北大阪急行線 延伸計画について

[匿名さん]

千里中央でマンション購入を考えています。
かなり前から北大阪急行延伸計画があるようですが、実際のところどうなんでしょうか？

【スレッドを大阪検討板へ移動しました。2012.06.22 管理担当】

[613: 匿名さん]

延伸しないのは私にとっては嬉しいのですが、なんでありえないって言い切れるんですか？
あなたが地権者さん（または地権者の事情を良く知っている）だからとかですか？

[614: 匿名さん]

出てくる情報はいつも箕面市の希望先行って感じですね。
書かれて文章をよく読むと常に決定的な記述を欠いています。
そこからも何もまだ決まってないことが窺える気がします。

[615: 匿名さん]

まー箕面市の話だからしかたないんじゃない❓

[616: 匿名さん]

まだ北千里の方へ延伸したほうが、ましでは。

[617: 匿名さん]

確かに。決定事項のように見せかけて書いてますが、実はそうではない。
そういう姑息な表現になるのは、箕面市の希望のみを反映してるかの如く。
ここまで頑張っても実現しないのは可哀想な気もしますが、まあ無理でしょうね。

[618: 匿名さん]

これだけ都心回帰が進む中、延伸なんてありえないですよ。お猿の列車なら別ですが。府は大阪市が一番大事ですし。

[619: 匿名さん]

土地を買うお金がない

[620: 匿名さん]

箕面のような山奥に延伸する必要なし。大阪の競争力強化のためにも大阪市内を集中投資すべき。
箕面の方はさぞかしお金持ちだし、車で移動されたらどうですか。
これ以上無駄な公共事業は必要無し。

[621: 匿名さん]

逆に延伸しませんという情報、ソースは何かあるのだろうか？

きちんとした情報がないと不安でしかたがない。

[622: 匿名さん]

法律変わって、国の補助金増えたから、損益分岐点下がって、可能性はゼロでは無いね。

[623: 匿名さん]

基本的に鉄道の延伸はどういう仕組みでするのかと言いますと、最初の設備投資の資金については、国や大阪府、箕面市、鉄道事業者が出資します。ただし、箕面市営地下鉄ではありませんので、運営は鉄道事業者にて行っていくことが基本的なスタンスです。阪急箕面線が2年前に開業100周年を迎えたことでもわかるように、鉄道は一度つくれば100年もつインフラなのです。逆に言えば、赤字の鉄道となってしまうと鉄道事業者は大変です。だから、補填云々という問題ではなく、明らかに赤字になる鉄道にしたくないということです。2年ぐらい前まではおっしゃっているとおり採算は取れなかったのです。それは、乗降客数に対して毎年の運営経費が高いからです。そういう意味で、阪急さん、北急さんはあまり積極的ではありませんでした。しかし、国の新しい補助金制度に北急延伸が適用されるように箕面市が国土交通省と協議した結果、2年前に、その補助金制度の仕組みが変わり、適用されるようになりました。もともと使おうとしていた国の補助金制度では、事業費全体の3分の1を国が負担することになっていたのですが、新しい補助金制度では、約半分を国が負担することになりました。本来、国が3分の1、地方（市と府）が3分の1、鉄道事業者が3分の1という仕組みで、元々3分の1は箕面市も覚悟していたので、国の負担が増えたからといって地方の負担を減らすのではなく、鉄道事業者の負担を減らすことにしました。鉄道事業者としては、事業資金の年間返済額が結構高いため、乗降客数とのバランスが合わず収支が悪かったのが、国が負担を増やした分、鉄道事業者の初期投資を圧縮することができるので、返済額が大幅に減少します。乗降客数の採算ラインは、2年前までの計算では約5万人でしたが、鉄道事業者の負担を減らすことにより、今見積もっている利用者数である約3万5千人でも十分採算が取れると見込むことができたのです。それで、阪急さんと北急さんは前向きになりました。

国循の誘致はその後から出て来た話で、北急延伸が前向きに動き始めると、次の課題は船場地区だったのです。物流機能がメインの街であることから、基本的にはトラックが通れるよう道路の幅員は広く、信号や横断歩道は少ないです。そこに駅ができるということは歩行者が流入することになるので、インフラを再整備する必要があり、大阪船場繊維卸商団地協同組合と一緒に取り組んでいるところです。

[624: 匿名さん]

623
以上、倉田市長コメントより

[625: 匿名さん]

もはや市長の座にしがみつくだけの材料にしかなってないな・・・
次の選挙までこうやって一般人に延伸を匂わせれば安泰。

[626: 匿名さん]

延伸して誰が乗るのかな？

[627: 匿名さん]

少なくとも私は乗りますけど?

[628: 匿名さん]

箕面市としては発展のため不可欠ですね。

ただ、阪急箕面側のすでに路線がある人たちは嫌がるかも。

[629: 周辺住民さん]

俺も乗るぞ！

[630: 匿名さん]

萱野まで行かず船場から小野原経由で北千里につなげた方が箕面にとっても阪急にとっても有意義では…

[631: 匿名さん]

絶対乗らないとは言い切れませんが、千中でマンションを買った私としては延伸してほしくはないですね。

[632: 匿名さん]

631さんと同感です。

[633: 匿名]

地下一階、地上五階建てならメガドンキになるのかな？

[634: 匿名さん]

へぇー、メガドンキならより歓迎です。
延伸は反対ですが。

[635: 匿名]

24時間営業？
メガドンキなら食材をいつでも購入出来るな～

マックスバリューは頼りないし…

[636: 匿名さん]

ドンキは、近隣住民と全く調整が付かず、頓挫してるみたいですね。24時間営業が、一番折り合いが付かないらしい。

[637: 匿名さん]

延長、ないですね。政治家全然動いてないよ。

[638: 匿名さん]

いや、結構リアルに間もなく延伸決定が発表されるもよう。
私は延伸中立派

[639: 匿名さん]

それって最近でた公共交通戦略案の事❓

[640: 匿名さん]

もう聞き飽きた。そう言ってホントだった試しなし。。

[641: 匿名さん]

先週、橋下さんが定例会見で北大阪急行に関してなんか触れてたの❓

[642: 匿名さん]

YouTubeでみたら、ほとんど決定に近い事に、なってるやん❗️

[643: 匿名さん]

どうせなら箕面森町まで、延伸したら面白いのに。

[644: 匿名さん]

↑それは無駄。

[645: 匿名さん]

まさか泉北売却資金からとは。

[646: 匿名さん]

ハシシタさんは大阪市長なんだから、他の市にまで口出しするなといいたい

[647: 匿名さん]

しばらく動向みまもらないとわからないですね。

[648: 匿名]

大阪市長は箕面市の対応を絶賛。
府知事も追随するだろうから、申請関連はクリアーされたのかなあ？後は、阪急の決断待ち。

[649: 匿名さん]

南で鉄道売却した資金で北で新たに鉄道を作る？
そんな事が簡単にできるのでしょうか？

[650: 匿名さん]

箕面市のような形で延伸が実行されたら、今後無駄に延伸延伸と要望する鉄道に前例として対応出来るので、無駄に税金が使われなくなるし是非とも実現してほしいわ。

[651: 匿名さん]

確かに今里線の話とかを抑えるためにもね。

[652: 匿名さん]

延伸きたね❗️

[653: 匿名さん]

ＷＴＣの時のように橋下さんの親戚（不動産業）が周辺を買い占めているのかもしれないね

[654: 匿名さん]

No.652
どこからの情報？

[655: 匿名さん]

箕面市のＨＰにも載ってないね

[656: 匿名]

しかし、恩恵を受けない大多数の箕面市民は、市が200億も負担することをどう考えているのだろうか?

[657: 匿名さん]

建設の新聞か。

[658: 匿名さん]

ネタ元はこれでしょ。
http://youtu.be/PQ9ejTlFJjU

後は大阪府の決定待ち？

[659: 匿名さん]

ＷＴＣの件では、いままでの府庁を補修して使えば２００億浮いたのに、その修繕計画をだした職員を叱咤し、親戚にＷＴＣ周辺の土地を買わせ、ＷＴＣへの一部府庁を移転した橋下
東日本大震災の時に大阪で唯一、レスキューに助けを求めたのが古くなってエレベーターがストップし、中に人が閉じ込められたＷＴＣ
震災があった時に大阪で一番被害を受けるであろうＷＴＣ

大阪府下の学校の校庭を芝生に変えたのもサッカー協会が橋下の後援をしているからだ

橋下がからんでいるなら、金が目当て
箕面市民も覚悟した方がいい
ＷＴＣと同じく大きな負債を負わされるだけに終わるだろう

[660: 匿名さん]

今日の新聞でしょ。

[661: 匿名さん]

↑有料で途中までしか読めないよ❗️

[662: 匿名さん]

需要と供給のバランスは置いといても
今回の延伸が現実化すれば、箕面市の底力と実行力が広く評価されて、イメージとステータスは更に向上するだろうな。