CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 25

[匿名さん]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部３駅にスポットをあてました。
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/354520/

現在購入可能な新築マンションは下記の２物件です。

■ブライトビューテラス千葉ニュータウン中央 （長谷工コーポレーション）
　公式URL ：http://www.chibant150.com/　　　

■サングランデ印西牧の原ドアシティ （京成電鉄）
　公式URL ：http://www.door-city.com/

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。３駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － スカイアクセス線開通。
※ 2012年5月25日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）が一部開通。
※ 2012年7月 8日 － 印西市長選挙で新人の板倉正直が初当選。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
― 予定 －
※ 2013年秋 － カインズモール千葉ニュータウン オープン。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[161: 匿名さん]

朝日新聞より引用「就任１年の報告会を私の店でやると言っておきながら変更された。頭を冷やしてほしかった」
市長も約束を守っていれば事件は防げたわけだ。
升酒をかければ頭は確かに冷えるけど意味が違うだろｗ

[162: 匿名さん]

>161
ローカルな政治ネタお断りします。このスレに相応しいネタを希望します。

[163: 匿名さん]

＞１４８だけど、ほらね宣言どおりに出てきたでしょう＞１５２のよな視野狭窄ネガが。
直結線の目的は、羽田成田間の利便性だけでは無いことを１５２は知らないから
堂々とあんなことを書けるのだろう。
無知でおもしろい奴（笑）

[164: 匿名さん]

他地区のヒガミが入り込んでウザいね。
五輪で恩恵を受けない妬みか。

直結線は遅かれ早かれ実現する計画だったが
オリンピックで早期化しただけ。
日本は海外から観光客を誘致することが国策だから、
成田に近い千葉ニューもその恩恵に浴するだけ。
自然環境と利便性が融合した街に、新たに
都心直結というカードが追加されたわけだね。

マンション価格がと言ってるのがいるが、よい環境にある
ものが安く入手できることを否定的に見るその
心理が普通の人間の私には理解できない。
多分なにか意図があると思うけど。
安いと言っているものも入手できないと言う妬みかね。

[165: 匿名さん]

便所の落書きみたいなものに
何が悲しくて、必死こいてレスしているんだか。

[166: 匿名さん]

>163 >164
なぜ成田新幹線構想で千葉ニュータウン中央駅が登場するか分かりました。
40数年前、千葉ニューが、いかに期待されていたかも。
↓のブログよくまとまってると思うので良かったらどうぞ。参考になります。
http://ameblo.jp/milkyht2/entry-11612443302.html

[167: 匿名さん]

成田新幹線が出来ていれば柏みたいになっていたのかな。

[168: 匿名さん]

まだいましたか・・・「便所の落書き」さん、いい加減出ていきなさいね。

[169: 匿名さん]

何か色々紛れ込んでるな‥

[170: 匿名さん]

この板に張りついている番犬気取りの香具師も
結構いるんだね。
興奮すると血圧上がるよ。

[171: 匿名さん]

>163
でも残念ながら、スカイアクセス線からの直結線は朝のピーク時で３本の想定。
７本は京成本線からだよ。

それよりも京成線は今でも袋小路な状態なのに、押上からさらに２つにわかれるとなると
ダイヤはどうなるんでしょうね。

あと新東京から３６分は成田空港までの所要時間。CNT中央は３３分程度。

[172: 匿名さん]

ほらね＞１７１は性凝りも無くほざいているね。

[173: 匿名さん]

>１7０のエリアには居ないのか。
お前のようなのが出没するから
知らない人は誤解するだろう。
誤解はとかなきゃね。
ウザったいけど、息抜きがてらに相手わけよ。
ストレス解消法の一種だよ（笑）

[174: 匿名さん]

>ほざいている
民度も地に落ちたな。

私は171じゃないよ。

[175: 匿名さん]

>172
.... あのう、誤りを指摘したらそういう返事するのやめません？
しかも、今回のトピックに関しては初の投稿なのに、なにか今までもこのトピックに参加していたかのように
煽らないでくださいよ。

直結線は元々浅草線短絡新線構想からスタートしていて、かなり紆余曲折を経ているし、特に押上駅をどう作る
かはまだほとんど明確になっていない。課題は多いよ。

下の資料はだいぶ古いけど概要はよくわかる。

http://www.mlit.go.jp/common/000112110.pdf

あと wikipedia も参考になります。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E8%8D%89%E7%B7%9A%E7%9F%AD%E7%B...

[176: 匿名さん]

増発分10本のうちの3本が、スカイアクセスに
割り振られても、スカイアクセスはCntエリア
内には停車しないはずなので、北総線が新東京
駅に繋がってもCntには恩恵はないような。
むしろ現行列車が邪魔されそうな気がするけど。

[177: 匿名さん]

時刻表妄想を眺めるのも面白いよ。

http://www10.atpages.jp/panzerfalcon/mousou/dia_kaisetsu.htm

ちなみに、スカイアクセス開業時にはアクセス特急２０分毎、スカイライナー２０分毎、
それに各駅がすべて接続というダイヤが妄想されていました。

みんなよく考えますね。

[178: 匿名さん]

>172は典型的なここの住民って感じで微笑ましい。
頑張れ、ＣＮＴ
負けるな、ＣＮＴ

[179: 匿名さん]

成田空港ショッピング・モール化前進？

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130913/chb13091321430004-n1.htm

空港にキッザニアができたら面白いと思うんだが。

[180: 匿名さん]

直結線の概要はまだ未定なのに其々が良いように解釈している。
・目的は、両空港間を短時間で接続し一体活用を可能にする。
・通勤時の混雑緩和を図る。
の２点だから、そこから推測することである程度判断はできる。

北総線のメリットは無いとの声が多勢だけど、羽田成田間の車両を
どの程度走らせるかは、需要に因るだろう。
しかし、高砂で乗り換えれば直結線の利用は可能であり、この沿線の
住民は現在の状況と比較し時間短縮のメリットは大きい。

どちらにしろ、オリンピックと消費税補てん効果のためには、公共投資
は大幅に増やすので、従来のスケジュールは前倒しされる可能性が高い。