武蔵小杉地区の今後について・・・【47】

[匿名さん]

パート47です。
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過去スレ
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[468: 周辺住民さん]

>451 >450
確かその南武線の始発駅って川崎駅ですよね。川崎、尻手、矢向・・・納得です。。。

[469: 匿名さん]

アリオでゲーセン入ってないとこなんてあるんでしょうか？

[470: 匿名さん]

これからは新川崎でしょ。

[471: 匿名さん]

＞463
これは中二病www

[472: 匿名さん]

住民が痛杉濃杉

[473: 物件比較中さん]

>472 川崎から遠征お疲れさま。

[474: ラッシュ]

煽りか本気か知らないけど、
東急のオープンくらいで舞い上がっている書き込みを見たら、
痛いと思われても仕方ないな（笑）

小杉が5年後～10年後には、川崎市らしくない街、
というのは一般認識にならないかもしれないけど、
小杉に足を運んだ人々からは思われるだろうとは思う。
コアタウンとGWTの商業施設とアリオごときで、
ラゾーナに勝ったとは間違っても言えない。
規模も集客能力も勝てないだろう。
街のイメージでは勝てるかもしれないが、
商業施設は今だけ見るとかなり負けてる。
二子玉にも勝ってない。

[475: 匿名さん]

>474
分かってんじゃん。
ここは舞い上がって身の程を知らない奴が多いけど。

[476: 匿名]

川崎駅前ってのはこりもせず10年に一度ぐらい行政の肝いりでドカンと整備が入るのだけど例外なく煤けていく。

思いきって川崎市ってのは川崎区と幸区だけにして残りを別の市にしてくれないかな？

市民のしかも所得税をいっぱい払ってる住民の大多数が顔も出したことがない町なのに恵まれ過ぎてると思う。

[477: 匿名さん]

別に、商業施設で上をいこうとは思ってないし
いくら商業施設がたくさんあっても、街のイメージ
が悪ければ私にとって意味がない。

小杉は本当に店がなかったので、ただ嬉しいだけ。
やっと普通の生活がおくれるようになりつつある
と言う程ですよ。

二子玉川は恐れ多くて、比較対象にはしてません。
商業施設、街の規模は圧倒的に川崎駅前です。
が、住宅地としてのイメージは小杉の方が今となっては
断然よいと思います。
やはり東急線の駅があるとと言う事は強みです。

[478: 匿名さん]

いや何も分かってないですよ

SC売上高自慢されたらあなたは川崎の風俗街の横にマンション買うんですか？

誰も買わないでしょ

武蔵小杉で買えるのはSC売上高でなく、「幸福度」です

私たちは武蔵小杉で幸せを買ったんです

歓楽街の川崎に幸せが売ってますか？　僻地でセレブ気取りのニコタマに幸せが買えますか？

武蔵小杉なら買えます

[479: 匿名さん]

東急は京急港町駅の競馬場にも大規模な商業施設を作るらしいよ。
リヴァリエも小杉タワーの再来になるのかな。
しかし東急は東急沿線関係ないとこも開発するんですね。

[480: 匿名さん]

幸せ売上げ高なら武蔵小杉と川崎では桁が一つ違うのはアンチでも認めるでしょう

商業施設だけで見ても1年で二子玉川ぬいて、5年で川崎ぬくとプロ達は予測してる

小杉町の地価上昇率がそれを証明している

[481: 匿名さん]

現実ばなれしているポジさんですね。

[482: 匿名さん]

>480　密かにそう思っていれば良いじゃないですか。
まともな方々はみんな分かってるんです。

ここに書き込むとマイナス変換されて、返って妬みと反感を買うだけですよ。

[483: 匿名さん]

大丈夫！
ここでどんなにネガさんたちが頑張ってもなんの影響もなく武蔵小杉は今後も発展するから。
交通の要所とはそういうものですよ。

[484: 匿名さん]

内輪で励ましあってください。
だから、ほかのスレを荒らすのはやめてくださいね。
コスギファンの皆さん。

[485: 匿名さん]

川崎市って東西南北に細長いのに、なんで端っこの川崎が中心なんだろう？って、
ずっと疑問に思ってたんだよね。
まあ東海道の歴史なんだろうけど、そろそろ奇抜な発想が生まれても良いのかなって、
なんとなく思う。

[486: 周辺住民さん]

初日の入場者数って結局どんくらいだったの?

[487: ラッシュ]

地価が上がって、再開発エリア以外がどれだけ自律的に発展できるか見物だな(笑)

都心ならいざしらず。
ローカルエリアで、「ポジ」のいうレベルの発展があれば快挙だね(笑)

四年前に住んだから、小杉に前向きになれないのかな…

[488: 入居済み住民さん]

煽りのような、ポジは辞めて下さい。
二子玉川を抜くって、本気で言ってるんでか。
何をもって二子玉川より上をいくんですか。

セレブ気どりとかおっしやってる方もいますが
気どりではなく、小杉よりセレブです。
小杉と二子玉川は互角には戦えませんよ。

本当の小杉住民はちゃんと分かってます。

[489: 購入検討中さん]

横浜も端に駅あるよね。神奈川県も端に横浜川崎と中心あるよね。名古屋も愛地県の端。不思議です。

[490: 匿名さん]

>>485
東京都の中心は国立あたりにあるべきだということですねわかりません。

[491: 周辺住民さん]

二子玉川って東京だろ?神奈川とは関係なくね?いちいち東京と比較されても困るんだが・・・。

[492: 匿名さん]

昔は船が中心だったからおのずと海に近い港町が栄えた。
今は運送の手段は内陸、ないし空輸の方が早い。
発想の転換次第では一理有りですな。
逆に何処でも良いと言ってしまえばそれまでだが。

[493: 匿名さん]

今日の猛烈なビル風と横殴りの雨には参りました。

マンションを出た途端に、暴風でお気に入りの傘が反転し骨が曲がってしまうし、横から雨が吹き込んでこれまたお気に入りの服と靴がグショグショに。。。

暴風に吹き付けられて前に進めないお婆さんは気の毒で、私自身も容赦ない雨風に恐怖すら感じました。
タワマンが立ち過ぎるというのも考えものです。
今日で懲りたので、今後は風が強い日は外出を控えます。

[494: 匿名さん]

フーディアムの前の道が一番風強いと思います。

[495: 匿名さん]

こんな日は仕事のない専業主婦はわざわざ外に出ない方がいいよ。
旦那さんは東京のビル風の中で仕事をしているのだから。

[496: 匿名さん]

エクラスは嵐の日でも、傘いらずで外出できますね。改めてすごい。

[497: 匿名さん]

エクラスはマンション内に入ってから嵐です。
外廊下とは大変。

[498: 匿名さん]

それじゃやっぱりグランドウィングタワーがナンバーワンだなー

[499: ラッシュ]

今のこのスレはカオスだね(笑)

以前は小杉礼讚とアンチ小杉だったけど、
今はマンション別の礼讚とアンチ小杉がバッコ。
ある意味再開発が進展したってことだね(笑)
新住民も、１年住めば小杉の現実で夢から覚めるだろう。

[500: 匿名さん]

大体なんでこんな春の嵐ともいわれる悪天候の日にわざわざお気に入りの服なんて着ていくのよ
レインコートにレインブーツの人も結構いたのにばかじゃないの

[501: 匿名さん]

本当に歩いていて息が出来ない日ありますね
このエリアはビニ傘必須です。
1万円の傘が反転したら泣きます

[502: 匿名さん]

ビニール傘はエコじゃないのできらいです。傘使い捨ては嫌だな。わたしは頑丈な傘使ってます。

[503: 武蔵小杉住民]

武蔵小杉歩いてみればわかりますが、おしゃれで小奇麗な人ほとんどいません。

[504: 武蔵小杉]

それで良いのよ。気取らなくてね。武蔵小杉の良いとこよ。

[505: 匿名]

確かに元々住んでいる人にお金持ちはいないし、最近マンション買っててきた人は、頑張っても8000万くらいのマンションだし、生活に超余裕のあるセレブは皆無だよな。

[506: 匿名さん]

二子玉や目黒とは、全く違うわな。

[507: 匿名]

小杉に移ってきて思うのは多摩川に沿って吹く夕方の風の強さ。
小杉界隈だと横風で傘が煽られて雨に濡れる天候なのに日吉駅を降りるとただの小雨。
多摩川はぐるりと東京側へ回るのに風はまっすぐ北西から南東へ小杉を抜けていく。

[508: 匿名]

>>498買っちゃったのかな？ おめでとう、住めば都だよ。

[509: 匿名さん]

マルエツ評判悪いですね。

[510: 匿名さん]

東急スクエアも店舗が狭くて圧迫感があるのであまり評判がよくないね。期待の有隣堂は狭すぎるし、女性向けの店ばかりですぐに立ち寄らなくなりそうだ。

[511: 匿名]

今の小杉東急スクエアはアンテナショップ的な展開ですね

いずれ渋谷にフードショーが充実してくれば品数豊富なそっちに電車に乗って行かせればよいって商業的な保険が効いてるから逆に開発がこじんまりしてしまう。


残念です。

[512: 匿名さん]

残念なのは狭いところに押し込めました感がでまくってるんだな。グルっとまわってもあっというまに終わる。食料品とユニクロ以外は一ヶ月で閑古鳥かもね。

[513: 匿名さん]

ネガ悔しいのね。

[514: 匿名さん]

二子や目黒も小杉が気になり始めた。

[515: 匿名さん]

待てってね！
もうすぐ追いついて、そのうち追い越すから。

[516: 匿名さん]

青葉台の東急スクエアの半分ぐらいの広さだからね。青葉台に比べるとちょっと残念。なんでもっと余裕を持って広くつくらなかったんだろう。

[517: 入居済み住民さん]

確かに、食料品とUNIQLO以外は厳しいかも。
今のタワマン住民だけでは支えきれない。
南武線沿線住民では到底無理。

やはりもっとタワマンを建てて、ある程度の所得者層を呼びこむ