徳重と南大高どちらがいい街になるか？

[匿名さん]

地下鉄開業の徳重、JR駅開業の南大高
互いに環状２号線で将来つながります。
どちらがいい街になるのか？

[1035: 匿名さん]

豊田自動織機共和工場と愛三工業の本社がある
でも、どちらの会社も南大高と共和の中間位置にあるから、
南大高からでも通えると思うけど。

[1036: 匿名さん]

まぁ　確かに。
でも、２３号越えるのは結構労力いるからなー。
あと、３０２号のイオン横の交差点の横断歩道がなくなるのであれば、通うのが困難になる。歩道橋L字だからね。

[1037: 匿名さん]

>>1032
共和と大府の中間駅ってこれ？？
JRの反応はどうなんだろうか。自分が卑しくもJRのトップなら作りたくないな。

http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziobu.html

[1038: 匿名さん]

南大高は、確か野並からもバスが出ていたはず。
JR利用者が増えたら快速も止まるのだろうけど、JR利用がまだ多くなかったら普通のままのような気がしますね。

共和駅に快速が止まるからその近くで快速がとまる場所ってわざわざ作らないような気もします。

[1039: 636]

南大高駅は構造上快速が止まれないので、残念ながら快速が止まることはないそうです

[1040: 匿名さん]

構造上って？

[1041: 匿名さん]

待避線の構造じゃないから。
ちなみに共和駅は中間待避線構造
しかも共和駅は乗り入れ車両増やそうとしてるからより規模の大きい駅になるので
南大高駅を大工事して快速乗り入れ可能することはまず100%ないと思われます。
それにイオンと小規模病院しかなく住宅街のため乗降人数が少ないからね。
悪く言えば田舎すぎ、よく言えばまったりしてる

[1042: 匿名さん]

上下線を結ぶ渡線を作り、共和駅みたいに中間待避線構造に変更すればいけそうに思えますが、この場合も大工事が必要なのでしょうか？

現状の利用者数では快速が止まる可能性は低いですが、利用者数次第かなと思います。あと、南方貨物線の橋脚を耐震補強したので、将来的に何かに使いそうな気がします。

[1043: 匿名さん]

南方貨物線バイパス化案があります。構想段階ですが。
http://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Viewers/Central2/NewOtherRa...

[1044: 匿名さん]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Plan...

１９９２年に立案された新線構想では市営地下鉄名城線の支線を大高経由名古屋港終点で
検討すべきという内容になっている。現時点で本案は構想にとどまっているが、
景気が景気だけに暫くはなさそうだなぁ。

[1045: 匿名さん]

構想はもう無くなったのか、高架の一部は撤去されてるし、東海道本線の線路の一部を南方貨物線に振り替えたりしている状況下で耐震工事をする意図は？
お上と違って、単なる予算消化というオチはないと思うけど……

[1046: 匿名さん]

http://www.nagoya-tkr.jp/
徳重の区画整理だけど、保留地販売するみたいね。

[1047: 匿名]

やっぱ緑区って遠いなって今日用事があったんで久々行ってみて改めて実感した。まず緑区の玄関口の野並までで遠いって感じた。
そこから更に倍で感心しました。

[1048: 匿名さん]

野並は天白区

[1049: 匿名]

そんなこと知っとるわ！！

[1050: 匿名さん]

名東区の玄関口の星ヶ丘（実は千種区のはずれ）みたいなもんだな

[1051: 匿名さん]

＞１０４７
遠いって言われても、君の住んでいる場所は世界の中心じゃないから。

[1052: 匿名]

住んでるところじゃなくて金山で友人拾ってから行ったんだけどね。
友人も遠いね〜って言ってたからやっぱ遠いところなんだよ実際
本山からだと守山よりだいぶん遠い気がした。

[1053: 匿名さん]

何故金山から南大高行くのに野並を経由する必要があるのだろう…？
方向違うのだから、距離が遠くなって当たり前じゃん。

[1054: 匿名]

大高なんて言ってない。
平手ってあたりだよ。