S５５０オーナーです。
ミッションのギアが焼き付いて、高速運転中にアクセル制御不能になり、間一髪事故を起こしそうになりました。
メルセベスジャパンの技術社にミッションを分解させたところ、低速ギアが焼き付いていました。
企業の運転手付き送迎で約５年の経過で、走行距離は約１０万キロです。
シュテルン浦和のディーラー社ですが、責任逃れの弁に終始する始末で、現在訴訟提訴を準備してます。
まあ、５年で壊れる（もともとの欠陥車と見立てます）車っていうのは、重役を乗せる車としてはリスクが高いです。
今回は、私（企業代表）が運転していて、日曜日の夜の向島線上り（狭いし高速車両だらけ）で突然、高速走行中にアクセル制御不能とミッション不能になる恐怖は、リスクヘッジを考えれば二度と乗りたくはありません。
メルセデスはリコールを受け付けない企業で有名ですが、今回はディーラーも含めただではおきません。
平気でシャーシャーと修理請求書を送ってくる田舎のディーラｰは、雪印とおなじ運命を迎えることになるでしょう。
技術革新に遅れたベンツ車は、その販売姿勢においてもコンプライアンス欠如の企業風土が蔓延しています。
過去、２０数年間一貫してベンツを乗り継いできましたが、これで縁を切ります。
科学的に考えれば、これだけ故障の多い車が政治的思惑により、リコールが成されない背景には、利口な人であればその裏を理解しているはずですね。
車は所詮、命を運ぶ道具。生命の安全を保証しない、このような事故があっても隠すことしか考えない企業は先は短いことになるのは、歴史が証明しています。
皆さんの参考になれば幸いです。

570: 匿名　

[2013-06-26 13:13:02]

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そんなにご立腹とは、６０キロ制限のところ何キロ出してたんでしょうか。
安全運転の良いきっかけとなりましたね。

571: 匿名さん　

[2013-06-26 13:32:03]

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いまは車で見栄を張る人が減ったからね。
売れてるのはAクラス、Bクラスばっかだよ。
先日新型Eクラスが出たけど、担当によると旧型ユーザーの代替ばっかで新規顧客はさっぱりらしい。

572: 匿名さん　

[2013-06-27 05:47:51]

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でも今までEやSを所有していた人たちは、AやBやCクラスには乗り替えないよね。

573: 匿名さん　

[2013-06-27 08:53:33]

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Eは半分くらい、Sはほとんどが法人所有だから。

574: 匿名さん　

[2013-06-27 09:34:33]

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Ｓ、個人所有も多いよね。

575: 匿名　

[2013-06-27 09:57:11]

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新しいＡシリーズのエンジン音がめちゃカッコよかった。

576: 匿名　

[2013-06-27 15:50:14]

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>>569
欧州車ではよくあることだよ。
うちのアウディも交差点を右折中に突然エンジン停止。

故障を含めトータルの安全性なら日本車、特にトヨタ車にすればいいだけだよ。

砂漠のど真ん中を長距離を走り続けなければならなくなったら、トヨタ車を選ぶ人が多い。

あなたは、その程度で騒ぐなら、ベンツを選んだあなたが間違い。
それくらい許してあげなよ。

577: 匿名さん　

[2013-06-27 15:55:02]

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５年間に乗ってたBMW７シリーズは火を噴いたよ。

578: 匿名さん　

[2013-06-27 15:58:00]

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ドイツ車の寿命は３年ですか！笑

579: 匿名さん　

[2013-06-27 21:55:04]

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ドイツ車も堕ちたな(笑)
日本のTOYOTA並か？

580: 匿名さん　

[2013-06-28 08:46:19]

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堕ちるも何も、ドイツ車の信頼性は昔から低いでしょ(笑)

581: 購入経験者さん　

[2013-07-28 08:47:44]

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３年前迄Ｓクラスに乗っていました。５年程前に３車線道路の交差点手前でプスプスと言う感じでアクセルを踏んでいるにも関わらず急に止まってしまいました。幸い何とか交差点だけは過ぎたので事故にならずホッとしました。で近くのヤナセへ電話して修理してもらいましたが、その日は帰らなければ成らなかったので同乗者２人と電車で帰りました。大恥をかきました。２日後に３時間かけて取りにいきましたが、エアーマスセンサーの故障と言う事で１５万円程修理代が掛りました。７月２６日のニュースで伊勢湾岸道で急に止まった故障車にトラックが追突し２名死亡１名重症と報道されていますが、修理代も高いですが、事故に合わなくて本当に幸いでした。地元のヤナセで聞いてみた処たまにエアーマスセンサーの故障が有るそうです、突然急に止まるので危険と思いメルセデスベンツ　ジャパンにも電話をしましたがそつない対応で
もちろんクレーム等の対応も無くそのままです。安全な車と安全性をうたって居ますが、突電前触れもなく急に止まる事が
どんなに危険な事なのか解かって居ない様です。最近は安全装備も色々付いて来ている様ですが、ベンツは故障が多いので
安全な車とは言えない様に思います．正常に作動していての話です

582: 匿名さん　

[2013-07-28 08:53:31]

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＞＞５８１
３時間かけて取りにったんですか？
主人が所有しているSクラスも一昨年旅行先で故障しましたが、サービスに電話し、宿泊先までのタクシー・旅行中のレンタカー（勿論帰りの自宅まで利用）など、すぐ手配してくれました。
故障した車はレッカー車が自宅近くのヤナセまで運んでくれ修理。数日後、自宅まで持ってきてくれましたが。

583: 匿名　

[2013-07-28 09:37:53]

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うちもＳを愛用してますが今のより昔のｗ１４０が一番金がかかったなあ。
車検も平均で５０万。それでも当時は多少ステータスがあった。
イタ車は色々あっても｛デトマソパンテーラも所有していた｝仕方ない雰囲気があるが
外車は値段の割りに技術が確立していない。ジャガーも天井が落ちたり、ＢＭＷも
ウェザーストリップのゴムが外れたり日本の軽自動車のほうがよく出来てる。
日本ではとっくの昔に確立した技術と格闘中なんだ。

584: 匿名さん　

[2013-07-28 10:24:43]

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http://www.youtube.com/watch?v=PzHM6PVTjXo
あぶねーなあ

585: 匿名　

[2013-07-28 10:28:18]

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メルセデスに限った話ではなく欧州車全般に、日本車より信頼性は低いよ。
安全性に関わる箇所の故障も多く、それでも故障するのは仕方ないと考えてる感覚が日本人にはわからない。
クルマに限らず、日本品質が世界に通用するわけだよ。

586: 匿名　

[2013-07-28 10:40:32]

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自動車の基本的な安全性は、走る、止まる、曲がるの機能がいつでも確実に作動すること。
この基本がきちんとできてるのが、世界的にみて日本車だけ。

587: 匿名さん　

[2013-07-28 10:44:01]

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サービスはトヨタはダメダメ。

588: 匿名　

[2013-07-28 10:47:11]

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維持費が安い軽四でいいじゃん。

事故起こさなきゃいだけのこと。

589: 匿名さん　

[2013-07-28 10:47:56]

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チャリが最高

590: 匿名　

[2013-07-28 10:54:30]

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やっぱ徒歩
健康重視
5キロ以内なら徒歩圏内だにゃん

591: 匿名さん　

[2013-07-28 17:41:40]

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帝国ホテルのタワーパーキングから落ちた車、ベンツだったよね。
乗ってた人は無事だったらしいけど、国産車だったら死んでた、とテレビでやってたっけ。

592: 匿名さん　

[2013-07-28 18:05:02]

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レクサス乗ってるが、維持費高杉や(笑)
初回車検３５万円万払ったわ(笑)

593: 匿名さん　

[2013-07-29 07:00:15]

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594: 匿名　

[2013-07-29 07:09:24]

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まさしく百聞は一見にしかずだね。
いいテストだと思う。

595: 匿名さん　

[2013-09-30 20:29:44]

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づっとトヨタ車に乗っており、
最近まで旧型レクサスGSに乗ってました。
買い替え時期で新型GS検討しましたがフルモデルチェンジでスピンドルになったためガッカリ。
外観がカッコ良かった新型Eクラスの買い替えましたが、凄くいい車です。
走る、曲がる、止まるの車の基本性能が明らかにGSより上でした。
今まで外車なんて、と避けてましたが実際所有してみて、まさに目から鱗が落ちました。

596: 匿名さん　

[2013-09-30 20:53:10]

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＞＞５９５さん
レクサスもいい車だと思います。自分も１８で免許を取り、初めての車は
７６年型の伊藤忠物のコルベットでした。それからデトマソパンテーラを２台
ポルシェを２台。現在はベンツのＳとＢＭＷとガヤルドですが基本的なベンツの
その性能が実は現在所有してるどの車より素晴らしい。ベンツはＳにずーっと
乗り続けていますが一番しっかりしています。乗り比べるとレクサスなども
ハンドルのセンターなどが実に曖昧なのを感じるでしょう。
アメリカ人はああいう感じが好きなのですが日本人は怖いんですよ。日本人は
ドイツ者が好きと言われてますが見得というよりハンドリングも含めて
カチっとしたフィーリングが好きなんですよ。その走る、曲がる、止まる、の意味は
所有してみないとわからないんですよ。

597: 匿名さん　

[2013-10-02 11:22:30]

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パンテラ爺さんって定期的に出てくるね。

598: 匿名さん　

[2013-11-13 13:17:52]

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ベンツは高いだけじゃないと思いますよ。
運転していても楽しいと思いますし、
車によってはリアシートが最高だなぁと思うものもありますし、
車の個性によってそれぞれ良いところはあると思います。

599: 匿名さん　

[2013-11-13 16:40:15]

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このSクラス見ると高い金出してコレかよと思う。

ULTIMATE ANTI CRASH - Fifth Gear

https://www.youtube.com/watch?v=PzHM6PVTjXo

600: 匿名さん　

[2013-11-13 19:21:50]

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確かにベンツは年々安っぽくなるね。まあデザインも悪い。
本国で作ってるのはＳクラスだけだしね。

601: 匿名さん　

[2013-11-13 19:32:58]

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なんかハズシたくなりません？
最上級のスポーツモデルでとか。
ベンツだとAMGになっちゃうけど。

602: 匿名さん　

[2013-11-14 07:38:20]

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ベンツにスポーツカーはないね。
ＳＬもスポーティカーだがスポーツカーではないし
ＡＭＧのＣクラスなどポルシェやフェラーリより雨の日などは危険。
上記の車、うちのマンションの住人が全てオーナーでいるんだけど
ＡＭＧが一番浮いてる。自分の車は９９３だど乗りやすいですよ。
古いですが。

603: 匿名さん　

[2013-11-14 14:12:15]

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AMG、特にC63とか下品の極みでしょ。
その下品さを良しとして開き直って乗る車。

604: 匿名さん　

[2013-11-14 21:30:22]

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>自分の車は９９３だど乗りやすいですよ。
>AMG、特にC63とか下品の極みでしょ。

そもそも、トルクの塊であるNAのC63と、993を比べるのもおかしい。
993は当時としてはいい車だったけど、たかだか280馬力では今では普通のセダン並み。
450馬力/61kgmのC63とは、正直土俵が違う。
重量級の横綱と、軽量でキビキビが売りの小結を比べるようなもの。
それに993では、正直爺じい過ぎ（旧すぎ）て、内装もプラスチッキーで安っぽく相手にならない。

ダウンサイズが流行の昨今では、自然吸気の6.3Lエンジンはもう生産されないであろう貴重なもの。
シルクのように繊細に廻りながらも、圧倒的なトルクで引っ張る体験をしてから、
それで文句があるなら言うべき。

【一部テキストを削除しました。管理担当】

606: 匿名さん　

[2013-11-15 13:05:59]

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>>604
993なんかに乗っている時点で察してあげましょうよ。
同じ土俵で会話をする相手ではないのです。
たまにいるでしょ？
場違いなポンコツ乗りなのに無理に話に加わろうとする人。
マンションの住人云々のくだりも、周りが新しい車なら浮くのはどの車かすぐに分かるものなんですが、分かってないようですしね。
まあフェラーリでも360や355なんかのスクラップなら分からないでもないですが。

607: 匿名さん　

[2013-11-15 13:45:30]

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ふふふ

買えない人がよく語るーーーｗｗｗｗ

車スレの特徴です。

608: 匿名　

[2013-11-16 22:11:10]

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手元に米国のMotorTrend誌があって、特集が2013ベストドライバーズカーの号。
テスト項目はいろいろだが、ラグナセカサーキットのタイムだけ転記。
MB SLS AMG 1:35.03
Nissan GTR 1:36.63
Audi R8 V10 1:38.70
Porsche 911 Carrera 4S 1:39.19
BMW M6 1:40.52
Porsche Cayman S 1:41.26
MB E63 AMG S Model 1:42.39
以上、一部車種だけの転記です。
V8 6.2Lエンジンを載せたSLS AMGが最速ラップのようです。

過去のデータリストには、
Mazda RX-8 1:50.42
HONDA S2000 1:50.74
Subaru BRZ 1:51.30

609: 匿名さん　

[2013-11-16 23:12:59]

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メルセデスはサーキットを走る車じゃないよ、
と言いかけたが、E63もセダンなのに速いねえ。

610: 匿名さん　

[2013-11-18 12:18:58]

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ドイツ車はやたら速い車が多いですからね。
ベンツで早くないとやはり物足りなさを感じる層がいるのではないでしょうか、本国では。
殆ど好みだとは思いますけれど、
ベンツでスポーツカー的な物も悪くないかと思います。

611: 匿名　

[2013-11-18 13:51:59]

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リストの最下部に載ってるが、トヨタ86は、プアなエンジン出力や標準タイヤを考えると、すげぇ速いんだよなぁ。
イギリスの雑誌では、公道で楽しいベストハンドリングカーになってたよなぁ。世界中で楽しいハンドリング評価がめちゃ高いクルマ。

612: 匿名さん　

[2013-11-18 15:24:09]

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>>611
ごめん、トヨタの車には全く興味ないんだわ。
他人の評価が良い悪いにかかわらずな。

613: 匿名さん　

[2013-11-18 16:03:02]

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>ドイツ車はやたら速い車が多いですからね。

何を言ってるんだ？アウトバーンのある国だよ？
前にアウディでアウトバーン230kmぐらいで走っていたら、
パッシングされて車線変えたら、ポルシェターボが凄い加速で追い越していった。
そういう国なんだから、速いというか、それは必要なものなんだよ。
日本では合法的にはサーキット行かないと出せないけどね。
だから、本質的にドイツ車はじめ欧州車は、それだけの速さを基準にしているから剛性や造り込みが違う。
例えてみれば、地震大国の日本の家は、欧州のものに比べてコストを掛け、頑丈な建物を建てているのと同じこと、

614: 匿名さん　

[2013-11-18 19:43:55]

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欧州は国境越えるから、島国の日本とは違うよね。
でも、ドイツ車乗ると日本車じゃ物足りない。

615: 匿名さん　

[2013-11-18 22:53:50]

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>欧州は国境越えるから、島国の日本とは違うよね。

意味がよく分かりませんが、例えばイギリスも島国ですがTVR、バーキン、ベントレー、ジャガーなど
スポーツメーカーは沢山あります。ドイツより速度域は低いですが、道の悪いカントリーロードが多く、
ジャガーの猫脚に代表されるようにサスのセッティングが絶妙ですよね。

それから、欧州車と日本車の決定的な違いは、シートの出来。
ポルシェは純正でレカロを採用していますが、何時間運転していても全く疲れない。
ベントレーなども、違う意味でゴージャスでもあり疲れない。
昔のメルセデス、W124の頃までの「最上か無か」のクオリティに比べると、
コストカットの影響は否めないですが、それでも日本車と比べたら秀逸です。
足廻りなどもそうですが、目に見えないところに実にお金が掛かっている。
その辺りが、ここのスレ主のよく分かっていないところでしょうな。
高いのには（最近はずいぶん安くなりましたが）それなりの理由があるということです。