CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 24

[スレ主]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部３駅にスポットをあてました。
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/349417/

現在購入可能な新築マンションは下記の２物件です。

■ブライトビューテラス千葉ニュータウン中央 （長谷工コーポレーション）
　公式URL ： http://www.chibant150.com/　　　

■サングランデ印西牧の原ドアシティ （京成電鉄）
　公式URL ： http://www.door-city.com/

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。３駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － スカイアクセス線開通。
※ 2012年5月25日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）が一部開通。
※ 2012年7月 8日 － 印西市長選挙で新人の板倉正直が初当選。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
― 予定 －
※ 2013年秋 － カインズモール千葉ニュータウン オープン。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[528: 匿名さん]

>506
デマというのはこうやって発生するんですよ。やわら亭の件も、事実はどうあれ、
コストコの開店記念パーティーで酒をぶっかければ２つの情報がまざって一人歩きするのは
当然想定される伝言ゲームのパターンでしょう。

白井の件もそうなんじゃないですか？という問いかけだったんですが、会話を作ってい
く前にあっというまに過去の話題になってしまいましたね(笑

ちなみに自分は白井市民だけどコストコに別に反対はしてないし、普通に会員に
もなったし知り合いもみんな使ってる。まぁ中には反対の人はいるかもしれないが、
それは自分に害があるかどうかで立場が自然と決まることなので特に否定も肯定もしない。
交渉というのはそういうもの。最初から妥協したらその妥協点からさらに譲歩しないと話が
まとまらないでしょ。で、これは印西か白井かは特に関係ないと思いますというのが自分の
結論です。

ところで、ここでコストコ反対と言ってた人たちはどこの人達でしょうか？印西の人？

[529: 521]

>525
ありがとう。照り焼き、きんぴら、焼き肉等も試してみます。

[530: 匿名さん]

>527
通学定期の割引率が２５ポイントさらに下げられるということですね。
実質的には現在の通学定期額より３３％値下げになります。

具体的には、現在千葉ニュータウン中央から新鎌ヶ谷の通学定期が 1ヶ月 10300 円ですが、これが 6866 円
になっても北総は経営可能ということです。

[531: 入居済み住民さん]

>>526

値下げしてくれてもそうでなくてもいい。

沿線住民としてみれば

健全に発展してくれれば、それ以上のものは望まないし、

望んでいいとも思っちゃいないんだ。

[532: 匿名]

値下げ万歳＼(^o^)／

[533: 匿名さん]

車に乗れない学生の定期はもちろんだけど高齢者用の定期も新設したらどうかな。
今後、定年を迎える層がかなりいるはずだし、それで失う需要を少なからず拾える
と思うんだよね。

[534: 匿名]

値下げ!!値下げ!!

[535: 匿名さん]

>>529
日本人の繊細な味覚には合わないから止めといた方がいいよ。
アメ公みたく味覚が鈍いのなら良いかも知れませんね。だから向こうではあんな味のが売れたんです。
日本に工場を構えてる日本メーカーの美味しい商品を普通に購入するのがいいよ。変な商品買うと後悔するから。

[536: 匿名]

欧米化!

[537: ご近所さん]

値下げが決まったのではなく、「値下げしろ､出来るだろ、だから補助はださん。」
といっている段階。

[538: 匿名]

(￣▽￣;)そうなの？浮かれっちまった‥

[539: 匿名さん]

補助金は継続してもいいからもっと値下げしろ。

[540: 匿名]

533みたいな寄生虫老害が多くなったな

[541: 匿名さん]

いや、シルバーパスや映画の割引に通ずる前向きなアイデアだ。
＞５４０は京成系の関係者か？

[542: 匿名さん]

>540
親がいよいよ定年で北総使わなくなるからね。
親孝行考える年になると、高齢者のQOLをどう維持するか考えるのは当然。

540 も親孝行しといたほうがいいよ。

[543: 匿名]

シルバーパスはあった方がいいかも。

[544: 匿名さん]

外部の専門家が４つの料金パターンに対して３つで経営可能だと最終判断を下した報告書
を閲覧したいですね。市役所にいけばみられるのかな？

[545: 匿名さん]

(4)通学定期を50％、通勤や普通運賃は可能な範囲で引き下げ（平均10％）

これに補助金で普通運賃を１５−２０％引き下げ。これが一番良い結論の気がするな。

あとは、アクセス特急利用率向上によるアクセス特急の２０分ヘッド化。
この実現のためには京成にもう少し頑張ってもらって京成シャトル&メトロ１日乗車券と
同じプランをアクセス特急にも設定してほしい。

http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/pdf/130510.pdf

アクセス特急だと押上から都営＆メトロ１日乗車券をつけたほうが浅草や銀座にも
いけるから良さそうだけど。

[546: 匿名さん]

市役所職員と北総鉄道社員の給料を下げればもっと値下げできるよ。

[547: 匿名さん]

国家公務員より高い給料もらってお役所仕事の印西市役所職員は恵まれすぎ。
給料値下げして浮いた金を補助金にまわし値下げしよう。

[548: 匿名]

何かで見たけど印西市役所は高給みたいだよね。

[549: 匿名さん]

首都圏でもトップクラス。
われわれが納付する住民税が
引き当てられている。

[550: 匿名さん]

今高校教諭のお給料もグングン下がっている

[551: 匿名さん]

都市計画課は何してるんだ。

[552: 匿名さん]

印西市の職員給与水準ソース↓
いまは国家公務員の給与がこれより８%下がってるから
もっと差は広がってる。
印西役人天国だ。
http://kyuuryou.com/w1370-2010.html

[553: 匿名さん]

約７００万円の年収
夫婦で職員というケースも多いし。
高い市民税や固定資産税を巻き上げて優雅に暮らす輩。

[554: 匿名さん]

それで市政にセンスのかけらもないから余計にタチが悪い！

[555: 匿名さん]

そこで、町会費の搾取疑惑をかけられている議員やその取り巻きにも矛先を向け、印西の政治を変えていく、という筋書きではどうでしょうか（笑）？

[556: 449]

平均年収だけ見ても高いのか安いのかよくわからないな。
ヒストグラムはどこかにない？

[557: 匿名さん]

地方だと役場に勤められたらエリートの上に仕事は楽々で通勤時間は15分
五時半には帰宅して風呂に入って六時には家族団らんで夕食
7時にレンタル屋へ行って映画一本見て就寝、これこそ豊かな生活ですなw
だから幹部職員や議員のコネを使って美味しい権益を守るということです
地方じゃ当たり前のことだけど。

[558: 匿名さん]

たまに「分市」した方がニュータウンはもっと発展するのではないかと思う時がある。
ニュータウン区域北限を境界にして。

[559: 匿名さん]

こんなスレでヒストグラムとかいいだす奴って何なの。
そんなに横文字使いたい？
ヒストグラムはないけど
http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1322616735511/files/pmag23...'印西市+給与'
っつうか自分が出してこいよ。

[560: 匿名さん]

お隣の白井市に比べるとずいぶん給料が高いらしい。

[561: 匿名]

市会議員の歳費はどう？

[562: 匿名さん]

合併に伴い人数減らしたし総額としては高くはないでしょう。

[563: 匿名さん]

年収としてはいくらぐらいですか？

[564: 匿名さん]

grks
５７０万円
市職員より低いのだ。
これじゃ予備校講師とか副業に励むはずだ。

[565: 匿名]

年金生活者には多いけど

[566: 匿名さん]

市長は？

[567: 匿名さん]

少しは自分で調べよーよ´д` ;

[568: 匿名さん]

なんか、おかしくない？
なんで北総の運賃から市の職員とかの賃金話？
市の職員の賃金は市議さんタスクでしょ

みんな、釣られてる

[569: 匿名さん]

釣られているふりして遊んであげれば
ここの常連さんも満足するでしょう。

[570: 匿名]

>>564
じゃ、議員の実動日数は年間何日？

一日当たりの単価に見合った仕事しているかな？

そういう議論を置き去りにして、一般の職員の給料を論じるのってどうかね？

それとも議員は特別職で特別扱いか？

[571: 匿名さん]

>566
1500万円くらいかな。

[572: 匿名さん]

↓いつもと同じですが、
大深度地下を利用/概算要求に地下埋設物調査/国交省の都心直結線
国土交通省は、成田と東京（羽田）の両国際空港と都心を直結する「都心直結線」
整備に向けたルート検討を加速させる。･･･
関係する鉄道事業者や東京都と調整しながら１４年度には具体的なルートを絞り込む
考え現在、東京都や京成電鉄、京浜急行電鉄などとの調整も進めている。･･･
リニア中央新幹線の開業予定に合わせて、２７年度の開業を目指している。･･･
６月に閣議決定した「日本再興戦略」の中でも都心直結線整備に向けた検討が明示
されていた。 2013-08-30　建設通信新聞より抜粋

[573: 匿名さん]

２０１４年度予算の概算要求に３億円を計上だそうです。

[574: 匿名さん]

日本、東京の観光の定番である浅草が色んな意味でネックですね。いっそ、隅田川の真ん中に駅作って、浅草ースカイツリーの単一駅で良いんでは？


へたをすると、台場ー舞浜ー幕張ー成田というルートが有力になりそうです。
まあ、京葉線総武線が千葉の中心ですからねえ。

[575: 匿名さん]

正直なところ、東京駅に用事がない。

帰省はないし、羽田も使ったことはない。

東京でなくてもすぐ各方面に乗り換えできる。

東京駅にこだわるのは、終着駅が東京駅の沿線でしょうね。
地下深くではまったく意味がありませんが。

[576: 匿名さん]

そんなことはないだろう。
個人的視点でしか考えられない偏狭ヤツ。

東京駅と新宿駅・渋谷駅ではステータスが全然違う。
（いろいろ言う人がでてくると思うけど）
京成や京急は、今までどちらかと言うと辺境にある
首都圏の私鉄のイメージだったが、東京駅に接続すると
なるとその位置関係が大きく変わる。
ＪＲ以外は東京メトロの駅があるが、私鉄にとって
は、乗り入れているのとそうでないのとでは
大きな違いになると考える。

ＣＮＴも羽田、品川、東京、成田の沿線上になること
で、発展の度合いが違ってくる。

[577: 匿名さん]

ただ、京葉線が地下深くの辺境の場所なのに「東京駅」
新線は京葉線よりも中央線に近いのに「新東京駅」

これでは価値が薄い。
西武新宿駅、京成なんとか駅と同じ。
常磐線の各駅停車は「二重橋前」に直通していて、実質は東京駅丸の内（京葉線と同じ距離）なわけだが、存在自体認められていない。