武蔵小杉地区の今後について・・・【45】

[匿名さん]

パート45です。
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[23: 匿名さん]

幸区の1号線にもあるしね。

[24: 匿名]

蒲田にもあるよ。

[25: 匿名さん]

そこまで言っちゃったら＊＊な人が多い街には出来る事になってるんだよって言わなきゃなんないじゃーんｗｗ

[26: 匿名さん]

ドンキ(笑) アリオ(笑)

[27: 匿名さん]

北口はカオスだから何が出来ても驚かない
小杉コアタウンはあくまで東横駅の南東地区であって
それ以外の旧小杉には興味ありませんね

[28: 匿名さん]

あらら、ホントにドンキになるんだ。

[29: 匿名さん]

出口が違っても、どちらも同じ小杉だろ。そっちは別世界ってどれだけ行動範囲狭いんだよ。

[30: 匿名さん]

ドンキは無理だろー。渋谷じゃあるまいし駐車場のないドンキなんて成立しない。
ドンキ来るなら日医大跡地じゃないの。

[31: 匿名さん]

溝の口みたく近くに駐車場借りるんじゃないかな？
どっかの店と共同とか

[32: 匿名さん]

>>29
品川だって高輪と港南じゃ別世界でしょう
出口によって文化圏が違うなんてどこの駅にもあることですよ

[33: 匿名さん]

新とか旧とか文化圏が違うってどれだけ上から目線なの？それに品川は巨大ターミナルなんだから小杉と比較にならんだろ。

[34: 匿名さん]

>>27ごめん、興味ないっていってるだけなら分かる。俺もそうだ。

[35: 購入検討中さん]

ドンキなら、今までのすべての空想がひっくり返るな

[36: 匿名さん]

まあ、ドンキが空想なんですがね

[37: 匿名さん]

ドンキは100%ない。
アホが釣られすぎ。

[38: 匿名さん]

ドンキのＨＰ見ると２３区内は駐車場がない駅前店舗も多そうですよ。

http://www.donki.com/search/shop_list.php?pref=13

[39: 匿名さん]

川崎市の生活保護費約600億（2012年）

川崎市は生活保護費の急増が地方財政を圧迫している為、生活保護費を全額国庫負担とすることを求めているhttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1206080029/

在日朝鮮人の生活保護費は日本人の５倍

この事を解決する為のタワマン乱立でない事を信じたい。
国が１０割負担だと、生活保護費がバンバン支給され、ない事を信じたい。

[40: 匿名さん]

川崎縦貫高速鉄道は頓挫か

[41: 匿名さん]

アリオが出来るんだからドンキもあり得そう。

[42: 匿名さん]

アリオはまあ受け入れられるが、ドンキはいらない。
出来ないで欲しい。

[43: 匿名さん]

都市景観地区にドンキは合わない。

[44: 匿名さん]

都内への転入者数は毎年増加しているそうだが神奈川と埼玉はその伸びが鈍化してきているとのこと。やっぱり武蔵小杉にはタワマンをドンドン建てて、他県からの転入者を増加させ神奈川県の税収アップに貢献してくれ。

[45: 匿名さん]

県、市、デベ、アリオ、ドンキがウマーだと言うことですか？

[46: 匿名さん]

そうだね、一番のウマーはデベまでかな。

[47: 匿名さん]

ドンキなら街的にもマッチしてると思うんだが。武蔵小杉には再開発エリアだけじゃなくて圧倒的に周辺住民の方が多い訳で。アリオもそうだが、周辺住民にとって便利な施設ができた方が、街が発展して魅力が増すと思うんだがね。バスで駅を利用するひと、徒歩や自転車の人も多いしこれらは減らないよ。彼らにとっても今回の駅ビルテナントは大歓迎だね。武蔵小杉はタワマン住民のためだけに発展するものではないよ。

[48: 匿名さん]

>40
これですか

地下化計画閉鎖
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1301280024/

南武線立体交差を優先とか書いてあるけれども、
何処の場所を言ってるんだろう？

[49: 匿名さん]

川崎縦貫鉄道は、やっぱり無くなったんだ。残念だけど当然か。

[50: 匿名さん]

発展のためのカギはひたすら人口集中。昼間も、夜間も。
武蔵小杉はラッシュ時には4路線がフル稼働しても混雑する規模の駅なのに、今まで商業施設がなさ過ぎで外から人が集まらない。
外から人を呼ぶためには街の魅力が必要で、商業施設はその一つになりうる有力な候補だから小奇麗な店からドンキ・アリオまで幅広いラインナップがまだまだ必要。

ただし、あの場所にドンキは出来ない。
さっさとドンキになった方がペデストリアンデッキもつながるし最高だけど、残念ながらあそこじゃない。
本当に残念。

[51: 匿名さん]

>48
これだね。
http://kashimada.org/siryo/nanbusenkentou.pdf
尻手～武蔵小杉間の約 5.5 ㎞、踏切13箇所＋4駅の立体化だってさ。
完成はそれこそ20年後とかかね。

これが目途ついてからじゃないとNECは北側の土地手放せないよね。
値段全然変わるよなー。

[52: 匿名さん]

尻手までの立体交差が具体化すると、全く動きがなかった駅北東部の再開発あるでコレ。

[53: 匿名さん]

駅の高架化で、鹿島田に待避線作ってくれるかな。
ラッシュ時も快速運転してくれたら神。

[54: 匿名さん]

>50
自己レス。
人を集めるというより、人を留まらせるって感じだな。
大量の人が素通りしてる状態だから、足を止めさせれば昼間人口は増えるね。

[55: 匿名さん]

小杉も川崎駅みたいに他地域から人が集まれば更なる発展は望めそうだけど、
小杉はもはや住むだけの街になりつつある。

タワマンや小、中規模の商業施設は出来るだろうが、
大規模の施設は難しいだろうなまだ。

ほんと東横線乗ってて小杉に降りる用事が今の所まだない。

今後に期待age

[56: 匿名さん]

じゃあドンキは別な場所？以前から噂のあった綱島街道沿い？アリオと被るけど。

[57: 匿名さん]

再開発エリアじゃないでしょ、まさか？

[58: 匿名さん]

アリオにドンキが入るとか。

[59: 匿名さん]

50は情報持ってる人ですか？
ドンキが出来るとか不安でたまりません。場所によっては検討から外したいです。

[60: 匿名さん]

ドンキの本店は銀座と中目黒。その他にも、新宿、渋谷、六本木、川崎、横浜など主要駅には必ずある。武蔵小杉の乗降客数を考えると、今まで来なかったのが不思議とも言うべき。ドンキはとにかく集客力があるから、それによってもっと他の店も出店してくる可能性もあるよ。

[61: 匿名さん]

街が発展すればいろんな店が来るのは当然。ドンキはその中の一つにすぎない。来て欲しくない店があるなら、成城とか田園調布とか白金あたりに住むしかないよ。タワマンがどんどんできれば静かな街にはならないよ。

[62: 匿名さん]

なるほど、やっぱり小杉にドンキは来るんですね。商業的に街が活性化されるのはいいのですが、周辺環境への影響の方が不安ですよ。

[63: 匿名さん]

あれれドンキくることになっちゃった。。
ソースプリーズ。

[64: 匿名さん]

なんでドンキ進出決定になってるの(笑)

みなさんデマに惑わされ過ぎでしょう。

まちBBSのネタ元は、ソースを聞かれて「ソースだ？お前はとんかつでも喰ってろ。」って同じIPで返す輩ですよ。

信用度ゼロ。

[65: 匿名さん]

あのードンキはただの商業施設ですよ。パチンコやキャバクラとは違いますよ。どんな商業施設でもそこの住民の質によって変わります。

[67: 匿名さん]

その民度の低い方々ってどのあたりから小杉に来るんですか？

[68: 働くﾏﾏさん]

ざま～みろ

[69: 匿名さん]

南武線沿いからやって来るでしょう。
将来は溝ノ口みたいになるのかな。

[70: 匿名さん]

悪意ある書き込みが続きますね。読んでいて不愉快になる書き込みは控えてもらいたいですが。

[71: 匿名さん]

捉え方の問題でしょう。

ネガティブな書き込みも不愉快になる人はいるかと思いますが、
小杉の今後にとっては必要な情報源です。

ただ茶化すような内容は問題外ですがｗ

[72: 匿名さん]

駅に近すぎる場所にドンキは、あまり見た目が良くないですねぇ。
あれば便利なのかもしれませんが(私は2、3度しか使ったことがありませんけど)、とりあえず駅からちょっと離れたところのほうがいいな。