もう売れないよ つくばのマンション

[あまくぼ]

つくばのマンションもブームは過ぎたようです

[2: 匿名さん]

完売はしなくなりましたね
駅から遠いところはなおさら売れない

[3: 匿名さん]

研究学園にこれから建つという大型物件は、この流れだとどうなんだろうね。
ここだけは例外だから完売するって息巻く人もいるみたいなんだけれど。

[4: 匿名さん]

タカラレーベンの第一弾もうすぐ完成ですね
第二弾は売れなく苦戦している様子　駅からあの距離で機械式で高すぎる
千現のあたりはマンション反対の旗がたくさん

[5: 匿名さん]

ブームが去ってから入居する寂しさ…か。

[6: 匿名さん]

ミオカスもあと僅かみたいね。
とりあえず、需要と供給が一致している状況は
このへんでひと区切りって感じですかね？

[7: 匿名さん]

つくばのマンションブームはまだまだこれからだと思いますよ。
ただし、駅に近い物件に限りますけど。
グレードの高い物件または超大手デベの物件は皆無ですからね。
具体的には24時間有人管理、各階でのゴミ出しなどです。
規模によりけりというのはありますけどね。
唯一、地所の物件が該当しそうですね。
きっと、地所の物件から、つくばバブルの実はこれからが口火を
きるのではないでしょうか？
マンションって住んでみると一戸建てとは違う良さがありますからね。
一戸建てをお持ちの方がセカンドハウスとして、また、一次取得者が
手ごろかつ駅に近いところで入手できる。
つくばは環境のとっても良い都市。
まだまだ駅に近いところにマンションが少なすぎる。

ミオカスの話題が出てましたが、知り合いの何人かは大手と比べて
デベの規模の小ささと、ブランドのグレード感の低さで見送っています。
地所もそうですが、つくば駅近くに出来たら、まだまだ売れるようですよ。
と言いますか購入希望者はたくさん(何人かは)まわりにいます。
デベの方開発よろしくお願い致します。

[8: 匿名さん]

「つくば駅」に近ければ売れるなんて分かりきった事。
それが出来ないからどんどん郊外に行っているだけ。

[9: 匿名さん]

つくばのような田舎でマンションって、と思う人は多いです。

[10: 匿名さん]

０９＞それは昨年８月までの話。
　反対運動のさなかスレたて乙です。中高層住専地域に航空法のもとから１４・５階、消防法によりスプリンクラー設置のコストの関係から９・１０階。ということは建築基準法改正に基づく平成８年のつくば市の用途地域策定の段階で周知だったはず。鉄道建設計画もその時点では構想段階ではなかったはず。そのときになにも運動はなされていません。建築基準法のなかでも日影規制・道路斜線規制。つくば市指導要綱による駐車場・緑地の確保など、低層建築物よりもきつい規制もクリアしなければならないのです。規制緩和の産物とも言われますが、現在さまざまな小泉改革のもとで、失われた１０年からやっと脱皮しようとしていることは事実。今の反対運動は、日の丸・国歌・掲揚・斉唱論議と同じ。総論賛成。核論反対。学校では反対。オリンピックなどの国際大会では見てみぬふり。自分たちの周りだけは反対、では論理性に欠けます。利益追求のみの計画？。まだ公務員から抜け出せない独行法人勤めの独りよがりでしょうか。資本主義経済の原理原則です。どうせ話し合うんだったら感情だけでなく、論理的な議論にしませんか。

[11: 匿名さん]

駅徒歩20分以上であれば、マンションである必要性がないと思うが、
つくば駅10分圏内であれば、秋葉原まで45分、東京50分で行けるのはかなり魅力！

[12: 匿名さん]

東京通勤の人はほとんど駐車場駅近くに借りてる一戸建ての人でしょう
つくばだと車１人１台だし　マンションでは２台３台は無理
わざわざ郊外のマンションなら一戸建て買うでしょう
いくら駅近くでも東京のように車なしは無理

[13: 匿名さん]

東京への通勤のみを考えたら、マンション、一戸建てのどちらにしろ、つくばを選択しないですね。
例えば、守谷なら秋葉原まで３２分、電車始発本数も圧倒的に多いし、駅近でも一戸建て５０００万円程度（大手ハウスメーカー）で購入できます。
他の要因（仕事や子供の教育等）がなければ、選択しないですよね。
もっとも守谷の不動産価格はまだ割安で、これからもどんどん上がると思いますが。

[14: 匿名さん]

学園地区の環境、歴史、固有の雰囲気などに価値を感じないなら、
東京通勤の人たちには、つくば駅近マンションの価値は感じられない
と思います。その人たちには（想像ですが）、
研究学園駅も含めて沿線の各駅の新しい町の物件のほうが
ずっと魅力に映るでしょう。

各駅の開発計画の絵図を見て、景観も便利さも素敵ね、便利ね、
と思っても、あるいは、物件情報を見て、とても安いのね、と思っても、
東京通勤者がＴＸ沿線を買うようには、わたしは多分買わないと思います。

ベッドタウンとしてのＴＸ沿線開発が
どれほどスピードアップし、また完成しても、どれほどプランが
素晴らしくても、いわゆる‘ベッドタウンの雰囲気’というのを、
わたしは子供の頃から今も、えんえん、ずっと好きになれません。

学園地区（つくば駅）以外の、ＴＸ沿線の各開発というのは、
首都圏の大学の誘致そのほかの開発の目玉がうたわれていたとしても、
昔に都下や千葉・埼玉に建設されたような、いわゆるベッドタウンの
様相でしょう。
つくばの学園地区・・そもそもの成り立ちがベッドタウンではないこと
がわたしには魅力です。

[15: 匿名さん]

機械式駐車場の物件はよほど駅近でないとこれからは
難しいだろう。

[16: 匿名さん]

>07
概ね同意ですね。
IHくらいで「つくば初」になってしまう土地柄なので、
あの値段や規模ならもっと当然につくべき仕様がない(24時間有人管理、ゴミ出し各階、ディスポーザ等々)
ということが最後までひっかかりました。
グレード感や仕様を備えた地所物件がどこまで高額になるかはわからないけど、出せる方はまだまだたくさんいそうですね。
とはいえ、つくばにおいて5-600戸が一気に完売するほどの吸引力や資力がいまだあるのかは
自分にはちょっと想像できないんですが。

[17: 匿名さん]

同感です。
おそらく4,000万〜5,000万円台が中心になると思うのだが、その価格帯を買おうと思う人がそんないるとは思えない。

[18: 匿名さん]

つくば市の住宅以外の開発、なんらかの事業所誘致がこれからどのくらい進むかは大事ですね〜。
ライトオンの本社、常陽銀行のビルとか、つくば駅周辺に大規模の事業所がもっと増えるなら見通しが明るいですね。今のところビジネスビルは空きが多い。

鉄道開通して開発開発と云っても、安易に住宅デベにばっかり土地を売却してたら、ただの田舎のままです。

ベッドタウンにするんだったら、ＴＸ途中駅のほうが最新の価格で優位。千葉や埼玉のほかの町とどうちがうのか、何も変らなくなって、埋もれてしまう。
事業所を意識して増やすことなしで、ただただ住宅開発だけやってれば、つくば市はさびれていくでしょう。
ほんと、鉄道が開通しても、科学技術の学術研究以外では、ＴＸ終点のただの田舎だから。

工場とか増えて欲しいと思わないけど、事務所が増えれば、ＴＸを下って通勤する人たちには大いに喜ばれるでしょう。すでにあるものからの延長で企業の研究開発部門のさらなる誘致とか、研究所から独立する会社とか、もっともっと活発になって欲しい。

流れしだいで、四、五千万のマンションだって飛ぶように売れるでしょう。
今は宅地のことばかりで先行き心配です。

[19: 匿名さん]

ＴＸに秋葉原から乗っても、しばらく経つと、車窓からの風景は、みどり、みどり、みどり〜の平らな風景ですよね。。。関東平野の景色、茨城の田舎の典型です。
そんな景色見ながら終点まできて、その後さらにバスに乗って１０分だなんて帰宅したくないです。
つくば駅で四〜五千万円のマンション買うなら駅前いがいないでしょう。
つくば駅物件で並木や二の宮でマンション売ろうとしている業者は、つくば在勤だけを相手にしてるんでしょうね。にしては対応が不親切と評判ですが。

[20: 匿名さん]

19です。並木や二の宮のマンションは二〜三千万でしたか、駅から遠いのに高いです。四〜五千万円という話は研究学園駅のあの物件の皆さんの予想でしたね。すみません。

沿線駅の、まだ町は設計図というここ何年の段階で、ブランドだけで四〜五千万円支払う６００人について想像すると、どの人も、きっとお金持ちでとても好い人たちで。６００世帯の引越しが済んだあかつきには好い町になるでしょう。学校の整備は急いで、子供たちのために住み易い町にしてあげてください＞行政の人たち。

[21: 匿名さん]

> ブランドだけで四〜五千万円
さらに、ここの田舎な土地柄、こういう値段のマンションを買うには
「一戸建てじゃないのに四〜五千万円」というハードルをも越えなければいけない。
資本力もキャラクターも似たもの同士が集まりそうですよね。