武蔵小杉地区の今後について・・・【41】

[匿名さん]

パート41です。
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[108: 匿名さん]

優越感を抱いている人もいますが、実際にお金持ちが多いです。
話していると、噛み合わないこと多いです。羽田空港までバスが開通したといったら、不思議な顔をしてタクシーで行けばいいのにと言われました。

[109: 匿名さん]

>>108
川崎市からすれば貧乏人よりもお金持ちがいっぱい住んでくれた方がいい、に決まってる。
都内と比べれば武蔵小杉はまだまだ劣ってるので
どんどんタワーを建てて発展させようとしているのが今だと思うが。

優越感を抱いてると思ってるのは貧乏な人の妬みでしかないのでは。
都内の一等地のタワーに住めない人が住むのが小杉なのだから。
川崎では都内では当たり前に通じることが通じないことが多いし。
それはつまり、川崎はまだまだ田舎だということ。

[110: 匿名さん]

次々とタワーが建っていくのは一向に構わないが、
街としての魅力をもう少し高めて欲しい。

[111: 匿名さん]

ホントの金持ちは小杉なんか買わないよ。小杉タワーはサラリーマンが主流。

[112: 匿名さん]

金が欲しくて反対運動するならわかるけど、環境を求めて反対運動してる人は頭が変だと思う。
それこそそんなことするより他に行った方がいい。

[113: 匿名さん]

普段使いの商業施設が悪いんじゃなくて、
資産価値は上がんないから売りたい人にはマイナスなだけ。
同じ時期にたくさん物件が出てるから中古の売りも多いから
再開発地域は高級感が期待できない街になったら売るつもりある人には失敗だよ。

[114: 匿名さん]

住民の言うことを聞いて開発をのったらやってたら
新川崎みたいな失敗の街が出来上がった。
タワーを建てまくることで環境に問題は出るけども
今のまま進んで行った方が結局マシな結果になると思う。

どのみち武蔵小杉に高級感を期待するのは間違ってるよ。
それを望むなら最初からアリオなんかにしてない。

[115: 匿名さん]

新川崎は超例外的な大失敗でしょう
比較の対象にするのは誤りだと思いますが

[116: 匿名さん]

>>115
同じ川崎市である以上、あれを例外とすることは出来ないと思うけど。
もっといえば川崎市は共産党の影響が強いから、あんなことになる。
武蔵小杉の今の反対運動も根源は同じ。

[117: 匿名さん]

新川崎を見たことあるの（笑）
同じ川崎市なのにああいうことが起きているから超例外なんでしょう

[118: 匿名]

本当ですか

[119: 匿名]

武蔵小杉の多摩川挟んで対岸は田園調布。
方や一戸建ての超高級住宅街、武蔵小杉は超近代的タワマン都市。
ただし武蔵小杉は田園調布に比べると利便性が断トツに良い。

都心にこだわりのない外人さんには絶対の人気都市です。

[120: 匿名さん]

いちおう東横線だから高級路線期待した人もいたでしょ。

[121: 匿名さん]

>>120
期待してた人はアリオが決まった時点で、相当ガッカリしただろうね。
結局反対している人達の感じを見ていると、いくらタワマン住民が増えようとも
ここは川崎の範疇を越えることは出来ないのかも。

既に住んでいる人達がいる以上、その人達の考え方や
周囲からの川崎のイメージを変えるのは、簡単ではないということか。

[122: 匿名]

180m級のタワマン13棟はやり過ぎっしょ

[123: 匿名さん]

川崎じゃなければ普通に高級路線だったろうに。惜しいね。
イメージって大事。

[125: 匿名]

開発に川崎市が噛んでるから、ぶっちゃけ東横線ではなく南武線な印象。
テナント勧誘もパークはじめデベ関係者へのプレゼンも川崎市中原区としてやってそう。
下見も車で県庁経由っしょ。
武蔵中原〜武蔵新城といえばでっかい市営団地があるから平均所得は宮前麻生よりかなり低い。

溝ノ口より上に落ち着けばまだありがたい。

唯一の成功はリクルートとNECが組んだ新駅ぐらいかな。

[126: 匿名]

県庁ではなく川崎駅東口の市役所です、すみません。

[127: 匿名さん]

>>125
今のNECの株価見る限り、最終的にタワマン作る土地が無くなって来たら
NECのとこにまで建つのかもね。あそこまで撤退する事態になったら、会社そのものが存在しないかもだが。

[128: 匿名さん]

NEC事業場がある上丸子地区は再開発指定地区だからいずれなんかになるだろうね
まあ、マンションが建つにしても20年後とかだろうけど