武蔵小杉地区の今後について・・・【41】

[匿名さん]

パート41です。
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[No.181 by 匿名さん 2012-07-24 08:55:01]

定期を横浜経由にしたらJR相鉄直通線を使えないよね。
運賃も違うし、乗換の履歴も残らないし。

[No.182 by 匿名 2012-07-24 12:53:30]

横浜の友人の話では直通は使わないかもって意見がけっこう多いらしい。普段の暮らしが横浜駅経由ありきだから使えないと不便になるし、本数とか時間を考えると通勤で使う気にはなれないらしい。

[No.183 by 匿名さん 2012-07-24 14:15:43]

東横線の副都心線直通が発表され、3月16日になりましたね。
日比谷線直通は廃止になってしまうようです。

[No.184 by 匿名 2012-07-24 14:22:48]

私が私財を投じて建てた市営住宅の住人が
座って霞ヶ関に通えなくなるのは痛いぞ。

by元内閣総理大臣小泉純一郎

[No.185 by 匿名 2012-07-24 14:30:28]

銀座に一本で行けなくなるのは残念だね。
正直、東横住民は新宿、池袋直通なんか期待してないよ。

[No.186 by 匿名 2012-07-24 18:26:03]

期待しないな。いっそ県央地区からの上京列車は新宿池袋のツーストップにすればよい。

[No.187 by 匿名 2012-07-24 18:29:05]

かといって渋谷駅地下五階から乗り換えたくない…

俺たちにいったいどうしろと言いたいのか東急電鉄！

[No.188 by 匿名さん 2012-07-24 22:00:17]

確かに横浜は廃れていきそうですね。

[No.189 by 匿名 2012-07-24 22:02:39]

東横線はどんどん不便になるよね
横浜の乗り換えも不便だし

[No.190 by 匿名さん 2012-07-24 22:33:51]

東横線は、横浜駅なんて通過しちゃえばいいのに。

東海道線だって、川崎、横浜ともに止まらない電車があるんだしさ。

それにしてもよく相鉄は都心乗り入れを決断したね。横浜の抵抗にあわなかったのかな。。。

[No.191 by 匿名さん 2012-07-24 22:34:25]

高層建築物がタワマンだけ13本乱立している光景は明らかに異常ですね。13本も林立して囲まれてたらせっかくタワマンに住んでても眺望も何もあったもんじゃない。周辺の戸建は日照が遮られるし。行き過ぎた再開発は見直されるべき。

[No.192 by 匿名さん 2012-07-24 22:45:06]

銀座、霞ヶ関、六本木よりも埼玉へ直通する方が大事って
どういう判断だよ。
東横線のブランドイメージは日比谷線直通が支えていたのに。

[No.193 by 匿名 2012-07-24 23:32:47]

みなとみらいや中華街に行くの人は増えるの？

[No.194 by 匿名さん 2012-07-24 23:35:58]

東横線のロータリーの全容が見え始めているけど、もう少し格好良くできないものかね。

[No.195 by 匿名さん 2012-07-25 08:22:47]

東急駅のロータリーはどこもパッとしないですね。　JR北口に期待。

[No.196 by 匿名さん 2012-07-25 08:38:16]

えー日比谷線直通廃止なの？
便利なのに。銀座、六本木、秋葉原
本数少ないけど、調べて乗る価値ありなのに。

[No.197 by 匿名さん 2012-07-25 22:23:09]

日比谷線は中目黒始発になる、ということは、中目黒や恵比寿の駅力には何も影響なし（むしろ、相対的に価値が上がるかも）。

でも、中目黒より先の東横線の駅にとっては、かなり痛手かな。

[No.198 by ご近所さん 2012-07-25 22:28:43]

昔、私鉄はなんぼ新鮮しても、お国の方針で都心への建設も乗り入れもならなかったんだってさ。都心は国、営団、郊外は民鉄ってね。近代になって、みんな乗り入れが認められるようになったけと、さらに郊外の相鉄にとっても長年の悲願たったんだから、東急も断れなかったんでしょ。

[No.199 by ご近所さん 2012-07-25 22:28:44]

昔、私鉄はなんぼ新鮮しても、お国の方針で都心への建設も乗り入れもならなかったんだってさ。都心は国、営団、郊外は民鉄ってね。近代になって、みんな乗り入れが認められるようになったけと、さらに郊外の相鉄にとっても長年の悲願たったんだから、東急も断れなかったんでしょ。

[No.200 by ご近所さん 2012-07-25 22:29:59]

昔、私鉄はなんぼ申請しても、お国の方針で都心への建設も乗り入れもならなかったんだってさ。都心は国、営団、郊外は民鉄ってね。近代になって、みんな乗り入れが認められるようになったけと、さらに郊外の相鉄にとっても長年の悲願たったんだから、東急も断れなかったんでしょ。