Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト） パート2

[マンコミュファンさん]

その１：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/290439/

＜全体概要＞
所在地：豊島区南池袋2-24-24
交通：有楽町線東池袋駅直結徒歩1分、JR池袋駅徒歩8分
総戸数：432戸（非分譲110戸含む）
間取り：STUDIO～3LDK
面積：31.25m2～161.26m2（トランクルーム面積含む）
入居：2015年3月下旬予定

売主：東京建物、首都圏不燃建築公社
設計：日本設計
施工会社：大成建設
管理会社：東京建物アメニティサポート

[462: 匿名さん]

造幣局のところはまだ何も始ってないですよ。

[464: 匿名さん]

>460
ご興味があるようでしたらこちらをご覧ください。

南池袋二丁目街並み再生地区（B・C地区）
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/20948/index.html

[468: 購入検討中さん]

やっぱりエレベーターは１F＆地下１F直通じゃないんでしょうか？
そこが一番のポイント！

[469: 匿名さん]

池袋が大きく変わる！！

http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/soshiki/index.html

[470: 匿名さん]

何を伝えたいURLなの？

[471: 匿名さん]

早めに部屋を出てエレベーター乗り換えれば良いだけだし、駅1分だから直通じゃなくても問題なし。

[472: 匿名さん]

その分早く家出なきゃならないじゃん。
すっげえ面倒。
自分に言い聞かせてるだけに見えるよ。

[473: 匿名さん]

なんだかんだで山の手線内側の駅直結はすごい。

[474: 匿名さん]

>No.468
他の場所で見たが
エレベータは4台しかなくて、緊急用のみ直通らしい

池袋のタワーはエレベータ数がもともと少ないのばっかりだけど
もし本当ならここらではクヤクションが一番少なくなる・・・エレベータラッシュが起こるぐらい少ないね

下手すると緊急用を使う輩が大量に出てくるだろうね（それも混むだろうけど）
早い所、細かい仕様が発表されるのを待ってますわ

[475: 匿名さん]

みんながみんな同時にエレベーター使う訳ではないし、4台もあればじゅうぶんでは？
乗り換え含めれば台数はもっとあるみたいだから渋滞緩和されるでしょう。

[476: 購入検討中さん]

早く部屋を出るとかそういう問題ではなくって、買い物して両手に荷物いっぱい持ってる時にエレベーターの乗換えが嫌なのです。
というかわざわざ乗り換えにする意味がわかりません。
同じ駅直結のアウルもエアライズもわざわざ途中乗り換えにはしてないでしょう？
可能であれば今からでも直通に変えて欲しい。
毎日使うものですから。

[477: 匿名さん]

アウル買えば？

[478: 匿名さん]

そういえば…
地下道からアウルB1のエントランスは見えるが、エアライズはどこにあるのだろう？
スーパーや100均・ドラッグストアから出てくるわけでも無いだろうし。

[479: 匿名さん]

>>476
アウル奥さん必死すぎ

[480: 匿名さん]

まあまあ、みなさん仲良く情報交換しましょう。
このスレにいるもの同士いずれご近所さんになるかもしれないんだし。

[481: 匿名さん]

マルエツ入口の横あたりに出入り口あるよ。

元エアライズ住民

[482: 匿名さん]

ここにしろワテラスにしろ、これからのタワマンは乗り換えが主流になるかもね？
中層階でエレベーター乗り換えるホテルも多いもんです。

[483: 匿名さん]

不特定多数が出入りする地下鉄や区役所の入口から直通よりもマンション入り口で乗り換えることでセキュリティーがより高まるので自分的には安心だな。

[484: 匿名さん]

この物件のEVが本当に乗り換え必須なのか知らんが、中間免震ならありえると思うが、
東雲三井のように高層なのに足元に免震装置をつけると直通EV可だが非常に不安定。
ま、安心を取るか、便利をとるか。高層ビルの免震装置は中間免震が主流になっていくだろうから、
地震国の日本では、こういうのも珍しくなくなるんじゃない？

[485: 匿名さん]

>480
同意。仲良くね。

[486: 匿名さん]

乗換えが必要な分、別にエレベーターを設置しなきゃいけないから管理費が高くなりそうですね。

[488: 匿名さん]

なかなかオモロイネーミングだわ。
でもここは南池袋な。

[489: 匿名さん]

早くキムチタワーに入居したい！

[490: 匿名さん]

ブリリアキムチタワー。
ワテラスと同じくらいのインパクトがあって、良いネーミングだと・・・・・・・

なぜ業界でそのように呼ばれているのか、名前の由来が知りたいが。

[491: 匿名さん]

＞４８６
同意。エレベーターの個数分のメンテが必要になるから、その分ランニングコストは高くなるな。

[492: 匿名さん]

キムチ大好き！

[493: 匿名さん]

エアライズはマルエツの入口近くに低階層用の入口が。
マルエツの出口近くに高階層用の入口がある。
有名人が出入りしてたりもする。
某歌のお兄さん、某女優、某女子プロレスラー、某ラーメンの神様…

[494: 匿名さん]

>>487
ここはアウルシティーに決まると思う。
アウルタワー、あうるすぽっと、アウルシティー、池袋はふくろうのまち。

[495: 匿名さん]

481さん、493さん
こ回答ありがとうございます。さっき通りかかったので見てきました。
意外と目立たないような造りになってますね。今まで気がつかなかったw

[496: 一級建築士]

>474
緊急用ってのは消防隊侵入用で普段はもちろん住民の避難時も利用できないよ。避難時は非常階段。
一刻を争う事態で大人数がエレベータに乗り切れません。

[497: 一級建築士]

途中階乗り換えが必須なのは中間階免震のためです。地震時上下が別に動くのでエレベーターシャフトが壊れてしまいます。
一般的な地盤からの免震（基礎免震）では上部からシャフトを吊り下げる構造なのでエレベーターは連続できます。

中間階免震用エレベーターってのもあって、消防隊用は多分それ。
一般用をそれにしなかったのは、コストか日常的に利用するには技術的な問題（リスク）があったのだろうと思います。

[498: 匿名さん]

牛丼屋で隣になったつり目君がすっげえクチャラーでイライラしてたら、韓国人の女が来て、外国語で絶叫した挙句、きったなく食い残して一緒に出てった。

某池袋での出来事でした。

[499: 匿名さん]

キムチ大好き！

[500: 匿名さん]

>496
緊急用っていうのは知らないが、建築基準法34条の非常用エレベータの事ならば、
非常用エレベーターの機能を満足していれば、平常時は乗用・人荷用エレベーターとして使用する事になんら問題は無いけどね。

[501: 匿名さん]

別の場所にある非常用（ゴミ運搬用）のエレベーターにわざわざ乗る人がいるのかと？

[502: 匿名さん]

尖閣や竹島問題でもめそうなマンションだな

[503: 匿名さん]

キムチタワーのモデルルームまだ？

[504: 購入検討中さん]

敵対する営業さんが誹謗中傷を書くのはわかりますが、それ以外のネガの人って何が目的なんでしょうかね？

[505: 匿名さん]

まぁ、一番の問題はエレベータ数が少ないことに合わせて
乗り換え必須な事だね

月島駅直結タワー　14基　1/50.2人

ワテラス 6基(乗り換え必須、上下6ずつ) 1/55.5人

パークコート千代田富士見ザタワー　8基　1/63.1人

ルミナリータワー　1/73人

TTT 18基　1/74.1人

クヤクション　4基（乗り換え必須）　1/108人

エレベータラッシュと乗り換えで駅直結のメリットねえ・・・
11分見たほうがいいねこれは

[506: 匿名さん]

エレベータ待ち平均５分ですな。東建なだけにダメな設計だな。

[507: 匿名さん]

有楽町線はただでさえ本数少ないっていうのに、駅徒歩6分のマンション並みの利便性ってこと？

[508: 購入検討中さん]

まあまあ、一方的に非難しなくってももっと冷静に見ましょうよ。
エレベーターの数はともかく(増やせば管理費も高くなる）直通でないのは痛い。
そうかといってエレベーターに難点はあっても、駅直結はそれ以上に魅力。
というところではないでしょうか？

たしかにエレベーターで時間かかるのはマイナスだけど、駅直結の利点は、近いということ以上に、雨の日でもかさいらずということが私的には大きいんですが。。。

ところでホントに乗り換え必要なんでしょうかね？

[509: 匿名さん]

駅直結なんだからマンション出るまでに5分10分かかっても我慢しろや！

[510: 匿名さん]

10Fに免震装置がある中間免震構造なのでEVが乗換になる可能性は少なからずあるように思います。
それよりも思いのほか戸数が少ないですね。
総戸数432戸（内非分譲住戸110戸）ということ分譲にまわるのは最大でも322戸？

[511: 匿名さん]

>>505
比べると確かに少ないですね
ただ修繕費も比べたいですね