AQUA VISTA（アクアヴィスタ）《旧称：TOKYO FIGHTER（東京ファイター）プロジェクト》ってどうですか？

[マンコミュファンさん]

公式URL：http://www.7321.jp

＜全体概要＞
所在地：足立区千住橋戸町1-20、2-1
交通：京成本線千住大橋駅徒歩3分、千代田線北千住駅徒歩16分、日比谷線・常磐線・つくばエクスプレス南千住駅徒歩15分
総戸数：308戸
間取り：2LDK+S～4LDK、70.76～99.05m2
入居：2015年3月予定

売主：丸紅、住友不動産、長谷工コーポレーション
設計・施工：長谷工コーポレーション
管理会社：丸紅コミュニティ

TOKYO FIGHTER（東京ファイター）プロジェクト（千住大橋駅周辺地区D街区）
【タイトルを正式物件名称に変更しました　2013.8.28　管理担当】

[480: 匿名さん]

んー、まあ確かに。
あまり東京らしい東京ではないからね。。。

ポンテポルタって土日はそれなりに人はいますが、
平日は割と落ち着いているなぁという感じ。
グルメ関係はお昼時はさすがに人の活気はありますけれど。

まだまだこの辺り、入居を控えているマンションがあるわけだし
そうなるともっと平日も賑わってくるかな？

他の地域からわざわざ来る人も多くないですから
千住大橋単体の発展にかかわってくると思います。

[481: 匿名さん]

＞＞473さん

そうですね。

私も、同じマンションもしくは、近くに建つマンションで、小学生に
集団登校できたら子供も心細くないし、安心だなぁと思っています。
たくさんいるといいですね。

ただ、人数が増えていくと思うので、千寿小学校が、校舎が仮設校舎ではなく、建て直ししてくださるといいなぁと
個人的には思っています。きっと、いずれは、建て直しが必要になってくると思いますが、
それがいつかまだはっきりしないようです。

[482: 匿名さん]

ポンタポルテは以外と空いてますよ。食べる所が混んでる位で、他に人がいるのはセリアくらいですかね。一回行けばワザワザ行く事もないかな。北千住に行けば何でもあるしね。

[483: 匿名さん]

普段買物するには十分なんですけれど、確かに北千住南千住のひとがわざわざ来るかなぁというのはあるのかも。人はこれから増えていくし、無くなったら本当に困るからもう少し賑わうとよいのだけれど。セリアはいつも人がいますね。安くてかわいいものが多いからなのかな。よく奥様雑誌でも商品が取り上げられていますよね。

[484: 購入検討中さん]

西側検討中です。
収納が少ないように思いますが、みなさん足りますか？
タワマンはもう仕方ないけど、梁と収納の少なさで迷ってます。

駅近は魅力なんですけどね。

[485: 匿名さん]

西側購入者です。
駅近と街並みの綺麗さが魅力で購入したので、収納は与えられた中で何とかしようと思っています。
梁はマンションだからあの程度なら許容範囲です。

[486: 匿名さん]

ポンテポルタ内のライフを利用されている方へ質問です。

肉・魚・野菜などの品質や品揃えはいかがでしょうか？
特に魚が気になります。
北千住の丸井やルミネの方が、良い物を買える感じですか？

こちらのマンションで生活したら、
日常の買い物はライフになると思いますので、
大変気になっております。

[487: 入居予定さん]

自転車屋さんってどこにありますか？
どなたか教えてください。

[488: 入居予定さん]

http://www.cb-asahi.jp/shop/detail/126/

千住大橋駅から徒歩5分のところに
サイクルベースあさひがあります。

[489: 検討中の奥さま]

西側の部屋は、あと何室くらい残っていますか？

[490: 検討中]

>No.486

ライフの魚系は結構新鮮、当方北千住近辺に住んでいますが、逆にライフに行って、蟹、西瓜などを購入しています。
大戸屋もよく利用しています。

[491: ご近所さん]

あそこのライフは、近所にもライフが有るけど、
比較しても安いと思いますよ
お酒も置いてるし品ぞろえは良いですね。

[492: 匿名さん]

490さん、491さん、486です。
良い情報をありがとうございます！

最寄りのスーパーの生鮮食品の質が高く、低価格で品揃えも良いとは
嬉しいお話です！
スーパーって、生活していく上では大事な要素だと思うので、
お二人の情報を伺って、とても安心しました。

どうもありがとうございました。

[493: 検討中]

残念ながらオーペルはすでに完売です。ほかに同等価格帯で比較できる物件(近所に限らず)がありますか。

[494: 購入検討中さん]

西側の部屋を検討中です。

皆様決めては何でしょうか？
駅近、ショッピングモールが近く、都内でこの値段、などなど
利点が多いように思えますが・・・

[495: 物件比較中さん]

うちは辰巳と比較しています。
向こうは駅徒歩10分ですが銀座に出るにはここからより便利。

[496: 物件比較中さん]

495さん　辰巳の物件も見てみます、ありがとうございます。

[497: 購入検討中さん]

構造、工法に「複層ガラス」しか書いていませんが、杭の長さなどもっと詳細な情報はどこかありますか。

[498: ビギナーさん]

駅までの距離があるみたいで、そこがちょっとだけネックですが、川沿いのマンションだから川を眺めていると少しは癒せそうかな。
部屋からも隅田川を眺めることが出来ますかねぇ。
販売物件で川の方に向いている物件が有るならのことですが。

[499: 周辺住民さん]

>>498
駅まで3分ほどですが、距離ありますか?

[500: 匿名さん]

駅直結以外距離があると考えてる人なのでは。

[501: 購入検討中さん]

そういう意味ですね、「駅直結ではない」と言っていただければわかりやすいですね。

[502: 匿名さん]

499から501は同じ人w？

距離、立地、価格等の感じかたは人それぞれ。寛大な気持ちをもちましょう。

[503: 匿名さん]

個人差があることだとは思いますがここは「駅まで近い」と認識されている方の割合が高いのではないかな？と感じられます。
駅まで徒歩3分なので十分にそれも資産価値の１つになるのではないかしら！？なんて。

ポンテポルタの賑わいはどうですか？私が行った時には飲食店の方は人が結構いるな～と思いましたが他はまだまだかなと。
街全体入居が進んでくると変わってくるでしょうね。
あとは再開発地域内に医療施設の誘致をするという話がありましたがそれがどうなっていくか、カナ。

[504: 周辺住民さん]

ポンテポルタの店自体は無難な店が多い気がしますが、結構賑わっていますね。
こちら気になっている千住大橋駅の改造、周辺人口増加に伴い、アップグレードできればと思います。
いま快速停止と言いますが、快速本数は一日合計10回程度しかありません。

[505: 契約済みさん]

ポンテポルタの中のクリニックモールが受診したみたら良かったので、完成したらかかりつけにしようと考えています。ライフや薬局は日用品の購入に便利なので、助かる感じですよね。

[506: 西側契約済みさん]

ポルタのライフは他のライフに比べてオシャレな感じです。商品も見ていて楽しい感じもあり、もちろん現実的な商品も充実しています。上野、浅草は自転車で行っていると緑町に住んで居る友達が言っています。駅3分、北千住にもぶらっと行けるので住んで楽しい街になると今から楽しみです。そして前が隅田川、スカッとします。今、モデルルームがある所が医療施設になると聞きました。

[507: 周辺住民さん]

ライフの商品は充実していますね、一番新しい店舗なので、オシャレは当たりまえですね＾＾
駅に近くで、且つ静かな場所ですね。現状医療福祉施設と言い、医療施設、或は福祉施設、それ共両方かまだ情報がないようです。

[508: 周辺住民さん]

千住関屋ポンプ所の工事様子

[509: 匿名さん]

川がすぐ横を流れていて、それを眺めているだけでも、癒しを感じて来ませんか。
マンションの周りがビルなどで囲まれていないだけでも良いのかな。
四方を背の高いビルで囲まれているのを見ると何とも言えません。溜息ばかりかな。

[510: 匿名さん]

川の流れを見ているだけでも癒されるでしょうね。川幅があるからゆったりとした気分になれそうです。
駅も近くて解放感もあって、場所的には良さそう。

>>506さん、上野浅草まで自転車で行けるのっていいですね。時間的にはどれくらいかかるのでしょう？

電車は思ったより便利ではないみたいですね。快速の本数が少ないみたいで。途中乗り換えでなんとかという感じでしょうか。

[511: 506]

千住大橋駅から京成上野駅までなら20分位じゃないですか
東武浅草駅までは3.7キロ、15分位でしょうかね。

[512: 匿名さん]

上野までは結構アップダウンがありそうな感じがしますけれど、そうでもないのかな？？
あのあたりまでそんな時間でいけるなんてすごいですね。知らなかったです。
サイクリングがてらゆったり走っても面白いのかも。
上野のあたりが駐輪場がもっと充実してくれるといいのだけれど。
ここから浅草は私にはさすがに遠そうな感じがします...

[513: 周辺住民さん]

>>512
上野より浅草の方が近いんですよ

[514: 匿名さん]

常磐線も東京まで延伸、直通することになっています。JRもメトロも直接都心に行けますが、京成は通勤で通常乗り換えが必要で、運賃も高くなります。

[515: ご近所さん]

確かに来年春から常磐線は、上野を出ると次は東京や東海道線まで行くダイヤが組まれます。
日暮里で乗り換えると、東京や品川も近くなりますね。

[516: 契約済みさん]

隅田川の対岸から撮影してみました。

現在、躯体が12Fくらいかと思います。

[517: 契約済みさん]

近くに動物病院はありますか？
評判はどうですか？

[518: 周辺住民さん]

日光街道の反対側に愛々動物病院がありますが、評判は分かりません。
http://www.health.ne.jp/hospital/veterinaries/view/3932

[519: 契約済みさん]

まだ、護岸のスパー堤防の工事は始まっていなかったんですね。
入居時には綺麗に出来上がるんでしょうか。

[520: 契約済みさん]

隣に建設されるタワーマンションはもうデベロッパーは決まったんでしょうか？

[521: 匿名さん]

この間測量の会社が作業をしていました。
これを見る限り、まだ決まっていないようです。
http://www.ur-net.go.jp/toshisaisei/senjuohashi/gaiyo.html

[522: 匿名さん]

そうなんですね・・・ありがとうございます。
ショッピングモールができて、一気に色々と決まっていくのかしらと思ったのですがそうでもないんですね。

動物病院は足立区内にいいところはあるのですが（梅島動物病院という所です）、
車じゃないといけないところなんですよね。
ご近所でいいところがあればいいなと思うので
予防接種などで一度行ってみて、相性がイイかどうか見るのもいいのかも。

[523: 契約済みさん]

京成線も東京まで延伸してほしいね。名前は京成ですから、東京ー＞成田

[524: 匿名さん]

昔は対省線(総武線)、京成線が圧勝でしたねー電化、安い、早い。
今もスカイライナーが速い、安いですが、地味ですね。

延伸よりも、上野で直通運転のほうが現実かも知れません、銀座線と直通運転できればと思います。

[525: 匿名さん]

そうなってほしいところだけれど、京成自体にそこまでもうやる気とか力とかそういうのがあるのかっていうのもありますよね。。。
駅舎が古くなっているところも多いのでそういう所の補修もあるでしょうし。
できれば千住大橋駅ももっときれいになってほしいですが。難しいのかなぁなんて思ってしまいます。

[526: 契約済みさん]

私は昔、京王線や中央線沿いに住んでましたが、それに比べたら千住大橋は交通の便はとてもいいと思っています。
私は遠ければ始発駅で座れなくては嫌な方で、近ければ混んでても構わないタイプです。
たしかに乗り換えは必要ですが、山手線の日暮里まで7分で着ければ文句ないですね。快速が少ないとか書いてありますが、日暮里まで各駅と2分しか変わらないんですよ？私は最初から快速なんかに期待してません(笑)各駅停車だけで十分です。南千住も歩ける距離だし、町屋からは千代田線もあります。これで不便なんて言ったら、どこにも住めなくなります。

京成は基本的に駅前ロータリーを整備しない鉄道です。千住大橋に出来たのは、画期的な事なんです！

私にとっては大満足な立地です。

ただし京成の4両編成だけはちょっと許せないですね(笑)

[527: 契約済みさん]

全面改装があるかは判りませんが千住大橋駅高架の耐震補強工事の予定は平成27年度から予定されていたと思います。
それにともなって少しは駅舎もきれいになるのでは…と希望的観測ですが。

京成本線が延伸なり直通運転は今のところ話にもでていないので難しいでしょうね。
日暮里での山手線乗り換えが便利なので許容範囲と考えています。

[528: 契約済みさん]

京成は都営との直通の方を重視してますよね～
どうしたって上野止まりでは厳しいですからね。
私は今は高砂方面から日暮里山手に乗り換えて通勤してますが、たまに千代田線で町屋まで来て帰宅することも多いです。
千代田は混むのが嫌ですよね。帰宅時には使っても、朝は絶対に使いません！
ギュウギュウですからね。
京成も4両編成以外はけっこう空いてるし、満員になることもないので乗りやすいです。京成の良いところは空いていることですね！

[529: 匿名さん]

京成上野と上野広小路が直通ができればと思いますが、調べてみたら、銀座線の問題で事実上不可能とのことです。

東京地下鉄（東京メトロ）の路線では丸ノ内線とこの銀座線のみ標準軌である。また、第三軌条集電方式を採用しているため、駅進入部にデッドセクションが存在し、2両ユニット方式で MG を搭載した1500N系をのぞく01系以前の車両では駅到着直前に室内灯が消灯し代わりに非常灯が点灯していた。また、前照灯も消灯し扇風機の電源も切れた。現在運用されている車両にはバッテリーが搭載されており、デッドセクション通過時も停電することはなくなった。狭軌と架空電車線方式を採用している周辺他社路線との直通運転は技術的な課題が多いため、丸ノ内線と同様に実施されていない。後記するように車両規格が異なりトンネルも狭く、事実上直通運転は不可能である。