名古屋市営地下鉄と名鉄名古屋本線（名古屋本線以外も）の住環境について。

[匿名さん]

今後の発展・デ メリット・マンション生活にかかわることの情報交換をしましょう。

[121: 匿名さん]

確かに完璧は無いですね。

[122: 匿名さん]

池下の風俗の起源をご存知でいらっしゃる方、教えてください。

[123: 匿名さん]

東山線は中心から外れるほどよくなるってか
そんなわけないｗ

[124: 匿名さん]

>170さんのまとめ、凄いわ〜ホント。
感心しました。
プリントアウトして部屋に貼っておきたいぐらいです^_^

[125: 匿名さん]

訂正、170さんでは無く、120さんでした。m(_ _)m

[126: 匿名さん]

地価が安い割に住環境が良いってところはないですか？

[127: 匿名さん]

池下の風俗はいつからだろうねぇ。
昔はファッションマッサージなんてなかったけど、憶えてるのでは、池下の交差点の一本南側にはラブホがあった。
楽器屋さんの真裏は塩野義製薬の営業所があり、少し西へ行ったところに南向きにラブホ。
多分、プラウドの西側の棟辺りにあったよ20年ぐらい前までに。
あとは懐かし過ぎるノーパン喫茶がミスドの西側に一角に数店あったな。
それぐらいしか知りません。
やはり池下交差点の西側は今池からの延長のイメージ強かったね。
東側は覚王山モードだったけど。

[128: 匿名さん]

ありがとうございます。参考になりました。

[129: 匿名さん]

126さんは、徳重って言ってもらいたいのかな？

[130: 匿名さん]

名古屋市ってのは東山線沿線がトップで、それ以外はぐっと落ちる
東京で言えばJR山手線沿線がトップ、大阪で言えば御堂筋線沿線がトップに相当する

[131: 匿名さん]

東山線で地下鉄を待つ時、ストレスを感じることは稀ですが、一度名城線なり桜通線になってしまうと電車が来ないことにイライラしてしまいます。

[132: 匿名]

鶴舞線は、まだイライラしない方かな。

住みたいのは、いりなか駅か八事駅周辺ぐらいだけど。

[133: 匿名さん]

東山線と鶴舞線のみでOK♪

[134: 匿名さん]

東山エリアは学区も環境もいい。
永住にも向いてる。

[135: 匿名さん]

藤が丘は便利。全部兼ね備えてるから、マンションもすごい勢いで建設されてます。
それだけ人気の証拠。

[136: 匿名さん]

遠い
藤が丘ってもう名古屋じゃないみたい

[137: 匿名さん]

土地に余裕があるからいっぱい出来るでしょそりゃあ。

[138: 匿名さん]

名古屋といえば、新幹線に乗ればみえる小汚い風景が名古屋だからな
藤が丘じゃないわ

[139: 匿名さん]

東山線
電車の待ち時間を気にするなら超満員で電車をパスする時間のがイライラするわ

[140: 匿名さん]

大曽根っていいの!?良さを教えて。

[141: 匿名さん]

大曽根は徒歩では生活できない場所

[142: 匿名さん]

しかも治安も終わってる。

[143: 匿名]

徳川町まで行けば環境良いけどね。
大曽根から歩くと遠い…

[144: 匿名さん]

車道駅まで出るのも遠いしね
あの辺住んでたら新出来・山口町・徳川町からの市バス通勤を選ぶよ
何か買うときは栄まで出るだろうし大曽根方面にはあまり行かないと思う
イオンナゴヤドームたまに行くくらいか
随分前のことになるがストリップ劇場潰れたのが痛いよな
ライブシアター銀映

[145: 匿名さん]

大曽根はヤンキーが多い。

[146: 匿名さん]

山手線（東京）：朝が約2分30秒間隔、日中が約4分間隔、夕方が約3分間隔
東山線（名古屋）：朝が約2分間隔、日中が約4分間隔、夕方が約3分間隔
御堂筋線（大阪）：朝が約2〜4分間隔、日中は約8分間隔、夕方が約5分間隔

東山線の本数の多さがわかると思う。車両数は違うけど乗車率は同じレベル
東山線になれると他路線は本数少なすぎてイライラするようになる
名古屋で都会と言えるのは東山線沿線だけ
ちなみに日本で一番過密ダイアなのは名鉄名古屋駅の1分30秒間隔
あれは慣れないと乗れません

[147: 匿名さん]

東山線は覚王山～藤が丘がベスト。
池下は論外!!

[148: 匿名さん]

桜通って赤字なんや？
徳重まで座れない日もあるけどなぁ。

[149: 匿名さん]

子供の事を考えると、東山公園辺りで居を構えたいな。と横で妻が言ってます。

[150: 匿名さん]

平成19年度会計
路線名　純利益　累積欠損金
東山線　約119億6,000万円　1384億9400万円
鶴舞線　約29億5,100万円　▲878億2000万円
上飯田線　▲約8億500万円　▲48億2000万円
名城線名港線　▲約28億1,700万円　▲1327億6000万円
桜通線　▲約129億1,000万円　▲2334億6600万円

▲は赤字
東山線の黒字で他路線の赤字を補填してるのが現状
東山線は大阪市営地下鉄御堂筋線に次いで全国2位の大幅黒字路線

[151: 匿名さん]

細かいデータありがとう。
やっぱり人気沿線は資産価値に影響しますか？

[152: 匿名さん]

腐っても駅近だ
どんな駅でも売りものにはなる
いざ売ろうとして途方に暮れるのは駅から遠い物件

[153: 購入検討中さん]

駅１分だと鳴海でも資産価値ありますか？

[154: 匿名]

名鉄の駅じゃあ、資産価値は期待出来んでしょう。

[155: 匿名さん]

名古屋駅でも？

[156: 匿名]

名駅は良い住環境とは言えんよね。
思いつくのは東京建物の高級マンションぐらいか。
西側は論外だし。

[157: 匿名さん]

駅3分以内って基本商業地だから資産価値は一番高い
１分離れる度にリセールバリューの下落率は1割増える
5分離れるとそこはもう住宅地
ふつうの大人が日常歩いていける生活圏は7〜10分くらいまで
それ以上になると車か自転車に切り替える人がほとんど

[158: 匿名さん]

名鉄はダメかもしれないが、駅直結なら価値あり。

[159: 匿名さん]

鳴海のライオンズは価値あり!?
残念ながら、ありえません。

[160: 匿名さん]

鳴海は価格発表された途端に検討者がファビョりだした
ただそれまでは賞賛の嵐だったから物件自体はいいのかもｗ

[161: 匿名]

賞賛してたのは、タワーマンションに憧れる田舎者だけじゃないですかね？
タワーってほど高くもないし、外廊下みたいなんですが。。

[162: 匿名さん]

周辺に高い建物がないから目立つかも
眺望独占

[163: 匿名さん]

しかし商業地域なので景色は保証できませんね。

[164: 匿名さん]

地下鉄じゃない鉄道沿線は貧困層ご用達じゃないですか。

[165: 匿名さん]

地下鉄ねぇ。
桜通線と名城線は不便だよ。
東山線だけあれば、あとは廃止でOK!!

[166: 匿名さん]

東山線に住めれば勝ち組だしね～

[167: 匿名さん]

名古屋だと30分通勤、長くても1時間通勤までがふつうだけど、
東京では1時間通勤なんて当たり前で、2〜3時間通勤してる人も多いもんな

[168: 匿名さん]

高畑勝ち組！

[169: 匿名さん]

どこそれ

[170: 匿名]

東山線の東側は勝ち組で、西側は＊＊＊。
鶴舞線の南側は勝ち組で北側は＊＊＊。

っていうイメージ。