されるのでは？
まあ、西戸崎のマンション価格が渋滞だけで決まるのではないでしょうが。

[800: 匿名さん]

797　今後の人口減でも最後まで資産価値が維持できるのが中央区と早良区北部って意見に
異を唱える人はほぼいないでしょう。
うちもそこのマンション住まいです。環境、学区、利便性最高です。
けど、率直に言って、戸建てにかなり未練があります。
私がいう戸建てとは、80坪以上の注文住宅です。
となると、やはり1.5億はみておかなければならないでしょう。
自力で建てるなら、世帯年収3-4000万くらいは要りますね。
庶民には夢のまた夢です。