マンションなんでも質問「埋立地のどこがいけないのですか?」についてご紹介しています。
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素入るリサーチさん [更新日時] 2013-08-05 11:23:16
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埋立地の長所。区画が大きく、再開発が容易でコストも少ない。
おまけに東京駅に直線距離で近い♪
日影規制にかからず近隣が文句をいわず開発しやすい。
URが勝手なシナリオ書いて、ゼネコンが手伝い、デベが乗っかる。
バブル崩壊金融危機の救世主と騒がれた湾岸埋立地タワマン。
豊洲坪単価260万を越えたあたりから、評価が反転。
内陸、郊外デベの「地盤なら台地」のキャッチフレーズに押されがち。
でも僕らをひきつけてやまないウメタテチ。変換すると時々
「埋めた父」になるウメタテチ。
一体、埋立地のどこがいけないって言うの?

[スレ作成日時]2009-03-30 15:55:00

 
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埋立地のどこがいけないのですか?

157: 匿名さん 
[2011-05-20 22:30:56]
そうですね。東京が大震災に襲われたら、隅田川と中川の間にある低地、埋立地などの城東地域は地盤沈下で全域が水没し、東京湾に新しい入り江ができあがります。
そういう場所に不動産を買った人は当然、住む家を失いますよ。
158: 匿名さん 
[2011-05-22 21:41:42]
今日、噂の東京マガジンって番組で浦安の液状化問題やってたけど、
想像以上に深刻だね。
159: 匿名 
[2011-06-04 15:09:10]
浦安は深刻だが
豊洲はノーダメージですよ。
160: 匿名さん 
[2011-06-04 19:25:37]
その違いって、何なんでしょうかね?
161: 匿名さん 
[2011-06-05 00:13:45]
液状化の
しきい値の違いだけ

浦安が極端に弱かっただけで
豊洲が強いというわけではない
162: 匿名 
[2011-06-05 00:50:07]
豊洲がノーダメージ?

90箇所も液状化して?

掲示板ではメチャクチャ言ってるな。
163: 匿名 
[2011-06-11 22:28:45]
豊洲の街並みはいいが
住民の質の多様さが
最大のマイナスポイントだな!


164: 匿名さん 
[2011-06-11 23:18:12]
埋立地が悪いとは言わない。
購入者がリスク等を考えて購入するのは勝手。
しかし、液状化したから公的支援しろとは虫がいい話ですね。
当然、液状化のリスクは解っていたはず。
地震とか津波とは種類が異なると思う。
165: 匿名さん 
[2011-06-12 02:29:37]
砂上の楼閣、宴の終わり。
166: 匿名 
[2011-07-07 12:24:21]
何故か埋立地の値上げ話しが聞こえますね〜。
167: 匿名さん 
[2011-07-07 17:26:45]
埋立地が良いか悪いかは、どのように埋め立てたかで変わります。

単に、土などで埋めた場合には、昔から1m土を盛り上げると、そのエリアが普通に使えるようになるのに10年掛かると言われていますが、埋立は土地の上に盛り土をするのとは違います。

海などの水の部分で行いますので、問題は水です。
ですので、深い部分から繰り返し地盤改良材などを用いて、地震による液状化を防ぐ必要があるのです。

ご存知だと思いますが、東京ディズニーランドの駐車場は液状化しましたが、ディズニーランドの中はそんなに被害は出ていません。
つまり、ちゃんと地盤改良などを行ったからです。

後は、コストと考え方ですね。
169: 匿名 
[2011-07-07 18:57:50]
液状化とか土壌汚染を騒いでる奴は時代遅れだな。
170: 匿名さん 
[2011-07-07 19:26:07]
確かに、液状化は時代の最先端だ。豊洲、すごいな。

> No.168
うるさいよ。おまえ。
コピペもいい加減にしろ。

豊洲にタワーを建てているデベは、こういう悪徳営業を捕まえて、対策を打つべきだ。
そうでないと、財閥系であろうと、みんな同じ目で見られるぞ。
171: エセ鉄ヲタ 
[2011-07-07 20:11:55]
>>168

まず、東海道新幹線を豊洲まで無理矢理延伸するとして一体どれくらいカネがかかると思っているのか?
鉄道整備基金にそんなカネは無い。
北海道新幹線札幌延伸の悲願の北海道庁が怒りだしますよ。

そして、東海はマグレブ着工で精一杯。
172: 匿名 
[2011-07-11 17:35:53]
要するに埋立地は早い者勝ちって事ですね!
173: 匿名さん 
[2011-07-13 22:08:14]
特に豊洲は買い!だよ。
174: 匿名 
[2011-07-13 22:51:32]
↑自分が買えよ
175: 匿名さん 
[2011-07-13 23:08:28]
173は、買う訳無いです。
なぜなら、173は販売する側だからです。
176: 匿名 
[2011-07-14 22:47:38]
痛恨の一撃!
177: エセ知識人 
[2011-07-15 00:04:15]
>>167

TDR園内は確かにサンド・ドレーン工法などで地質改良していましたね。
でも、究極の姿は世紀の大工事と言われた青函隧道でしょう。
あの水平ボーリングを用いて特殊なセメントガラスを掘削方向へ浸透してくる海水を固形化して掘削していく技術は、液状化対策にもいくらか影響を与えたと思います。

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