武蔵野線沿線はどうですか？

[匿名さん]

ますます注目！
大規模開発もあり将来性UP!
情報交換しましょう。

[41: 匿名さん]

東川口ってどうですか？住みやすいですか？

[42: 匿名]

武蔵浦和もね。

[43: 匿名さん]

武蔵浦和はアクセスの良さで人気じゃないのかな。
ここじゃヴィスタテラスのスレが賑わってるよ。
それにロッテの工場！コアラのマーチ！

[44: 匿名さん]

千葉ですが松戸市の東松戸駅（武蔵野線）はどうでしょうか。
７月１７日から成田スカイアクセスも開通します。
土地がまだ安いです。

・日本橋まで直通最速２０分台（成田スカイアクセス）
・押上（新東京タワー）まで直通最速１０分台（成田スカイアクセス）
・東京まで直通４０分台（JR)
・成田空港まで直通４０分台（成田スカイアクセス）
・羽田空港まで直通最速５９分（成田スカイアクセス）

http://kamishiki.com/

[45: 匿名さん]

武蔵浦和はマンションも沢山建ってきて、駅前も発展してるよね
子供が居るファミリーが多いから、ファミリー向けなのかな

[46: 匿名さん]

ところでこのスレの説明にある「大規模開発」ってどこのことですか？うちも武蔵野線近いんですが、この辺ではないようです。

[47: 匿名さん]

2007年の話だから東部地区じゃないの？レイクタウン駅出来たのが2008年3月でしょ。
後は吉川新駅が残ってるね。駅沿い開発はどうしても道が限られてくるから渋滞必至になるので、
反面駅利用者が増えるからいいのかな？

[48: 匿名さん]

東側だと開発話がここ何年も噂になってますね。
46さんは西側の地域の方でしょうか？
何にせよぐるーっと長い路線がいろんな文化圏を通ってるイメージなので場所で全然雰囲気が違うところですよね。

[49: 匿名さん]

46です。

47さん情報どーもです。

＞48
いろんな文化圏通ってる武蔵野線が結構好きなんですよね。武蔵野線はちょっと古くて風でよく止まってしまったりもする路線ですが、一周網羅している便利な路線で、開発に伴って化ける可能性は大いにありますよね。一気に物件価格が高騰する駅とか出てくる、かも＾＾

[50: 匿名さん]

本数が大幅に増えないと乗り換え駅以外は発展は見込めないと思いますよ。
武蔵野線って、鶴見から府中本町＝西船橋までの事を言うらしいです。
鶴見から府中本町までは貨物専用になっていて、昔、一般の旅客列車も走れるようにする計画もあったそうですけど、
ＪＲが猛反対したらしいです。
現在では計画自体が無くなったそうです。
本数の多い駅ではないと住人自体が増えないでしょうし、あまり期待はできないかなって思います。

[51: 匿名さん]

>50
た、確かに本数少ないですね・・・；

基本的に発展を促進する路線ではないのかな。

[52: 匿名さん]

鶴見でしたっけ、貨物専用経由で行くと大船駅まで１時間位、横浜駅は４０分位だったかな。
埼玉からでも十分通勤圏内になります。
横浜駅は普通は山手線まで出て、１．５時間位でかようのはちょっとですよね。
埼玉の店まで週二回京浜東北で横浜から２時間電車で通勤している人も居ましたが。
増発とかすれば利用者が増えるのはやまやまなんでしょうが、
なんといっても大口のＪＲ貨物という大口法人顧客がいますからね。
東日本旅客鉄道にしても、大口法人顧客の利便性を無視することはできないでしょうね。

[53: 匿名さん]

武蔵野線一本逃すと10分近く待ちますよね

駅のホームは混んでくるし、車内も結構混む。
冬場待っているときは寒くて辛い・・・

[54: 匿名]

>53さん

(爆)確かに高架だけに、風が強くて寒いですよね。

[55: 匿名さん]

都心に近い貨物路線を確保出来る場所として、武蔵野線がぎりぎりのラインなんだと思います。
だから貨物重視は避けられないので、それを考えるとあまり一般車両の増便は無さそうですね。

[56: 匿名さん]

吉川の新駅開発地区はひょろ長くなるんですね。
でも新三郷とレイクタウンに挟まれてこれ以上どんな開発をするのか、
周辺と共倒れにならないといいのですが。

[57: 近所をよく知る人]

　４６さん
　東川口いいですよ。
　高いけど、埼玉高速鉄道もきてるし。
　植木が盛んだから
　駅前や道沿いに草花があふれて緑いっぱいです。
　駅前に飲み屋などもあまりないので
　住むにはいいと思います。
　
　意外と美味しいお店も点在してますよ。

[58: 匿名さん]

川口から大宮にかけては花卉園芸が盛んな場所ですから、ガーデニング好きな人には楽しいところですね。
ただ、グリーンセンターとかそういうスポットは駅近ではないけど。

[59: 周辺住民さん]

新座駅といえば女子大生の多さに圧倒されますよね。

毎朝バスに乗っているところをよくみかける年配の私は「いってらっしゃい」とつい声をかけてしまいます！

将来は大和田小みたいにソーラーパネルでもつけてエコを実現したいわねと旦那と会話することもありますが、最近のマンションはオール電化が当たり前なのですか？？

[60: 匿名さん]

オール電化も多いですけど、ガスも最近頑張ってますよね。
ガスパッチョがかなり好評だと聞きました。
自分的には万が一の停電を考えると全て電気でまかなうのは怖いなあと考えるんですが、古いんですかね。

[61: 匿名さん]

ですが、まだまだガスは高いですよね。
料理とお風呂だけでガス代が高くなりますよ。

[62: 匿名さん]

>>57 さん

回答ありがとうございます。
東川口は緑が沢山あるんですね

川口ってちょっと治安が悪いってイメージだったので・・・

住むのに向いているとはびっくりしました。

[63: 匿名さん]

川口が治安悪いというイメージは西川口一帯の事が殆どなんですよね？
サッカーのGK川口選手がその嗜好からあだ名が「西川口」って聞いた時最初意味がわからなくて、
後年西川口を訪れて意味がわかって吹き出してしまいました。
路線が違うだけで武蔵野線の川口はけっこうのんびりした雰囲気ですね。

[64: 匿名さん]

うーん、武蔵野線の路線図を見てみたんだけど、府中本町から西船橋まで乗ったことがあるんだけど途中で降りたことがないんだよね。この間だと浦和の付く駅が栄えてる感じですか？

[65: 匿名]

武蔵野線なら西浦和がいいですよ。
治安もいいし、住みやすいと思います。

[66: 匿名]

西浦和は治安悪いでしょ(笑)

[67: 匿名]

西浦和…17号バイパスのイメージ強。空気が悪そう。

武蔵浦和…埼京線との乗換駅。駅前はなにげに店多し。最近、マンションが急増している。駅内でサクっと買い物ができるのは便利。

南浦和…京浜東北線との乗換駅。駅前はスーパー数件と中規模の丸広百貨店。予備校が異様に多い。浦和、北浦和と並んで教育に定評のある地区。商店は少ない

東浦和…近くの高校の駅みたい？駅前は何も無し。完全に住宅地にある駅。

[68: 匿名さん]

南浦和と武蔵浦和なら武蔵浦和の方が栄えていて雰囲気がいい気がします。

南浦和は駅前以外何も無かった気がしますよ。

西浦和が治安が悪いのははじめて聞きました。

[69: 匿名さん]

武蔵野線って駅と駅の距離があいてるところが多い印象です。だからかな、同じ「浦和」の付く駅でもイメージは大きく違うのですね。

[70: 匿名さん]

南浦和と武蔵浦和では、駅前の利便性では武蔵浦和に軍配が上がるでしょうね。
ただ、埼京線と京浜東北線では、どうしても京浜東北線の方が評価が上になることが多いそうです。
池袋までは、埼京線沿線は駅前でも安めのマンションが多いので、信憑性が高いように思います。

駅前に予備校が多い地域は、必然的に高所得者層が多くなると聞きます。
だからなに？とも思いますが、そのあたりも資産価値という点で重要になってくるのでしょうね。

生活のしやすさでは
武蔵浦和＞南浦和

資産価値では
南浦和＞武蔵浦和

かなと・・・。

[71: 匿名さん]

>70
「生活のしやすさでは
武蔵浦和＞南浦和

資産価値では
南浦和＞武蔵浦和」

おお、このあたりの物件を検討するときは迷う選択になりそうですね。

[72: 匿名さん]

住まいを探すとなるとまず利便性のみ考えてしまいますが、
なるほど資産価値というのも考え方によっては大切ですよね。
最近は武蔵浦和が人気あるというイメージですが、
もっと総合的に考えて住む場所は考えないといけませんね。
一人暮らしと違って家族で住む場所を考えるのは色々と難しいです。

[73: 匿名さん]

駅と駅の間結構距離あるよね

風が強い時の運転のときなんて
二駅先なのに、10分かかったりするし。

[74: 匿名さん]

西船橋ってすぐ近くはもうディズニーですよね。あの辺って物件高いのでしょうか。

[75: 匿名]

終電近くでも満員電車に近い埼京線。池袋から乗ると異常に疲れる。
武蔵浦和に住んでいる住民ですが、京浜東北線の南浦和をオススメします。

[76: 匿名さん]

埼京線に乗らないっていうことは、池袋から山手線の田端駅で京浜東北線に乗り換えて南浦和へ行くのですか。
そうであれば、池袋から東上線などで武蔵野線の北朝霞で乗り換えて南浦和へ行く場合より時間がかかりますよ。
そんな無理をしなくてもいいのに。

[77: 匿名]

武蔵野線はオマケみたいに感じています。


武蔵浦和ならメインは埼京線で、オマケで武蔵野線。

南浦和ならメインは京浜東北線で、オマケで武蔵野線。

西国分寺はメインは中央線で、オマケで武蔵野線。

みたいな感じで。

本数少なく、天気に弱く…ではメインには出来ない。

[78: 匿名さん]

>77
メインじゃなくても無いと困るのが武蔵野線、かな。

[79: 匿名さん]

「あると便利」程度じゃない？

[80: 匿名さん]

確か所沢から浦和や川口へ行くときには無いと困る。

[81: 匿名さん]

こちらに越してきて間もない頃、武蔵野線が遅れて約束の時間に間に合わなかったのですが（仕事関係）
武蔵野線を利用して来た事を告げるとじゃあ仕方ないね的に大らかな対応だったので驚いた記憶があります。
そんなに武蔵野線はノロマな亀的な存在なのかと驚きましたが、沿線の雰囲気は嫌いじゃないです。

[82: 匿名]

確かに緑が多い場所を走ってるよね…。

何十年も見てきて、沿線がさほど変わらないのには驚くよ…

[83: 匿名さん]

>81さん、

一般的に武蔵野線は遅延が多い路線、というのは知られていますよね。

あとは中央線とか。。知人で武蔵野線利用者がいましたが、会社に遅れて来ない日が

続くと「最近調子いいんだね」なんて言われてましたよ。

[84: 匿名さん]

＞82
＞緑が多い場所を走ってる

どうしても武蔵野線の不便な部分を意識しちゃうけど、考えてみたら電車使わない人もいるか(汗)武蔵野線の遅延が生活に影響しない立場の方なら緑が多くて沿線沿いに住むのも快適かもしれないね。

[85: 匿名さん]

首都圏だと電車抜きで生活が考えられない人が多いけど、
そうじゃない地方の人なんてたくさんあるよ。
武蔵野線を交通手段として考えると文句はあれこれ多いだろうけど沿線の環境は悪くないところが多い印象。

[86: 周辺住民さん]

いまだに強い風が吹いてて本当に困ります。
仕事の行きも帰りも京葉線経由なのですが、直通運転中止やら本数減少やら遅れたり等でデメリットがはっきりと浮き彫りになってしまいましたなあ。

運転本数が6割とかアナウンスがありましたけど、西船橋駅のような狭いホームはどこ歩いても安全でないような気がするのでものすごく不快・・・

[87: 匿名さん]

ま、回り道になるでしょうが新木場から有楽町線ですわっていくとか。有楽町で乗り換えかもしれませんが。もしくは八丁堀で乗り換えて日比谷線でいくとか。
何駅かによりますが迂回路線が沢山あるのも武蔵野線の面白いところ。

[88: 匿名さん]

そうそう、武蔵野線沿線は色んなルート取れるから楽しい。
電車好きの従兄弟は成田勤務だけど時間帯や状況によって4路線くらい選択肢があるといっていた。

[89: 匿名さん]

沿線沿いに住む時は先に武蔵野線に詳しくなっといたほうが良さそうだな。

[90: 匿名さん]

たしかに武蔵野線は遅延多いけど、場所的には便利だよね。
府中から埼玉方面まで行けるしね。