リヴァリエってどうですか？Part12

[匿名さん]

2013年2月A棟竣工。
2015年2月B棟竣工予定。
2015年夏に徒歩2～3分圏内にショッピングモールOPEN



所在地：神奈川県川崎市川崎区港町1番1（地番）
交通：京急大師線 「港町」駅 徒歩1分 （※現状の改札口から徒歩3分※臨時改札口から徒歩1分※港町駅改修工事完成後の改札口から徒歩1分、工事完了時期:2013年12月（予定））
京急本線 「京急川崎」駅 徒歩19分
東海道本線 「川崎」駅 徒歩22分
京浜東北線 「川崎」駅 徒歩22分
南武線 「川崎」駅 徒歩22分
間取：2LDK・3LDK
面積：64.55平米～81.47平米
売主：京浜急行電鉄
売主：大和ハウス工業　東京支社
販売代理：京急不動産
販売代理：日本住宅流通　マンション販売営業部



過去スレ
Part1
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8465/
Part2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/139628/
Part3
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175416/
Part4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/197470/
Part5
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/215864/
Part6
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/233583/
Part7
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/243294/
Part8
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/254818/
Part9
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/273367/
Part10
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/292662/
Part11
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/317792/

施工会社：株式会社大林組
管理会社：京急サービス株式会社

[881: 匿名さん]

南に決まっている。北は寒いし、日が当たらん

[882: 匿名さん]

北は涼しいし、日差しを防げるのでカーテン開けっ放しで多摩川の眺望があり、開放感がある、とも言えます。

[883: 匿名さん]

全方位の部屋を内覧したいよね。
A棟の屋上解放してくれればいいのに！

[884: 入居済み住民さん]

881さんは住人ではないですよね？

北側住人ですが、
普段日当たりで苦に思うことはありません。
暗くもないですし、寒くもないです。
洗濯物もしっかり乾きます。

住宅密集地なら別でしょうが
リヴァリエに限って言えば
方角によるデメリットはさほどありません。

[885: 匿名さん]

北東だと鬼門になりますか。
家だと風水を気になる人が多くいてドクターコパのような人がもてはやされるけどマンションだとどうなんだろう。。

[886: 匿名]

Ｄｒ．コパってもてはやされてます？

[887: 匿名さん]

鬼門は神聖な方位だと言ってます。

出雲大社の守り神である大国主命は、神殿の東北に鎮座していま
す。 つまり、東北は古代から神の通り道であり、神聖な方位であ
るということ。 こわがらせておけば汚さなくなると考えおどかす
ような言い伝えが生まれたのでしょう。
copa.kitec.co.jp/kiso_k/rule/rule3.html

[888: 買い換え検討中]

ここの東向きの部屋の場合、何階以上なら臨海地区の工場夜景や羽田空港の全景が見えますか？
できればベイブリッジが見えるともっといいのですが。

[889: 匿名さん]

今週は1戸売れて残り18戸になりましたね。今年中には完売しそう。

[890: 匿名さん]

いよいよですね～

[891: 購入検討中さん]

でもさ、Ｂ棟に行ってしまうよな気もするね。

[892: 匿名さん]

Ａ棟は、竣工済みだからタイミングで色々調整してくれるんじゃない？。
この物件の旗艦棟だし、一番駅近なのは買い得だよ。

[893: 匿名さん]

B棟の抽選とか外れた人が逆に値切り出来るA棟に流れる可能性も0じゃないしね。

[894: 匿名さん]

マツモトキヨシのＣＭがネットで配信されていますね。
ＴＶでは残念ながら見る機会がありません。

http://www.matsukiyo.co.jp/company/cm/

とはいえ、
住民でなければ気が付かないレベルでしか無いけれど
すくなくとも「美しい街並み」として扱われているのですから
良いのではないでしょうか。

誰も川崎市川崎区の大師線の駅前とは思わないでしょうね。

[895: サラリーマンさん]

駅でもなんでも新しければ綺麗に見えるでしょう。
港町でもたまプラーザでもどこでも同じようなもの

[896: 匿名さん]

その新しいという事に気付いている人が少ない。
イメージで街を判断する人が多いのは宿命であるとはいえ、
一度現地を尋ねてみればと思います。

たまプラーザはそうとは思いませんが、
少し前ならあこがれの存在だったかもしれない
なにもかもが新しいニュータウンは
夫婦共働き、あるいは人口減少で
もうすでに将来的な魅力を失っていて、
そのような街並みは、実は港町のような
工場跡地等の再開発でしか見られなくなるという事なのだと思います。

但し「新しければ綺麗に見える」という論法は間違いです。
街並みをデザインするという事はそんなに簡単なものではありません。

[897: 購入検討中さん]

最後の2行が結論なんだろうと思うけど、
前ふりが意味不明で結論と結びつきません。

[898: 匿名さん]

失礼しました。
読み返しましたが、仰るとおりですね。

[899: 匿名さん]

マツキヨのＣＭ見たけど、
駅の改札前で待ち合わせてその向こうがすぐエントランスって
良く考えるとすごいですよね。

[900: 匿名さん]

シンプルにすごいことだよ、あの近さは駅直結だ。
Ａ棟は、もう少しロータリーが広ければさらに良いよね。

[901: 匿名さん]

大師線の上下線ホームを入れ替えてくれないかな。
そうすれば電車が見えてから駅に向かっても間に会うようになる。

[902: 購入検討中さん]

私も全く同じことを考えていました。帰宅よりやっぱり出勤の方が慌ただしいですからね。京急の物件だけに逆にできたらいいけど、法律で決まっているのかな？

[903: 購入検討中さん]

どんだけワガママなんだ(汗)

[904: 匿名さん]

地下鉄では上下の関係でホームを重ねるという考え方はありますが、
伏線で使い勝手からホームを逆転するなんて聞いたことがありませんね。
地下化、高架化で実質使い勝手が同じになる事は多いですが。

因みに、首都高速では出入り口の合流を考えて
右側通行に変えている区間があります。
（但し、トンネル内なのでドライバーの気付きません）

[905: 匿名]

疲れている帰宅時にマンション側、出勤時にゆとりをもって向こう側ホームの配置で大満足です。

[906: 匿名さん]

>マツキヨのＣＭ見たけど、
>駅の改札前で待ち合わせてその向こうがすぐエントランスって
>良く考えるとすごいですよね。

どこかで見れないですかね？

[907: 匿名さん]

894で紹介されていますよ

ＣＭ

[908: 匿名さん]

前の幹線道路に首都高速の出入口ができるのは本当ですか？。
本当ならかなり便利です。

[909: 匿名さん]

>905
わかります！
通勤だと行きが近い方がいいなーと思うけど、買い物帰りに荷物が増えた時を考えるるとこのままがいいと思います。

[910: 匿名さん]

首都高川崎線の通称富士見出口までの延伸は
リヴァリエの立地の視点で考えると微妙です。
競馬場前に第一京浜競馬場前交差点方向への出入り口が
出来る事が確実で、港町駅周辺からはアクセスできません。
加えて、入口はまだしも、出口はその先の国道４０９線の
大師線踏切での渋滞が悪化する事が予想されます。

住民としては大師線地下化は望ましくなく、しかし高速の延伸は
大師線地下化が前提で進む方が望ましく、どちらが良いのか、
悩むばかりです。

[911: 匿名さん]

>910
渋滞は今より酷くなることはないよ。
Uターンも可能だしねあそこの交差点。
なんら問題はない。

[912: 匿名さん]

A棟残り17戸

[913: 購入検討中さん]

心配しなくても大丈夫です。

大師線も409号線も、あと50年は地下化しませんよ。

[914: 匿名さん]

大師線の踏み切りは地下鉄じゃない方法で何とかできないかね。道路を踏み切りの下をくぐらすとか。
商業施設と合わせて考えて欲しいな。

[915: 匿名さん]

心配はしていませんが、
川崎縦貫道の富士見町までの延伸は
リヴァリエ周辺に与える影響は良くも悪くも
少ないのではという事です。


出入口でＵターン出来るとはどういう意味でしょうか、
それが事実なら（渋滞が無い前提ですが）利便性は向上しますね。

但し、道路の地下化は大師線地下化とセットの工事なので
どちらかが先行するという事は無いのではと常識的には考えますが、
４０９号の現状を見ると着々と地上の対応は進んでいる様に思われ、

どうなるか解かりません。

[916: 匿名さん]

大師線地下は事業所が公言してるのでは完成までは20年以上はかかる。

んで結局再度遅れに遅れて30年～50年と言われてるね。

どうなることやら。

地下化されることによってメリットデメリットあるからねリヴァリエは。

まぁそんな先のこと考えてられないなぁ。

[917: 匿名さん]

港町駅は今の場所のまま地下化されるのが一番良いと思う。

[918: 購入検討中さん]

>リヴァリエ周辺に与える影響は良くも悪くも
>少ないのではという事です。


少ないならいじゃん。別に。

[919: 匿名さん]

>917
それ最高だけど実現するには再度土地買収からなんやらでプラス20年かかるね。

ってことは50～70年後ｗ

[920: 匿名さん]

>919
現在の線路の下を通せば土地買収がいらないのでは？

[921: 匿名さん]

用地回収が必要ないのであれば、
産業道路の地下化はもっとはやく完工する筈です。

大師線はローカルなのに、いやローカルであるから
土地に余裕が無く、線路に軒が接しているので、
経路を変えずに近代化する事が難しいの難点です。

それでも必要があれば空港線のように大改修するのでしょうが、
費用対効果が薄い為、のびのびになるのでしょうね。

[922: 購入検討中さん]

残り17戸はなぜわかるんですか？

[923: 匿名さん]

最終期販売だからです。

[924: 匿名さん]

>920
実際いま段階的に行ってる小島新田と東門前の間の地下化だけど、
最近さらに完成が5年伸びた理由として土地買収がはかどらなかったと発表されてたよ。

港町含めてる第2期の計画も土地の関係上うまくいかずかなりの延期になってる。

[925: 匿名]

川崎市縦貫高速鉄道計画さえポシャらなければ大師線は魅力的だったけどね。仮に羽田空港まで伸びたとしても今の糀谷や大鳥居あたりみたいにアジア系外国人だらけになるのもちょっとね。

[926: 匿名さん]

ここのことじゃねえか

[927: 物件比較中さん]

ちょっと気になったから川崎市に問い合わせてみたら、計画決定はしてるが、
「事業決定は今後２０年で判断する」になってるらしい。
また、新港町付近の地下区分変更は、市が単独ではできない、県の管轄だとか。
予算措置が取れるようになるまで最長２０年だとするとその後の用地買収や
地下化の工期を考えると、やっぱり３０～５０年は動けなさそうだな。

[928: 入居予定さん]

Ｂ棟入居予定です。
Ａ棟の方でフロアコーティングやった方はどのようなタイプにしましたか？ガラス、uv、シリコンなど色々あり悩んでいます。
つやあり、つやなしでも違うようで。リヴァリエには何があっているのかなと。
まだ先の話ですが契約したら気持ちが高ぶり色々と考えてます。

[929: 匿名さん]

A棟とB棟では床材が違いますよね。
使われる床材にサンプルのコーティングをしてもらい、自分で擦って確かめるのが一番良いと思います。
３５年保証のガラスコーティングでも相性が悪いと？元の床面と強度が変わらなかったりします。

ちなみに私はコーティングしませんでした。

[930: 匿名さん]

A棟の場合はA棟の床材にあった専用のオプションがありました。B棟も専用のオプションがあるのでは？
ただ、専用のオプションだと耐用年数が短かった気がします。
なので外部の業者に頼みました。

耐用年数や艶の有り無し、使用方法(子供やペットの有無)などでも候補は変わるので929さんの言われるようにメーカー名と型番を聞いてサンプルをもらえばベストでしょう。