武蔵小杉地区の今後について・・・【41】

[匿名さん]

パート41です。
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[181: 匿名さん]

定期を横浜経由にしたらJR相鉄直通線を使えないよね。
運賃も違うし、乗換の履歴も残らないし。

[182: 匿名]

横浜の友人の話では直通は使わないかもって意見がけっこう多いらしい。普段の暮らしが横浜駅経由ありきだから使えないと不便になるし、本数とか時間を考えると通勤で使う気にはなれないらしい。

[183: 匿名さん]

東横線の副都心線直通が発表され、3月16日になりましたね。
日比谷線直通は廃止になってしまうようです。

[184: 匿名]

私が私財を投じて建てた市営住宅の住人が
座って霞ヶ関に通えなくなるのは痛いぞ。

by元内閣総理大臣小泉純一郎

[185: 匿名]

銀座に一本で行けなくなるのは残念だね。
正直、東横住民は新宿、池袋直通なんか期待してないよ。

[186: 匿名]

期待しないな。いっそ県央地区からの上京列車は新宿池袋のツーストップにすればよい。

[187: 匿名]

かといって渋谷駅地下五階から乗り換えたくない…

俺たちにいったいどうしろと言いたいのか東急電鉄！

[188: 匿名さん]

確かに横浜は廃れていきそうですね。

[189: 匿名]

東横線はどんどん不便になるよね
横浜の乗り換えも不便だし

[190: 匿名さん]

東横線は、横浜駅なんて通過しちゃえばいいのに。

東海道線だって、川崎、横浜ともに止まらない電車があるんだしさ。

それにしてもよく相鉄は都心乗り入れを決断したね。横浜の抵抗にあわなかったのかな。。。

[191: 匿名さん]

高層建築物がタワマンだけ13本乱立している光景は明らかに異常ですね。13本も林立して囲まれてたらせっかくタワマンに住んでても眺望も何もあったもんじゃない。周辺の戸建は日照が遮られるし。行き過ぎた再開発は見直されるべき。

[192: 匿名さん]

銀座、霞ヶ関、六本木よりも埼玉へ直通する方が大事って
どういう判断だよ。
東横線のブランドイメージは日比谷線直通が支えていたのに。

[193: 匿名]

みなとみらいや中華街に行くの人は増えるの？

[194: 匿名さん]

東横線のロータリーの全容が見え始めているけど、もう少し格好良くできないものかね。

[195: 匿名さん]

東急駅のロータリーはどこもパッとしないですね。　JR北口に期待。

[196: 匿名さん]

えー日比谷線直通廃止なの？
便利なのに。銀座、六本木、秋葉原
本数少ないけど、調べて乗る価値ありなのに。

[197: 匿名さん]

日比谷線は中目黒始発になる、ということは、中目黒や恵比寿の駅力には何も影響なし（むしろ、相対的に価値が上がるかも）。

でも、中目黒より先の東横線の駅にとっては、かなり痛手かな。

[198: ご近所さん]

昔、私鉄はなんぼ新鮮しても、お国の方針で都心への建設も乗り入れもならなかったんだってさ。都心は国、営団、郊外は民鉄ってね。近代になって、みんな乗り入れが認められるようになったけと、さらに郊外の相鉄にとっても長年の悲願たったんだから、東急も断れなかったんでしょ。

[199: ご近所さん]

昔、私鉄はなんぼ新鮮しても、お国の方針で都心への建設も乗り入れもならなかったんだってさ。都心は国、営団、郊外は民鉄ってね。近代になって、みんな乗り入れが認められるようになったけと、さらに郊外の相鉄にとっても長年の悲願たったんだから、東急も断れなかったんでしょ。

[200: ご近所さん]

昔、私鉄はなんぼ申請しても、お国の方針で都心への建設も乗り入れもならなかったんだってさ。都心は国、営団、郊外は民鉄ってね。近代になって、みんな乗り入れが認められるようになったけと、さらに郊外の相鉄にとっても長年の悲願たったんだから、東急も断れなかったんでしょ。

[201: 匿名]

日比谷線の人達のほうが、東横線との乗り入れがなくなって、悲しいのでは？

[202: 匿名さん]

六本木にも、霞が関にも、銀座にも、ついでに秋葉原や上野にも、直接行けなくなっちゃうじゃない。
そちらへ通勤する人たちにとっては、悲しいよね。

[203: 匿名さん]

しかし日比谷線もこれで東急電鉄との関係が切れて
晴れてフリーになったんだから
中目黒から自前での延伸を考えて欲しい。
山手通りを大深度地下で北上して西新宿方面へ延伸するのはどうか。

[204: 匿名]

まだまだ金が埋まってるのは南北線だよ。

だから21世紀半ばには目黒線〜南北線が今の東横線的なステイタス路線になるはず。
始発候補の新横浜、綱島新駅、日吉は飛ばして元住吉の3駅＋ラインはずれるけど新川崎は駅前に広い土地がまだある。


ハブ駅の小杉はタワマンのみならず商業の中心地になりもっと栄えるるよ。

[205: 匿名さん]

東横線がステイタスとかw
お里が知れるねw

[206: 匿名]

>202さん

上野や秋葉原通勤のかたは、北千住、南千住、西新井、新越谷、越谷レイクタウンがオススメです。

[207: 匿名]

東横線ってだけで寄ってくるよ特に関西人は

京急＝阪神、東急＝阪急、川崎が芦屋で横浜が神戸らしいよ。

[208: 匿名]

川崎は尼崎で芦屋が田園調布だろ(*￣Ｏ￣)ノ

[209: 匿名さん]

川崎が芦屋？？？？


どんだけ日本知らないんだ

[210: 匿名]

神奈川県の平均世帯年収を見ると

青葉区だけが1000万超、二番は都筑区、以下宮前区、港北区、麻生区あたりがトップ5ですよ。川崎市も川上地区は良い。

小杉の中原区は奥地に巨大な公営団地がある割に上位みたいです。

[211: ご近所さん]

東横線は、まぎれもなくstatusだろ。対抗策がほかにあるか？　山手線って言うなよ？(笑)

[212: ご近所さん]

対抗策→対抗馬　　失礼。

[213: 匿名さん]

生まれも育ちも東横だと何とも思わないよw

[214: 匿名]

>>210
中原区奥地の巨大公営団地ってどこだろう？
高津区と間違えてない？

[215: 匿名さん]

青葉区はお百姓さんが多いからですよ。

[218: 匿名]

>214千年あたりは高津区なのか、小杉まで当たり前のようにチャリ通勤してくるからわからなかった。

久末団地が高津区なのは知ってたじょ。

[219: 匿名]

>215それは緑区も一緒だけど緑区のほうは驚くほど安い。まるで青葉区南部と田奈〜十日市場あたりにベルリンの壁があるようだ。

[220: 匿名]

>217たまプラーザも駅前は青葉区ですが？

なまじ川崎市の犬蔵ーザが近いせいで横浜市営地下鉄に回避されましたが横浜です。

[221: 匿名]

>213田舎っぺは田園都市って響きに己の故郷の農村を思い出すから本能的にダメなんだな、単に東京と横浜の東横線沿線って響きがすていたすなんだなこれが。

[222: 匿名]

>221間もなくやってくるお盆休みの帰省のたびにトレビアを披露するのだよ、

『うちは東京〜横浜間を走る東横線沿線なんだよ』って。


で、暑中見舞いの住所が工業地帯で知られた川崎だと陰口が怖いから地方上京者は武蔵小杉には住まない。
小杉万歳。

[223: 匿名さん]

ネガの人たちがごっそりよそのスレに移動してくれたので、ここは静かになりました。
普通に武蔵小杉の話をしましょう。

[224: 匿名さん]

そして、誰もいなくなりましたか？

[225: 匿名さん]

そうそう。
もともとネガとなりすましだらけのスレでしたからね。

[226: 匿名]

上げると来るよ
俺は15年離れてから
アラフォー世代でこっちに戻ることにした。

昨日今日のマンション屋とかネット評論家にあれこれ言われると軽くイラッとくる。

[227: 匿名さん]

確かに
失礼しました

私は長く住んでいた横浜の東京寄りから越してきましたよ
仕事場が頻繁に変わる人にとってはここの鉄道利便性は代えがたいものがある

[228: 匿名さん]

俺も下げで。

自分は職場が横浜・川崎・内幸町で頻繁に変わるので武蔵小杉にマンション買った。
東京都心の本社と横浜方面の事業所を行ったり来たりする人はたくさんいるはずで、安心して住むことが出来る。
転勤がない人は都心で職住近接やればいいだろうけど、我々はそういうわけにいかないからねえ。

[229: 匿名さん]

227だけど、それ、わかりますよ
私は新橋、みなとみらい、日本橋と本拠地が移った上に、
外出先も虎ノ門だったり川崎だったり、他にもいろいろあったわけでして
武蔵小杉に越してきた時は、実は横須賀線新駅のことは知らなかったんですけど
それでも電車は便利なところだと思っていた
そこに横須賀線の駅ができたもんだから、もう便利でどうしようもない感じです
子どもも高校、大学と都心に通学しているけど、やはり便利

ひょっとしたら同じ会社…じゃないかという気もしているんですけど

[230: 匿名さん]

土地持ち地権者は商業集積とさらなる人口増をめざしているみたいだけど、
一住民としては今のままでいい。騒がしくなるのは嫌だな。