武蔵小杉地区の今後について・・・【41】

[匿名さん]

パート41です。
武蔵小杉ライフ：再開発で変貌する武蔵小杉のタウン情報
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[878: 匿名]

リエトが一時期あんまりボロクソに書かれてたから建具担当した会社の後輩に確認したけど賃貸だなんだ聞かされたのは発注時どころか完成時だったってさ。

住んでみたら2014年築でプレミア人気まででてる同じ鹿島のタワーに住んでたんだけどそこより明らかに部屋の内装いいし。

[879: 匿名]

間違えた2014→2004年でした。

[880: 匿名さん]

2004年築の鹿島のタワーってブランファーレ？

[881: 匿名さん]

今朝は俺様も綱島方面からの耳なりで頭がわれそうだぜぃ

[882: 匿名さん]

>877
コスギの既存タワーは全部一定基準は満たしてるしこれからの物件もこれだけ目立った地区で手抜き欠陥大ハズレはない

なんて言い切れるところが怖い。すっごい思い込みだな・・・

[883: 匿名]

>880ﾌﾞｯﾌﾞｰ 外れた

個人情報だからお友だちになったら教えるよん

[884: 匿名さん]

どうして、地盤が弱いだの、高値掴みだの、わざわざネガるんでしょうかね？
裏を返せば、武蔵小杉の人気に便乗した宣伝か、単なる妬みか、大方そんなところでしょう。
まともに相手するのもバカらしい。

[885: 匿名さん]

地盤と高値掴みは、皆が気にかかるポイントなだけでは？

[887: 匿名さん]

武蔵小杉を高度地区にしようと決めたのは、川崎市役所と民間どちらか知っている方がいれば、教えてください

つまり、民間が高層建築物を建てたいと、言ったから川崎市が高度地区に設定したのか、

川崎市が、武蔵小杉を高度地区にしたい為に、民間業者に高層建築物の発注をしたのか

どちらなのでしょう？

[888: 匿名さん]

消えろ蒲田野郎。お前の話なんて誰も聞いてねえんだよ。

[889: 匿名さん]

蒲田野郎＝綱島耳鳴り爺さま？

[890: 匿名さん]

武蔵小杉を買える人は蒲田買おうと思えば買えるでしょうが。そもそも蒲田は検討対象に入ってないですよ！

[891: 匿名さん]

蒲田wwwダサ過ぎ絶対住みたくないしww

[892: 匿名]

蒲田って誰も知らないしダサくてスレも人気ない。蒲田のスレを毎日頑張ってあげるんだな。

武蔵小杉を羨むのは、仕方ないですよ。所詮蒲田君の妬みも武蔵小杉の人気ある証拠で宣伝になってます。蒲田君ありがとう。

[893: 匿名さん]

小杉の方がダサい
本気で

[894: 匿名さん]

おっ！蒲田ポジ。蒲田くん本人？

[895: 匿名さん]

蒲田は蒲田でいいけど、小杉とは方向性が違う。
余り関係ないスレを荒らすと、豊洲と同じくウザがられ逆効果だから、やめてほしいです。

[896: 匿名さん]

蒲田と言えば、映画の街。やはり松竹のイメージが強い。
小津安二郎とか田中絹代とか。

[897: 匿名さん]

小杉・・・
所詮、川崎市だしな・・・

[898: 匿名さん]

自分は両方持ってるけど
どっちもいい街と思うよ
スレ荒らしは別の話です

[899: 匿名]

俺は日吉、元住吉、コスギと持ってるがコスギのおかげで全部売りやすくなってるよ。

[900: 匿名]

>887武蔵小杉を川崎市第三の都市に発展させようと再開発事業を決めたのは市議会。
でも当時はコンパクトなまちづくりを標榜して東口〜新駅まででリクルートと一緒にスタートしてるよ。

あまりに新駅の反応が良かったからデベと西口や北口の地権者が行政を巻き込んで再開発を拡大させている模様。

[901: 匿名]

>887どれだけ市議会が先行してたかというとですね、

リクルートがさすがに新駅開業２年前じゃ1000戸も売れないと判断して撤退したツインタワーを使うあてもないままアクアラインで関係の強かった鹿島建設に直接お願いして建てさせちゃったぐらい市議会が先行してた。

デベが主導してたら新駅開業に合わせて値上がるタイミングで地域開発するからね。


でも今度の北口再開発タワーあたりから明らかに三井と北口地権者が先行してそう。

[902: 匿名さん]

＞余り関係ないスレを荒らすと、豊洲と同じくウザがられ逆効果だから、やめてほしいです。

よりによって小杉がコレを言うか？
天に唾するとはこのことだな。

[903: 匿名]

コスギの地価急上昇ニュースが配信されたとたん、ネガレスが盛り上がっていますね〜。
「今注目の街」なんて全国ネットで言われちゃったもんだから…。
目立つといじめられるのは仕方ないか。
住民は静かにくらしたいのに…メディア取材があちこちに入ってごめんね〜。

[904: 匿名さん]

武蔵小杉は凄い注目。
高級住宅街。
未来の街。
憧れの街。

[905: 匿名]

そこまででもないが、
人気上昇で
不動産業界では注目ではあります。

[906: 匿名]

>905都心には他に注目できる開発用地がないから。

武蔵小杉って地図で見るとよくわかるんだけど多摩川が曲がってるから羽田あたりより都心部に近いんだよね。

[907: 購入検討中さん]

頭悪いのねww

[908: 匿名]

>907あん？
三歳児なら体罰受けるレベルのボキャブラリーでどうした？

[909: 匿名さん]

蒲田君、自ら墓穴掘ってるのに気づいた方がいいな。
イメージダウンさせてるよ君。
小杉の良いところも分からないまま宣伝しまくってるんだから信憑性に欠けてるよ。

[910: 匿名さん]

>900 >901
ありがとうございます。
第三の都市にするのも、コンパクトな街にするのも私は賛成です
しかし、タワマン乱立には共感できません・・・

地権者とデベが今の街、武蔵小杉をつくりあげたのですね
凄い権力ですね・・・
武蔵小杉だけではなく、周辺の地域にも影響を及ぼしますから・・・
川崎市が主導でないという事が分かり、不幸中の幸い、安心しました。

[911: 匿名]

>910違うぞ、ここまでの開発は行政主導。
積極的なデベは数年先に予定されている北口の三井レジぐらいだよ。


言っとくがもし蒲田で同じ動きがあればあそこらの地主なんが競ってタワーマンション建てたがるぞ。行政からもデベの大規模開発からも相手にされてないだけだ。

[912: 販売関係者さん]

ネガさんも多いようだね。

でもね、実際、武蔵小杉は既に全国区で有名で、関西、四国、九州からも
マンションを買いにくる実情があるんですよ。

投資もあれば実際に越してくる人も多いけど、結局はその口コミで全国から
多くの投資が流れ込んで下支えしている、都市開発で一番理想のパターンに
なっているんです。

これだけ早い展開で、次々と計画が発表されるということは、相当当たっていると
いうことで間違いないので、ターミナル駅としての武蔵小杉として変貌する
楽しみな街ですね。

[913: 匿名さん]

不動産業界では、武蔵小杉を第2の品川・大崎として注目しているようだね。

[914: 匿名さん]

【ご本人様からの依頼により削除しました　管理担当】

[915: 匿名さん]

川崎市の「小杉駅周辺地区のまちつくり」と「交通政策」を復習してみますと先は長い。
首都圏で近年にない規模の再開発は、まずここ数年で住民が一気に数万人増加し、これからまだまだ増えることになる。

皮肉にもバブルがはじけて川崎市の多くの工場が途上国や地方へ移転しまたは研究開発部門のみに縮小されたのが、偶然にも膨大な土地が東横線の渋谷と横浜の中間に空かせてしまったのです。この状況は、川崎市の役所でさえ東京-横浜間でこれほど良い条件の再開発地域は2度と出てこない事に気づくことになり、市政として一生懸命インフラだけでもと頑張っているのです。

この小杉は、既に新駅から山手線の主要駅への直通、NEXで成田へ、羽田にはリムジンバスと便利だが、
最終的には、
・「川崎縦貫高速鉄道(地下鉄：新百合から小杉、そして川崎駅へ)」
・「南武線が川崎駅地下での京急線接続、そして羽田へ」
・「川崎縦貫道路(既に工事中の第1期=浮島JCT～１５号間の次は"東名"と"東京外かく環状"へ)」
これから10～20年先は鉄道だけでなく高速道路も含めて最高の利便性を持つ大規模住宅街へ変貌することになる。

まだ小杉の再開発は今始まったばかり、民間デベロッパーは開発土地をドンドン買いあさり再開発地域を出来るだけ広げるように市から認可を得てさらに開発する。今の段階では誰も10～20年先の小杉の街がどうなっているか想像できません。

開発範囲は東は多摩川沿いの等々力緑地周辺から向河原小学校周辺、北は中原街道まで、西は元住吉まで、南は平間駅周辺からガス橋の道路くらいまで。　デベロッパーはえげつないくらい土地を買いあさりマンションを建てるのです。これから10数年は止められないでしょう。勿論その後は一時的に開発が停滞・過剰供給で値が下がって落ち着く時期がきますがまだ先です。

以上、突然の小杉地区再開発の復習です。再度小杉の可能性を感じていただければ幸いです。これからも小杉を盛り上げましょう。長くなり申し訳ありませんでした。失礼します。

[916: 匿名さん]

デベ目線ですか？どこまで住環境が破壊される可能性があるのか計り知れない。全くポジティブに捉えられないのだが…

[917: 匿名]

いや～すごいですね！
武蔵小杉ってすさまじい将来性がありますね。
阿部市長が川崎より発展すると言ってるのは本当みたい。

[918: 匿名さん]

>>916
これを発展性と捉えられないようなら武蔵小杉には
住まないほうが幸せだと思う。もっと変化の可能性が無い田舎に住んだ方が。

[919: 匿名さん]

そうなってくれれば嬉しいけど、実際に横須賀線新駅と南武線、東横線の駅が離れ過ぎな状態を改善する計画はあるのでしょうか？

それと縦貫鉄道と縦貫道路の計画は進展あるのでしょうか？

完成予定が永遠に延期になってる、新川崎のパターンにならないか不安です。

[920: 匿名さん]

>新川崎のパターンにならないか不安です。

ここまできただけでもう新川崎のパターンはとうに超えている。

[921: 匿名]

私コスギのタワマン住民ですけど>915さん>>918さんは、なにか住環境の発展に関して大きな考え違いをされてる印象あり。

コンクリートをいくら建て増していくら道路をつなげても、人々が住みたいと思えない街はいずれはすたれていきますよ。

デベさんは新築を買いたくなる街作りは得意でも、いつまでも大切にしたい街作りは大の苦手ですもんね。

[922: 匿名]

長い時間かけて計画し、用地買収し宣伝し建物を作り苦労して販売しても、完売即さようならという高度成長期のようなご商売ではせっかく価値を高めた立地がもったいない

デベさんは建ててから何十年と資産価値を高められるようなビジネスモデルも模索すべきかと

入居者のマンション購入が２回目３回目となれば管理会社だけが美味しいなんてこと有り得ません。
販売終了後も街に留まって計画的に街を育て続けることってできないものですかね？

[923: 匿名]

>920いや1986〜89にかけて新川崎新駅誕生にあわせて三井が億ション村を作ったけど、その巨大版になる可能性はないことはないよ。
東戸塚駅前も三井が中心になりタワー建てまくったきりで開発は頭打ち。

街として人々を惹き付けて止まないようなオーラが出せなければ
交通網の完成が長引きすぎた場合は、メインが同じ三井だしやや不安だ。

[924: 匿名さん]

結果的には、新川崎や東戸塚なんてただ単に土地があったから行われただけの再開発。
本質的に大きな潜在能力（高度な交通インフラ）を持っている小杉とは成り立ちが異なる。
そもそも単一路線、しかも快速通過駅と一緒にされても…（困惑）

915の言う高速や地下鉄は実現性は低いし、そんなものはなくてもいい。
高度な交通インフラが存在する場所に突如大きな空き地が出現し、
それをきっかけとして人口集約→商業集積という2段階で都市が発展するシナリオで十分だ。
何もないところからの再開発はその前段階としてインフラ作りがあるわけだから、
小杉の再開発はその点では恵まれている。

ただし現状はやっと少しずつ商業施設が作られ始めたところだから、
商業集積が本格化するにはあと10年は軽くかかるだろうね。
だとすると1段階目の役者と2段階目の役者は別になるのが自然で、
マンションデベは住宅需要が飽和したらこの街から出て行くのは必定。
ここに残って云々の話をするならば、市の立てた再開発ビジョンに先に織り込ませておくべきだ。

今後の行政の仕事としては、マンションデベに対してやり過ぎないように釘を刺すことが重要だな。
人口集約に夢中になりすぎて商業集積の余地がなくなってしまうと、
税収面でも市にとっての再開発のうまみは減ってしまう。
川崎市の無能な役人どもがちゃんとこの辺のさじ加減できるのかなあー。
心配だ。

[925: ご近所さん]

小杉から線路が無くならない限り、東戸塚と同じになることはないよ。交通の便がいいとこっていうのは、無秩序にどんどんどんどんマンションや雑居ビルが建ち、潰れるものは潰れ、淘汰されるものはされて、一人歩きしていくもんだよ。住民も同じ。環境が良かろうが、悪かろうが、住みたい人は住み、イヤな人は去っていくだけ。小杉はもう止まらないよ。放置されることもないし。

[926: 匿名さん]

川崎市としては、小杉は川崎市内の3地域の「広域拠点」の一つであり、その規模は、
　川崎駅周辺地区　＞　小杉駅周辺地区　＞　新百合ヶ丘周辺地区
と市内番目の大きさにしようと考えているようです。
参考に川崎市のホームページを覗いて見てください。
http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/tosimasu/kosugi/dai3bu.pd...

[927: 匿名]

開発初期は川崎駅、溝の口駅に続く第３のターミナル拠点にすべくコンパクトな町作りを目指してませんでしたっけ？

新百合ヶ丘って南武線が走ってないから綺麗なような気がする。