新川崎の今後について【4】

[匿名さん]

ついに工事が始まった地域最後の駅近？タワマン。新川崎と鹿島田周辺についてまったり語りましょう。同じことの繰り返し、駅廃止、通過、特定のマンション、地域、産業などを貶す発言は当人の品位を下げるだけでなくスレを荒れさせる為ここでは禁止とさせていただきます。

[85: 匿名さん]

鹿島田の6両編成なんて廃止にしてもたいして影響もないのだからバスで代替輸送すればよいのでは？

[86: 匿名さん]

何といってもチンチン電車ですから

[87: 匿名さん]

>>84-85
新川崎駅が無くなっても誰も困らない（鹿島田駅を使えばいい）ので問題無いが
鹿島田が無くなると川崎から通勤する人たちが困るので必要。
それに南武線の中では鹿島田駅は重要な位置を占めているが
新川崎は横須賀線の中では無くても構わない（あるいは無い方がいい）駅。

[88: 匿名さん]

鹿島田駅が無くなっても誰も困らない（武蔵小杉で乗り換えて新川崎を使えばいい）ので問題無いが
新川崎が無くなると東京・横浜方面から通勤する人たちが困るので必要。
それに鹿島田は周辺の商業施設やマンションから名乗ってもらわないくらい存在感の無い駅なので無くても構わない（あるいは無い方がいい）。

[89: 匿名さん]

新川崎はこれから町工場団地として発展していくエリアです。
工場勤務の方も多く利用されることになりますので、駅の廃止は良くないと思います。

[90: 匿名]

鹿島田は観光地でないのになんでこんなに変動するの？
多摩川のマラソン大会の影響？

[91: 90]

↑
>69のデータについての感想です。

[92: 匿名さん]

75さん

アクアグランデ横の跨線橋は建設できるのにシンカモールにかかる跨線橋は作れないのは、横浜市と川崎市の能力差でしょうね。

違いますよ新川崎駅の横はJR貨物の基地になっており配線、線路の稼働率、スペースが全く違うからです。

[93: 匿名さん]

当初のもくろみより何年も遅れている
ＪＲ貨物の何とやらではまったくその説明がつかない
また、横浜市と川崎市の能力差などではなく、新川崎駅自体の存続が危ういので様子をうかがっているのではないかと推測する

[94: 匿名]

パーク住民でないと完成図が見れないのが悔しいです。
完成図には、今ある新川崎改札を『現在改札口』と記してあり、南側に『新改札』と記してありますので。
デッキと、デッキから降りるエレベータ位置も、もう決定しているようです。

[95: 買い換え検討中]

正式リリースは29日ですよ。

[96: 買い換え検討中]

94です。
ちなみに、シンカ側にはデッキ繋がりません。

[97: 匿名さん]

何はともあれ、新川崎を買わなくてよかった
危ないところだった

[98: 匿名さん]

新川崎駅南口はパーク住民が長い間ずっと要望していたことで
シンカ住民はこの件には一切関わってないと思うけど。

そもそも今の新川崎駅からシンカ商業棟に橋をかけるだけでも
貨物基地を跨ぐだけであれだけの難工事になって、大幅に工期が延期しているのに
何故、南口がシンカ側に繋がると思ったのか理解に苦しむ。

[99: 匿名さん]

確かに。
新川崎、鹿島田エリアはサウザンかパークに住まない限り、
不便が多すぎ。

[100: 匿名さん]

パークシティも苦節25年。やっと当初の計画にあった「南口改札」ができるようで良かったですね。
当時購入した世帯はみな、定年を迎えているでしょうけれど…。
ところで「南口改札」はどこにつながるんでしょうか。
駐車場があったところ？

いずれにしても、パークタワーの商業棟が建ったら…ということなのかな？
何年先の話になるやら…。
数年内にできるといいですね。

個人的には、幸区役所を建て替えなんてしないで、病院計画がとん挫して空白になったパークタワーの商業棟に入ればいいのにと思います。

[101: 匿名さん]

>>100
現状において人口の多い地区から
鹿島田・新川崎地区まで移動する手段に乏しい（バスが少ない）ので
もしここに役所を移せば、幸区に住む大多数の人にとって役所まで来るのが不便になる。

もちろんバスの本数を増やしてインフラを整備すれば別かもしれないが
通勤用途以外で新川崎駅を使う人がいないのも、店が無い以外にもその辺が一因として有る。

[102: 匿名さん]

鹿島田駅を跨ぐバスは、踏み切り渋滞によって過去に減便の憂き目に合ってる。
よって南武線高架化が実現しない限り、この辺に行政の主要機関を置くのは無理。

[103: 匿名さん]

幸区役所を新川崎なんかに移したら、区民から苦情殺到だわ。

移転するなら、幸署の隣とかにしとけ。

[104: 匿名さん]

武蔵小杉の売れ行きが急速に鈍化し始めたよ。

[105: 匿名さん]

武蔵小杉以上に売れてないのがこの辺のマンション。
結局、ここのとこの工事遅延多発で川崎市に住むことのリスクが意識され始めたと思う。

[106: 匿名さん]

踏切がある限り、南武線沿線は発展しませんねえ。いっそ線路をつぶして川崎市の南北をつなぐ道路にしちゃえばいいのでは。で、悲願の川崎縦貫鉄道をその地下に作ると。

[107: 匿名さん]

武蔵小杉のどこが鈍化しているのか・・・・・。
他所の心配より、新川崎の心配をしましょう。

[108: 匿名さん]

川崎では開発なんて上手く行きようがないよ。
だって、重要な橋梁工事が5年とか6年遅れてもそれが普通みたいな有様なんだから。

まあ5･6年どころか、大師線とか川崎縦貫高速鉄道みたいに
当初の計画から30年以上経っても何も進んでいない案件もあるぐらいだし
川崎ではそれが当たり前なのかもしれないけどね。

他所の常識からしたら信じられないことでも。

[109: 匿名さん]

今日、パークに住んでる古くからの知り合いに聞きましたが
どうやら南口の話、本当みたいですね。
でも、ペデストリアンデッキは鹿島田商店街の反対で建設中止になる
という話もありましたが、あの嘆願は無視されるのでしょうか。

[110: 匿名さん]

そうすると北側の改札は廃止ということでしょうか。
だから歩道橋の工事が遅れていたのかも。

[111: 匿名さん]

今後、乗降客が増えることが見込まれるから、30年近く経ってやっと南口にも改札ができるんですよ。
お○○さん。

[112: 匿名さん]

パークタワーから新川崎へつながるペデストリアンデッキ計画が中止になるから、代わりに南口ができるのでは。
結局、既存の商店街？の道は誰も通らなくなる、と。
おとなしく再開発に応じていれば良かったのに。

[113: 匿名さん]

鹿島田商店街がペデストリアンデッキの中止を求めてる範囲は
確か鹿島田側だけだったと思う。鹿島田から新川崎に乗り換える客に
上から行かれた困る、という理由なのだろうけど
結局利用者に対する嫌がらせでしかない、のは言うまでも無い。

[114: 匿名さん]

新川崎は都心に近いのに駅至近に大きな墓地が広がる稀有な町です。
今後はこれを売りにして町の活性化をはかるべきではないでしょうか。

[115: 匿名さん]

万一、駅が廃止になったとしても、交通広場から武蔵小杉行きのシャトルバスが設けられるなどしたら
交通広場も歩道橋もむだにならなくてすみますね。

[116: 匿名さん]

駅が廃止になっても線路は絶対に残るから、歩道橋は無駄にならん。
安心して廃止しろ。

[117: 匿名さん]

南口に新改札、現在の改札口には跨線歩道橋と新川崎駅の利用者の利便性を高めるための投資がなされている現実を直視できず駅廃止なんて○○の一つ覚えみたいにに叫んでるのは滑稽を通り越して哀れですね

[118: 匿名さん]

きっと新川崎が発展することに嫉妬と妬みを感じているのでしょうね
武蔵小杉や川崎駅に住んでたり検討している方ならそんなことを感じないだろうから
新川崎に手が届かなくて南武線沿線あたりに妥協しちゃった人じゃないの
こういう方が現れるのも駅の人気が増した証拠ですけど

[119: 匿名さん]

>新川崎が発展することに嫉妬と妬みを感じているのでしょうね
ここは笑うところですか？発展どころか劣化する一方だと思いますが。

[121: 匿名さん]

>>118
南武線沿線の物件の方が新川崎の物件より高いので無いです。
東急沿線の物件に手が届かないとかはあるでしょうけど。

[122: 匿名さん]

新川崎より物件価格の高い南武線沿線の物件に住んでいるって…。

残念な話ですね。かわいそうに。お気の毒さまです。

[123: 匿名さん]

新川崎ってそんなに残念でかわいそうで気の毒なんですか？
そこまでいわなくても。

[124: 匿名さん]

横須賀線と湘南新宿ラインは便利だけど
そこまで新川崎が安いのは、総合的な街としての評価がそれだけ低いということ。
安くても売れないのが新川崎。

[126: 匿名さん]

そうなんですか。
そうすると、まんいち駅が廃止にでもなったらどうなってしまうんでしょうね。
でも初めから南武線鹿島田利用の人にとっては逆にチャンスかもしれませんね。

[127: 匿名さん]

廃止の話はもういいよ
きりがない

[131: 匿名さん]

>>128
新川崎に住むつもりなんて全く無いけど
一刻も早い新川崎駅の廃止を望む人が、それだけたくさんいるということでしょう。
鶴見に住んでいる人なんかはまさにそうだと思いますね。