北大阪急行線 延伸計画について

[匿名さん]

千里中央でマンション購入を考えています。
かなり前から北大阪急行延伸計画があるようですが、実際のところどうなんでしょうか？

【スレッドを大阪検討板へ移動しました。2012.06.22 管理担当】

[835: 匿名]

多分、千里中央のマンションとかに最近引越ししてきたひとの発想。

[836: 周辺住民さん]

ヴィソラなんてもう10月8日で無くなった。
今はQ'sモール。

何も知らないのに偉そうなことをいうな。

延伸は決定した！！

[837: 匿名さん]

千里中央・北千里からかなり遠い地域まで入れて、新鉄道が敷設される可能性のあるリスト（コピベですまん）：

１　JRおおさか東線北部　阪急淡路から大阪市営地下鉄を経ずにJR網・新大阪へ。
２　大阪モノレール　門真から南へ
３　北大阪急行　千里中央〜萱野
４　大阪市営地下鉄四つ橋線を西梅田から北へ、梅北・十三を経て新大阪まで
５　なにわ筋線
６　大阪モノレール　伊丹空港から猪名川をわたって伊丹・武庫之荘方面

建設中なのは１のみ。２は、最近急浮上。４・５は、建設費が巨大すぎて手をだせず。
６は、１０年以上前に一瞬浮上したが消えて行った。近いので入れておいた。

[838: 匿名]

836
いいえ、延伸が決定したのではなく、
延伸消滅が事実上決定したのだよ（笑）
ヴィソラからQ'sモールに名称が変わったことなんて枝葉の問題。
運営が東急不動産である事実は変わらんのだよ。
ここで大事なポイントはQ'sモールが阪急資本じゃないという事実。
ま、それだけが延伸に消極的な事由ではないけどね。
いずれにしても過去何年にもわたり箕面市や大阪府が必死の説得を試みても未だに阪急阪神HDが延伸に合意しないのは紛れもない事実ですからね～
そして出資の意向を示していた大阪府の財源（泉北高速売却益）すら府議会で否決されましたからね～
残念ながらこんな状況で阪急阪神HDが延伸に応じるわけないでしょ（笑）

[839: 匿名]

盛り上がるね。
次の盛り上がりは2月かな。

[840: 匿名さん]

大金を使ってまで延伸することで阪急に経済的なメリット（現実的な話のみ）
がだれくらい出るのか誰も説明できないのに延伸とか・・・
ボランティアで鉄道事業やってんのとちゃいまっせ。
しかも今の世の中は株主への説明責任もある。
そんなに儲かる事業なら箕面市営地下鉄でも作って乗り入れたら？

[841: 匿名さん]

今時、鉄道延伸なんて、リスクしかない。

[842: 匿名さん]

北急延伸は消滅したんだからこのスレも閉鎖でいいでしょう。

[843: 匿名]

たとえ箕面市が全額だしても千里中民はいやなんだよね。

[844: 匿名]

箕面市が全額だしても電車の走らない線路が出来るだけですよ（笑）

[845: 匿名さん]

今日のNHKのニュースで箕面３００億　大阪市１００億で延伸を今年度中に決めたい　って
松井氏が語っていたな・・・・
これで千中のマンションが多少なりとも安くなれば嬉しいが・・・

[846: 匿名]

箕面市300て嘘だろ。だせるんか❓

[847: 匿名さん]

ソース　大阪府だった　順調に行っても５年後か微妙
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf131218231200...

[848: 匿名]

とりあえず南海にうったとしても資金だしてあげるよということか。
最近情報活発だね。

[849: 匿名]

千里中央民はひたすら反対です。
これに関しては一致団結Ψ(`▽´)Ψ

[850: 匿名さん]

そうでもないですよ。
関空バスや、モノレールで東大阪行けること望みます。
始発も残るし。

[851: 匿名さん]

＞845

でも同じ産経ニュースが直後に「財源の見通しはついていない。仕切り直しする株式売却がうまく進まなければ、計画は“絵に描いた餅”になりかねない。」と続報を出してるね。今回、維新は府議会で過半数を割り込んだので「絵に描いた餅」で終わる可能性が高いね。

以下抜粋。




「大阪府都市開発株」売却議案否決で財源見通し不透明に…北大阪急行延伸、「今はリセットボタンが押された状態」と府担当者

2013.12.18 23:13 （産経ニュース）

　大阪府北部を走る北大阪急行線の延伸で、松井一郎府知事が１８日、今年度内に関係自治体や事業者の間で協定書を結び、事業計画を正式決定する方針を示した。ただ、府が負担する１００億円については、泉北高速鉄道を運営する第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」株の売却益を当て込んでいたが、府議会で議案が否決されたため、財源の見通しはついていない。仕切り直しする株式売却がうまく進まなければ、計画は“絵に描いた餅”になりかねない。

　府によると、ＯＴＫ株の売却は、売却方法の見直しなどに時間を要することから１年半以上先になるとみられる。松井知事は１８日の会見で「来年度予算でいきなりキャッシュがいるものではない」と述べ、本格的な事業着手までに売却を間に合わせる考えを示した。

　ただ、売却には府議会の了承が不可欠で、１６日の本会議では「（泉北高速沿線の）地元への利益還元があまりにも少ない」などの反対意見が相次いだ。北大阪急行線の延伸などのためにＯＴＫ株を売却するという従来通りの説明では、府議会からの反発は必至だ。

　延伸計画の決定後、府が負担金を捻出できない事態に陥れば、松井知事の手腕そのものが問われかねない。府の担当者は「今はリセットボタンが押された状態。延伸を実現できる担保はない」と懸念している。

[852: 匿名]

やっぱり無理か（笑）

[853: 匿名さん]

北大阪急行延伸、年度内合意へ　箕面市が３００億円負担

http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312190002.html

大阪府の松井一郎知事は１８日の記者会見で、北大阪急行（北急＝江坂―千里中央）の延伸計画を事業化することで箕面市と年度内に合意する考えを示した。建設費は箕面市が２００億円弱、府が１００億円程度を負担する構想。実現すれば、箕面市南部の住宅地と新大阪や梅田が直結する。

　北急は府や阪急電鉄などが出資する第三セクターが運営。豊中、吹田両市の境付近を南北に走り、大阪市営地下鉄御堂筋線と相互に乗り入れている。計画では千里中央駅（豊中市）から北へ約２・５キロ延ばし、箕面市内に箕面船場、新箕面（いずれも仮称）の二つの新駅を設置。１日あたりの乗降客数３万５千人から４万人を見込んでいる。

　松井氏は１８日の会見で、北急延伸計画について箕面市と協議していることを明かし、「年度内にはお互いの約束を交わす」と明言。府の負担分として「１００億円ぐらい」と語った。

　箕面市は建設費を６００億円程度と見込み、倉田哲郎市長は松井氏に建設費２００億円弱、道路など周辺整備費１００億円弱を負担する考えを伝えた。残りは国と鉄道事業者が負担する構想だ。倉田氏は朝日新聞の取材に「これまでの財政再建の努力がムダにならないよう、延伸のための資金捻出のルール作りを進めたい」と話している。

　一方、府が建設費の原資と見込む泉北高速鉄道などを運営する大阪府都市開発の株式売却案は、府議会で否決されて白紙に戻っており、府側の資金確保は見通せない。延伸計画の具体化はずれ込んでおり、開業時期のめどは立っていない。

[854: 匿名]

853

府や箕面市が今まで言ってきたことの繰り返しじゃないか。
むしろ府の資金確保は見通せてないことで後退したとも言える。

851さんが添付した産経ニュースのほうが踏み込んだ記事で現実的でしょう。

そもそも北急（阪急阪神HD）が合意するかどうかも分からないね。

[855: 匿名さん]

OKT売却が前提条件か、、
やはり物流部門と鉄道部門を分けて売るしかないんとちゃう？

OTKの大きな物流センターって、東大阪と茨木にあるんだったっけ？
東大阪は、モノレール南進で問題無し、茨木は、、、

JR茨木駅〜モノレール宇野辺駅〜ガンバ大阪の新スタジアム南の超短い線を引くとか（笑）

頼むからJRと連絡してくれ〜

[856: 周辺住民さん]

東急（Q's MALL）と阪急が裏で秘密裏に延伸で合意していたりして・・・

もともと、関係あるからね、この両社は。

[857: 匿名]

↑それ。
出来たら千里中央ますます交通の便よくなる。

[858: 匿名さん]

箕面市の財政大丈夫か？

[859: 匿名さん]

というか、阪急てあるていどお金出すならいいよで合意してるんじゃない？
阪急の合意がないから出来ませんなんて新聞見たことないし。

[860: 匿名さん]

維新の会は、不運か？
あのような僅差で否決されるとは。

[861: 周辺住民さん]

結局7割以上の額を税金で賄う方向で決定したようです。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf131218231200...

[862: 周辺住民さん]

箕面市が追加で100億円超を追加するようです。
箕面市民は合計で1人当たり23万円の住民税を頑張ってください。

[863: 匿名さん]

違いますよ。財源は箕面といえばの収入源からですよ。

[864: 匿名]

箕面市民は別に痛みないですよ。そんなこともしらないんですか？

[865: 匿名さん]

↑そりゃ千里中央のひとは知らないだろう。

[866: 匿名]

平成30年開通が目標の北大阪急行線の大阪府箕面市への延伸計画をめぐり、官民の間 で意識の温度差が広がりつつある。市民説明 会を開催するなど、開業に向けた準備を着々 と進める箕面市に対し、運行主体の鉄道会社 が採算面の不安から及び腰になっているため だ。（MSN産経ニュース）

↑

[867: 匿名さん]

2年前まで箕面は70～80億円負担って言ってたのにすごい増えた。
総工事費420億円の時点で5.1万人/日～の需要予測だったのに600億円って。

千里中央（8.6万人）+箕面（1.6万人）+牧落（0.8万人）+桜井（1.1万人）
=12万人
もともと、ここから5.1万人をぶん取ってこれる訳無いだろうし。

さらに計画では梅田まで450円だったのに大丈夫か？500円超すんじゃね。
阪急箕面線が梅田まで260円なのに。

まあ無いよりかはあった方がいいので応援してるが。

[868: 匿名さん]

政治家は土木工事大好きです。

[869: 匿名]

前と同じじゃ莫大な建設費を償還できないから、高くなるのは仕方ないでしょう。

[870: 匿名さん]

箕面は昔は競艇で潤っていたけど・・・でも平均収入は大阪トップだし
生活保護受給も最低レベル、市職員の給料もトップと他にくらべれば余裕は
あるけど往年の豊かさはないはず。　国順誘致に失敗したから予算余った？

市民病院にはPET-CTまである・・・こんな市民病院ないよ。

[871: 匿名さん]

みんな御堂筋乗り換えなし一本になった時の脅威を知ってるからこんなに盛り上がるんだね。
行き先は何も梅田だけではありません

[872: 匿名さん]

箕面以外の人にはメリットがゼロだから府の金は使うなよ。
全部箕面でやれ。

円（一発屋のフリしてるけど実態は不動産屋）やシンスケと
そのお仲間たちは箕面にけっこう土地抱えてるから
ハシゲを使って延伸させたいみたいやけどな。
土地が上がったところで転がしてしまえばウハウハ。

[873: 匿名さん]

でも、費用対効果、つまり、運賃です。運賃だけ見たら、豊能町のときわ台から梅田への運賃とそんなかわらないんじゃない？

[874: 匿名さん]

箕面市民は沢山税金納めているのだから、そのくらい大したことではない筈。

[875: 匿名]

たしかに南部に比べたらめちゃくちゃちがうね。

[876: 匿名さん]

市民一人あたりの府民税を考えたら箕面市は完全に奉仕しているのでは？

その割に府立の施設とか何もないような。　箕面市民は声を上げんとアカンな。

[877: 匿名]

箕面森町があるでしょ。
大阪府最大級の失敗作。

[878: 匿名さん]

少なくとも箕面市民が作って欲しいと思ったものではないよね。

[879: 匿名]

負債といえばりんくうタウンじゃないの？適当

鉄道で言えば今里線延伸に力そそいだ、前の大阪市長に比べればはるかによい。

[880: 匿名さん]

今里線って、黒字なの？
作ればいいってもんじゃない。

[881: 匿名さん]

箕面市の人口は１３万人。隣の豊中や吹田の三分の一程度。さすがに300億円はこたえるのでは？

＞箕面以外の人にはメリットがゼロだから府の金は使うなよ。

ニュータウンや北急を府に作ってもらった千里中央民がそうゆうか？（笑）（ちなみに私もこのあたりの住民）

＞今里線って、黒字なの？

御堂筋線の稼ぎを、真っ赤っかの赤字路線につぎ込んでいる大阪市、およびその民営化に反対している連中をなんとかして、、、

[882: 匿名]

たしか、堺市長てその平松一派でわ。

[883: 匿名さん]

少子高齢化でますます都市部が栄える★
中途半端な地方はゴーストタウンになるのは、誰もがわかっているはず・・。
現実を直視しないのは、死を意識しないで生きるのと同じような感じがするな。

[884: 匿名さん]

とにかくひとつだけ言えるのは延伸は永久にないということだけです。