武蔵小杉地区の今後について・・・【47】

[匿名さん]

パート47です。
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[221: 匿名]

>>216ほんとだ、コメント以外では出てこないね、ごめんなさい。

[222: 匿名]

それより、活断層が間違いだったら小杉のタワーマンション化自体が無意味だったという話ではないだろうか？

[223: 匿名さん]

なんで？

[224: 匿名さん]

ネガさんが適当に書き込んだんじゃない？

[225: 匿名さん]

無慈悲なまちづくり

[226: 匿名さん]

無慈悲というより無思慮な街づくり(笑)

[227: 匿名]

>>223川崎市が阪神淡路大震災を受けて実施した被害想定で立川断層がずれて起こる直下型が来たら液状化で一番問題になったのが武蔵小杉駅周辺の古く密集した建物だったのです。

それで東側の工場と小杉三丁目で当時防災に強いとされたタワー再開発がスタートしたのです。

で東日本大震災を乗り越え、軌道に乗ってきたところで当初計画になかった北口の地権者たちが西口再開発組合にくっついてきて三井が乗っかったというのがこれまでの流れですね。

[228: 匿名さん]

無意味って、相変わらずネガさんの表現は悪意あるな。

[229: 匿名さん]

いいじゃないですか、言わせておけば。
そう言ってる端から住人さんの持つ資産価値は着実に増えているしネガさんは少しづつ心を失くしているんですから。

[230: 匿名]

川崎市議会では武蔵小杉を新百合ヶ丘、溝の口に続く第３の拠点にするはずだったのね。

つまり三井以下デベのがんばりもあってか思惑以上に伸びちゃってる。

市議なんぞ土建屋さんのひも付きだから本音は武蔵小杉単独よりいずれは武蔵小杉〜溝の口を掘り返したいんじゃないかな？

[231: マンコミュファンさん]

初めてこの間武蔵小杉行ったけど思ったより栄えてなくてびっくりした。

[232: 匿名さん]

三井以下の頑張りはタワマンだけじゃんw
小杉で本当に頑張ってるのは東急とアリオを作ってくれるヨーカドーでしょ。
タワマンが増えて地価が上がっても拠点とは言わないよ。

もっと商業的に栄えないと。商業で考えれば溝の口にはまだかなわないレベル。
アリオが出来れば拠点になるだろうけど。いかにも川崎市らしいショボい拠点だね。

[233: 匿名]

>>232すごい学説がでましたね、まさにコペルニクス的展回

[234: 匿名さん]

さすがに溝の口で釣られる人はいないな。
ネガの方もせいぜい川崎ぐらいにしておかないと釣れないよ。

[235: 匿名さん]

明らかに商業施設では溝の口に負けてるでしょ？

[236: 匿名さん]

溝の口は人が集まる街、小杉は人が集らない街でしょ？どう比較しても。これからだろうけど、アリオ程度ではね〜

[237: 匿名さん]

副都心線乗り入れが始まってから2週間ほど経ちましたが、飯能行きとか和光市行きとか、まだピンときませんね。
新宿三丁目の乗り換えが意外に使えます。

[238: 匿名さん]

川崎＞溝の口＞新百合ヶ丘＞元住吉，新城＞武蔵小杉

[239: 匿名さん]

集客力でいえば、溝の口＞＞小杉でしょ。
自明の理では？

[240: 匿名さん]

>237
新宿三丁目乗り換えというのは丸ノ内線？
南北線と被らない？

[241: 匿名さん]

小杉コアタウン全体の案内図に、新ロータリーの共用が「2014年春」になってた。
今までは2014年度末＝2015年3月って話だったけど、早まったのか、最初からミスリードだったのか。

[242: 匿名さん]

ほとんど同じじゃん(笑)
今が春だろ。

溝ノ口と小杉は街の構造違い過ぎ。
集客はずっと負けると思うよ。
駅商近接の溝ノ口と駅住近接の小杉では自明。
10年後でも20年後でも同じ。

溝ノ口みたいになりたいんなら、西と北のタワマンは完全商業ビルに変更して、デパートやら誘致しないとだな。
あとは、周りも再開発して商業ビル建設。
無理だろうな(笑)

[243: 匿名さん]

憧れの溝の口（笑）にすみたいなら引っ越せばー

[244: 匿名さん]

溝の口は武蔵小杉よりもやすいよ。

[245: 匿名さん]

溝の口も駅直結タワマン街作ったら高くなるだろうけどな。

[246: 匿名さん]

一番の集客施設が今のところ920台のパチンコ屋という武蔵小杉()

[247: 匿名さん]

溝の口ですか。。
武蔵小杉に住んで4年になりますが、正直溝の口を比較の対象にしたことなんて一度もないですし、
わざわざ行こうと思ったことも一度もないです。
おそらく小杉の人達はみな同じ感覚だと思います。
なんというか田園都市線と南武線の乗り換え駅でちょっとゴチャっとした町というイメージしかないですよ。

[248: 匿名さん]

確定申告の時ぐらいしか行かないですね溝ノ口

[249: 匿名さん]

溝ノ口なんて、田園都市線乗り換えで通過しかない。
以前セ○レが住んでたから、それがなければ街に出ることはなかったな(笑)

最初に比べるネタ振った奴は、小杉に縁が薄いってことだよ。

[250: 匿名さん]

俺も武蔵小杉なんて東横線乗り換えで通過しかない。
こうやってかけば非常に似た駅だということが明白だけどね。

武蔵小杉も南武線と東横線の乗り換え駅でゴチャゴチャした街というイメージしかないですね。

[251: 匿名さん]

またもやくだらない争いを始めたな。
溝の口と比較して何が面白いんだ?
どっちでも好きな方に住めば良いじゃん。
溝の口ネタは釣りなんだから。

[252: 匿名]

武蔵小杉を溝の口に次ぐターミナル拠点にするため再開発を推進したのは市議会と土建屋さん。

思惑を遥かに凌ぐ開発にしたのは横須賀線新駅の請願が通ったことが大きい。それと東口タワーマンションの健闘。

だから冷静な目でプラウドタワーなどこれからの開発を見るべきかなと

[253: 匿名さん]

だからどこが思惑以上なの？
思惑以上にタワマンが乱立しただけでしょ。

文化施設が出来るわけでもないし。商業的にも微妙。
公園などの施設もショボいものしか出来ない。
コンベンション施設も1000人規模のショボいもの。
タワマンの総会に丁度良い規模だな。
しかも図書館をパチンコ店舗の上に置くなど耳を疑う開発だね。

[254: 匿名さん]

>242
2014年春と2015年3月は約1年違いますが、それでもほとんど同じ？

[255: 周辺住民さん]

やっぱり溝の口も武蔵小杉もどんぐり。川崎駅が川崎の中心だと言う事を忘れちゃいけない。あれ以上の開発は川崎以外ではしないよ。

[256: 匿名さん]

>溝ノ口なんて、田園都市線乗り換えで通過しかない。

絵に描いたようなきれいなブーメラン（笑）

お前、ホントは小杉のネガだろ？

[257: 匿名さん]

>255
川崎で何かありましたっけ？

[258: 購入検討中さん]

いつもいつも大変だな。小杉って。

[259: 物件比較中さん]

タワマンが乱立しただけだと言うが、
この開発がなければ、工場とグランドは
無くならなかったし、街並みがいっぺんした。
そして地価が上がり、良かったのではないか。
どのたかが言う、ショボイ施設すら無かったのんだから
ショボイ施設だけで、地価が上がるなんてラッキーです。

[260: 匿名さん]

地価上昇ネガさんがそろそろでてくるかな？

[261: 匿名さん]

ここまで妬まれる武蔵小杉ってある意味、すばらしいですね。
ネガのみなさんの絶望的なため息が伝わってくるようですね。
みなさんが叩いても荒らしても世間はまったく意に介することはありません。
公示地価がすべてを物語っています。
説得力という点では数字に勝るものはありませんからね。
そういえば、直近のプレジデント誌でも武蔵小杉は上位にランクされていましたね。
神奈川県下では横浜に次いで2位でした。

[262: 匿名さん]

>253　
需要の見込めない場所にタワマンは乱立しないってことをまず理解しようね。

[263: 匿名さん]

バランスが悪いという話です。

[264: 匿名]

もうこの先は住友の再販タワーと狭小タワー以外は横須賀線の新駅まで徒歩10分以上かかる物件しか建たない。

直下型地震も来ないから木造でも心配ない。

ということは前後のの東横線駅と利便性や必要性で大差ない。

[265: 匿名]

溝の口とも大差ない。

[266: 匿名]

横須賀線を降りてテクテクと歩いてるうちに新川崎駅前にできる三井のタワーにも着きます。

地元(日吉ですが)に育った者の目線から言うと
横須賀線の新駅は画期的でしたがそこから遠い小杉三丁目や二丁目の評価が高すぎやしませんか？

って話です。

[267: 匿名さん]

勢いがあるうち一気に開発です。
不動産みたいな大きい買い物に限ってこの国では乗りと勢いで売るから不思議です。

とにかく今武蔵小杉は買いなんですよ。

[268: 匿名さん]

そう勢いあるうちに売り切っちゃおうというデベの思惑ですよね。
タワマンによる地価上昇やマンション雑誌の提灯記事で上手く売り切れそうです。

実際の開発はタワマンばかりな訳です。
そして10年後需要と供給のバランスが崩れるわけですよね。

[269: 匿名]

>>268そうですね。上手な自治体はデベを都市開発の初期にだけ使って途中から制限を加えて一部の有力デベ以外は締め出してますね。

郊外のターミナル開発でいうと海老名駅は1990年代前半、中央三丁目を用途変更したら大京や明和などの中堅デベがドミノのように板状マンションを林立しちゃったんですね。

この反省から2000年代前半には駅前地価が神奈川県で唯一上昇していたのにもかかわらず数社にしかマンションを建てさせませんでした。

今度も相鉄直行便の始発駅開業にあわせてマンションを認可しましたが駅前の相鉄＆三井だけですね。

[270: 匿名さん]

それで海老名は10年後需要と供給のバランス崩れて大暴落したのですか？
268さんのシナリオどおり？