TX（つくばエクスプレス）沿線開発の現状と未来を語るpart7

[匿名さん]

順調に乗車人員を増やしているつくばエクスプレス
沿線開発を語るスレッドもpart7に突入です

周辺開発が目覚しい八潮、三郷中央の埼玉区間
つくば、研究学園の茨城区間に負けないよう
南流山、おおたかの森、柏の葉の千葉区間も頑張っていきましょう

[221: 匿名さん]

市場競争の原理が失われていると感じるのは、マンションの割高価格設定かと。
実質土地購入費がゼロと思われるのに対し、それがマンション価格には反映されていないように思えます。
柏の葉のスマートシティとしての整備ならまだしも、デベである以上他の地域の土地買収にお金が回っている可能性も否定できないのでは？
土地を買ってマンションを造り、販売し続けなければ経営が維持できない業界ですから。

[222: 匿名]

一番街は柏ゴルフだけど、二番街は違うよね？

[223: 匿名さん]

三井不動産のホームページに柏ゴルフ倶楽部の航空写真が掲載されてます。
それを見る限りでは、一番街二番街含めて、今柏の葉周辺で空き地になっている区画ほぼ全域がゴルフ場だったようです。
辻仲病院周辺も含まれていますね。

[224: 物件比較中さん]

グーグルでは最近の写真ですが、ヤフー地図の強拡大ではまだゴルフ場になっていて、駅もららぽもまだないです。
比較すると面白いです。

[225: 匿名]

二番街は県が持ってて、県から買ったから、だからコストの分、仕様を下げたんじゃなかったっけ？
勘違いかな？

[226: 匿名]

三井のゴルフ場がTX周辺開発に伴う区画整理事業の要請を受けて、一部の土地を県などに譲渡した可能性はなくはないと思いますが。
詳しい方からの情報を希望。
どちらにせよ独占的な開発である事には違いないですがね。

[227: 匿名さん]

ここは三井さんは儲けの場所でした。
放射能でダメになりましたね。
ただ当然の土地にお金払うのは価値なし。
それなら千代田のパークコート買うでしょ。

[228: 匿名さん]

>227
ただ当然の土地にお金払うのは価値なし。

よくわからない日本語ですね。
思考回路もわからん。

[232: 匿名さん]

今日の大雪の中、まともに動いているのはTXぐらいでしょ。

[233: 匿名さん]

TXは凄いですね
こんな雪の中でも爆走中

[234: 匿名さん]

ＴＸで助かったよ。改めて感心しました。

[235: 匿名さん]

つくばエクスプレスは最強路線！

[236: 周辺住民さん]

そーだそーだ！ＴＸ最強！自画自賛！
綺麗で安全、エコで速い！

あとは運賃‥。そして東京駅まで延びないかな？

[237: 匿名]

個人的に勤務先が秋葉原近くだから、東京延伸不要。帰り座れなくなるし、北千住で降りる人も少なくなるだろうし…
それよか、早く８両になってほしい。

[238: 匿名]

勤務先によって秋葉原止まりのままが良いと言う意見はよく聞きますね。
東京へ延伸しても秋葉原始発の下り電車があれば良いのですが、無理ですかね？
今現在でも秋葉原での停車場があるはずなので、可能な気がするのですが。

[239: 匿名]

TXの基地は守谷だけでしょ？
秋葉原はホームで折り返しているだけでしょ。
本当に東京駅延伸すれば秋葉原はまずないでしょ。
ちなみに秋葉原勤務ですが、帰省などの利便性を考えて東京駅延伸希望です。

[240: 周辺住民さん]

TXは最高160km/hの営業運転が出来るように整備されている。

この最高速度はもしかして特急車両でやるのではないのか？　と憶測します。

北海道新幹線開業時の貨物列車（最高110km/h）と新幹線の混在運転時は、例外的に1日1本のみ260km/hの最高速度を出す事になっていて、それ以外は従来通り140km/hの減速運転。
この考え方で国交省の施策を少し連想すると、TXにおいては通勤型は現状のまま、特急型は秋葉原・守谷・つくばのノンストップに近い特急車両が走るのでは無いか？　と。
そのうち他の駅にも止めろと言いだし、ホームライナー特急になるのかねぇ。