伊勢湾岸自動車道で乗用車の家族3人が死亡した追突事故

[匿名さん]

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で乗用車の家族3人が死亡した追突事故で、軽傷を負った妻（30）が「自分が運転中に車が止まってしまい、夫と交代しようとした直後にトラックに追突された

この事故について、皆さんどう思われますか？

[121: 匿名]

↑確かに。笑

暴走レス禁止！

[122: 匿名さん]

↑同感＾＾

必死に長文で、個人の事故書いてどうにもならないんだけどね。　笑

[123: 匿名]

１１９さん自体が初心者な気がするな。
だって５～６キロで走ってたわけじゃないでしょ。通常
７～８０キロで急停止してもかなり走りますよ。いきなりでも惰性があるということ
ですよ。壊れる止まるということを想定してないのはわかるけど
そんな場所で運転代わらないでしょ。後ろからビュンビュンくるんだよ。
子供抱いて避難が妥当と思いますよ。
調子悪いときは絶対に前兆があるものです。渋滞で止まりそれで不動でも
身を守るすべはある。３０年毎日運転する立場から言うと
まるで初心者。だからレンタカーという慣れてない車に乗ること自体も
ベテランになると怖いんだ。自分の手足になってないからね。

[124: 匿名さん]

長文、ご苦労様。

[125: 匿名さん]

とりあえず>123が馬鹿なのはよく分かった
事故現場見たか？あそこで何処に避難するんだ？

[126: 匿名]

惰性走行している間に路肩、最悪でも第一走行車線には行けるだろ？
橋梁で若干の登り勾配だがあの時間はさほど交通量もない。
パニくってそのまま停まったと考える方が自然。

[127: 匿名さん]

123さん。

説明不十分でした。
エンストしたのは一般道で、信号待ちの停車時でしたので、移動出来ませんでした。

言いたかった事は、交通量の多い道で車を降りるのは、想像以上に怖いと言う事です。

あの時間帯の伊勢湾道は早朝なので、工業地帯に向かうトラックで、かなりの交通量だそうです。
また、事故車両と確認できたわけではありませんが、その時間帯に外側車線に入ろうとウィンカーを出すも、入れてもらえない車両の目撃情報も報告されてます。
惰性で走る車で路肩に寄せるのは
道が混んでたら相当困難だったと思われます。

[128: 匿名]

↑
じゃ乗っていた方が安全なの｛笑｝
道が渋滞して左に寄せるのが困難？
ならロクに動いてないんだからハザード出せば
嫌でも周囲の車が気付くわけだから安全に停止できるだろ。
邪魔で周囲の運転手が押してくれるかも？｛笑｝
矛盾する馬鹿なことを言ってる事、自分で理解してしてるのかい？
大きな事故運んでる道路では発生しにくい。
簡単な話がスピードが出てないからだよ。
入れて貰えないほど混んでればこんなことは起きないね。
あなた自分で運転はしてるの？
ここでの他の投稿者も現実離れしたあなたの感覚に？なんじゃないの。

[129: 匿名さん]

伊勢湾岸自動車道のあの辺り、何回も走行したけど、交通量は少ないです。
事故のあった時間帯は、多分スカスカだと思う。

[130: 匿名さん]

105さん。

もっともらしい根拠のようですが、現実の事故は、そんなに単純じゃありません。
事故の場合、双方の過失割合が問題ですが、今回の事故の特殊性は被害者側に車を止めた責任が無いことです。
ガス欠でなかった事は調査で判明済みです。
車はレンタカーで、被害者側に整備責任もありません。
走行中にアクセルが効かなくなったために止まらざるを得なかったのであり、被害者に車を止めた責任は無いのです。
安全措置義務も、停車直後の場合は問われません。(判例の通り)

加害者側は、わき見運転を認めており事故発生に関して重大な過失が明らかになっています。

被害者側に相殺すべき過失が無い以上、トラック側に100%の責任があるということになります。

[131: 匿名さん]

現実の事故は単純じゃない。といいながら、追突した側に100%の責任があるとは、ずいぶん単純な話で。

[132: 匿名]

滅多にない話。
止まるのがよくあるという事なら適切な危険回避が出来てるという事でしょう。
３交機の隊員｛知人の弟｝の話では「渋滞時に後ろから不注意での追突はよくあるが
単独停車への追突は滅多にない、逆走と同じくらい稀」という話でした。
事故は土日、祭日が些細な物損事故も含めると多くサンドラなど免許取得年数と
無関係な車初心者と高齢者が多いそうです。
泥酔して捨てられた布団に包まり道路で寝ていても知らずに轢いた運転手が
加害者になる国ですけどね。１３１さんの話じゃないがそれじゃ単純すぎるね。

[133: 匿名さん]

時速１００キロで、わき見や居眠りでは、衝突するまで気が付かないよ。

追突するのは、殆どがトラックだよ。頑丈で高運転台だからね、
高速でトラックの前を走る度胸試しなんて、しないしない。
、
乗用車なら自分の命が惜しいから、そんな危ない運転はしないよ。

[134: 匿名]

なんでも追い抜いた記憶がありドライブレコーダーでも確認した人の話では
相当前から、追い越し車線を３０～４０キロでノロノロ走行していて
出口を間違えたのか、大変危険だなあと感じたそうです。
あまりにも危険を感じたため警察からの問い合わせでよく覚えている旨を話したそうです。
しかも渋滞なし、３車線の真ん中、車の不調はかなり前から出ている様子が伺えます。
常識的に考えれば３０～４０キロで３車線の中央を走ることも大変危険な行為になります。
それだけ前から不調であれば早めに左に寄せハザードをつけた方が良かったですね。
車の欠陥の可能性もありますが死んだら何もなりませんから。トラックの運転手の
責任も大きいですが不調になってからは適切な回避行動ではないでしょうね。
渋滞がないということは徐々にスピードが落ちていき停止したということでしょうからね。

[135: 匿名さん]

>>134
やはり乗用車運転手は事前に車体不調があったにも関わらず漫然と走行し、適切な危険回避を行わなかったんですね。

子供が2人亡くなったからセンセーショナルに報道されたけど、乗ってたのがお年寄りだけだったらスルーされた事故ですね。

[136: 匿名]

本当だ、ガス欠ではなかった事が判明してる。

こうなると被害者側の過失はほぼ無いな。

水面下ではレンタカー屋と日産が罪の擦り付けあいをしてんだろうね。

日産車は絶対買わねーし、レンタカーでも借りられないな。

[137: 匿名さん]

故障はどんな最新車でも起こり得るから、最低限の危険回避をしなかった運転手も責任の一端あり。
自業自得。

[138: 匿名]

高速道路での停車、低速走行は完全な違反行為です。
違反行為した方に、過失がないなどありえません。

[139: 匿名さん]

危険回避について、結果論で好き勝手言うことは簡単ですが、自分が当事者だったら本当に適切に対処する自信がありますか？

出来る人もいるでしょうが、突然経験の無いトラブルに見舞われて生命の危機に直面したら、パニックになっても無理はないと思いませんか？
それも自分が招いたトラブルではないのです。

それで伴侶と子供を亡くした被害者に自業自得などとは、人の心があったら言えないと思います。

ある意味、加害者より残酷で鬼のように思えます。

[140: 匿名]

例えば、一般道を普通に走ったことしかない多くのドライバー連中に、100km/hからの冷静なフルブレーキなどできません。これは練習しないと無理です。毎日運転しているベテランタクシードライバーでも無理です。

言いたいことは、結果論的に好き勝手なことを書いてるあなたも、今回のドライバーと大差ありません。全てのドライバーがそうです。

[141: 匿名さん]

何で突然フルブレーキの話題？

このドライバーはエンジントラブル後に相当の距離をノロノロ走ってたわけでしょ。
車線変更なり、ハザード点けるなり、危険回避するのに十分な時間的余裕があったはず。
あまつさえ、停車後ドライバー交代しようとしてたとか…。

家族を死なせたのは自分の判断力の欠如が原因って自覚してるでしょ。
判官贔屓してもしょうがない。

[142: 匿名]

＞＞１３９さん
あなたのスレは支離滅裂ですよ。前のスレでは突然エンジンが止まり、しかも交通量が
激しい時間帯でという話ですが実情はまるで違うじゃないですか？
みんなは別に生き残った奥さんを責める気はないと思います。あなたが一人で
感情論に走ってるだけでしょう。少なくとも３０～４０キロで延々と追い越し車線を
走ることは一般的なドライバーの感覚ではそれ自体がおかしなことです。
検索すると目撃した別のドライバーの話が出てきますが
危険回避は運転経験者であれば可能であったと考えられます。
だからトラックの運転手に罪がないとか言ってないですよ。
通常運行では一番左の車線を走ることになっています。
あのままでは停止せずとも追突された可能性が大きい。しかも
最低速度違反をとられますよ。

[143: 匿名]

新潟の国道でドアを開けたまま走行中の車から流星群を観察中の中学生
自車に轢かれ死亡。
たまに乗る人は何をやるかわかりませんな。

[144: 匿名さん]

サンドラは一般ドライバーと思考回路が違うんだろうね。
だからこちらが思ってもみない挙動を取ったりする。危険だから近寄らないのが吉。

[145: 匿名]

↑
同感です。クワバラクワバラ

[146: 匿名さん]

まず、30～40㎞で延々と走っていたのは事実でしょうか？
そういう目撃情報があるようですが、目撃者も被害車両に付き合って延々と低速で走ったのでしょうか？
そうでないなら、どうして延々と走った事を目撃出来たのか不思議です。
どの程度の距離を延々て言うのですか？

また、故意に低速で走れば最低速度違反かも知れませんが、自分に責任が無い車の故障で低速走行を余儀なくされても、最低速度違反にはなりません。
渋滞の車が最低速度違反にならないように、自分の意思や責任で低速走行しているわけでは無いのですから。

その場に居合わせない我々に、どの程度の時間的余裕があったのか、正確にはわかりませんが、時間的余裕があったとしたら、追突したトラックはもっと早くから確認出来たことになります。

トラック運転手は、被害車両とトラックの間にもう一台乗用車がいて、前の乗用車が車線変更したら、突然停止車両が現れたと、証言しています。
トラック運転手が、わき見したのは、タバコを取る間とも証言しています。
トラック運転手が、本当は居眠りしていて嘘をついていれば話は違いますが、証言を信用するなら、視界の良い大型トラックの運転席を考えたら、それほど延々と低速走行していたとは、考えにくいと思います。

[147: 匿名]

↑
警察に自分の見解を説明したらいかがですか。

[148: 匿名さん]

トラック運転手が100％悪い
追突とはそういうこと

[149: 匿名さん]

↑
だったらどうだと？

[150: 匿名]

>>148
アホか！
そんな判例がどこにあるんだよ。

[151: 匿名さん]

運転中、メールはいけません、ゲームもダメよ。
高運転室に乗って高速走ると、対向車線など隣接線のトラックの運転室が良く見える。
ドライバーはプロだけどね、片側２車線ではいろんなことしながら走っているものね。
渋滞の最後部に追突するのは、この手合いだよ、

[152: 匿名さん]

150さんへ

アホ丸出しは、あんた。
判例調べたの？
0：100の判例たくさんあるよ。
101で紹介されてるページにもあるから読んでみて。
高速で自損事故して合図無しで停車中のトラックに大型トラックが追突。
停車中のトラックに過失無し。
責任は100%追突側。

夜間に照明の無い高速で、合図も出さず走行車線に10分も車を放置した悪質な被害車両のケースでも、追突側の責任が70%。

追突とは、そういう事。

[153: 匿名さん]

基本的に追突事故は０：１００だね
100キロで走っていて急ブレーキで止まれる距離は空走距離を含め約80m
だから車間距離は100mを取れということだな
100m取る習慣があれば高速道路で止まっている車があっても避けられるはず、というのが理屈のはずだ
俺は高速道路の走行ではきっちり100m取るよ、後ろから煽られようが何しようが
トラックは・・・そうだな、200m取ってくれ
もちろん走行中は携帯電話とともにタバコ、飲食は完全禁止で頼む

[154: 匿名さん]

100%は無いと、根拠もなくほざくアホに説明してやる。
以下は財団法人 交通事故紛争処理センターの見解の引用。絶対ではないと思うがこの道のプロの見解。

高速道路に停車中の車両に追突した場合、基本の責任割合は、6対4。

視界不良だと追突側責任は1割減だが該当せず。

追越車線だと追突側責任は１割減だが、三車線の真ん中は走行車線なので該当せず。

被害車両の車道閉塞大だと追突側責任は１割減だが該当せず。

被害車両側に著しい過失又は重過失だと追突側責任は１割～２割減だが、ガス欠程度の過失は基本割合に含まれる。ここで言う過失は、風景・事故見物などの故意の駐停車を指すので、該当せず。

追突側の速度違反は、追突側責任１割～２割増しだが不明。

被害車両側に第一事故の過失無しだと、追突側責任２割増し。第一事故とは、停車の原因だが、停車原因は車の故障で運転者に過失は無いので該当する。

被害車両側が退避不能かつ停止表示機材設置だと、追突側責任２割増しだが、設置無しなので該当せず。

追突側の著しい過失又は重過失だと追突側責任１割～２割増し。追突側はわき見運転を認めており、先行車両が回避出来ている事も著しい前方不注視と認定されるので該当。

以上で、基本割合の６割に対し４割増しで、追突側責任は100%になる。
状況からは、多少の速度超過があると考えられるが、もし速度超過があったらダメ押し。

最低速度違反とか言ってるやつ。
全く関係ないですから。
己の無知を恥じよ！

[155: 匿名]

まあどちらがいい悪いというより
車自体の欠陥の問題が調査されるかということだろう。
いくら初心者でも車に問題が無ければ普通に走行するだろうからね。
ここがブラックボックスのままではまずいだろう。
とにかく運転者が初心者であることは間違いがない。普段車を
持たない人が初めて乗るレンタカーで遠出するのは大変危険なこと。
カーシェアもそう。不慣れな車の怖さも利用者は理解すべき。
自分の入っているポルシェのオーナークラブでも人の車には
よほどのことが無い限り乗りません。

[156: 匿名さん]

100km/hで走行中にアクセル抜いてみろ。
そこから停車するまでの空走距離が漫然と走行した距離だ。
何らかの危険回避は出来ると思うが。

[157: 匿名]

>155
ポルシェのオナクラをアピールする貴方を車関係スレでよく見ます。

[158: 匿名さん]

156さん

アクセルを踏めば加速する状態では意味ないですよ。

何が起こったのかわからないパニック状態でも出来ますか？

やってみるなら、車の多い高速を走行中にエンジン切って窓からキーを投げ捨てる程度の状況じゃないと意味無しです。
実際は原因がわからないから、もっと怖かったと思います。

あ、本当に実験しないでね。
まわりに迷惑だから。

[159: 匿名さん]

たまに乗る人かどうかなんて、どうしてわかるわけ？
ストーカー？
自分勝手な決めつけの憶測で書き込むべきじゃない。
事故を起こしたのは、ただ単に後部座席のスライドドアを開いたままの状態で走行し、転落した為。
マナーというか、常識がなかった為。
ちなみに福島市内の人間。
山形県民や福島の奴らって大抵、人んトコ来て我が物顔で暴走しまくりマナーが無いったらありゃしない。
新潟県民としては、常に迷惑しています。

[160: 匿名さん]

No.143　あんたの事だよ。

[161: 匿名さん]

被害者はサンドラで初心者、車を持っていないって、断言してる人。
それって、確認済み？

レンタカー借りる人はみんな車を持ってないの？

未確認だったら、いい加減な発言はやめて欲しい。

[162: 匿名さん]

初心者レベルの判断力しか持ってなかったのは事実。
まあ、一生自責の念を抱いたまま生きていくんでしょうね。

[163: 匿名]

東京、大阪圏以外はサンドラ少ないしな。
普段からクルマがないと買い物もできない。
みんな、クルマは足だよ。

[164: 匿名さん]

>158
十分可能と思うけど。経験上。
実際、高速の追越車線走行中にエンジン停止したことが2度あるから。
どちらも車線変更して路肩に寄せた。

[165: 匿名さん]

164さんは、出来る人なんだ。
でもみんなが出来る訳じゃないよね。
出来ない奴は運転するななんて、何様な事も言えないし。

ところで、追い越し車線で２回もエンジン停止は、逆にヤバくね？
そんなボロ車、今すぐ捨てて欲しいです。みんなのために。
整備不良だったら、運転する資格なし！

[166: 匿名さん]

そもそも、何で嫁だけ軽傷？
自分だけ逃げた？

[167: 匿名さん]

↑自分で調べて来い！

[168: 匿名さん]

迷惑なんだよ164！

テメーみたいのが走ってっから、不幸なトラック運転手さんができちゃうだろ！
自分だけ路肩に寄って助かりゃいいのか？

追い越しでエンジンストップなんて大迷惑。
テメーの車は、後ろに車がいない時しか故障しないんか？
走るのやめろ！！

[169: 匿名さん]

>168
そっくりそのままの言葉を、伊勢で事故った人に言ってあげたら？

[170: 匿名さん]

>164
どんだけボロいんだw

下手なウソつくからみんなに突っ込み入れられる。
少しは、頭使え。