Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト） パート2

[マンコミュファンさん]

その１：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/290439/

＜全体概要＞
所在地：豊島区南池袋2-24-24
交通：有楽町線東池袋駅直結徒歩1分、JR池袋駅徒歩8分
総戸数：432戸（非分譲110戸含む）
間取り：STUDIO～3LDK
面積：31.25m2～161.26m2（トランクルーム面積含む）
入居：2015年3月下旬予定

売主：東京建物、首都圏不燃建築公社
設計：日本設計
施工会社：大成建設
管理会社：東京建物アメニティサポート

[385: 購入検討中さん]

もう液状地帯の湾岸は来なくていいよ！　問題外。
なんで湾岸がいいのか不思議？
それよりもこの物件の良いとこ悪いとこを湾岸抜きに語り合いましょうよ。

[386: 匿名さん]

豊洲に比べると地ぐらいが低い。

[387: 匿名さん]

豊洲に地ぐらいはないだろ

[388: 匿名さん]

北口北口言ってるけど、中国人は東西南北多いです。ウソつくのやめて下さい

ただこのマンションの価値がさがるわけじゃないです（マンション住人に中国人がいなければ）
池袋は中国やアジアを中心とした外人が多い街なのです。それは事実です
そして治安もよくはないです（まあ常識的に当たり前だが）

そんなのわかった上で池袋の利便性を求めて買うタワーマンションでしょう

[389: 匿名さん]

池袋の利便性？？？

[390: 購入検討中さん]

池袋は新宿、渋谷にも近いし、湾岸液状地帯よりも利便性が良いと思ってる人がこのスレに来るのだから、そうは考えない営業さんはここには来ないで欲しい。
湾外のほうがいいと思う人は液状地帯のスレに行けばいいのに何でここに来るの？
不思議ですね？

[391: 匿名さん]

338さんこそ嘘つくのはおかしいね。
池袋の場合北口に中国人が集中している。
全くいないとは言わないがこの近辺は、中国人は少ない。
そりゃ郊外に比べれば多いよ。
今時東京の繁華街は中国人であふれかえっているんだから。
銀座、新宿、渋谷、新橋、上野、それどころか湾岸豊洲だって、中国人がいないところはほとんどいない。
靖国神社ぐらいじゃないか、中国人が少ないところは。

[393: 匿名さん]

ところで、㎡いくら位でしたっけ？

[394: 匿名さん]

そもそも、このスレにきている検討者は、湾岸地域はあまり念頭にないと思う。なので、湾岸営業がいくらここにきて宣伝してもかえって反発されるだけで、客を引っ張れる可能性は低いでしょう。
最近坪単価が極端に下がっている湾岸物件は、もっと収入の低い層を相手にしているほうが無難ではないでしょうか？

[395: 物件比較中さん]

北口が異常にに多いだけで他の地域にもいっぱいいます。そしてここに役所ができるのですから外人やいろいろな層の
人間がこっちの地区で新たにうろちょろする事になるのは容易に想像できます。

営業の方か知らないけど必死ですね

自分はセキュリティがしっかりしてるマンションだと思ってるので治安の心配はいらないと思いますがね

最近も南池袋で中国人の内ゲバがあったり東池袋で通り魔あったりしましたが、あくまでも池袋の中では住みやすい地域であって他の街に比べたら明らかに治安は良くないです

[396: 匿名さん]

いけぶくろあんぜんあるよ

[397: 匿名さん]

でも南池袋は地ぐらいが・・

[398: 匿名さん]

しょせんは旧郡部だもんなあ。将来性が・・

[399: 匿名さん]

地ぐらい低いのはむしろ湾岸。
法明寺や鬼子母神の歴史も知らないのが言うことではない。

[400: 匿名さん]

395さんはまたまたおかしな事をいってますね。

区役所が来てからの未来の話をしているのではなく、現在の話をしているのですが。
また、中国人の多寡の話をしているのであって、治安の話をしていたのではないのですが。
ちなみに質問ですが、他の街とはどこを言っているのですかねぇ。
犯罪マップとかみてますか。

[401: 匿名さん]

中国人とか湾岸とかの話はいいかげんもうやめろ。

[402: 匿名さん]

副都心線の新駅は本当にできるのですか？

[403: 匿名さん]

どこに駅ができるあるか？

[404: 購入検討中さん]

有楽町線・東池袋駅よりもJR寄り、つまりクヤクション寄りに出来る予定だが、まだ正式決定ではないと思います。

[405: 周辺住民さん]

ご存じないですか。　　副都心線雑司が谷駅まで５分くらいですよ。

[406: ご近所さん]

走らなきゃ５分じゃ着かないよ。１０分みといた方が無難。

[407: 匿名さん]

しかも駅の入り口から実際のホームまでかなり歩くぞ。

[408: 匿名さん]

副都心線雑司が谷のホームは深いんだよね。
自分はいつも要町で乗り換えてる。

[409: 購入検討中さん]

副都心線に乗って雑司が谷から池袋まで行く途中に大きくカーブするあたりに新駅を作る土台部分がみられますが、早く正式決定して欲しいですよね。
この物件の売れぐあい(人口増加）にもよるかと思いますのでぜひ決まって欲しいものです。
そすれば新宿3丁目や渋谷、横浜まで雨にぬれずに行けるようになりますから。

[410: 匿名さん]

豊島区長や議員に頑張ってもらってメトロに新設をどんどんアピールしてもらいたいねぇ。

[411: 匿名さん]

区が新駅設置の分担金支出＆マンション価格に上乗せでお願いします。

[412: 匿名さん]

区はデベに保留床を売却済だから、デベがいくらで売ろうとも区の財布に入ってこないよ。

[413: 匿名さん]

早く価格がリークされないかな～。

[414: 匿名さん]

問題は新駅の出入り口の確保だな。

[415: 匿名さん]

丸の内線新駅と同様、構想だけで終わるんじゃない？

[416: 匿名さん]

丸の内新駅は、サンシャインシティが民間団体としてようぼうしただけ、今回は区が公的に要求して、念書も取り付けて、メトロも下準備しているから要望の格が違う。

[417: 匿名さん]

今日も営業マンのバトルは続く

[418: 匿名さん]

別に争うネタねえぞ

[419: 匿名さん]

営業マンがこんなとこに書き込むと思ってるやつ結構いるんだな。
世間知らずで幼稚な発想だね。働いたことないの？

[420: 匿名さん]

副都心線の新駅は確か東池袋駅が五万人の乗降客にならないと検討されないんじゃなかったっけ？
今、二万人やっとの状態じゃ、十年かかっても無理だろうな。

[421: 匿名さん]

ま、そこは都知事の強権発動ですよ

[422: 匿名さん]

東池袋の乗降客5万人とか永遠に無理でしょ。
それに関係なく区役所できたら新設するようメトロに働きかける計画とかあるかも。

[423: 匿名さん]

豊島区が設置事業費と毎年メトロに赤字補填金を出さなきゃ新駅はできないでしょ。
採算に合わない新駅作りたいんなら。
いくら要望したって金出さない要望ならするだけ無駄。

[424: 匿名さん]

>>420
5万人には程遠いけど、去年は3万人超えてなかったかな？

[425: 匿名さん]

駅別乗降人員順位表（2011年度1日平均）
http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transport...

（2011年度）
94位　要町　　33,401（2.0% 減）　有楽町線・副都心線
95位　東池袋　32,925（3.7% 増）　有楽町線
96位　千川　　32,694（0.9% 減）　有楽町線・副都心線

（2010年度）
94位　要町　　34,082　有楽町線・副都心線
95位　千川　　32,981　有楽町線・副都心線
99位　東池袋　31,759　有楽町線

[426: 匿名さん]

新東京タワーできたらってことでしょ。落選したからお蔵入り。池袋に近すぎるよ。副都心線の利便性ダウンしてまでやるべき動機が見あたらんな。

[427: 匿名さん]

まあ、そのうちできるよ。
副都心線の新駅。

[428: 匿名さん]

市職員に東池袋使わせたら５万人達成するんじゃないか。
でも定期代（税金）すげえから、池袋から歩かせるべきだな。

[429: 匿名さん]

５万人って御茶ノ水のレベルか。
当面無理だな。てか一生無理っぽいな。

[430: 匿名さん]

ここのブリリア住人と区職員、区役所利用者で４万人台には行けそうだな。

[431: 匿名さん]

造幣局も再開発されるんだったっけ？
あながち５万も夢の数字じゃなさそうだな。

[432: 匿名さん]

２０年先に駅ができたとしても、あんまり意味ないなあ。

[433: 匿名さん]

そこを何とか２年で頼む。

[434: 匿名さん]

新駅は池袋中華街前駅だと思う

[435: 匿名さん]

>428
区役所は定期代うるさいから池袋から歩きになるね。
池袋駅⇔東池袋駅の電車だと近すぎ、歩くには少々遠いという微妙な距離感がネックになってしまう。

[436: 匿名さん]

>434
悪意がすごいな

[437: 匿名さん]

え、池袋中華街ってこの辺に出来るの？

[438: 購入検討中さん]

有楽町線に限って言えば、JR池袋から要町まではちょっとしんどいけど、東池袋は十分徒歩圏内。　だから乗降者数はそれほど多くない。
有楽町や飯田橋に行く人は乗るけど、逆の池袋方面に行く人は雨でもなけりゃ普通歩くでしょ。

ところが福都心線の場合は新宿3丁目、渋谷、横浜に直通になるからJR池袋は経由せずに福都心線に乗るはず。
だから福都心線の東池袋駅が出来れば使う人は多いはず。

今現在の有楽町線の乗降者数は参考にはならない。

あとやたら中国系の話題を出すバカはスルーするに限りますよ！
もっと建設的なネガなら検討者にとっては歓迎だけどね。
建物の欠点（もちろん事実であるのが前提）とかは検討者としては知りたいしね。
単なる誹謗中傷はこなくっていいよ。

[439: 匿名さん]

人多くなって逆に嫌な駅にならないか？

[440: 匿名さん]

今現在の有楽町線の乗降者数は参考にはならないっていっても
有楽町線東池袋駅の乗降者数が5万人超えたら新駅設置なんだから
できたあとのことを言ってもしょうがない。
できれば利用者は増えるだろうけどね。

[441: 匿名さん]

>>439
今でもじゅうぶん嫌な駅だけどね、東池袋駅は。
ホームが狭く今でも混雑してるのに、これ以上人が増えたら朝はホームに下りるのが大変。
それと、急勾配の狭くて深い階段側にエレベーターあっても車椅子じゃ階段は降りれんだろ。

[442: 匿名さん]

副都心線の新駅ができれば現有楽町線東池袋駅の乗降客が分散されて混雑が緩和されるんじゃないかな。
それと新区役所出口にエスカレーター、出口1にもエレベーターが新設（工事中）されるよ。

[443: 購入検討中さん]

441
出来る新駅のホームが有楽町線と同じ場所になるとはあまり思えないのだが。。。

[444: 匿名さん]

タワー誘致に失敗したから断る口実として5万人超えたら設置という非現実的な数字をメトロは出してきたんでしょ？
新駅は作りませんよというメッセージにしか思えないんだけど。
実現性に乏しい新駅には期待しない方が良いよ。
できたらラッキーくらいに考えるが吉。
売り手としては思惑含みで売りたいだろうけどね。

[445: 匿名さん]

豊島区議員にその辺どうなってるのか話を聞きたいが、知り合いにいない。

[446: 匿名さん]

副都心線は新駅作る前提で設計されてますが、今のままでは採算取れないので、この辺は誰の金で作るかという綱引きです。

区としては金は出したくないけど、メトロは企業なので経済性で判断するのが当然。5万人は区にごり押しされないための牽制でしょ？
駅建設に公金が出るならその限りではないと思いますが、それが区民の理解を得られるのかが課題でしょう。

[447: 購入検討中さん]

駅員に聞いたら正式決定はしてないけどそういう話はあるとのことでした。
でもどうせならマンション完成後に決定した方がいいですよね。
完成前に決定しちゃうと価格が上がりそうだから。(笑）

雑司が谷まで歩いても良いんだけど、雨にぬれずに横浜まで一本で行けるのは魅力ですよねぇ。。。

[448: 匿名さん]

このマンションの購入は人気で抽選とかになるのかなぁ。
１か月間に２０００件の資料請求があるみたいだね。

[449: 匿名さん]

この区役所の移転案も「実現できるわけない」って散々ネガってたよな。

[450: 匿名さん]

一刻も早く値段のリークを求む。

[451: 匿名さん]

・3haもある広大な造幣局再開発が、URと三菱で進行中
・都電沿いが不燃化プロジェクトに選ばれ、整備促進中
・東池袋駅近くのかんぽ跡地を住友に信託中。いずれ動き出す
乗客が多くなるから、混雑回避で駅の拡張くらいやりだすだろう。
また、有楽町線の乗車を混雑率がまだ低い副都心線に振り分けるには、新駅を作るのが逆に簡単。
新駅といっても全く新しい駅を作るわけではなく、ホームが増えるだけだから、駅員室は今のままで済むし、
すでにホームの場所をすぐ造れるように、コンクリじゃなくて鉄板で土を抑えてるだけになってる。

[453: 匿名さん]

値段を決めるのは最後の最後でしょう。そういうものです。

[454: 購入検討中さん]

300以下なら抽選、350以上ならば苦戦ちうところでしょうか。

[455: 匿名さん]

坪３５０だと７０平米で約７４００万。
坪３００だと７０平米で約６４００万。
はぁ～。マンションって高いのぉ。

[456: 匿名さん]

さいたまに行けば安いよ。通勤時間が30分くらい増えるだけで数千万安くなるんだから金に余裕がない人が山手線内側にマンション買うのはナンセンス。

[457: 匿名さん]

共働きでの収入をあてにしてローン組んで収入減や離婚とかでローン破綻した夫婦は都内で後を絶たないみたいだな。

[458: 匿名さん]

一括払いできるくらいの資金を持ってなければ買うべきではないね。

[459: 匿名さん]

確かに池袋あたりの分譲マンションはそれなりの高所得者が購入層だな。
一般のサラリーマンには厳しいエリアかも。

[460: 匿名さん]

ここってA地区ですよね。
B地区やC地区の再開発はどんな感じで進んでるんだろう？

[462: 匿名さん]

造幣局のところはまだ何も始ってないですよ。

[464: 匿名さん]

>460
ご興味があるようでしたらこちらをご覧ください。

南池袋二丁目街並み再生地区（B・C地区）
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/20948/index.html

[468: 購入検討中さん]

やっぱりエレベーターは１F＆地下１F直通じゃないんでしょうか？
そこが一番のポイント！

[469: 匿名さん]

池袋が大きく変わる！！

http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/soshiki/index.html

[470: 匿名さん]

何を伝えたいURLなの？

[471: 匿名さん]

早めに部屋を出てエレベーター乗り換えれば良いだけだし、駅1分だから直通じゃなくても問題なし。

[472: 匿名さん]

その分早く家出なきゃならないじゃん。
すっげえ面倒。
自分に言い聞かせてるだけに見えるよ。

[473: 匿名さん]

なんだかんだで山の手線内側の駅直結はすごい。

[474: 匿名さん]

>No.468
他の場所で見たが
エレベータは4台しかなくて、緊急用のみ直通らしい

池袋のタワーはエレベータ数がもともと少ないのばっかりだけど
もし本当ならここらではクヤクションが一番少なくなる・・・エレベータラッシュが起こるぐらい少ないね

下手すると緊急用を使う輩が大量に出てくるだろうね（それも混むだろうけど）
早い所、細かい仕様が発表されるのを待ってますわ

[475: 匿名さん]

みんながみんな同時にエレベーター使う訳ではないし、4台もあればじゅうぶんでは？
乗り換え含めれば台数はもっとあるみたいだから渋滞緩和されるでしょう。

[476: 購入検討中さん]

早く部屋を出るとかそういう問題ではなくって、買い物して両手に荷物いっぱい持ってる時にエレベーターの乗換えが嫌なのです。
というかわざわざ乗り換えにする意味がわかりません。
同じ駅直結のアウルもエアライズもわざわざ途中乗り換えにはしてないでしょう？
可能であれば今からでも直通に変えて欲しい。
毎日使うものですから。

[477: 匿名さん]

アウル買えば？

[478: 匿名さん]

そういえば…
地下道からアウルB1のエントランスは見えるが、エアライズはどこにあるのだろう？
スーパーや100均・ドラッグストアから出てくるわけでも無いだろうし。

[479: 匿名さん]

>>476
アウル奥さん必死すぎ

[480: 匿名さん]

まあまあ、みなさん仲良く情報交換しましょう。
このスレにいるもの同士いずれご近所さんになるかもしれないんだし。

[481: 匿名さん]

マルエツ入口の横あたりに出入り口あるよ。

元エアライズ住民

[482: 匿名さん]

ここにしろワテラスにしろ、これからのタワマンは乗り換えが主流になるかもね？
中層階でエレベーター乗り換えるホテルも多いもんです。

[483: 匿名さん]

不特定多数が出入りする地下鉄や区役所の入口から直通よりもマンション入り口で乗り換えることでセキュリティーがより高まるので自分的には安心だな。

[484: 匿名さん]

この物件のEVが本当に乗り換え必須なのか知らんが、中間免震ならありえると思うが、
東雲三井のように高層なのに足元に免震装置をつけると直通EV可だが非常に不安定。
ま、安心を取るか、便利をとるか。高層ビルの免震装置は中間免震が主流になっていくだろうから、
地震国の日本では、こういうのも珍しくなくなるんじゃない？