羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その11

[匿名さん]

こちらは【その１１】です
引き続きよろしくお願いします。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/220985/

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応（2014年年3月末の供用開始予定）
　国土交通省は２０１１年６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大（昼間の欧米行きなどの長距離路線に対応）に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

[701: 匿名さん]

港区港南にある品川駅周辺が発展し羽田がますます便利になるのに港区港南近辺のこの地域がますます衰退しますか？

[702: 匿名さん]

会社でプレゼンすれば受けますね♪♪♪

[703: 匿名さん]

>>701
頼むから日本語をきちんと勉強しろと言いたい。

[704: 匿名さん]

頼むから経済学および経営学をきちんと勉強しろと言いたいが、無理か。

[705: 匿名さん]

港南の北側が中心になるから、南のそれも一番外れは衰退するだろうね。

[706: 匿名さん]

ほう、もっと外れたところはもっと衰退する？

すごい理論だね。学会に発表したら？

[707: 匿名さん]

天王洲とサウスゲートは相互的に補完しあって発展する事はないだろう。完全に排他的。
理由は天王洲がサウスゲートや都心との交通ネットワークの外にあるから。せめて、りんかい線が品川経由だったら良かったのに。
わざわざ、浜松町でモノレールに乗り換えたり、品川からバスに乗って天王洲に行く人はいないだろうね。品川か山手線新駅で事が足りるようになる。
事実これだけスレを消費しても、天王洲の利点はモノレールで羽田空港に直結出来ること以外、何ひとつ出てきていない。羽田への利点も短絡線が出来たら霞んでしまう。

冷静に考えればすぐに分かる事だが。

[708: 匿名さん]

>>>707
「ますます」「衰退」する理由に全然なってないが。

冷静に考えなくてもすぐに分かることだが。

[710: 匿名さん]

品川や羽田が便利になってそれらから遠い地域が衰退するというのならば、誰でも納得するが、無理がありすぎ。浜松町の再開発も決まっているのに、何で一駅の地域がますます衰退しないといけないの？屁理屈かどううか会社で同僚にでも尋ねてごらんよ。

[711: 匿名さん]

隣駅がよくなったら、天王洲なんて素通りだろうね。

[712: 匿名さん]

>>711
天王洲アイルもまた再開発の対象になるって予想できないのが経済経営のわからない悲しさだね。

[713: 匿名さん]

再開発の対象になってから言えよ。

[714: 匿名さん]

失敗だらけの君にはどうでもいいことだろうが。

[715: 匿名さん]

>>713
発表されてからでは遅いってことが未だにわからないとは

[716: 匿名さん]

発表されませんからw

[718: 匿名さん]

でまたまた失敗ですか。気の毒。

[720: 匿名さん]

具体的な話が既にありすぎたのだが。そしてこれからもどんどん便利になるなのが目に見えているのに、それが見えないとは。やっぱりですね。