伊勢湾岸自動車道で乗用車の家族3人が死亡した追突事故

[匿名さん]

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で乗用車の家族3人が死亡した追突事故で、軽傷を負った妻（30）が「自分が運転中に車が止まってしまい、夫と交代しようとした直後にトラックに追突された

この事故について、皆さんどう思われますか？

[261: 匿名さん]

事故の詳細も出てないのに、妄想投稿が多発もしてる　笑

[262: 匿名さん]

警察に事情聴取された目撃したドライバー｛警察のドライブレコーダーから
割り出し｝のその時の状況の話、事故前の走行車の写真などが
ネットで出ていますので。
目撃者の話です。

[263: 匿名さん]

では、ネットで出てる目撃者のレスして下さい。

[264: 匿名さん]

愛知県警と国土交通省などが２日、車を調査し、タンク内に燃料が残っていたことがわかった

県警によると、車は喜和さんが運転していたが、「アクセルを踏んでも車が進まなくなった」と話しているという。


※以下はブログより抜粋。既に削除されいています。
7月26日午前4時50分、伊勢湾岸道・名港西大橋上で悲惨な事故がありました。
それを知ったのは、出張から戻った27日の夜。

でも・・・自分がその車の横を通過したこと、今日警察から連絡があるまで気がつきませんでした！
気が付かなかったというより、走行車線を時速30～40ｋｍくらいでノロノロ走る白っぽい車を
「危ないなぁ。。。降りるインター間違えたんか？」と思って抜いた記憶が、警察からの電話で鮮明によみがえったんです。


時速30～40ｋｍくらいでノロノロ走りで、中央を走行してたという母親の走行には問題あったのかもしれませんね。

せめて、一番左車線を走るべきではなかったのかなと。

そういう意味では、母親のサンデードライバーのカンと判断が悪かったという可能性もあるかもしれませんね。

[265: 匿名さん]

クラウンが高速道路で突然急ブレーキでトラックが追突
他に追突事故は起こらなかったが同様の事例が5件認められ、トヨタはリコール
これは最近はやりのプリクラッシュブレーキシステムの誤作動による意図しない急ブレーキ
これでも追突した運転者の過失は免れない
なぜならトラックが追突したのは一件であるが、ほかの5件は事故を起こさず後続車は避けられたから
（これがなかったらリコールしなかったかもしれんがｗ）
自動ブレーキ誤作動自動車に追突したトラックには同情の余地なし
高速道路で自動ブレーキが誤作動して急ブレーキとなってもぶつかった方が全面的に悪い
何があろうと後続車はぶつかっちゃいけないからだ
これから自動ブレーキの車がやたら増え、特に最近の輸入車は大半が自動ブレーキ装備
左から右にハンドル付け替えただけでほとんど国内で走行テストもされていない（だろう）輸入車は誤作動の危険が高い（と思う）
意図しないところで止まりまくるぞ
気を付けることだ

[266: 匿名さん]

↑
改めて必要以上のもを装備する事が本当の進化かと思う。
上記のような情報はありがたい事である。

[267: 匿名]

２６５

正しい。後続車は衝突してはならない。
でもど真ん中で停止してる車が有れば絶対に誰かが衝突する。
もし後続車が幼稚園児を乗せた小型バスでも衝突し１０人２０人と
死ねば今回の事故はこんな事では済まないな。
違反の道理はそうだろうとこんな初心者は左のレーンを走行してほしい。
外は教習所内ではないんだ。

[268: 匿名]

ウン
後続車の責任うんぬんは別としてこういうノンキな初心者が多い。
可哀想なのはお子さん達。
車って絶対に壊れない完全無欠のものではない。
認識不足もはなはだしい。
渋滞の最後尾ならいざ知らず、追い越し車線を走行だろ。
調子よくてもここは走らないぞ。というと車の運転もロクに
しない投稿者が左レーンばかりは走れないというが
現在は９割以上降りるもＳＡに入るのも首都高以外は
すべて左レーンからになっている。だから通常のオーナードライバーは
左を走っている。高速のど真ん中にドライバー交代で停止なんて
死を選択したことになる。
事故が起こり家族が死亡した事に驚くことを驚くよ。
教習所で何を教わったの？とね。

[269: 匿名さん]

アクセルがだんだんときかなくなってるのに、ど真ん中レーンでのんきに走行してついに止まってしまったという・・・
一番の原因は、運転してた母親が要因でしょうね。
高速道路を、アクセルがきかないのに、３０キロ～４０キロで走行していた自体でも危険だし。
母親は、停まってた以前に、低速すぎて、違反してるし。違反以前に、危険運転した事実ですし。

おかしいと思ったら、路肩にハザード出して止まって、救援呼ぶ事が良かったんでしょうね。

最低速度50km、最高速度100kmです。
50ｋｍ以下での走行は違反になります。
ただし悪天候や渋滞などで規制速度があるときは、最低速度を下回って走行することも法的に認められています。

[270: 匿名さん]

事故起こした家族は、調布住まいでしたね。

その近くなのでわかるのですが。確かに、車はなくても交通手段とは問題ない地域でした。

レンタカーって事は、奥さんや旦那さんも、サンデードライバー以上にペーパードライバーだったのでしょうね。

こういう場合って、奥さんは自分だけ生き残ってしまった罪悪感でいっぱいでしょうね。

誰もが、自分も死んでいればと思う所でしょう。

家族も失い、レンタカーを壊した弁償や・・・事故のＰＴＳＤは一生でしょうね。

[271: 匿名さん]

２７０です。レンタカーの保障は、事故の場合で違うので、そこら辺まちがって書きました。。。すみません。
そこはスルーして下さい。。。

[272: 匿名さん]

だから問題はそこじゃない
君たちの家族を乗せた車が高速道路で突然急ブレーキで止まるかもしれないんだ
左に寄せてとか言ってる暇なんかない
そういう時代なのだよ
何があろうが追突しないこと
100m以上必ず車間を開けること
運転者全員が徹底するしかない

[273: 匿名さん]

２７２は、まさにサンデードライバー的発言　笑

あなたの場合だけは、左車線に移れないほど余裕がないんですね・・・

[274: 匿名さん]

何が起こるか分からないのが人生ですからね
2時間程前に信号待ちしてたら追突されました。
初めてだったので、ちょっと焦りましたΣ（ﾟдﾟlll）
両者共に怪我なかった事が幸いでした

皆様、安全運転を心がけて幸せな日々をお送り下さい

[275: 匿名さん]

色んな状況があるからね。
ある意味、運なんだよね。
うちの場合、レンタカーで異物踏んでパンクしたけど。
１５分ほどで補助タイヤで交換したけど。
道路も幹線からはずれていて車通りも少なくて恵まれていた。
突然、がくんとして止まったけど。これが高速でだったら、伊勢湾の事故と同じ状況だったと思うし。
異物の部品もいつ踏むかもわからないしね。
車のトラブルはいつ起きるかわからない。

[276: 匿名]

確かに２７２は初心者的発言だ。
後ろを注視して走れないから便宜上後続車に前方注視を義務付けしてる
だから何があっても後続車が不注意をとられるが
この車は突然急ブレーキで止まったわけじゃなさそうだ。
２６９さんの言うような措置を出来たはず。
このトラックが乗用車と違うから急ハンドルで横転さらに後続車を巻き込み
多重事故になれば確かに前方の停止した車は避けれても事故の意味では同じ。
人間は目で物を見てるというより経験則で頭で見ていると思う。
３車線の中央に停止車両では１００メーターほどの車間距離くらいでは
数秒のことだから回避は難しいかも。

[277: 匿名さん]

２７３みたいな。自信満々の奴が一番面白いな。(笑)

自分だけはそんなヘマしないって思ってるんだろうな。

こういう自信満々の奴が事故るのが一番面白い。
その場に立ち会えないのが残念だ。　チーン！

[278: 匿名さん]

>251

アホらしくてレスする気にもならんが、示談の意味分かってるか？
示談と保険使う使わないは無関係。事故の民事決着は、一般的に示談か裁判しかないんだよ。
話し合いで示談書を取り交わして決着すれば示談。決着つかなければ裁判にするしかない。
示談交渉は当事者でも保険会社の代理人でも弁護士でも良い。
頭の悪いお前のために、その辺を説明している法律事務所のページを紹介してやるよ。

http://www.kotsujiko-support.com/modules/pico/index.php?content_id=110

自賠責が支払われないなどとも言ってない。自賠責には示談交渉のサービスが無いから、自賠責だけの場合は自分で示談交渉するんだよ。その結果に対して自賠責は支払われるが、支払いより先に示談か裁判で決着をつける責任は当事者にあるということ。これも保険の説明ページを紹介したろ。気の毒に日本語が理解出来ないみたいだが・・・

http://www.jidoushahoken.info/1/05-02.html

251は、日本人か？日本語読めてるか？小学校は出たんだろうな？

支払い義務が無いというのは、自分の責任割合が０％と主張すると自分は悪くないから支払い義務が発生しない。
従って、自分が契約している保険会社にも支払い義務が発生しないということだ。支払い義務は相手側(加害者側)の保険会社にのみ発生するんだよ。
保険会社は、アクサダイレクトのページに記載されているように、自社に支払い請求されない（支払い義務のない）事故に関して、契約者の代理人として示談交渉できないということだ。この場合、相手側は当然保険会社が代理人として出てくるが、自分が契約している保険会社は出てきてくれないので、プロ対素人の交渉になるんだよ。何度説明したらわかるんだ？

いい加減に自分のアホさを公表するのはやめたらどうだ。

[279: 匿名さん]

死んで花実が咲くものか・・・・・・・・

[280: 匿名さん]

>278
逆に何でそんな厄介な事故起こした？
任意保険入ってれば、そんな面倒な事にもならなかっただろうに。
車に乗ってるのに任意保険入ってない人間の方が理解不能。
事故の大半は対物事故で、賠償金額もン千万円する事も有る。
人身も自賠責だけで何とかなると思ってるなんて考えられない。
その浅墓さが招いた結果だろ？

こんな事を言うのはどうかと思うことが、事故で揉める人の特徴が有る。
言える事は「頑固」

そして事故を起こしてイチャモン付けた人間は、次に事故を起こした時、悪い相手に当たって自分もイチャモン付けられて揉める場合が多い。

因果応報ってヤツで、素直に対処する人間のほうがトラブルには巻き込まれる事は少ない。

そちらのその性格から招いた可能性も否定出来ないのでは？

[281: 匿名さん]

>No.280

あんたもあたま悪いな。
今回の事故、被害者が過失ゼロを主張すると、自分（というかレンタカー会社の）契約した保険会社が示談交渉をしてくれないので、プロ対素人の交渉になり、得策じゃないかもしれない、という事を言っただけだ。初めから良く読め。

何度言っても分からんようだから説明すると、任意保険に入っている事なんて当たり前だ。たとえ任意保険に入っていても、自分側の過失がゼロだと、自分の保険会社は示談交渉してくれない。これはアクサダイレクトのページに記載の通り。

そういう場合の特約に入っていれば話は別だが、通常の任意保険じゃ駄目なんだよ。レンタカー会社がどんな任意保険に入っているかは知らんがね。それを説明しただけだ。

ついでに忠告しておくが、誰かも言ってたと思うけど、あんたみたいに素直に対応する奴は、いいカモだぜ。
保険会社は事故のプロだ。自分側が悪い事故でも悪くない事故に変えるようなことは簡単にやる。特に対手側の保険会社が出てこなければ、カモったも同然。世の中そんなに甘くないんだよ。
せいぜい泣きべそかかないことだ。

[282: 匿名さん]

>278
今回の伊勢湾岸自動車道事故の場合は、お互い間違い無く任意保険に入ってる。
保険会社が協議して決裂したら民事裁判は有るかも知れないが、心配しなくても今回当事者同士が少なくともあなたの事故の様な揉め方はしない。

しかし100%悪くないと言い切って保険使わないなんて、なんの為の保険なんだか？
よっぽど自分に非が無く完璧だと思ってるんだね。笑
プライドが高いのは損だね。笑

[283: 匿名]

↑
同意です。
過失責任の割合は当事者が自ら決めることではなく
仮に自賠責でも行政書士等が示談の代行をやったりしているのが
現状です。なかなか１０対０の過失割合は双方が移動中の場合は
簡単に出るものでは有りません。

[284: 匿名さん]

>No.282、283

だから、任意保険に入っているなんて当たり前だと言ってるだろ。しかもレンタカー会社なんだし。
事故責任を認めないと、交渉が大変だと言っているだけだ。
自分が悪くないと思う場合でも、状況によっては多少責任を認めた方が得策だと言いたいだけ。

この事故が本当に０：１００になるかは、実際に見てきた訳でもないし、本当のところは分からないのだから
断定はできないと最初の発言で言っている。

ただ過失ゼロを主張した時に、通常の任意保険の示談代行が使えると思っている奴とか、ひどいのは自賠責で示談交渉代行とか、でたらめなことを言う奴がいるので説明しただけだ。

話の流れを理解して、発言して欲しい。

[285: 匿名さん]

過失割合は保険会社同士が協議して決めるモノ。
そこに事故当事者にとっての損も得も無い。

当事者が決める事でも無いのに、総合的な判断が出来ない素人が「自分は過失０です。」と拘れば、自分の保険会社が「では勝手にどうぞ」となるのは当たり前。
そんな厄介な被保険者面倒だし勝手にやって貰ったほうが保険会社側からすると逆に都合が良いよ。笑

別に自賠責使った所で自賠責保険料の追徴が有る訳でも無し、裁判までなって精神的負担を考えると自分のプライドに拘る心理が理解不能。

ホントお疲れちゃん。

[286: 匿名さん]

２７７みたいのが、自意識過剰で危険　お気の毒

[287: 匿名さん]

知り合いが言っていたが、あの辺は坂のような感じで左に寄りたくても出来なかったのかもしれないとも言っていた。
アクセル踏んでも加速出来ない故障の場合だと、車線変更も容易ではなかった可能性もあったかもしれませんね。
その場の状況は、本人のみしかわかりしれないので。

[288: 匿名さん]

ここのスレの事故検分については、報道ではまだ詳しく出てませんが。
色んな意見でいいと思いますが!
他人さまの意見は尊重しましょう。他人だから思う意見は、違うのが当然ですが。
妙に、中傷的に書かれている人がいますが。そういうのはやめましょうね。

[289: 匿名さん]

勢湾岸道を走られた方はご存知でしょうが、三車線でカーブもほとんどないようなところです。

真ん中の車線でもかなりのスピードが出ています。

時間帯にもよりますが、120近い速度で流れている時もあるぐらいです。

そのような道路の真ん中で停車するということはどれほど怖いことかわかりますよね。

もし、高速道路で加速不良などのトラブルがあった場合はパニックにならずハザードを出しながら路肩へ寄せて停車するのが基本です。

今回の場合、ハザードは出されていたのでしょうかね。見通しがいいとしたら、それで追突も回避出来たのかもと思いました。

[290: 匿名さん]

ハザード付けて停車してたって。
ガソリンも残ってたからガス欠でも無いらしい。

[291: 匿名さん]

どっちにしろ、亡くなった家族は帰らない。
気の毒ですね。

[292: 匿名]

>>289
だからどうしたのですか？
そんな基本的なことは誰しもわかってること。

[293: 匿名]

ハザードて事故が回避できるほど甘くない。

[294: 匿名さん]

だからどうしたのですか？

というような、相手に対して中傷的に書き込みはやめましょう！

[295: 匿名さん]

ハザードが出していたかという確証的な事は、発表されてないよ。
ここに書き込む人は、自分こそが正しいと正当化してるけどね。苦笑

[296: 匿名さん]

２９２　基本といっても、出さない人もいるかもしれない。
今回の事故では、出したという警察の発表もない。あるのは、ネットでのうわさのみ。

[297: 匿名さん]

車の何をしってるかどうかなんて問題ではない。

究極でパニックの時には、人間は冷静に出来ない時もある。

事故後に語る私達は、色々考えられるけどね。

[298: 匿名さん]

ここで議論しても何の意味も無い。
（そんな身も蓋もない無い事を言ってみる。笑）

[299: 匿名さん]

↑　ＨＰは、雑談議論のスレ
あなたが書き込まなきゃいい　爆

[300: 匿名さん]

車の故障の状態によっては、マニュアルがあろうがどうしようもない時がある。
今回は、究極だったのかもしれない。

[301: 匿名さん]

痛ましい事故か゜夏になってから多発してるね。
花火大会にしろ伊勢湾の事故
大人の都合で、子供達が出掛けた先での事故と思うと、余計にいたたまれない

[302: 匿名さん]

事故前後の本人達のパニック状態は、かなりだったと推測

[303: 匿名]

15日付けのニュースでトラック運ちゃん起訴って情報があった。

リンクの貼り方わかんなくて申し訳ないけど、記事によると、まずここでも話題によく出ていた乗用車の停車時のハザードだが、出ていたそうだ。

が、運ちゃんは停車ではなく低速走行していると思い進路変更をしようとしたが間に合わず突っ込んだらしい。
手前19メートル迄ノーブレーキ。

また、ティーダの故障原因はまだ不明との事。

気の毒だが、運ちゃん分が悪いな。

[304: 匿名さん]

遠くから見てたら、そういう風には見えないよね。
検証でトラックが悪いとしても・・やっぱりトラックの運転手さん運が悪かったと思うし気の毒に思ってしまう。

[305: 匿名さん]

両方運が悪かったんだよ。

[306: 匿名さん]

予想も出来ない出来事って、運に尽きる。。。

[307: 匿名さん]

運じゃない
トラック運転手の注意不足に尽きる、それだけのこと
殺人兵器を移動させてる緊張感を持つこと
一瞬のスキを隙を見せたら大惨事になるということを肝に銘じるべき
タバコの箱をとかもっての外

[308: 匿名]

運だ

[309: 匿名さん]

>>No.285

　こんな能天気がいるんだ。何も知らない子羊ちゃん。哀れだね。

[310: 匿名さん]

>>No.285

きっと、自分が信号待ちで停車中に追突（典型的な０：１００のケース）されても、
赤信号っで止まっていた私が悪うございましたって認めるんだろうな。こいつは。
そうすりゃ、こいつの言う通り、任意保険会社同士で決着してくれるよ。よかったな。

[311: 匿名]

車の不調は運が悪かった。トラックの運転手は過失。

[312: 匿名さん]

>310
高速の、ど真ん中で止まってるのと、赤信号で、止まってるが、同じだと思ってる？w
君とは、話しにならないから、返事は、いいよwww

[313: 匿名さん]

>No.312

たとえ話も理解できないみたい。日本人じゃないか、相当あたまが弱い・・・・というか、はっきり言ってバカ。

[314: 匿名さん]

>310
>309
保険会社は当事者に「自分は悪くない」だの「あっちが悪い」だの聞いてないよ。
状況説明聞いて事故証明と車の当たった箇所で判断する。
取り敢えず騒げばどうにかなると思ってるなんて、君らどうかしてるぜ‼笑

[315: 匿名さん]

>No.314

　あんた、０：１００事故の経験ないだろ。一度どうなるか経験してから、ものを言った方がいいぞ。

[316: 匿名さん]

>315
何でそう思った？笑

[317: 匿名さん]

>315
10:0の事故で一体君は何てイチャモン付けたの？笑
被害者加害者どっち？

[318: 匿名さん]

運送会社って任意保険に入ってないことが多いけど？

[319: 匿名さん]

そんな事無いだろ？
車は扱う仕事はまとめて契約してるのが一般的。

[320: 匿名さん]

>319
トラック 任意保険 未加入
で検索するといいよ。
ちなみにタクシーも保険未加入が多い。

[321: 匿名さん]

>315
これに営業用の車の任意保険未加入が何か関係有るの？

[322: 匿名]

己の意見に異を唱える者をバカだのチョンだの見下す発言。
お里が知れるぜ(笑)

[323: 匿名さん]

また保険スレに変身

[324: 匿名さん]

>315
言ってる事が支離滅裂。
何で勝手な思い込みで決め付ける？
知っても無いのに。笑

損保代理店の資格も持ってるし事故処理もしてたよ。笑

[325: 匿名さん]

最近最新型のクラウンが緊急自動ブレーキの誤作動で急ブレーキがかかり
追突されたんだが
あれは保険的にどうなんだ？
やはり０：１００で追突した方が責任か？

[326: 匿名さん]

>No.324

もういい加減に、恥の上塗りはやめたらどうだ。みじめだろ。

>そんな事有る訳ないじゃん。
>人身は自賠責の保険会社。
>車両は任意保険の保険会社。
>レンタカーにも保険は確実に掛けて有るんだから、保険会社同士の話し合いになるのに、良い加減な事言うのやめましょう。

>何で示談にしなければならないのかが意味不明。
>基本（示談）というのは、保険会社を介さないという事。
>示談にする場合は、保険を使った事による保険料のUPを避けたいか、保険を使うと面倒な事になる場合が殆ど。

>自賠責は強制保険なので、保険を使わない示談は有り得ない。

こんな発言する奴が、保険のプロか？
１０：０のケースは、珍しい事でもないのに「良い加減な事」と言ってみたり、一般的にどんな事故でも示談するものなのに「何で示談にしなければならないのかが意味不明。」と言ってみたり、「（示談）というのは、保険会社を介さないという事」と言ってみたり、「自賠責は強制保険なので、保険を使わない示談は有り得ない。」などと意味不明の事を言ってみたり。
明らかなウソや間違いだらけじゃないか。こう言うのを支離滅裂またはデタラメと言うんだよ。言葉の使い方も覚えて欲しい。

俺の発言はネットでも紹介されている程度の内容で、常識ある人間なら説明しなくても分かるレベル。
俺が言っている事と同じ事が、下記のページにきちんと説明されているので、読んでみれば何が真実かわかる。
俺が247から言っているのは、「過失割合が １０：０ で相手側に過失がある場合、追突された被害者は自分の保険を使って示談交渉することができなくなる。」ということ。それを今回の事故を１０：０にした場合ということで、当てはめて説明しただけだ。

http://korobehashire.blog86.fc2.com/blog-entry-273.html

ついでにあんたが「何で示談にしなければならないのかが意味不明。」と言った示談について、
示談とはどんなものかが下記のページにきちんと説明されている。

http://korobehashire.blog86.fc2.com/blog-entry-257.html

これ位の事は、知っていないと本当に事故った時に酷い目にあうということだ。
ここを読めば、全部保険屋任せではすまないことも、普通の人は理解できると思う。

俺が言っている事は、根拠があるんだよ。これまでも保険会社のページとか発言には根拠を示してきたろ。
全く根拠も示さず、ただワーワー言っているだけの「保険代理店の資格」？さんとは違うんだ。
最初に248で突っかかってきたのも、あんたの方だ。

もう恥ずかしいから、やめなよ。哀れすぎて強く言う気にもならなくなった。

[327: 匿名さん]

長文はどうでもいいから3行で纏めようね。

[328: 匿名さん]

>326
保険の意味分かってる？
保険を掛ける意味分かってる？
損害保険は、自分の相手に対する過失を保障する。
自分に過失が全く無いと＊自分の保険会社が判断すれば＊（一般的には止まっている車に追突）、自分が被害者なら自分の保険は使う必要が無い。相手の自賠責から医療費の実費が医療機関か立て替えたなら自分に振り込まれる。

普通はね。

そこで終わる筈が何でオタクが揉めたのかサッパリ分からない。


お宅の事情を何度聞いても具体例出して来ないから、一般論でしか応えられない。

＊自分で過失判断するもんじゃなくて、保険会社が協議の上判断するんだよ。
そこが元々可笑しな原因。

リンクのページ見たけど、あれ一般的じゃないよ。笑
あんな面倒臭いのが嫌だから皆保険におまかせするんだよ。
初めから保険会社に不信感が有って、事故当事者と交渉で揉めて嫌な思いをしても構わないって人なら良いと思うけど。

それに保険会社の判断や自分の価値観が世間と合わなくて納得出来ない人は、揉めるよね。

ただそんな人はごく一部。
自分はその価値観が理解出来ないし、その人が揉めれば揉める程「大変だな〜」と思ったりするけどね。

[329: 匿名]

保険のことなんかどうでもいいんだよ。

これだけ事故として珍しいケースはない。

鞭打つようで可哀想だけど不慣れな初心者が起こした

最悪のケース。改めてこういう初心者が走行してることに

気を引き締める思い。オーナードライバーであれば

運転経験がそれほどなくともよくわかる。

母親は高速を走るにはあまりにも経験がなさ過ぎる。

[330: 匿名さん]

ウツラ・・うつら・・ウツラ・・ドッカーン！　

[331: 匿名]

多重連鎖事故にならず良かった。
簡単に免許を取得できる弊害が出てる。
市中道路でも女が繰り広げる
奇妙奇天烈、意味不明の運転が
日常茶飯事に見ることが出来る。
そもそも女は車の運転には向いて
ないのではないか？

[332: 274]

>329さん
母親にどのような経験が不足していて、どのような経験があれば今回の事故は防ぐ事が出来たのでしょうか？

>331さん
信号待ちの私に追突したのは男性です
何故、女性だけ？割り込みやスピード超過など日常茶飯事の光景は男性が圧倒的に多いでしょう

[333: 匿名さん]

>No.328

　自分の人生も人任せか。
適当な事ばかり書いてるくせに。説得力ゼロ。シロウトばればれじゃん。
インチキ保険屋は去れ。

[334: 匿名さん]

>No.329

世の中、みんなベテランじゃないでしょう。
教習所で高速教習受けただけの初心者も高速道路走りますよ。走らなきゃ上達しないしね。
たまにしか乗らない人も走りますよ。自動車は毎日乗る人だけの物じゃないからね。
あなただって、免許取ったその日から上手かった訳じゃないでしょ。
いろいろ、怖い思いやヒヤッとすることを経験して上達してきたはず。
教習所の練習程度で上達する訳ないからね。

こういう社会の前提で、法律や判例が決まっているのだと思いますよ。
運転があまり上手くない人が走っても、事故が起こらない車社会を目指して技術も進歩してきたし、
法律（ルール）もそれを前提にしていると思いますよ。

だから下手な人が高速で止まっても、ぶつけた人の方が過失が重いという事になるのだと思います。
下手な人が止まっていたり、何が起こるか分からないので、止まれるように走りなさい。というルールだから。
もちろん止まった人の過失がゼロと言っている訳ではなく、ほかの書き込みにあるように
基準は高速道路では止まった方が４割、ぶつけた方が６割。
でも前方不注意とか取られるから、実質的には２：８位になっちゃうね。
高速で止まるのは悪いけど、ぶつけるのはもっと悪い。というのがルールという事だね。
言い方を変えると、追突した人は止まった人より下手という評価になってるという事かな。
運転技術の優劣じゃなくて、評価ルールの決まりだから、つべこべ言っても仕方ない。

みんなこのルールを頭に入れて、安全運転しなさいってことだよ。ベテランならなおさらね。

[335: 匿名さん]

社会的責任の問題と、生き残った母親の気持ちの問題は別だね。
法律的には追突車が悪くても、母親は自分の運転で我が子を殺した呵責に苛まれるだろうね。
たとえ止まった責任が車の欠陥だったとしても、もっと他の方法で子供の命を守れなかったのか？って。

ドライな言い方をすれば、トラック運転手は処分を受けても、きっと保険が賠償してくれるし
仮に交通刑務所に行ったとしても、それほど長くない。（極端な悪質運転ではないし。）
刑事罰と民事罰が片付けば、また運転手の仕事をすることも出来る。事故の事は忘れれば良い。
自動車メーカーは、欠陥を認めないだろうし、認めても大企業だから痛みは大したことない。

一生苦しむのは、生き残った母親。彼女に責任が無い訳じゃないけど、やっぱり彼女が被害者だと思うよ。
一番の被害者は、罪のない子供たちだけど・・・

[336: 匿名さん]

クラウンやレクサスのなんとかエマージェンシーシステムを付けた車は突然急ブレーキかけてくれるぜ。
タンクローリーに反応したという話だが本当にそうなら突然急ブレーキの原因をいちいちつぶせるはずが無くリコールしてもまた起こるね、きっと。
高速道路で自分の車の前が突然急ブレーキ、怖いねえ。
それでも追突という形態である限り事故自体の責任は100％こっちに来るらしい。レクサスクラウンの後ろは気をつけねば。

[337: 匿名]

３３４

そういう美句麗句もこの程度で済んだ事故だからね。

結果論だと思いますよ。

今ほど初心者のどベタ運転を我慢し注意し走ってる時代は無いですよ。

夜明けの高速でハザードなしで停車はね、後続車の責任を超えた

馬鹿げた行為ですよ。本当なら攻められるのは彼女のほうだと思いますよ。

単なる下手と非常識とは意味が違いますからね。

[338: 匿名]

>>334

どのような立場で考えるかによって様々な意見が出てる。
どれも間違いではないと思う。あなたの述べてることも。
複雑な環境の中で如何に加害者にならないか、如何に被害者にならないかを、自分の責任として常に考えながら行動しないといけませんね。

[339: 匿名さん]

居眠りしてなきゃ、前の車に続いて避けてるよ、セーフセーフセーフだったろうネ

[340: 匿名]

大型トラックはそう簡単ではない。

停車両に対してでの急ハンドルでは横転するかも。

こういう途轍もなく怪物初心者が平気で高速に

乗り出しているという事実はベテランオーナードライバーも

いい勉強になったろう。所有しないで気軽にレンタカー。

田舎の道路ならいざ知らず首都高じゃ走れないよ。

[341: 匿名]

337や340さんが言うところの、ドヘタ運転手も普通に走っているのが現実。

ドヘタで走りたくなくても首都高や湾岸を走らにゃならない時もある。

ドヘタは走るなと言う権利も無いし、言って叶う筈もない。

338さんが言う通り、現実を認識して、自分が加害者にならないようにしたいものだ。

[342: 匿名]

首都高も１００メーター車間距離を開けましょう｛笑｝

[343: 匿名]

＞＞３４０

１００年に一度は長すぎるけど数十年に一度有るかないか。
普通は左に寄せて回避してるから同じようなケースでも事故に
ならないのだろう。伊豆に観光用の博物館を経営してるので
頻繁に高速利用するが３０数年、一度も見たことも聞いたこともない。
人間に理由があるから稀な事故がおきてると思う。
自分の技術の程度がわかっていれば別の交通機関を利用するだろうが
普通の生活の人にそれだけの慎重さを期待するのは無理というもの。
３４１さんの答えに帰結するのではないだろうか。

[344: 匿名さん]

昨日バイパスで信号待ちの時にエンジンが不整脈で
止まりそうになった。
ガソリンが気化して点火プラグがかぶる、昔キャブレーターの時代なら夏場でよくなったアレな感じだ。
エアコンを切ってボンネットのラッチを外してニュートラルでボコボコ言わせながらバンバン吹かしなんとか正常に戻った。
隣の車が変な目で見ていた。
こんなこと電子制御になってからほとんど経験したこと無いんだが
やっぱりこの暑さなんだろうかなあ。
車は突然止まることがあるもの、気をつけることだ。

[345: 匿名さん]

現代の車はコンピューター（電子制御）の塊。エンジン系統なんてセンサーだらけ、燃料圧力センサーが壊れれば
走っていても突然エンジン停止しますよ。
エンジン止まれば、ハンドル重くなるし、ブレーキも効きづらくなったり。
先日、それを体験しました。。。
惰性で動いてるうちに、ハザードだしてすぐに左端に寄せて停車。
もしもの時は慌てず冷静に対処するのが一番です。

ただ、やっぱり初心者・ペーパードライバーには難しい事なのかもですね。

[346: 匿名]

だから、キープレフト。
基本は、高速道路では左側のレーンを走りましょう。
初心者や自信ない人は。

[347: 匿名]

↑
そこが基本。
真ん中ずーっとはそもそもマナー違反。
しかもこうなりますよ、みたいな実例。

[348: 匿名さん]

伊勢湾の事故現場の第一車線って、けん引か特定車両の通行区分ではなかったですか？
それを避けて第二車線を常時走行してたとか？

[349: 匿名]

一般的に女性のドライバーは周囲への注意が欠けている。
ドライバーの視線移動の実験があるが、ベテラン男性ドライバーは視線が前方を起点に絶えず移動している。バックミラーやサイドミラーなど。
ベテラン女性ドライバーは、視線が前方からあまり動かない。
初心者や高齢者も視線が前方に留まりがち。

女性ドライバーは、全方位への注意や、被害者にならないようにする心掛けが薄いと思う。
自分は悪くなくとも、被害者にならないよう注意をすべき。
周りをイライラさせない、周りのスピードに合わせるのもそのひとつ。

[350: 匿名]

>348
あそこにそんな通行区分規制はないよ。

[351: 匿名さん]

>No.337

愛知県警の起訴状でハザードを出していたと、１５日に報道されてますよ。
この運転手は脇見運転で、発煙筒焚いてようが、三角表示板出してようが、結局追突したってことだよね。
だからこの事故に関して、あなたの発言は当てはまらないことになりますね。

[352: 匿名さん]

今回の事故、被害者の女性に対して、こんなバカなことは普通しないとか、走行車線に止まるなんてあり得ないとか、
偉そうに大勢の人が言ってましたけど。今回の被害者の技術が特別未熟で稀な事故なんて、大ウソじゃないですか。

下記の引用は、内閣府が公表した「２３年度版 交通安全白書」「平成22年度　交通事故の状況及び交通安全施策の現況」第１章、第２節の抜粋ですが、高速道路では車線上の停止車への追突が、事故の中で一番多い事故じゃないですか。全く逆ですよ。

女性ドライバーは何だかんだと偉そうに言ってたけど。この一番多い事故を全部能力が低い馬鹿な女性ドライバーが起こしていると言えますか？
高速を走っているドライバーの男女比から考えても、大半は男性ドライバーが起してるんでしょ。何しろ高速道路で一番多い事故のパターンですから。


発言者のいい加減な先入観に基づく根拠なき差別的発言がいかに多いか、この資料で良くわかりました。
真実は、伊勢の事故のような高速道路での車線上の停止車への追突事故は、高速道路の事故で最も典型的な事故パターンで、珍しい事故ではない。最も典型的な事故パターンであることから、女性が起こし男性は起こさないという特殊性は無い。伊勢の事故は、たまたま女性だっただけ。男だって、路肩に寄せられずに事故を引起こす奴だらけってことでしょ。

事故発生原因となった法令違反は、前方不注視（42.3％），動静不注視（22.6％）と、追突車の過失と思われる法令違反が上位６０％以上という事実からも、高速道路の車両相互事故で、追突事故一番多いという事がわかりますね。


以下引用
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（3）事故類型別及び法令違反別発生状況

平成22年中の高速自動車国道等における事故類型別交通事故発生状況をみると，車両相互の事故の割合（87.4％）が最も高い。車両単独事故の割合（11.6％）は，その他の道路（4.4％）と比較して高くなっている。

車両相互の事故では，車線上の停止車への追突が最も多く，次いで走行車への追突が多くなっている。

車両単独の事故では，防護さく等への衝突が最も多く，次いで中央分離帯への衝突が多くなっている。

また，法令違反別発生状況をみると，安全運転義務違反が90.4％を占めており，その内容は前方不注視（42.3％），動静不注視（22.6％），安全不確認（11.0％），ハンドル操作不適（6.8％）が多い。

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[353: 匿名]

３３７ではないですがハザードは警察が点けた可能性も有るとのことですよね。
まあ、このトラックが避けても誰かがぶつかりますよね。
理屈はそうだけど人間工学的には大型トラックの場合、回避は難しかったかも。
発炎筒も三角表示板も３車線の中央ではね。衝突回避は難しいでしょう。
必ず後続車の誰かが衝突すると思いますよ。
１００％衝突事故が避けられないケースですね。
まあ便宜上、後続車に回避義務があるので罪があるということでしょう。
そう興奮するほどの話ではないと思いますよ。

[354: 匿名]

＞＞３５２さん、全体の集計はそうだろうけど
高速のしかもど真ん中に停止というのは何件あるんだい？
しかもあなた運転するの？運転歴は？毎日乗ってるの？
おーいに疑問？？？？？？？？？？？？？

[355: 匿名]

渋滞の最後尾ならいざ知らず。
でも同程度の運転技術の人は変に思わないかもーーー。
珍しい事故だよねーー

[356: 匿名さん]

349さんに同意。
数十年、ほとんど毎日運転していますが、
前を走る運転手の周りへの注意、気配りの無さから
「あ、この運転手は女性だな」と解ります（的中率90％以上）。

[357: 匿名]

>>352
なんだこの必死な書き込みは？

渋滞最後尾への追突事故は頻繁におきてるのだから、データを持ち出すまでもないよ。
今回は違うから。
そもそも渋滞もしていない高速道路上で停車することは、自殺行為に等しい。
良い悪い関係ないよ。自分の身は自分で守るのが基本。

あと運転慣れしてることと事故とはあまり関係ないと俺も思う。
事故はそういうもん。運転が下手だから真ん中の車線に停止したのだの書いてる連中は、何も分かってないよ。こんな危機管理能力のない連中が事故を起こす。
どんなことだって技量に関係なく事故は起きる。このような基本が分かってないのだから、危機管理能力がないってことだ。

[358: 匿名さん]

>No.357

確かに渋滞最後尾への追突が多いんでしょうね。２番目に多いという「走行車への追突」も含めて渋滞最後尾への追突が大半だと思われます。

今回の事故は、たまたま車両故障で止まったみたいだけど、仮に前方で事故とかあって急停車した渋滞に近いケースだったとしても、脇見運転のトラック運転手はやっぱり追っ込んだんだろうな。

今回の事故の場合は被害者が路肩に寄せれば防げたと思うけど、渋滞のときはどうすりゃいいんだ？
当然ハザードは出すとして、突っ込まれて死ぬのを待つしかないのか？
まさか路肩に寄せる？？？？　降りて避難？？？？

[359: 匿名さん]

>No.353

警察がハザード点けたって、どういう意味？
警察が到着してから追突事故が起こったってこと？

中日新聞報道の抜粋はこうなってるよ。（個人名は伏せた。）

>　起訴状によると、〇〇被告は７月２６日午前４時５０分ごろ、飛島村の伊勢湾岸道下り線で、時速８５キロで１０トントラックを運転中、ハザードランプを点滅させて停車していた東京都調布市の会社員△△△△さん（３１）ら一家４人が乗った乗用車に追突。

[360: 匿名さん]

>No.353

あなたの意見は、大型トラックは人間工学的に回避が難しいから追突しても良いということですか？

>理屈はそうだけど人間工学的には大型トラックの場合、回避は難しかったかも。
>発炎筒も三角表示板も３車線の中央ではね。衝突回避は難しいでしょう。
>必ず後続車の誰かが衝突すると思いますよ。
>１００％衝突事故が避けられないケースですね。


大型トラックだろうが何だろうが、運転するからには運転する車の性能や状態を理解して、止まれるように走るべきでしょ。
大型トラックが止まれない機械なら、逆にそんな欠陥のある機械は道路走るなってことですよ。

必ず誰かが衝突するとか、１００％避けられないとか、あなたのような追突肯定派の人がいる限り、追突事故は減少しませんね。