徳重と南大高どちらがいい街になるか？

[匿名さん]

地下鉄開業の徳重、JR駅開業の南大高
互いに環状２号線で将来つながります。
どちらがいい街になるのか？

[313: 匿名]

平針試験場行き
原行き
白土行き
は残るでしょう。

302をバスが通るのであれば
大高南や高針方面もアリかも？

野並は100%無くなりますね。

[314: 匿名さん]

リーマンショックで打撃を受けたのは？


総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

資産減少額ランキング
01位　近鉄長野線
02位　神戸電鉄粟生線
03位　近鉄田原本線
04位　名鉄尾西線 　　　←注目ｗ
05位　秩父鉄道
06位　長良川鉄道
07位　近江鉄道近江本線
08位　京王高尾線
09位　名鉄津島線 　　
10位　能勢電鉄妙見線
ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec...
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

[315: 匿名]

どんだけまちがっても尾西市に市バスは行かない

[316: 匿名さん]

>>314
何が言いたいのか不明です。
>>315
尾西市は現在一宮市に吸収されました。

[318: 匿名さん]

>>317
名古屋市がトヨタに捨てられて格差社会が来ると思ってる根拠が分かりません。
まぁ名古屋市と北海道を比べてるところからみても本末転倒も甚だしいですね。

[319: 匿名さん]

＞317

そうなんですか。

でも名古屋がトヨタに捨てられたわけではないと思いますよ。

[321: 匿名]

>317
トヨタが名古屋を捨てる？
元々、そこまで依存してないのでは？

まぁ、一部依存していたとしても、トヨタが名古屋を捨てるメリットが無いのでは？

[323: 匿名]

>320
何様だ？

お前如きが何かできるならしてみせてくれw

[324: 匿名]

>320
そう言いあなたは、どこのカッペ？

[325: 匿名]

>322
真意とやらを説明して頂けないでしょうか？

[328: 匿名さん]

名古屋。公共交通機関はもう少し発達すれば、と思うところはある。
東京/神奈川、大阪/京都の経済圏に比べると見劣りするね。

[329: 匿名]

JR東海もうちょっとガンバってくれ！

>326、>327は名古屋でイヤな事もあったんだろ～ね。

[330: 匿名さん]

長期的に見ると名古屋市中心部に人口が集中し、周辺の市の地価は下落。
地方都市が人口減で壊滅し、東京大阪名古屋の都市圏に人口が過密集中。
日本全土に投資する余力もない為、インフラ整備の投資も都市部に
集中させるしか、日本の生きる道はない。

ゆえに名古屋市内でインフラ整備がされつつあり、手ごろな値段で買える土地
でいえば、徳重地区、南大高地区は買いなのでは、と思う。

お買い得度でいえば南大高。地下鉄が必須なら徳重といったところだろうか。

トヨタで盛り上がっているが、トヨタ系及び自動車関連にお勤めの方は広大な土地がある
田舎方面に出向く必要がある為、ＪＲ沿線（南大高）が有利になるのだろう。

[332: 匿名]

>331
TKって何？

[333: 匿名]

>332
TK＝トヨタ系列って事なんじゃない？

[335: 匿名]

>334
で、何が言いたいんだコイツ？

[337: 匿名]

>336
もぅいいよｗ

[339: 匿名]

>338
なんか必死だなｗ

ガンバレよ！

[340: 匿名]

南大高の7の跡地は何が出来るのかな？

[341: 匿名さん]

レスに関係ない話題でワーワー騒ぐ部外者はどっかいってください。
東京、大阪の経済力などどうでもいい。