リヴァリエってどうですか？Part12

[匿名さん]

2013年2月A棟竣工。
2015年2月B棟竣工予定。
2015年夏に徒歩2～3分圏内にショッピングモールOPEN



所在地：神奈川県川崎市川崎区港町1番1（地番）
交通：京急大師線 「港町」駅 徒歩1分 （※現状の改札口から徒歩3分※臨時改札口から徒歩1分※港町駅改修工事完成後の改札口から徒歩1分、工事完了時期:2013年12月（予定））
京急本線 「京急川崎」駅 徒歩19分
東海道本線 「川崎」駅 徒歩22分
京浜東北線 「川崎」駅 徒歩22分
南武線 「川崎」駅 徒歩22分
間取：2LDK・3LDK
面積：64.55平米～81.47平米
売主：京浜急行電鉄
売主：大和ハウス工業　東京支社
販売代理：京急不動産
販売代理：日本住宅流通　マンション販売営業部



過去スレ
Part1
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8465/
Part2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/139628/
Part3
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175416/
Part4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/197470/
Part5
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/215864/
Part6
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/233583/
Part7
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/243294/
Part8
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/254818/
Part9
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/273367/
Part10
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/292662/
Part11
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/317792/

施工会社：株式会社大林組
管理会社：京急サービス株式会社

[53: 匿名さん]

>52
競馬場開発も1年前からありそうだよねーって発言してて実現したんだから
全然可能性はあるでしょ。

これらは。
はい僕貼り貼り厨です。

>■リヴァリエ徒歩2～3分の所に商業施設2年後OPEN予定
>※川崎競馬場 商業施設建設計画決定
>（http://www.nikkei.com/markets/ir/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20130403/808... ）
>
>■大師線の利便性向上が見込める再開発
>※東海道貨物線 賃客併用化計画 視察完了（http://kakyaku.com/）
>
>■大師線のダイヤ改正の可能性を秘めている小島新田付近の再開発
>※殿町国際競争拠点 キング スカイフロント開発進行中（http://www.ur-net.go.jp/tonomachi/）
>
>■ラゾーナに行きやすくなる再開発
>※JR川崎駅北口新設 開発決定>（http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000044/44071/jr_sek...）
>
>■京急川崎ビルの利便性向上再開発
>※京急川崎駅ビル関連 開発決定>（http://www.keikyu.co.jp/company/20130312%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%80%E4...）

[54: 匿名さん]

何も検討されてない地区よりはましって感じかね。

まぁショッピングモールができて浮かれる気持はすごいわかるけど。

中古価格とかにも影響しそうだし。

[55: 匿名さん]

ポジのテンションと売れない現実との間のギャップはなんなんだろうね。

[56: 匿名]

ちょっと割り込み失礼します。私は川崎区民なのですが、東海道支線貨客併用案を是非推進して頂きたいと思っています。ただ自治体に問い合わせたところ、以下の理由でまだまだ問題が多い様です。
*費用が莫大（4000億以上）
*沿線沿いに企業や工場が多く商業化としての町作りに無理がある。
*顧客が分散化され利便性はあるが、既に横浜と東京間を輸送している私鉄各社の収益を下げる。
*支線なので貨物と顧客線のタイムテーブルの調整が困難。
*国交省自体の検討レベルがまだＢ段階でＡ段階にしてない。

[57: 匿名さん]

なんで東海道支線貨客併用を実現してもらいたいのだろうか？
品川、横浜なら京急本線のが便利だし、
羽田空港なんかはタクシーでちゃちゃっといった方が良くない？

[58: 購入検討中さん]

４０です。

そりゃ、川崎区や鶴見区の沿岸部住民としては、バスで川崎駅や鶴見駅に出て
電車に乗るよりは、近くにある貨物の線路が客線になってくれたらという願望は分かります。

しかしＪＲも自治体も、それだけの為に莫大な投資はしません。
ＳＣのような箱モノを作るのともＪＲの北口を復活させるのとも次元が違います。
大師線の地下化だって、そもそもの計画が出たのいつか知ってますか？

確かに「無理」と書いたのが気に入らないなら失礼しました。

可能性が１％でも、何年後に実現するかの計画すらなくても、
可能性は可能性です。確かに不可能ではないです。

我々が生きてる間にその日が来ればいいですね。

ちなみに「検討者のくせに何も知らない」とか頑張って書いてますが、
ネットで拾えるぐらいの情報は知ってますよ。

[59: 匿名]

33
失礼な書き込みしないで下さいね。

[61: 匿名さん]

>59
匿名掲示板にモラルを求めるのなら見ない方が良いですよ＾＾

[65: 匿名さん]

確鉄道は時間がかかるから、いずれ実現したらプラスだねくらいに思っていたほうがいいかもね。

[70: 匿名さん]

結局採算が取れないと開発はしなくなりますからね。
ショッピングモールはよみうりらんどと東急が気合入ってるから2年後ＯＰＥＮは遅延なくできるでしょうが、
東海道貨物線の賃客併用化計画はまだまだ課題が多そうですし、
直ぐに実現されるってことはないでしょうね。

高速道路も採算がとれるかで議論中で中々進まないですしね。

[71: 匿名さん]

高速道路は、予定地みたいなのが近くにあるので実現性は高いんじゃない。
利用者は、どうだろうね。

[72: 匿名さん]

将来にわたって臨海部が住宅地化される可能性は低いと思いますので
なかなか東海道支線貨客併用は実現しないと思います。
京葉線の場合、周辺に未利用地がたくさんあって、
周辺開発の可能性があったから実現したと思います。

鉄道より第二湾岸道路の可能性の方が高いのではないでしょうか。


少なくとも港町利用者にとっては無いよりまし程度であって
切望するような路線ではないと思います。

個人的にはどこに行くのも品川経由という状態を脱却するため
京葉線と京浜東北線を大井町経由で相互乗り入れを希望します。

あるいは浅草線宝町から西に線路を伸ばし東京駅直結とか。

もちろん計画にも上がっていないし、ダイヤ編成が複雑になって、
なにより利便性向上される住民が限定的なので無理でしょうが…

少ない予算で実行できると思います。

それから品川発京急本線の普通列車の大師線乗り入れ。

羽田行き充実の煽りで本線の各駅の利便性（特に平和島駅と京急蒲田～京急川崎）
は落ちていますので救済措置にもなると思います。


※大師線の羽田空港乗り入れはないでしょうけれど仮に実現すると
　港町駅はスルーされる可能性が高いので、イイ事殆どないので反対です。

[74: 匿名さん]

宣伝や集客、売り方が下手で好循環に入れなかった結果だね。
安いんじゃないか、良いんじゃないかと思っても、焦る必要がない感じ。

人気物件は、皆が欲しがってるから良いに違いないと思わせて勢いで申し込みが殺到するという好循環に入っている。

[75: 匿名さん]

A棟はこれですよね。
間取：1LDK、2LDK、3LDK、4LDK
専有面積：64.55m2～93.81m2

B棟はこれより狭い間取りが増えるんですか。
６４平米以下ってファミリー向けではありませんね。
単身かディンクスの転売確定向けでしょうね。

安いんじゃないか、良いんじゃないかとなると
前者はそのとおりでしょうが、後者はちと微妙

>良いに違いないと思わせて勢いで申し込みが殺到するという好循環
こうなると良いのでしょうが、はたしてどうなるか？

[76: 匿名さん]

B棟

■専有面積　57.87m²（47戸）～93.05m²（6戸）
■バルコニー面積　8.55m²（24戸）～15.67m²（1戸）
■間取り　2LDK、3LDK 、4LDK

[77: 匿名さん]

>B棟は狭い間取りを増やしてさらに値を下げ売りやすくするという話も聞きましたが、どうなんでしょう？

必然的に狭い間取りになるのならその分全体的に安く感じるけど、
坪単価でみたらそこまで変わらないんじゃない？

まだなんも情報出てないから憶測だけだけど。

[78: 匿名さん]

近くに商業施設できるんですね。
テナントの内容次第では結構利便性あがりますね。

スーパーは入ると思うからそれだけでも十分かな？

[79: 匿名さん]

Ａ棟の売れ行きはいかがなもんでしょうか、そろそろ売り切らないと黄色信号ですよね。
Ｂ棟販売前の完売チャンスは、ゴールデン・ウィークかな京急には頑張ってほしい。。

[80: 匿名さん]

アベノミクス効果でマンションばか売れってニュース記事をよく見ますが、どうしてでしょうかね。。
週刊ダイアモンドの特集でもオススメ物件にはなぜか入らず。カワサキアイランドスイートやパークホームズ川崎大師は入ってるのに。。

[82: 物件比較中さん]

ここへのニーズがあるのは、簡単に言うと
「大林組のタワマンが手頃な値段で買える」
からであって、それを上層階だからとか角部屋だからという
理由で5000万だの5500万だのと言い出すから無理がある。

3000万後半～4000万前半であればこの辺のタワマンとしては
優位に立てるが、5000万前後の予算がある人は当然、川崎西口
や武蔵小杉、東京湾岸なんかも視野に入ってくる。

安けりゃいいとか、高いからダメとは言わないが、
不動産は立地と価格が基本でしょう。

立地は低層階でも高層階でも、角部屋でも中住戸でも
変わらないんだから。

[83: 匿名さん]

ここってＡ棟売り切り必要はないんじないの。
続いてB棟の販売が始まれば、即入居可能なA棟が残ってる方がいいんじゃない？

[84: 匿名さん]

っていっても第1期で6000～6500万の間取りは売れちゃってたり、
5000万オーバーや角部屋もほとんど売れてましたしね。

売れ残りはプレミアムで部屋も狭い所が多くない？

上層はまだ地震懸念で売れにくいとか、
狭い部屋にはそこまで坪単価だせないとか理由はありそう。

A棟完売はB棟竣工までにしてればいいんじゃない？

それ以降まで残ってるのなら厳しいと思うけど。

[85: 匿名さん]

今まで特に大幅な値下げをしないでまったりと売ってる印象を受けてたA棟は、

もしかしたらよみうりらんどの再開発を事前に把握していたからって可能性はありそうですね。


多少なりとも徒歩2分くらいの所に商業施設ができるのはいい材料だし、

リヴァリエはよみうりらんどに助けられた感じがする。

もちろん売れ行きがすぐ良くなるわけではなさそうだ。


B棟はできるが、

入居タイミングや税金の問題から、

B棟を狙わずにA棟を購入する人もいなくはなさそうだし、

B棟竣工予定の2年後くらいには残り50戸ならさばける感じはありそうですね。


B棟の隣接テナントも医療モールが決定してたりと、

A棟住人にとってもメリットあるテナントだし。


総合的に考えると競馬場再開発で商業施設ができるのはかなりのインパクトだし、

テナント次第で利便性が向上するのもわからなくはない。

[86: 匿名さん]

でもＢ棟はその辺を考慮して、高層階の値段を下げそうだね。価格が同じだったら高層階に住みたいけどね。

[87: 匿名さん]

>85
完全にラッキーでしょ。
京急不動産は運が良いとしか言い様がない。
それなきゃBC棟中止したかもよ。

でも京急はやっぱり鉄道メインの会社。
売り方は上手くない。
けど余裕はある感じだね。

[88: 匿名さん]

A棟を開発発表前に買った人はラッキーだったね確かに。
別にそんなところに商業施設がなくても買ったんだから、
サプライズ発表すぎる。

徒歩2分の所に商業施設できんのはデメリットよりメリット多すぎ。

[89: 購入検討中さん]

人が住むところではないとは大きく出ましたね。
本気でそう思っていらっしゃるのでしょうか。

[90: 匿名さん]

>80
提灯記事だもの。載らないでしょ。

[91: 匿名さん]

>89
海岸近くは微妙なところ。

豊洲、東雲、有明あたりはちょっと前まで人が住む所ではなかったが、それもあっという間に人が住むところになった。
川崎区もどんどん変わっている。
このマンションもその一環。

[92: 入居済み住民さん]

商業施設の発表前だから載らないでしょ。
でも大師のマンションがランキングに入ったんだ。
近くのマンションが評価高いのは嬉しいね。

[93: 匿名]

＞90
それを言うならここのスレの方が遥かに提灯だよ（笑）

[94: 匿名さん]

大和ハウス、イニシア買収でイケイケモードでしょ。

[95: ご近所さん]

川崎駅西口ってリクルートコスモス因縁の土地なんですか？
昔のことってよく分からないのですが・・・
母がそんなことを言っていたのですが

[96: 匿名さん]

6期7次：5戸
先着：23戸
未販売：20戸（実際と誤差ある可能性）
契約数：407戸（実際と誤差ある可能性）

さて商業施設2年後OPENで契約数がのびるかな？

[97: 匿名さん]

大丈夫。ゆっくり販売しましょう。

京急さん、がんばれ

[98: 匿名さん]

先着順販売戸数2戸減っています。着実に売れています。

[99: 検討中の父さま]

商業施設の影響は今後出てくるでしょうかね？
スーパーやその他商業施設に2分でいけるのは魅力的。

そして駅前15秒か（笑）
駅前なのに人通り少ないってのもある意味いいよね。

ちらっとMRいきましたが緑化もいい感じでやってるらしいです。

あとはA,B棟どっちにしようかって感じです。

あとはタイミングですかね。

[100: 匿名さん]

見た目はいい感じなショッピングセンターですね。

[101: 購入検討中さん]

直近の話ではありませんが

羽田空港と都心を結ぶ新路線建設の計画が本格化しています。

http://www.nikkei.com/article/DGKDASDF1201A_W3A410C1EE8000/

直接的な影響は少ないとは言え、
実現すれば京急の利便性向上は間違いなく
（少なくとも個人的には貨物線の共用や競馬場のＳＣよりインパクト大です。）
京急沿線は今が買いではないかと思います。

特にこの物件は物件自体の質は悪くないですが、
立地に対しての旧来のイメージや嫌悪施設（実際にそうなのかは別にして）の
存在が影響して価格が割安であるにも関わらず人気が出ていないので、
その辺の条件が気にならない方にとっては買い得物件だと思っています。

[102: 物件比較中さん]

？これ、京急やこのマンションにプラスの話題ですか？

「羽田空港と都心」ということは、
例えば東京駅や新宿駅から羽田のアクセスが
よくなるとか、そういうことですよね？

そうなると、今は羽田への競合は東京モノレールだけ
だったのがメトロやＪＲなんかも入ってきたり、
このあたりのマンションの売りだった羽田への
アクセスの良さも、都心部からのアクセスが向上すると
相対的に強みが薄れる気がするんですが。