京葉線の将来 Part3

[匿名さん]

京葉線の将来　Part3です。

京葉線に関連した鉄道の利便性や、それを運営するJR東日本について引き続き情報交換をしましょう。

前スレ
　(Part1)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46473/
　(Part2)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/141353/

[941: 匿名さん]

ユトリシアは住みやすくて便利ですよ！

[942: ﾏﾝｼｮﾝ住民さん]

おっここにプラウド買えなかった荒らしのゆとりさん登場ですか。京成各駅停車は京葉や総武線書き込みはだめよ。

[943: 匿名さん]

京葉線＞京成本線＞＞東武野田線

[944: 匿名]

埋め立て地を走る京葉線は震災以降人気ががた落ちしましたね。強風に弱いし。
京成実籾駅はまだまだこれから発展しますよ。
内陸だから液状化の心配もないですし、住環境としては最適ですよ！

[945: 匿名さん]

いやー、それは無いよ。京成はともかく、実籾なんてなーんも発展しない。残念ながら大失敗のマンションだよね。京成は都内だと便利なんだけどね。千葉県内だと京成沿線はいいとこ無いんだよね。

[946: 匿名さん]

海浜幕張は海側は終了って感じなんですけど。
売れ残りが多いし、さらにタワー建設しかも借地。
北側の若葉は分譲だし駅も遠くはないので許容範囲。

[947: 匿名さん]

タワーは大盛況らしいよ。
売れ残りはアクアテラスだけでしょ。

[948: 匿名さん]

京成は強風や台風にも強いのがいいですね。
軟弱な京葉は不便極まりない。東京駅のホームも遠すぎて不便。

[949: 匿名]

アクアテラスとユトリシアなら断然後者を選びますね。駅徒歩20分はありえない。

[950: 匿名さん]

ユトリシアを連呼しているのはどんな人で何が目的？
関係者とは思えないんだけど。

[951: 匿名さん]

京葉線が弱かったのは昔の話

[952: 匿名さん]

ゆとり押しは幕張、津田沼買えないローンは35%超
プラウド船橋買えそうハズレて買えなかったでもローンギリ
無抽選で渋々ゆとりある生活選択でもローンは20%台
な人でして必ず荒らしにきます。
ハセコーマンションがまともなわけなく、
京成の各停駅は資産性はありませんからね。
かわいそうなので京葉線の皆様は暖かく放置してくださいませ。

[953: 匿名さん]

>９５０
なりすまし。
ユトリシア住民がいまだにここを覗いているわけがない。
京葉線や千葉(市)が立場が悪くなると必ず新船橋のなりすましがでてくるのと同じ。
悪者をつくってそっちに話題をそらしたい意図。

[954: 匿名さん]

>946
終了って感じじゃなくて、実際に最後の物件がタワー。
そして小学校の児童数は何故か激減。

[955: 匿名さん]

海浜幕張はいわゆるニュータウン現象に向かっている気がします。

アクアとタワーが終わって１０年たつとどうなるか。
そのころにはまた震災がありそうでこわい。京葉臨海工業地域は大丈夫なの?

[956: 匿名さん]

幕張は千葉市から独立してもいいと思う。
その方が絶対良い。
習志野市と合併すれば、津田沼ー海浜幕張の最強タッグ市が出来上がり、船橋をはじめとする北西部地域がより勢いづく。

[957: 入居済みさん]

幕張は土地借地が多すぎたよ。千葉県はやらしいな。

[958: 匿名さん]

習志野より、千葉市のほうが格上だから

[959: 匿名さん]

財政真っ赤な習志野と組むとこなんかないよ。

[960: 匿名さん]

線路はつながっていても――
京葉線とりんかい線の直通運転はなぜ難しい？ (1/4)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1405/16/news009.html