売主:住友不動産株式会社
施工会社:西松建設株式会社
管理会社:未定
大井一丁目南第1地区第一種市街地再開発事業
所在地:東京都品川区大井一丁目5000-1(地番)
交通:JR京浜東北線「大井町」駅から徒歩4分
東京臨海高速鉄道りんかい線「大井町」駅から徒歩4分
東急大井町線「大井町」駅から徒歩6分
東急大井町線「下神明」駅から徒歩7分
JR湘南新宿ライン(宇都宮線・横須賀線)「西大井」駅から徒歩12分
総戸数:629戸(非分譲住戸153戸含む)
用途:住宅、生活支援施設、駐車場
【タイトルを正式物件名称に変更しました 2017.5.3 管理担当】
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[スレ作成日時]2012-08-16 14:59:35
シティタワー大井町[旧:(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト]
10412:
匿名さん
[2019-02-08 07:36:43]
大井町で坪450とか、誰がどう見てもジャンピングキャッチ確定なわけですが?
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10413:
検討板ユーザーさん
[2019-02-08 07:43:04]
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10414:
マンション検討中さん
[2019-02-08 08:01:12]
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10415:
匿名さん
[2019-02-08 11:27:38]
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10416:
マンション検討中さん
[2019-02-08 13:04:19]
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10417:
匿名さん
[2019-02-08 13:55:03]
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10418:
ご近所さん
[2019-02-08 14:11:42]
羽田新航路問題、大変なことになってきた。NHKの報道に仰天・
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10419:
匿名
[2019-02-08 22:34:41]
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10420:
評判気になるさん
[2019-02-08 22:47:13]
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10421:
マンコミュファンさん
[2019-02-08 23:35:13]
限定的な新航路は建造物ではないので、今後の動向によってはいつ何時どう転ぶかわからない。ゆえに将来の価値もどう転ぶかはわからないという賭けですね。
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10422:
評判気になるさん
[2019-02-08 23:53:58]
NHKの報道では大井町が一番影響あるかのように報じられてるからね。痛いよね。
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10423:
匿名さん
[2019-02-08 23:57:51]
渋谷のスクランブル交差点よりうるさいのは残念だな。
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10424:
匿名さん
[2019-02-09 08:59:08]
渋谷のスクランブル交差点を超える騒音が1分20秒に一回発生するなんて、住めたもんでは無いですね。そして、飛行機からの落下物も9年で515回もあるなんて恐ろしい。
国土交通省もマスコミに対して隠蔽姿勢があると指摘されているし、これはヤバイよ。 |
10425:
匿名さん
[2019-02-09 09:11:49]
なんでこんな影響のある航路を認めるんだろ。日本っていい国とはとても言えないね。
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10426:
匿名さん
[2019-02-09 09:13:57]
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10427:
マンション検討中さん
[2019-02-09 09:51:45]
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10428:
マンション検討中さん
[2019-02-09 10:03:26]
長嶋さん、テレビにでれられて自己顕示欲を満たせて嬉しそう。
可能性がある!小学生レベルの言説(まぁテレビはそんなもんか) 1番怖いのは日本では風評被害ですからね。実害が無くても風評がだったら社会的に抹殺される日本。こういう報道はワキが甘いな。 マスコミが噛み付く、どこか一箇所を不幸にすれば他が幸せになるので良い、状態に近い。 |
10429:
匿名
[2019-02-09 11:14:30]
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10430:
マンション検討中さん
[2019-02-09 11:24:59]
>>10429 匿名さん
だから風評が1番怖いんですよね。分かってないのに、分かった感を醸成する報道姿勢とか。 でも、1番怖いのは国交相かも。 風向きで進入方向変えたって、ぶっちゃけ風向きなんて確率的なものなので、そんなファジーな状況で航空会社の標準フライトスケジュールは組み替えられないわけです。 つまり、増便を目的としているのはまだ先の話で、開始時点では「余裕の持ったオペレーションができるか確認する」ことが目的であって実際には便数は増えないわけですよ。 だって風向き変わっただけで混雑して東京湾上空で旋回させる頻度増ちゃってたらそれはそれで混乱するでしょ。 なので単なる仮運用トレーニング期間。 国交相は必ずや新航路を定常化させて、その際には各エアライン共に標準フライトスケジュールで増便かけてくるロードマップは書いてる。情報公開請求とかしたら出てくるっすよ。 ただ、その時には増えた人をさばくための地上公共交通機関もセットで拡大していて、それこそ羽田空港アクセス線が大井町通るとか、再開発増えてホテルや商業施設増えるとかね。 短期的にはネガティブ、中長期的にはニュートラルかポジティブ、こういう言説をしてほしいものだ不動産評論家を名乗るなら都市計画ぐらい俯瞰して考えてほしいよね。 博打感ある街。 |
10431:
検討板ユーザーさん
[2019-02-09 12:03:15]
NHKの報道だと、渋谷スクランブル交差点や繁華街より少し大きい環境音が、瞬間的に発生するだけですね。
しかも飛行機が通過するのは毎日ではない上に、限られた午後の時間帯の実質3時間のみ。 まあ駅近は、郵便バイクや宅配トラックが通り過ぎるなど日常的に80dbくらいの瞬間的な騒音が発生しているので、飛行機が通過しても、ターミナル駅ならこれまでの環境音と大して変わらない。 心配すべきは音よりも、千葉の実例からは、航路の意図的なショートカットが常態化する可能性があり、ルート案にないはずのエリアが落下物リスクに晒されていることですね。浦和エリア~品川エリアはそのリスクあり。 大井町は幸いなことに、もう着陸の準備に入るエリアなので、滑走路に直線の航路に忠実になり、ルートからずれる心配がない。 |