武蔵小杉地区の今後について・・・【41】

[匿名さん]

パート41です。
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[561: 匿名]

皆無関心だから、アリオが出来たら人がいっぱいで市民会館や憩いの森なんかゴミ屑だらけになるでしょうね！

[562: 匿名]

>562
ならないよ。

アリオもショッピングモールですからねぇ。
ららぽーとやイオンと変わりません。

[563: 匿名]

東駅前ロータリーが出来たらバス路線が出来るのでしょうか？
でももはやこの辺で新規の路線なんてないですよね。
タクシーだけになるのでしょうか？

[564: 匿名さん]

>>563
現在、横須賀線小杉駅ロータリー行きになってる臨港バス等が
東急駅ロータリー行きに変更になる可能性が高い。まだ確定ではないが。

[565: 匿名]

武蔵小杉にも広ーい
ペデストリアンデッキができれば、バスでもなんでもゴチャゴチャしないんだが…………

[566: 匿名さん]

>>565
東急とJRの不仲に起因する問題が小杉の開発には
常につきまとっているからしょうがないよ。

しかし、GWTの辺りだいぶ出来てきたね。
GWTなんか来年3月でも間に合いそうな勢いに見えるけど
完成は来年末なのかな。

[567: 匿名]

公開緑地が多いからこの地区に決めました。

[568: 匿名さん]

>555
>フーディアムの前は駐輪禁止の遮断棒と安売りの旗だらけ。

すでに指摘されていますが、駐輪禁止の表示物がなくなると、一瞬だけ
外観は改善されますが、すぐに自転車で埋め尽くされ、今以上に景観と
通行利便性が悪くなりますよ。

理想・希望を持つのは結構ですが、もう少し現実を把握された方がよろしいかと。
具体的にどういう景観になるかは、JRの横須賀線口に行けば、その片鱗が
垣間見えると思いますので、ぜひ一度ご覧ください。

[569: 匿名さん]

サイゼリア前の駐輪、なんとかならないのかな？
昼間は警備の人が注意してるけど、夜はいないんですよね。
やっぱり店の人は注意しないんだろうか。売上落ちるから。

[570: 匿名]

自転車を撤去したほうが売り上げが伸びるようなお店が欲しいな。

小杉って自転車でやってきては無計画に小銭をばらまくタイプの人間に迎合しすぎだ。

[571: 匿名]

自転車圏のほうが広いから多数派で当たり前、でも雨が降ればチャリは来ないしオフ利用頻度は近くに住んでるマンション住民のほうが高いのにね。

[572: 匿名さん]

>>566
東急とＪＲが不仲ってなんなの。
渋谷駅の大改良は仲良く進め始めたじゃない。

企業にとって、お金かける場所かそうでないかの違いなんだよ。
企業がどんな駅にお金かけるのか、東急の駅を比べて見ただけで分かるよね。

[573: 匿名]

不仲だよ。みなとみらい線ができたとき、東横線の横浜駅は思いっきり地中深くに移転させられた。

[574: 匿名]

JRは南武線のホームも新駅につなげて乗り換え客を全部横須賀・湘南新宿ラインに流そうとしたけどあまりに向河原駅に近くなりすぎるため没ったぐらい一時期は仲が悪かった。

[575: 匿名]

JR羽沢貨物駅と相鉄線西谷駅の接続だって、
東急がわざわざ綱島温泉の源泉をつぶして地下新駅を作り掘り進む理由は怨念だけでしょう。
元々中央林間まで線路あるんだから。

[576: 匿名さん]

東急としては、東海道新幹線に繋がる駅が欲しいんだよ。
怨念とかで事業なんかするわけない。
考えれば直ぐに分かるだろ…

[577: 匿名さん]

溝の口でも東急とJRでペデストリアンデッキ出来てるんだが。
商業施設の発表って、まだなの？何が入るのかな？

[578: 匿名]

>576新幹線って新横浜のこと？
なんでまた新横浜に？

[579: 契約済みさん]

あげていきましょ(^-^)/

[580: 匿名さん]

唯一の小杉ポジさんが居なくなったせいか、レスが伸びないですね。

[581: ご近所さん]

姿を変えてどっかに出張してんじゃない？

[582: 匿名]

>580私はコスギ推しだけどインフラ整備が間に合ってないからマンション建設はしばらく凍結してほしい。

住友と野村で1250戸がすでに建設中、
今後5000戸近く計画中。

横須賀線などすぐ手前の新川崎にも2000戸ぐらい建つからホームが危険。

[583: 匿名]

>580さん
新しいニュースが出れば炎上しますよ。
武蔵小杉スレッドいっぱいありますから、今は分散してるかもしれませんね。

｢二子玉川ＶＳ武蔵小杉｣〜首都圏人気路線駅一体型複合再開発対決〜②

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プラウドタワー武蔵小杉


などなど。

[584: 匿名さん]

>>582
インフラって駅の話ですか？
5000世帯増えても世帯全員が同じ時間に電車乗る訳ではないのでまったく問題なし。
心配無用です。

[585: 匿名]

なんとかなりそうだがかなり混雑はしそうですね。

[586: 匿名]

>584ん？子供は公立で南武線使いかな？とかありえないでしょ？

横須賀線は無理だよ。
東急も各駅だって窒息する。

残念ながら武蔵小杉は親子丼だわ

都内に近すぎて時間帯がかぶりまくる。

[587: 匿名]

お父さんは分散乗車で６時台には会社に着いちゃってください。

だね。


武蔵小杉の交通利便性というメリットをデベが寄ってたかって潰してるような気がするよ。

[588: 匿名さん]

交通利便性が良いらしいというのは、絵にかいたもちだったのか？！

[589: 入居済み住民さん]

そりゃ、横須賀線も東横線もパンパンでぎゅうぎゅうだけど、
田園都市線や中央線、埼京線に比べればマシかなーと思います。
学生の頃から結婚するまで、いろいろなとこに一人暮らししてましたが、
結婚して小杉にマンション買って通勤してるものとしては、やはり交通利便は高いと思います。

[590: 匿名]

電車に乗れないからと早く出るのでは利便性を享受できないでしょ？

６時台でもけっこう混んでるからね。
仮に所要15分で会社に着くとして始業1時間前から近くでモーニングコーヒー飲みながら待機ってなんか矛盾してる。


ならば将来的には7時台の海老名始発で座って来るやつらが勝ち組だね。

[591: 匿名]

>589通勤時の田都は終わってる。
でも昼間はきれいな女性がゆったり乗っててじつに優雅なんだよね。

東横線の昼間は熟年ばあさんが多いと思う。
東横線から目黒線に人が流れてるのが救いだけど池袋延伸でまた混むんだろな。

[592: 匿名さん]

満員ギューギューで乗るのも一苦労よりかは、すんなりのれたり、時々座れる方が、通勤通学の利便性は高いな

[593: 匿名さん]

横須賀線はやっぱり毎日着席通勤の鎌倉が勝ち組ってことだな。

[594: 匿名]

会社がokなら車で通勤もアリだね。
こないだ飯倉まで40分で行けたよ。door to doorだから楽だわ。
真面目に考えようかな？

[595: 匿名さん]

東横も横須賀線も混み過ぎ！乗れない！とか言ってるやつ。
一度後ろの方に乗ってみなさい。全然空いてるから。

[596: 周辺住民さん]

渋谷駅の改札までめちゃ歩くはめになる～。

[597: 匿名さん]

歩く

それが嫌なら、中目黒、渋谷等の
マンションを買う

どちらかでお願いします。

[598: 匿名さん]

コラ！

サジ投げたら小杉の交通利便性が実は悪かったってことになるじゃないか！

[599: 匿名]

横須賀線は一番うしろもなにもホームを自由に歩けないぞ。
エスカレーターから渋滞だよ(°Д°)

[600: 匿名]

>596うん、

渋谷駅は一番後ろからだらだら歩いてるうちに更に2本ぐらい着いてしまう。
まぁどうせ春からは地下５階だそうですし

やはり日吉始発の目黒線から都心へ入るべきだな。


日吉…万才

[601: 匿名さん]

お金貯めて中目黒のアトラスタワー買うのが一番

[602: 匿名さん]

代官山の代官山アドレスもいいね

[603: 匿名]

つまりもう建たない。

東横沿線で№1はエクラスタワーで決まりっすね。

[604: 匿名]

中目黒のアトラスタワーって、あの程度のものがあの値段ってほとんど詐欺。
関係者しか買ってる人いないんじゃない。

[605: 匿名さん]

エクラスが一番ならあきらめて渋谷駅歩きましょう

[606: 匿名さん]

>>596
まあ来年3月は前が便利って事にはならなくなるから、乗客は分散するようになるよ。
それまで我慢して歩いてね。

>>598
ターミナル（末端）駅を有する路線はどこも同じでしょ。
上り電車の先頭はぎゅうぎゅう。
ぎゅうぎゅう＆早い乗り換えか、ゆったり＆歩きか、選択するだけの話。
なんで武蔵小杉の交通利便性が悪いって話になるんだよ。頭悪いの？（質問）

>>599
ホーム下の通路を改札に向かって歩いて南側からホームに上がればよい。
北口から乗る旧住人は頑張って歩いてね。
新南口から乗るタワマン民はラクチン～。

[607: 匿名]

>606だから南口新駅からのエスカレーターから渋滞なのよ。

[608: 匿名さん]

北側より全然早くホーム上がれるよ。

[609: 匿名さん]

武蔵小杉地区のギューギューについて・・・【41】

[610: 匿名さん]

小杉は川崎で一番発展してるんじゃないか今？
注目度はかなりありそう。
東横線とかも利便性いいし。