武蔵小杉地区の今後について・・・【46】

[匿名さん]

パート46です。
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[981: 匿名さん]

東横線の人気は
１．日比谷線直通
２．銀座線で（渋谷から）着席通勤（帰りも渋谷から東横線で着席帰宅）
に支えられたものだった。

新宿３丁目なんかに直通してもねえ。

霞ヶ関とか虎ノ門とかへの通勤者は怒っているんじゃないの？

長期的には、上記１，２の双方を失った東横線の人気自体が
衰退する可能性があると思うけどな。

[982: 匿名さん]

確かに。乗り換え無しがデメリットになる事があるのですね。。。

[983: 匿名さん]

あほかｗ
日比谷線が売りだったら何であの本数であれだけガラガラなんだよｗ
中目黒での対面乗り換えで十分。

[984: 匿名さん]

あら。直通じゃなくなった途端にそんな事言い出して。
面白いね( ^ω^ )

[985: 匿名さん]

直通がなくなるのをデメリットとおっしゃる方はどちらにお住まいかな？

往路は直通の各停でチンタラしてるぐらいなら特急か急行で中目黒に出て一本待てば座れるんですよ。
復路は武蔵小杉なら特急で10分だからまあ立てますよ。

[986: 匿名さん]

■スクエア、アリオ、駅ビル、ＧＷＴ、イトーヨーカードー


ちょっと商業施設多すぎませんか？

武蔵小杉住民の商業力でこれだけペイするなんてとても無理不可能だと思うのですが・・・

周囲から呼び込む計画なのは分かりますが、それは未知数で、
現時点でもう小杉住民商力の５倍以上の商業施設が乱発して本当にやっていけるのでしょうか？

[987: 匿名さん]

やっていけなかったら、またマンションになったり、そのほかの需要があるものに変わっていきますよ。いらぬ心配事です。

[988: 匿名]

多すぎってことはないですよ。ただしアリオはなきゃないで誰も困らないかな？

[990: 匿名さん]

小杉で多すぎとか言ってたらセンター北なんてえらいことに。

[991: 匿名さん]

小杉住民商力の5倍以上てw
どんな計算によって導かれた結果だよ

[992: 匿名さん]

ヒント：日本語がおかしい

[993: 匿名さん]

まあ、東急スクエアのマルエツ出来たら、どっかのスーパー潰れそう

[994: 匿名さん]

>991
きっと、タワマン新住民以外だけを小杉住民としてカウントしてんだよ。

[995: 匿名さん]

小杉の高層化案　可決　川崎市 大西学園のすぐ南　超高層マンション２棟　（さらにこれからその隣に高層マンション２棟予定？）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20130323/CK2013032302000139...

都市計画法には、まちづくりは、住民の意見を反映するように、
住民が健康で文化的な都市生活を享受することができるように、と条文に明記されています。
４万人も反対意見があったこの開発は、果たして適法だったのでしょうか。

[996: 匿名さん]

ごめん修正ミスだ。

誤）きっと、タワマン新住民以外だけを小杉住民としてカウントしてんだよ。

正）きっと、タワマン新住民だけを小杉住民としてカウントしてんだよ。

しばらくROMっとく。

[997: 匿名さん]

>995
この記事の小杉町２って今回県内最高値を示した地区だよね。
第１種住宅地域から180ｍのタワマンが作れる規制緩和を見込んで、
地価が急上昇したんだろう。
賛否両論あるけど、タワマンばかりもどうかね？

[998: 匿名]

>>995
可決が普通でしょ。
4万弱の反対なんて大した数じゃない。

[999: 匿名]

4万人反対してせいぜい1000戸程度のツインタワー強行するメリットが知りたい。

コンベンション施設の上にハセコー風の板状マンション作っちゃいかんのか？

[1000: 匿名さん]

これでは新旧住民の確執の根が深まるな。将来に向けてあまり宜しくない決定となるだろう。