武蔵小杉地区の今後について・・・【49】

[匿名さん]

パート49です。
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過去スレ
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[479: 匿名さん]

そんな腹立てることかね？
これもネガ認定されるの？

[481: 匿名さん]

＞・横須賀線が混んでる
＞もともと混雑ワーストに入る新川崎ー品川間に駅が出来れば当たり前。

新駅が開業した翌年も混雑率が上がっていたような？
他は混雑率が改善されているのに
武蔵小杉周辺はポイントアップしているのが実情だよね？
再開発で人口が増えれば混雑率が上がるのも当たり前でしょうか？

[487: 匿名さん]

怨念なの？

[488: 匿名さん]

>482〜487ジャパユキ蒲田、ピンサロ蒲田有難う！

[491: 匿名さん]

>481
そりゃこれだけタワマン増えたら混雑率も上がるのでわ！？

[494: 匿名]

どうやら蒲田は不動産関係者で、小杉でマンション買うのをステータスだと自意識過剰な小杉民が嫌いみたいよ。
自分は薄給で、日夜勘違いの若干高年収の客を相手にするのに疲れてるみたい。
新川崎のスレではイキイキと近隣不動産の知識を披露中。

[496: 匿名さん]

ジャパユキ蒲田、ピンサロ蒲田！

[497: 匿名さん]

AERAの特集はどんな内容でしたか？

[500: 匿名さん]

小杉はジャパユキではなく、90%が韓国系で
残りが日本人ですよ。

国際都市蒲田は人種のるつぼ、白系ロシア人、インド、東南アジア、ジャパユキさん
などNYの様です。

さすが蒲田です。大田区の六本木です。

[506: 匿名]

蒲田のライバルは赤羽、新小岩、西日暮里、巣鴨あたりかな？

シャッターアーケードの雰囲気は山口県の宇部市に似てる。

[508: 匿名さん]

なんか品がない掲示板になったな。残念。

[509: 匿名さん]

武蔵小杉に品を求めてはいけません。
わかりましたか？

[510: 匿名さん]

武蔵小杉が田舎だの都会だのくだらない。他の街はそんなこと気にしないよ。こんな方々ばかり住んでいる街なんですか？そもそも49もスレ立てて議論する内容じゃない。正直気持ち悪い。最近のやり取りは、今後についてほとんど議論されていないですね？何したいのかわかりません。

[514: 匿名さん]

＞513
ずうっと蒲田じゃない
逆に混雑率（ラッシュ）の話はスルーされている
てか蒲田くんとそのツッコミ野郎で意図的に流されている
やり方がミエミエだね

[515: 匿名さん]

＞390
このレスも完全にスルーされている
学芸会レベルｗｗｗ

[516: 匿名さん]

８年間小杉に住んでいましたが、この度他エリア（といっても東横で数分）へ物件購入し、晴れて脱出しました。このスレは時々見ていますが、改めて『正解』だったと思います。賃貸なら便利な街として気に入ってはいたけど、マイホーム購入＆永住をする魅力は無いな、というのが８年住んだ感想です。

[517: 匿名]

>516良かったですね。
東横線で数分乗ったあと何分歩くかにもよりますがまた比較した感想を聞かせてください。

[518: 匿名さん]

なんと暇な奴が多いこと。意味のない書き込みに一心不乱だな。
ポジ叩きが最近は流行ってるのか？
ポジってなんだよ？武蔵小杉の良い部分は全てポジってことでokなのかな？ポジの定義が分からん。

>514
横須賀線はもともと新川崎ー品川間はＪＲ混雑率でワーストに入る状況だった。
そこへ何の対策もなく武蔵小杉駅が出来たわけだから、さらに混雑率が高まって当然なんだよ。
それまで東横線で東京近辺に向かっていた人たちが横須賀線武蔵小杉へ乗り換えで向かう訳だから。
分かりやすく言うと、
横須賀線は始発駅から品川へ到着するまでは乗客が増え続ける。（横浜では乗客が入れ替わる）
それだけ品川以降東京近辺への勤め人が多いということだね。
それが分かっていて武蔵小杉駅の混雑をどうのこうのと言うのは見識が甘すぎるのだよ。
当然、朝のラッシュ時以外は、住民にとって便利この上ない新駅が誕生したわけだが。

[519: 匿名さん]

>>516
おめでとうございます。
東横利用でビルマニアでないなら、上下どちらでも生活は楽しくなりそう。
個人的には新丸子には魅力を感じないけど、他は特徴あって良いのでは。

[520: 匿名さん]

>516 私は生まれが元住吉で学生時代から社会人になってまで、所謂引っ越し魔で都心を転々と渡りましたが、
結局武蔵小杉でマンションを買いました。古巣近くに戻れて満足してます。
お互い自分の正解を見つけられて良かったですね。
たまには変わりつつある武蔵小杉にも、また立ち寄って下さいね。

[521: 匿名さん]

武蔵小杉以外でマンション購入したい東横線の駅

渋谷
代官山
中目黒
横浜

自由ヶ丘もいいけどほしいマンションはない。

[522: 匿名さん]

>512 私は、武蔵小杉以外では中目黒一点に絞ってる。近く２軒目に突入する。

[523: 匿名]

>521これで小杉が嫌いならラッシュだけどね(笑)



>518頭の中で想像するとそうかもしれないが武蔵小杉で結構人が降りるよ。
ＮＥＣの工場に直結だったり富士通のオフィスがあったりするんだよ。

南武線に乗り換える人も多いよ。

[524: 匿名]

蒲田で引っ越し業者に成り済ました強盗未遂犯が捕まりましたね。

ようやく蒲田を脱出できるというその日に襲われるとは可哀想な人が居たものです。
ちなみに犯人の住処は高津区。

[525: 匿名さん]

>523 どちらが多いかと言う話だね。
確かに武蔵小杉で降りる方もそれなりにいるだろうけど、
もともと武蔵小杉や南武線に用がある人は東横線上りを利用していただろうから、
横須賀線武蔵小杉が出来てからは横浜で分散してさらに横須賀線が増えたと考えるのが妥当だろうね。
横浜からは横須賀線での方が数分早いわけだし。

さらに南武線→横須賀線の乗り換え数と武蔵小杉の住民増＋で、
東京行き横須賀線へ突っ込んでいく人の方が多そうだよね。
東横線渋谷乗り換えよりも品川ー東京直通はやっぱり時短で便利だから。

[526: 匿名さん]

516です。
私はもともとタワーマンションにはあまり興味が無くて、マンションを購入するなら「第一種低層エリアの閑静な住宅街にある低層マンション」、「でも駅近(徒歩5～6分以内)でそこそこ便利」、「そして交通利便性もできる限りは求めたい」、というような希望を持っていましたが、条件に合った物件が見つかり購入に踏み切りました。価格は小杉のタワーマンション並みに高かった！ですが、マンションも周辺環境もすごく気に入っており、家族とともに新生活をエンジョイます。
でも小杉も私が住んでいた8年の間に日に日に開発が進み、タワーマンションだけではなく駅周辺も整備され、東急スクエアも出来て、そして今後も続く発展が楽しみですよね。私には縁がありませんでしたが、小杉が注目されている理由は良くわかります。小杉には家族ぐるみでのコミュニティもありますので、これからもちょくちょく立ち寄らせて頂きます！

[527: 匿名さん]

>526 すごく好感が持てます。
ちなみに参考までにどちらの街を選択されたのですか？

[528: 匿名さん]

なるほど、あそこですね。
気に入った環境が手に入って良かったですね。

[529: 匿名さん]

パークハウス日吉と見た！

[531: 匿名さん]

>530 がんばれ！
一応、武蔵小杉は７年前に投資用として駅近買ったが、なぜか今は気に入って住んでいる。

[532: 匿名]

>530うんわかるよ、小杉タワマンオーナーって3000人ぐらいしかいないから当たり前に少数派だから。

[533: 匿名さん]

サリン云々言ってた化石とかって何ですか?

[534: 匿名さん]

もっと言うと物件を複数持つと全てが繋ぎのように感じてきて、
終の住み処というのがよく分からなくなってくる。
最後に一番その時気に入っている場所であれば良いかな、なんて思うが、
それもやや寂しい考えのようにも思えてくる。
目指す場所がある人は幸せだな。

[535: 匿名]

>535横須賀線の混雑は小杉からさらに純増と書かれていたから書いただけだよ。

まあ人が降りるから乗れなかったことはないよ。

[537: 匿名]

>534私も複数派ですが今は元住吉の築18年と小杉タワマンの２棟だけです。
元住吉のが築25年過ぎると投資用としても価値が下がるらしいのでアベノミクスで中古が上がってきたら売って他を買い、小杉タワマンを貸そうかなと思ってますがあまりに便利かつ快適で躊躇してます。

[538: 匿名さん]

小杉タワマンオーナーって3000人ぐらい

すべての駅に近いマンションオーナーは1400人くらい


⇩
駅から遠いタワマンオーナーは1600人くらい？

[540: 匿名さん]

>538
駅から遠いタワマンは今のところ存在しない。

[543: 匿名]

>541気をつけて、下手に書き込むと待ってましたとばかりコスタやリエトの悪口オンパレードがはじまるからさ。

ラッシュの長男と次男と駅ビルで1400…いやもう少しいるな？


なんなの1400？

[544: 匿名さん]

武蔵小杉駅に囲まれた再開発エリアで完成済みまたは建設中は

30階以上のタワーは
パーク３本、リエト２本、コスタ、エクラス、シティタワー

20階以上が
レジデンス、シティハウス、ブリリア

それ以下の低層は
プラウドグリーン、ナイス他多数。

[545: 匿名さん]

>518
では新駅開業１年目より２年目の混雑率が上がっている理由はどう説明する?
東横線利用者が武蔵小杉で混雑率ワースト路線にわざわざ乗換える理由は?

>当然、朝のラッシュ時以外は、住民にとって便利この上ない新駅が誕生したわけだが。
出たな1本教!
なぜ最悪のラッシュを無視するの?

[546: 匿名さん]

連絡通路にコーヒースタンドや小さな本屋位できないかな？JRのみ利用者なのであそこは黙々と歩く苦痛の通路でしかない。

[547: 匿名さん]

>545

> では新駅開業１年目より２年目の混雑率が上がっている理由はどう説明する?
> 東横線利用者が武蔵小杉で混雑率ワースト路線にわざわざ乗換える理由は?
・認知度が上がった。
・武蔵小杉周辺駅の人口が増えた。
・他路線からの乗り換え数が増えた。
・東京方面へ向かうには横須賀線が有利。朝は数分でも大事で時短したい。
・横浜での東横線への乗り換えが意外と時間がかかることに気付いた。
大体、理由としてはこんなところでしょう。

１本教ってなに？事実をちゃかして何がしたいの？

[548: 匿名]

理由は品川東京方面へ行くのに圧倒的に早くて便利だからでしょ？

あのね、私たちは趣味で朝から電車に乗ってる訳じゃないのね。

[549: 匿名さん]

東横線のあの渋谷駅渋滞がなくなると一部のユーザーが回帰する可能性はあるよ。

新宿三丁目で乗り換えられるようになり横須賀線から中央線に乗り換えるより早くて楽になった駅が数駅ある。

東横線はラッシュの混雑率以上に渋谷駅の電車渋滞が大変だった。

[550: 匿名さん]

①一年目より二年目が増える一番の理由は定期券の切り替えタイミングだろ？

②横浜駅も東横線は武蔵小杉駅に負けず劣らず遠い。

③あと忘れちゃいけない、京急やＪＲ他路線から川崎で乗り換えて武蔵小杉通ってた人は横須賀線。

④例えば戸塚や大船、根岸線エリアから立川府中通勤なんて人いないと思ったら大間違い、駅前店舗系の会社や立川府中に工場がある会社なら喜んで横須賀線。

⑤今まで新丸子、元住吉、日吉からチャリこいで新川崎へ行ってた連中も武蔵小杉へきている。理由は定期券を小杉乗り換え東横線にしておけば雨天時は楽になるから。

とにかく家と勤務先のアクセスで泣いているサラリーマンは多いよ。

[551: 匿名]

訂正、新丸子はチャリこいで新川崎へは行かない。

[559: 匿名さん]

相変わらず、ここはＩＤ非表示なんで

数ある掲示板の中でも最もレベルの低い部類

ここで好き勝手に成りすまして連投しても、アホしか釣れませんが

その内容も、やることも低レベすぎて

釣れる人も出てこなくなっちゃったｗｗｗ

どうぞ、頑張って連投を続けちゃって下さい

[560: 匿名さん]

＞547
＞・武蔵小杉周辺駅の人口が増えた。
武蔵小杉駅の周辺人口の間違いでは？
周辺駅って具体的にどこの駅？人口増となる大規模開発や物件は？
武蔵小杉みたいな十数本タワマン建つような再開発ってありましたか？

[561: 匿名さん]

＞550
＞①一年目より二年目が増える一番の理由は定期券の切り替えタイミングだろ？
定期って最長で６カ月では？
開業の１年以上後に定期を切り替える理由は？

＞③あと忘れちゃいけない、京急やＪＲ他路線から川崎で乗り換えて武蔵小杉通ってた人は横須賀線。
武蔵小杉で降りる人は少ない。利用者なら知ってるはず。

[562: 匿名さん]

ニート君って暇なのか？

[564: 次男]

今朝の横須賀線は最悪でしたね！
ホームは１ドアあたり３０人は並んでいた
到着した上り電車はすでに超満員
武蔵小杉で降りたのは５人ほど
一生懸命押しながら乗り込めたのはせいぜい１０人
次に来た湘南新宿に乗って大崎で乗り換えました
いつもより２０分余計にかかりました

[566: 匿名さん]

>>564
動いていただけでも良かったですね。
京浜東北線の有楽町駅での人身事故の影響で、東海道線、京浜東北線がストップ
していたですものね。
横浜駅では、横須賀線にお回り下さいとアナウンスしていたようです。

[567: 匿名さん]

>566
動いていても乗れないと意味無いですよね
乗れずに2本やり過ごして約20分後の電車にやっと乗れる...
そうか乗りたい電車の2本前に並べば良かったのか!

[571: 匿名さん]

乗れないときは金を払ってグリーン車に乗ればいいんだな。
当然座れないけど少なくとも乗れないということはない。

[577: 匿名さん]

おっ、今日も蒲田と蒲田の関係者しかいないな。
平和な1日だ。