山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[71401: 匿名さん]

浜離宮のスレを監視してるのは自分で白状してたからね
近い地域のスレッドを荒らすのが趣味なんでしょう

[71402: 検討板ユーザーさん]

>>71400 匿名さん

WCT住民が夜中や早朝に品川港南ネガしてるのか？わけわからん。初心者マークはなぜか俺も付いてるからなんだか分からないが、夜中とか早朝にまでマッチポンプしたりネガ書き込みしてるやつって何なのかね？異常性しか感じないわ。

[71403: 検討板ユーザーさん]

↓これも港南のやつの書き込み？ここで必死に○○の仕業だとか書いてるやつが一番怪しい。犯人ほどよくしゃべる。


71370：匿名さん
[2018-08-30 01:09:44]
著作権完全無視のテレビ画像ペタペタ具合が港南の民度の低さを物語ってるかと。

削除依頼 参考になる!1 投稿する
71371：マンション住民さん
[2018-08-30 01:37:03]
>>71369
少し前に「発展する湾岸エリアマンション群」から新築のない港南が脱落したという書き込みもありましたね

[71405: 匿名さん]

今日も品川のニュースが報道されてますねえ。

アホネガのプギャプギャが心地よいｗ

[71406: 匿名さん]

>>71405 匿名さん
最近全く注目されていなかったからね。

[71408: 匿名さん]

>この人ってマジで自分で程度の低い品川ネガを演じてそれを自分で叩いてそうだから怖い
>それでネガは全部低レベルだとか言って高笑いしてそう
(うひひ。そういうことにしとけば思いっきり品川ネガできるぞ)

↑バカ丸出し

[71409: 匿名さん]

なんかスレがつまらなくなってきたね。新駅の話題とかもネタ切れでしょうか？高輪口のだって方向性だけでいつできるのか全く白紙の状態ですし。

[71410: 匿名さん]

新大阪へ行くのにリニアで名古屋乗換えは想定していないとJR東海の幹部が認めていますね

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180830-43679880-business-bus...

[71411: 匿名さん]

結局この人新駅住民じゃないじゃん
新駅から遠く離れた僻地住民でしょ

[71412: eマンションさん]

>>71411
そんなこたぁどーでもいい。

[71413: 匿名さん]

僻地というのは

どこに行くにも地下鉄に乗ってエッチラオッチラ出かけていくしかない某孤島苦の汚染地のような場所のことである。

[71414: 匿名さん]

>>71412 匿名さん
虎ノ門住人じゃない奴が虎ノ門の話でドヤるなって言ってるのに、その当人が住人でもないのに延々と新駅でドヤってたら違和感ありますね。

[71415: 匿名さん]

>>71414

虎ノ門にも新駅にも品川駅にも歩いて行けない汚染番外地のオマエが言うことではない。

[71416: 匿名さん]

>>71413 匿名さん
駅に行くのにバスとか乗らなきゃならないような場所は僻地どころかそもそも論外って感じ？

[71417: マンション掲示板さん]

>>71416 匿名さん

論外って感じなのはお前の存在

[71418: マンション掲示板さん]

ここは山手線駅力スレ。関係ない話はするなというのがいつまでたっても理解できない汚染地区の邪魔でしかないアホが一匹。

[71419: 匿名さん]

駅からバス5分より電車5分のほうが快適じゃね？

[71420: 匿名さん]

>>71417 マンション掲示板さん
いい歳してなんだからすぐ感情的になるのやめた方がいいですよ

[71421: 匿名さん]

>>71418 マンション掲示板さん
一番関係ない話をしてるのは存在するかどうかもわからない豊洲住民をいつまでもディスってるあなただと思いますが、、、

[71422: 匿名さん]

品川のおじいちゃんってもしかして例の勝手に好意を寄せてた相手を豊洲に住んでる若手の社員かなんかに取られた？
本当に豊洲地区に対しての尋常じゃない憎しみを感じるんだけど。
掲示板でちょっと揉めたとかじゃなくて、実際に何か豊洲住民とトラぶったような雰囲気を感じる。

[71423: 匿名さん]

いや、上の書き込みは、その初心者マークさんじゃなくて俺なんだが。また相手が一人だと思い込む病気発症中？

存在するかどうか？　アタマ弱いからすぐバレバレになるのが豊洲ミーンｗ
残念ですが今更言い逃れしても過去スレでバレバレです。

[71424: 匿名さん]

↑何言ってるのこの人

[71425: 匿名さん]

はいはいスレ違いのトヨスミンは
暴落島にお帰りくださいね。

[71426: 匿名さん]

>>71423 匿名さん
上の書き込みとやらには初心者マークついてるけど、あなたはついてないね
自作自演するために複数の機器で使い分けてるのかな

[71427: 匿名さん]

↑そんな発想するなんて、お前がやってることだろ。

[71428: マンション掲示板さん]

>>71423
なんの価値もないクソの役にも立たないスレ違いの書き込みはさすがに削除依頼した方がいいのでは？

[71429: 匿名さん]

またボロ出してるよ品川さん
さすがに間抜けすぎだろ

[71430: 匿名さん]

>一番関係ない話をしてるのは存在するかどうかもわからない豊洲住民をいつまでもディスってるあなただと思いますが、、、

↑汚染民って哀れだな

[71431: 匿名さん]

>>71430 匿名さん
妄想やばいよあなた
おれが豊洲住民だと思ってるの？
港区民だしなんなら19時に帰るから証明してあげてもいいけど、そうすればもう汚染がどうとか見苦しい書き込みやめてくれる？

[71432: マンション検討中さん]

>>71431

しょうもない書き込みでスレを汚染するお前の存在自体が汚染物

[71433: 匿名さん]

>俺が豊洲住民だと思ってるの？

幼稚園児並みの書き込みしてたら思うに決まってる。バカだから分からないのか。

[71434: 匿名さん]

残業、乙WWW

[71435: 匿名さん]

>>71431 匿名さん

興味なし

[71436: 匿名さん]

>>71431 匿名さん

証明してみろよ豊洲民ｗｗｗ

[71437: 匿名さん]

いくら港区でも港南なんかに住んでると江東区に対してここまで対抗意識燃やすんだね

[71438: 匿名さん]

>>71436 匿名さん
いいよ、どうやって証明してほしい？

[71439: 匿名さん]

ト●テムビバで夜毎開かれ豊洲民がお踊り狂うという
『ビバ祭り』に参加して写メアップ！

[71440: 匿名さん]

>>71419 匿名さん
バスで５分よりも、電車で１０分の方がいいかな。

[71441: 匿名さん]

>>71440
品川までなら電車で１０分どころか２０分であっても、有楽町までメトロで１０分(笑)より、遥かに価値があると思う

[71442: 匿名さん]

品川なんて何もないからやめとけ

[71443: 匿名さん]

高輪側はまだいいが運河側だけはやめとけ

[71444: 匿名さん]

>>71443 匿名さん
埋立地とやらの、街並みがどうも苦手です。

[71445: 匿名さん]

>>71436 匿名さん
ほら、帰宅したぞ
どうする？

[71446: 匿名さん]

>>71445 匿名さん
最新のべいあっぷの写真アップ。
冊子であることが分かる状態で。

[71447: 口コミ知りたいさん]

バス５分か電車５分か、乗り物に乗るという意味では実質的に変わりない。でも、バス５分の人はバス降りたらマンション前なんだろうから、電車５分の人は到着駅で電車降りてからさらに歩くならバス５分でマンション前の方が楽。駅直結に住んでるなら同等。あとは通勤時間帯にバスが何分ヘッドか。少なくとも５分ヘッドくらいで運転されてないとダメだろうね。バス便支持者では無いのだけど、前にマンション前にバス停がある物件に住んでたとき、めっちゃ楽だったので。
資産価値の話じゃないから絡まないように。

[71448: 匿名さん]

>>71446 匿名さん
べいあっぷってなんだ？
まじで知らんのだけど、港区民の常識なのか？

[71449: 匿名さん]

港区民でも他地区の情報誌は知らない人の方が多いと思う。
俺は港区民だけど「みなとっぷ」しか見た事ない。

[71450: 匿名さん]

>>71448
芝浦港南の情報誌らしいよ
おれも聞いたことも見たこともないわ
こんなの港区民が全員知ってると思うところが頭悪い

[71451: 匿名さん]

私も港区ですけど「広報みなと」しか配布されていないけど。
でもこれも、請求してない家には来ないけど。

[71452: 匿名さん]

べいあっぷって笑
まじで恥ずかしい奴だな
僻地に住むと家に届くのか

[71453: 匿名さん]

>>71447 口コミ知りたいさん
へー、自分は賃貸でバス物件に住んでたとき、メチャクチャ不便と思った

[71454: 匿名さん]

最近のレスは世の中の悪い表現や言葉遣いのオンパレードだね。

[71455: 名無しさん]

>>71453 匿名さん
もしかしてバスにエアコンなかったの？

[71456: 匿名さん]

>>71453 匿名さん

そこは不便だと思うよ、同意。

[71457: マンション検討中さん]

駅からバスでマンション前は楽でしょうね。
今みたいに暑い季節はなおさら。
暑いなか歩くのとエアコン効いたバスに乗るのなら
エアコン効いたバス一択。

[71458: 匿名さん]

>>71457 マンション検討中さん
バスに乗るくらいならタクれば？
あなた貧乏人?

[71459: 匿名さん]

すぐ乗れるならタク、行列になってたらバス。両方使えると便利だよ。

[71460: 匿名さん]

東京都心7区（千代田、中央、港など）でも、築年数より駅からの距離が重視され、駅から1分離れるごとに成約単価が下がる傾向にあるって書かれてたけど

[71461: 匿名さん]

>>71459 匿名さん
駅が遠いと大変ね。
歩けば？

[71462: 検討板ユーザーさん]

>>71459 匿名さん
ギャグだと思うけどそれ本気？駅遠の宿命ですね。駅からの交通費もバカにならん。

[71463: 匿名さん]

毎日バスとかタクシーとかに無駄金を払うなら素直に駅近に住むわ。貧乏とか関係なしにアホくさいので

[71464: 匿名さん]

アクアパーク品川行ってきた！ イルカのショーを4回水族館内を5週回った！ イルカのしぶきでほんとずぶ濡れになっちゃって水がしょっぱかった… イルカのショー、何回見ても感動する！ インスタ映えするメリーゴーランドも乗れて楽しかった！

[71465: 匿名さん]

品川新駅の名前、俺は『芝浜』で決まりだと言い続けている。落語由来の駅が1つはあっていいと思うから。公開されたまだ骨組みの外観、設計の隈研吾氏の「日本らしさ、木が主役」の言葉からも『芝浜』以外は考えられない。さてこの冬の発表はどう転ぶか？

[71466: 匿名さん]

品川新駅の発車メロディーELOの「TWILIGHT」にして欲しい。未来へ向かっていく感じが好き。

[71467: 匿名さん]

品川駅といえば山手線ではなく京急。あの過密ダイヤの中、ホームにいっぱい人が
いるなかで5分おきに連結、切り離し作業をやるのは神業だと思う。
京急は鉄道マンの誇りと言うかそんなのを感じるね。

https://www.youtube.com/watch?v=v9M0j0Ygb9M

[71468: 匿名さん]

匿名掲示板オタクどもが
不毛なやりとり
やめとけ

無意味だわ

[71469: 匿名さん]

山手線沿線の心配するまえに
自分のこと
よーく考えてみ〜

[71470: 匿名さん]

考えてみたかい？

[71472: 匿名さん]

>>71471 匿名さん
自分の将来から
面背けるでないぞォォ〜

[71473: 通りがかりさん]

ここは鉄ちゃんのスレですか？？？

[71474: 匿名さん]

>>71467 匿名さん

羽田空港アクセス線が出来たら客が減るから問題ないで。
品川は素通りだから。
それをリニアでカバーで良いんじゃない？

[71475: 匿名さん]

今後10年間の品川エリアの駅力予測

港南口オフィスで働く人・・・10万人不変
品川駅徒歩圏に居住する人・・4万人不変

（プラス要因）
プリンスエリアを訪れる人・・商業施設が増え増加
羽田空港国際線増強・・・・・訪日客で増加
新駅エリアで働く人・・・・・新オフィス人口で増加（10万人？）
新駅に遊びに来る人・・・・・大規模商業施設等で増加
リニアに乗る人・・・・・・・東京駅からのシフトにより増加

（マイナス要因）
乗り換えする人・・・・・・・羽田空港アクセス線開業で減少


トータル＝激増　品川駅ホンマにダイジョウブかいな？

[71476: 匿名さん]

>>71475 匿名さん

相鉄線乗り入れも品川にはかなりマイナスだと思うよ。
追加しといて。

[71477: 匿名さん]

>>71474 匿名さん
>>71475 匿名さん

おいおい
話しをそらすでないぞー

そんなこと心配してる場合かぁぁぁ
キミには関係ないぞよ〜

[71478: 匿名さん]

＞羽田空港アクセス線が出来たら客が減るから問題ないで


品川駅の乗客数の伸びはそういうレベルではない

　

[71479: 匿名さん]

>>71476 匿名さん

オイ キミ！
キミの感想は
どーでもえーわ〜〜

[71480: 匿名さん]

>>71478 匿名さん

必死だね。
山手線全部出してみてよ。
伸びてるの品川だけじゃないでしょ。

[71481: 匿名さん]

>>71479 匿名さん

どうみてもマイナスだろ

[71482: 匿名さん]

>>71480

何言ってんの。そんなに増えてない。バカは知らないのか。。。

[71483: 匿名さん]

>>71482 匿名さん

バカではないけどいちいちこんな資料探さないでしょ。
品川がそんなに伸びてないってこと？

[71484: 匿名さん]

いくらネガがプギャプギャ泣き喚こうが無駄

品川の絶対的優位は今後少なくとも５０年～１００年は揺るがない。
お前らネガは品川の成長を見せつけられながら惨めに人生を終えていくのだよ。

アキラメロン　笑

[71485: 匿名さん]

>>71484 匿名さん

品川が魅力的な町になったら品川に住むから問題ないよ。
いくら発展しても坪1000万出せば買えるでしょ。
今はつまらないだけで発展は期待してる。

[71486: 匿名さん]

品川駅、渋谷駅、新宿駅の乗客数の伸びの状況
これで羽田の国際線が増便され、再開発が進み新駅街区ができて、
リニアも完成したら一体どうなるのやら。

　

[71487: 匿名さん]

>>71484 匿名さん

品川激推しのあなたは品川駅から徒歩何分に住んでるの？
50年から100年先まで読めるエスパーはどこに住んでる？
徒歩何分だけで良いから教えて

[71488: 匿名さん]

すでに渋谷駅は抜いたからなあ。東京駅を抜くのは完全に時間の問題だし。
新宿、池袋はさすがに抜けないだろうが。

[71489: 匿名さん]

>>71486 匿名さん

JRだけなんだよね〜

[71490: 匿名さん]

[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

[71491: 匿名さん]

>>71410 匿名さん
この記事頑張って読んだけど、リニアは本当に大丈夫なのかな？
飛ばし記事なら安心なんだけどね。
蓋を開けてみたら、地下を通るただの新幹線が東京/品川～甲府～名古屋に通るだけだったら笑うね。
直線で絶対距離近いし、新幹線でも今より東京/品川～名古屋は早くなるんじゃないかな。
のぞみ相当は東京/品川～名古屋のノンストップ。ひかり相当がリニア予定駅を全て停車で。
名古屋の先の岐阜あたりで既存東海道新幹線の線路に合流と。

[71492: 匿名さん]

>>71490 匿名さん

合計で見ると品川は5位
新宿、池袋、渋谷とくらべて品川と東京は乗り換えばかりだね。
駅ナカは発展しそう。

[71493: 匿名さん]

>>71492

そのデータ、よくまとまってるんだけど古いんだよね。２００９年。
最新の出ないかな？出してくれるといいんだが。

[71494: 匿名さん]

>>71491

なぜか日経ビジネスは今回はリニアに批判的な記事を載せてるね。
ＪＲの社長、会長にも本当にリニアがいるのかと記者が食い下がってる
インタビュー載せてる。中身はほとんど飛ばし記事。意図は良く分からないが。

[71495: 匿名さん]

1971年以来のJR山手線新駅、5000億円プロジェクトの全体像が見えてきた
8/30(木) 8:22配信 ニュースイッチ

国際交流拠点「グローバルゲートウェイ品川」を構想

JR東日本が東京都港区に建設中の「（仮称）品川新駅」が報道陣に公開された。東京五輪・パラリンピック開催前の2020年春暫定開業を念頭に、駅舎の構造く体は、ほぼ完成。工事の進捗（しんちょく）率は約7割に達した。新駅の開業後、駅前に広がる車両基地跡地では、大規模な街づくりに着手。24年の街びらきを目指し、世界中から企業や人材が集まる国際交流拠点「グローバルゲートウェイ品川」を構想している。

新駅は、山手線と京浜東北線の品川駅（港区）―田町駅（同）間に位置する。山手線の新駅は1971年の西日暮里駅（荒川区）以来となる。名称は6万4000件の応募から年内に決める予定だ。木質と透光膜の屋根で醸し出す“和”を特徴とする駅舎。デザインを監修した隈研吾氏は「駅と街が一体となって、つながる」とコンセプトを説明した。

20年に暫定開業するが当初の効果は限定的だ。想定乗降客は2万3000人と山手線で最少の鶯谷駅（台東区）と同程度。新駅は橋上駅で駅前広場は1階を自動車、2階を歩行者と動線を分離する。暫定開業時には駅前のデッキが完成。五輪期間中は広大な更地をパブリックビューイング会場として使う予定だ。JR東日本の山田真左和品川・大規模開発部担当部長は「品川再開発プロジェクトの核。新しいまちづくりにチャレンジする目玉だ」と力を込める。総事業費5000億円のビッグプロジェクト。街びらき後に新駅の乗降客は恵比寿駅（渋谷区）と同程度の13万人に跳ね上がる。

都市計画手続きに入るのを前にして、プロジェクトの全体像も明確になってきた。車両基地跡地約9万5000平方メートルのうち、24年までに開発するのは新駅から田町駅側の4街区で約7万2000平方メートル。駅正面のツインタワーを筆頭に、オフィスや商業施設、住居機能を持つ170メートル級の複合ビル4棟を建設する。国際交流拠点の形成を掲げることから、国際水準の宿泊施設や居住施設を設定し、インターナショナルスクールも誘致する。ビジネス創造機能も充実させる構想で、MICEを念頭にしたコンベンションホールやカンファレンスルーム、モノづくりを支援するラボや展示室、コワーキングスペースの設置なども計画。低層で複合文化施設を構築する。

[71496: 匿名さん]

>>71484 匿名さん
僻地から指を咥えて品川を眺めるんでしょ？あんまり変わらんだろ。
俺は品川に憧れもないし、資産価値として高輪の泉岳寺ら辺に興味があるくらいだな。

[71497: 匿名さん]

>>71493 匿名さん


最新の駅力指数だと品川が9位になっちゃうなぁ。

[71498: 匿名さん]

＞僻地から指を咥えて品川を眺めるんでしょ？


↑駅力と関係ない話

[71499: 匿名さん]

>>71494 匿名さん
無事にできて欲しいとは思うけど、順風満帆という感じではなさそうですね。
まぁ巨大プロジェクトなので当然と言えば当然か。
実用は大阪開通時ですね。
それまでは、記念乗車か甲府、名古屋旅行に使うくらいかなぁ。

[71500: 匿名さん]

>>71497 匿名さん

目白と高田馬場と新大久保がない、、
いずれにせよ山手線は強いね。

[71501: 匿名さん]

高田馬場はあったわ

[71502: 匿名さん]

駅力を語るスレなので
駅力を語ってくださいね

[71503: 口コミ知りたいさん]

>>71497 匿名さん

御徒町が7位とか浜松町より西日暮里がはるかに上とか新橋が5位で大手町が11位とかめちゃくちゃなランキングだな。いったいどんな計算だよ。単純に乗客数で良いんじゃねーの？その方が納得感があるわ。

[71504: 匿名さん]

>>71497 匿名さん
２位から９位はそんなに差がないね。品川の逆転の可能性もあるけど、新駅と分けられたら、逆転は不可能でしょうね。

[71505: 匿名さん]

でも、駅遠、ぶっけんには関係ないよね。

[71506: 検討板ユーザーさん]

>>71504 匿名さん
新駅ができたら品川駅や田町駅の利用者にどれくらい影響するか興味ある。商業施設は新駅利用するだろうしね

[71507: 匿名さん]

2016年度における東海道新幹線の駅別1日乗車人員を見ると品川は3万5000人、新横浜は3万3000人。新横浜は品川を若干下回るが、相鉄・東急直通線の登場で両者の力関係が逆転する可能性もある。相鉄の都心直通はさまざまな形で沿線住民の鉄道利用に変化を与えそうだ。

[71508: 匿名さん]

バス便物件から、ウンくさ蝿♡

[71509: 匿名さん]

今後10年間の品川エリアの駅力予測

港南口オフィスで働く人・・・10万人不変
品川駅徒歩圏に居住する人・・4万人不変

（プラス要因）
プリンスエリアを訪れる人・・商業施設が増え増加
羽田空港国際線増強・・・・・訪日客で増加
新駅エリアで働く人・・・・・新オフィス人口で増加（10万人？）
新駅に遊びに来る人・・・・・大規模商業施設等で増加
リニアに乗る人・・・・・・・東京駅からのシフトにより増加

（マイナス要因）
乗り換えする人・・・・・・・羽田空港アクセス線開業で減少


トータル＝激増　品川駅ホンマにダイジョウブかいな？

[71510: 匿名さん]

この勢いは止まりそうにない。品川駅の大改造が必要だろう。
　

[71511: 匿名さん]

今後10年間の品川エリアの駅力予測

港南口オフィスで働く人・・・10万人不変（新駅、東京駅、虎ノ門等で新ビルに移転の可能性はあり）
品川駅徒歩圏に居住する人・・4万人不変（高齢化が進む）

（プラス要因）
プリンスエリアを訪れる人・・商業施設が増え増加（2030年以降完成時期未定）
羽田空港国際線増強・・・・・訪日客で増加（羽田空港アクセス線開業で品川駅利用者減少）
新駅エリアで働く人・・・・・新オフィス人口で増加（新駅の話であり品川駅の利用者は新駅開業で減少）

新駅に遊びに来る人・・・・・大規模商業施設等で増加 （新駅の話であり品川駅の利用者は新駅開業で減少）
リニアに乗る人・・・・・・・東京駅からのシフトにより増加 （乗り換え客のみです）

（マイナス要因）
乗り換えする人・・・・・・・羽田空港アクセス線開業で減少
　　　　　　　　　　　　　　相鉄連絡線開業で東急沿線から新幹線乗換えは新横浜になり減少


トータル＝不明　品川駅ホンマにダイジョウブかいな？

[71512: 口コミ知りたいさん]

どうかな？新駅ができることによって増えるオフィス人口１０万人は品川駅からシフトするわけじゃなく純増だからね。いままで大きな商業施設は無かったわけだから高輪口や新駅に新しく出来る商業施設に来る人も純増だろ？その分品川駅が減るということは無いし、むしろ一部が品川駅周辺にも出張ってくることで品川もさらに増えると思う。

[71513: 口コミ知りたいさん]

>>71511 匿名さん
プリンスエリアの再開発は完成時期未定じゃなくて2027年には間に合わせると西武の社長が発言してるよ。

[71514: eマンションさん]

>>71513 口コミ知りたいさん
確かに言ってますね。

＞西武ホールディングスの後藤高志社長は２１日、東京都内で行ったグランドプリンスホテル赤坂跡地に建設中の「ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町」（東京都千代田区）の開業日などの発表記者会見で、都内の高輪、品川、東京の三つのプリンスホテルの再開発を検討する考えを明らかにした。「リニア中央新幹線の品川駅開業が２７年度にあり、西武ＨＤとしても２０～２７年に高輪、品川、芝公園のプリンスホテルを行政機関と協議して再開発したい。（三つの開発が）企業の価値を高めるだけでなく、地域社会の発展にも貢献する」と指摘した。開発形態については、高級ホテル「ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町」とオフィス・商業施設が入る超高層ビル（地下２階地上３６階建て）、住宅棟（地下２階地上２１階）を建設する複合開発プロジェクト「東京ガーデンテラス紀尾井町」のような複合開発を想定していることも明らかにした。


＞鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、後藤社長は再開発の面積と投資額について「４倍近くになる」と述べた。

[71515: 匿名さん]

品川駅高輪側の再開発、楽しみですね

品川新駅、高輪側開発、楽しみですね

リニア駅、港南側開発？楽しみですね

港南側地下だけ？地上も？

[71516: 匿名さん]

リニア駅は地上も再開発されるのでしょうか？
ホームだけ？

[71517: 匿名さん]

品川駅や新駅のことよりも
ひとり言がひどくなってきている若葉くんの健康状態が心配…
ホントに大丈夫？？？

[71518: 匿名さん]

得るサクさんは、そろそろコテつけるべき

[71519: 匿名さん]

運営会社のアクセス数ノルマの為なら、広告収入に繋がってくるので、手法に疑問を感じながらも努力は理解できるのだが、マジレスなら完全にアウトですね…。

[71520: 口コミ知りたいさん]

>>71515
リニア駅上部はどうなるか未定だけど、なんらかの施設が出来る可能性は高いと思う。

>>71518
得るサクさんって誰？少なくとも自分じゃない。

[71521: 匿名さん]

>>71514 eマンションさん
西武のとこって、容積の３００%がほとんどですよね。再開発でどんだけボーナスをもらえるかが重要ですね。

[71522: 口コミ知りたいさん]

>>71521 匿名さん
再開発絵図を見ると容積率緩和はあるでしょう。なんせ国交省のプロジェクトですから。

[71523: 匿名さん]

2018/8/15 16:05
日本経済新聞　電子版

プリンスホテルは東京・品川駅近くの旗艦ホテルを相次ぎ改装する。インバウンド需要の盛り上がりを受け、羽田空港からの乗り換えなどで訪れる外国人富裕層らを取り込む狙いだ。投資額は総額７億６千万円。同社は品川・高輪地区で４ホテルを運営し、客室数は約５千に達する。ホテルの新設が相次ぐ中、改装によって存在感を高める。

[71524: 口コミ知りたいさん]

>>71523 匿名さん

オリンピックに向けて予定通りの動きですね。オリンピック終了後に取り壊し開始でしょう。

>後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。

[71525: 匿名さん]

>>71522 口コミ知りたいさん
ですから、容積緩和のボーナスがもらえるかってこと。

[71526: マンション検討中さん]

>>71524 口コミ知りたいさん
えっ？品川プリンスが取り壊しですか？4つある全部のタワーですか？跡地は何ができるのでしょう？

[71527: 匿名さん]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180826-00234507-toyo-bus_all
「胸キュン男子」に遭遇する都内路線トップ10
残念ながら、山手線ランキングならず。そして胸熱の臨海線が５位にランクイン。

[71528: 匿名さん]

＞得るサクさんって誰？少なくとも自分じゃない。

？
なぜ、その投稿に反応したのでしょうか。
私はなんとも思いませんでしたが。
？

W

[71529: 匿名さん]

中身では全く勝てないから得るサクとか爺さんとか意味不明なことを書くしかないネガ。哀れです。

[71530: 匿名さん]

>>71526 マンション検討中さん

いまさら？

[71531: 匿名さん]

>>71525 匿名さん

国家戦略特区だからね。

[71532: 匿名さん]

>>71529 匿名さん
そうなんですか。長文は読まない主義なので。
知らぬ間に負けにされてたんですね、私。

ところでその長文の中身は、得るサクさんの
武勇伝ですか？

[71533: 匿名さん]

品川プリンスのイーストタワーが取り壊されるのかな？図で見ると第一京浜沿いのラーメン街道、ツバメグリル、東横インとかも立ち退きですかね。

[71534: 匿名さん]

>>71530 匿名さん

日本の顔となる品川駅の新しい姿ですね。

ここから日本国内はもちろん海外各国に日本の情報が発信されてゆくことになります。

[71535: 匿名さん]

>>71533 匿名さん
第一京浜は、再開発に伴って拡幅されることが決定済。そのうえで第一京浜上部に人工地盤が築かれて、周囲の建物（プリンス、京急グースの跡地ビル）が第一京浜上部にせり出す形で人工地盤上部の広場で品川駅と直結されます。当然、つばめグリルやパチンコ屋は無くなります。京品ホテル跡のパチンコ屋は最初からそのことを見越したプレハブ安普請。ラーメン街道側は品川駅街区地区として再開発されます。ラーメン街道の上を走る京急は地上に下ろされます（京急地平化事業）。

[71536: 匿名さん]

実は、西武の投資額は４０００億円、京急の投資額は２６００億円、合計で６６００億円はＪＲ東日本新駅再開発５０００億円を上回る。もちろん、国道上部の人工地盤化には国の予算も投下されるので、総事業費規模は１兆円近くなる。品川といえば新駅再開発に目を奪われがちだが、実は品川駅前の再開発の方が事業規模としてはデカイ。

[71537: マンション検討中さん]

＞2008年（平成20年）7月3日　各紙報道

＞東京−名古屋間で「リニア中央新幹線」の営業運転を目指すJR東海が、首都圏の始発駅を、東海道新幹線品川駅（東京都港区港南）で最終調整していることが分かった。

この報道から10年、リニア中央新幹線品川駅工事は土留め壁の敷設が順調に進行、24時間体制で工事が進んでいる。北品川ではシールドマシンの発進坑も姿を現した。中央新幹線品川駅の完成は1年半後の2000年3月。工事が始まったときは先に思えたがあっという間。新幹線を支える鉄桁の敷設も順調なようだ。報道陣に公開されるのが楽しみ。

[71538: 匿名さん]

個人的には港南だけでなく高輪も、オワコン。

[71539: 匿名さん]

>>71510

1878年からの新宿・池袋・渋谷のグラフも見せてよ

[71540: 匿名さん]

>>71539 匿名さん

1878年に品川駅以外は存在してない。アホ丸出し。

[71541: 匿名さん]

>>71539
池袋、渋谷は減少傾向、新宿は平成以降は頭打ち、

[71542: 匿名さん]

高輪側ばかり開発されて港南側がかわいそうだな。そのうち高輪口からリニアまで動く歩道できそう。港南口のスーパー伊勢丹とかまだあるのかな。

[71543: 匿名さん]

>>71541 匿名さん
品川は新宿さんからしたら、子供みたいなもん。渋谷さんからも、高学年と低学年くらいの差をつけられてますね。

[71544: 口コミ知りたいさん]

>>71543 匿名さん

新宿や渋谷、池袋は東京の郊外と都心を結ぶ中継地点としてのローカルターミナル。
品川はリニア、新幹線、国際空港、在来線の結節点としてのナショナルターミナル、グローバルターミナル。機能のレベルか違いまっせ。

[71545: マンション検討中さん]

>>71544 口コミ知りたいさん

同意。
せめて新宿駅にリニアが決まっていればよかったのですが。

[71546: 匿名さん]

>>71544
ただ街は新宿、渋谷、池袋のほうが魅力的だし充実していますね。品川はほんとに申し訳ないけど乗換えのイメージしかない。

[71547: 匿名さん]

乗り換えだけなのは新宿、渋谷、池袋
郊外からの私鉄沿線民が大挙して通勤してくるから
利用客数だけは無駄に多いけど、正直都心から遠くて
まともな企業も数少ないので
結局、通勤客は乗り換えて向かう先は東京都心の
東京～新橋～品川のビジネスコア地域。

街としては猥雑な風俗店や低級な居酒屋、ボッタクリ店などばかりで魅力が無いどころか、できることなら立ち寄りたくないエリア

[71548: 匿名さん]

何もないのは品川だと思いますけどね。渋谷、新宿、池袋みたいな大ターミナルは商業施設、娯楽施設はもちろん飲食店も充実していますよ。品川と大きく違うところは私鉄、メトロ、JRの乗換えがいったん街に出なければならず街が発展していった経緯があります。品川は駅内で乗り換えが完結するので街が発展してこなかったんだと思います。

[71549: 匿名さん]

>>71547 匿名さん
もうすこし遊びを覚えたほうがいいよ。人生が楽しくなる。遠くから都心を眺めているだけだとあなたみたいな考えになるのでしょうか。

[71550: マンション検討中さん]

>>71548 匿名さん

乗り換えのアクセスがわるそう

[71551: 匿名さん]

>>71540
時間軸の横軸は品川ができたときを原点。存在しなかった駅はプロットしなくていい。
早よ、ほら。出せよ

>>71541
いいから、上のやり方で出せよ。
早よ、ほら。

[71552: 匿名さん]

https://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/news/082800856/
「渋谷ストリーム」開業、再生した渋谷川周辺で9月にまちびらき
　日経ＢＰ【2018.8.31】

[71553: 匿名さん]

>>71549 匿名さん

遊びならもっと大人の街に行くだろ。
低俗な新宿渋谷池袋なんかに用はなし。

[71554: 匿名さん]

品川にはもっと行くやつ居ないだろうけど(笑)

[71555: 匿名さん]

新駅13万m2の延床が商業なら、もう品川は京急とか西武とかやっても人がそっちに取られてしまうのでは？
大規模な開発によくあるのは、どこも同じよう系列店が並ぶだけで、１回で飽きる点。
それが、新宿や新橋や銀座などの多様性がある街とは異なるところ。

今でも品川プリンスの平日夜は、ガラガラで酷い状況。

[71556: 匿名さん]

>>71549

いつから新宿や池袋が都心になったんだ？
あくまで副都心であって、東京の都心からは遠く離れた郊外のようなもの。
それぞれの郊外沿線住民にとっては心の拠り所でオアシスみたいなものだろうけど、東京の中心からは完全に外れてる。

[71557: 匿名さん]

＞品川は駅内で乗り換えが完結するので街が発展してこなかったんだと思います。

違うよ。もともと品川は駅が大きくなる前から高輪側はホテル＋住宅地→いまもそのまま。港南側は倉庫街→平成になってからオフィス＋タワマン。大規模に商業開発する用地がなかったことが原因。そこに広大な空き地が現れ、プリンス村ホテルも耐用年数を迎える。商業施設がたくさん出来る。

[71558: 匿名さん]

>>71555 匿名さん

平日も休日もガラガラで酷いあなたの街や駅の心配した方がいいんじゃない？
品川は国内外から注目されてるから。

[71559: 匿名さん]

＞大規模な開発によくあるのは、どこも同じよう系列店が並ぶだけで、１回で飽きる点。

サラリーマン向けの飲食店とかどこに言っても同じ店。
でも、そんなことは分かってるから品川はそうはしないだろうね。
第一、この写真の１．５倍規模の商業施設がそんなチェーン店だらけに
なるとは思えないね。
　

[71560: 匿名さん]

＞時間軸の横軸は品川ができたときを原点。

150年前から見ても意味ないだろ。最近30年が載ってるこれで十分。
重要なのは乗客が増えて駅力が増しているかいないかだ。
　

[71561: 匿名さん]

品川の水辺の良さに早く気付いたもん勝ちだよ
快適な住まいをみんなも早く手に入れてね

[71562: 匿名さん]

小田急だったら駅ナカで買い物した場合、入場券を返金してくれるらしい。JRも品川駅までわざわざバスで来られて入場券を買って駅ナカを利用される方がいるのでぜひこの制度を導入してほしい

[71563: 匿名さん]

>>71561 匿名さん
水辺は水害も多いし虫も多い。さらに臭いから遠慮しておくよ

[71564: マンション検討中さん]

>>71561 匿名さん

東品川海上公園シームレスのタワーですね！

[71565: 匿名さん]

東京都のハザードマップを確認してみると、浜松町なんかは１週間以上水没する危険な地域だから避けるべきだね。
でも東京海岸部で数少ない水没危険性の全くない白色の地域である港南４丁目付近は、住宅としても安全で素晴らしい立地だろうね。

[71566: マンション検討中さん]

>>71565
最悪被害想定でも水没しないって意外ですけど、なんであそこだけ
水没しないんでしょう？マンション建設時に周囲よりも高い人工地盤を
作ったから？そうだとしか思えませんね。

[71567: 匿名さん]

２０２０年開業予定「品川新駅」公開　　乗降客 ２０２４年に「恵比寿級」

2018年8月30日

二〇二〇年にＪＲ山手線、京浜東北線の田町駅と品川駅の間に開業する品川新駅（仮称）は、ＪＲ品川車両基地の一部に造られている。品川駅とは約九百メートルの距離で、二十九日に報道陣に公開された建設中の新駅の端からは、品川駅がすぐそこに見えた。　（宮崎美紀子）

ホームは東側（港南側）が京浜東北線、西側（第一京浜側）が山手線。京浜東北線の南行き電車のレールは既に今年六月、新駅のレールに切り替わっており、電車に乗って進行方向右側を見ると、建設中の新駅のホームを通過するのが分かる。残る京浜東北の北行き、山手線の内・外周りは来年秋ごろに切り替わる。

隈研吾さんの洗練されたデザインを含め、期待が高まる新駅だが、京浜東北と山手線の乗り換えは少し不便。田町駅では京浜東北線と山手線の同方向へ行く電車が同じホームの向かい側に着くが、新駅は品川駅同様、それぞれが別のホームなので、乗り換えるには階段を上り下りしなければいけない。京浜東北、山手線の乗り換えは新駅開業後も、お隣の田町駅を使うのがお勧めだ。

都営浅草線・泉岳寺までは約三百メートルで、両駅を結ぶ連絡通路が造られる。浅草線は京浜急行と乗り入れしているので羽田空港へのアクセスも良くなる。駅の玄関口になるのは新しいビルやマンションができる西側。東側へは車両基地をまたぐ通路が造られる。開業時点では西側駅前はまだ更地で、ちょっとさびしい光景が広がりそうだ。

ＪＲ東日本によると開業当初の乗降客数は一日あたり四万六千人で、ＪＲの駅では鶯谷駅とほぼ同程度。二四年に駅前の再開発が完了し、本格開業を迎えると、乗降客数は二十六万人にまで増え、恵比寿、五反田駅クラスになるという。

[71568: 匿名さん]

前は水没とか災害はあまり気にしなかったけど
さすがに、これだけ異常気象が連続して水害が
日常茶飯事になってくると、大事な家族のためにも
安全な場所を選ぶというのが重要になってくるね。

[71569: 匿名さん]

>>71568 匿名さん
同意。確かに水辺は明らかにアウトですね

[71570: 匿名さん]

恵比寿くらいの規模止まり？

[71571: 匿名さん]

>>71560
ぶつくさ言ってないで、グラフ、早よ。
能力不足で作れない？それともなんらかの不都合でも？

[71572: 匿名さん]

>>71571
俺が作ってみたよ。新宿、池袋、渋谷は昭和の高度経済成長に乗っかって急成長したけど、平成に入ってから頭打ちだね。総人口減少と都心一極集中、都心志向で私鉄沿線郊外に住んで都心に通勤するというスタイルが変わってきたことが原因と思われる。渋谷駅は明らかに減少傾向、池袋や新宿もまもなく減少に転じると思われる。

一方で品川駅の勢いは全く衰えず、平成に入っても伸びは加速するばかり。これは明らかに再開発で就業人口が増えたことや水族館などのアミューズメント施設が増えたこと、新幹線や上野東京ラインなどの新線乗り入れ、そして羽田空港利用客の伸びによると思われる。今後ますます再開発は本番を迎えるから、20年くらいたつと池袋も抜いて新宿に次ぐ2位になる可能性があるね。
　

[71573: 匿名さん]

>>71572
品川スゲー！
10年後、20年後はどうなってしまうんだ！
渋谷との明暗、ハッキリ！

[71574: 匿名さん]

何十年遡っても渋谷新宿池袋の没落傾向変わりませ～ん！

[71575: 匿名さん]

三大副都心の駅の伸び、すげぇ

これから更に第二段階の成長が楽しみ

品川駅は、新駅と客が二分され、アクセス線で京急利用が減り、鈍化

[71576: 匿名さん]

能力低っ。新宿は300万人オーバーだ。駅力スレだぞ？私鉄と地下鉄を入れて、もう一度作り直し！

[71577: 匿名さん]

渋谷は単に東急からの乗換客が直通化ににより減ったんだろうね。

[71578: 匿名さん]

>>71572 匿名さん
これJR東日本だけの表でしょうか？

[71579: 匿名さん]

そんなことより沿岸地方の方々は台風の心配をした方がい。
現在915hPa　

全米史上2番目のハリケーン被害をもたらしたマリアが917hPa

https://news.yahoo.co.jp/byline/morisayaka/20180830-00094949/
↑
これ、どこかに似てる？

[71580: 匿名さん]

渋谷がいつの間にか｢池袋化｣している理由

2013年3月の東急東横線渋谷駅の地下化と、東京メトロ副都心線との相互直通運転以降、渋谷の凋落がささやかれるようになった。2013年には長年保っていたJRの乗降客数3位の座を東京、横浜に抜かれて5位に転落、さらに2016年には僅差ではあるものの、品川に抜かれ、6位に転落。憧れの地として人を集めてきた勢いを失い、単なる猥雑な繁華街として個性を失いつつある渋谷に未来はあるのだろうか。

渋谷凋落3つの要因
https://toyokeizai.net/articles/-/187445

[71581: 匿名さん]

高潮さんщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ

[71582: 匿名さん]

>>71572 匿名さん
渋谷は残念な感じだが、新宿と池袋は1980年くらいから見れば、乗客数の絶対数はけっこう伸びてるね。
各駅と品川駅の乗客数の差をグラフ化すると分かり易いかも。

[71583: 匿名さん]

>>71580 匿名さん
ただ渋谷は山手線は減少していますが東急東横線や田園都市線はそれぞれ100万人以上の利用があるようです。山手線駅力スレではスレ違いかもしれません

[71584: 匿名さん]

>>71572 匿名さん
これを見ると品川駅は急激な伸びというより、堅実な伸びですね。
品川で乗客数が伸びる大きな要因って何があったっけ？
誰か時系列で並べて！
・東海道新幹線品川駅開業
・新幹線全車停車
・インターシティ開業
・港南タワマン群完成
・シーズンテラス開業
・武蔵小杉駅開業(JR内乗り換え含むなら)
・上野東京ライン開業

[71585: 匿名さん]

品川駅での自殺は増えていないようです

[71586: 匿名さん]

この新駅に、その後の品川駅再開発が加わると凄い事になるな

[71587: 匿名さん]

＞誰か時系列で並べて！

・インターシティ開業（1998年）
・東海道新幹線品川駅開業（2003年）
・港南タワマン群完成（2004年～2006年）
・ソニー本社品川移転（2007年）
・新幹線全車停車（2009年）
・武蔵小杉駅開業(JR内乗り換え含むなら)（2010年）
・SSJ品川ビル完成（2011年）
・シーズンテラス開業 （2015年）
・上野東京ライン開業（2015年）

[71588: 匿名さん]

品川って新大阪とイメージ似ていますよね。駅前は大型ビジネスホテルとオフィスしかなく単純な乗換駅で駅ナカは充実しているというところが。新大阪は伊丹空港も近いからグローバルステーションですよね。

[71589: 匿名さん]

>>71587 匿名さん
ちょうどその20年で20万人くらい乗客数が増えた計算だね。
次の20年はリニア大阪延伸くらいまでか。
同じくらいは伸びそうな気はしますが、池袋を抜くのがやっとでしょうね。

[71590: 匿名さん]

品川駅と新大阪駅はコンセプトが全く異なる。

そもそも新大阪駅は環状線のずっと外側だし都心の区ではない（淀川区）。
新幹線のために1964年に作られた新しい駅。
一方、品川駅は都心3区にある駅だし、新大阪駅とは対照的に最も歴史のある駅。

[71591: 匿名さん]

>>71590 匿名さん
大阪のメイン路線は環状線ではなく地下鉄御堂筋線です。

[71592: 匿名さん]

新大阪は淀川の向こう。吹田市みたいなもん。
東京で言うと多摩川より先の街という感じで、とても品川との対比となり得ない。

[71593: 匿名さん]

＞各駅と品川駅の乗客数の差をグラフ化すると分かり易いかも

なるほど。各駅乗客数－品川駅乗客数。マイナスは品川駅のほうが
乗客数が多いということです。
　

[71594: 匿名さん]

＞同じくらいは伸びそうな気はしますが、池袋を抜くのがやっとでしょうね。

池袋抜いたら、全国1位新宿駅、2位品川駅になるということですね。

[71595: 匿名さん]

ここにいた、同じコピペとか繰り返してた品川ネガがアク禁になったら、
他のスレも平和になっているみたい。良かったね。

[71596: 匿名さん]

>>71594 匿名さん
JR東日本での話ね。

[71597: 匿名さん]

池袋は東京メトロでトップの利用者数。渋谷は私鉄駅でトップの利用者数

[71598: 匿名さん]

>>71595 匿名さん
確かに最近、港南4丁目のマンションの写真を連投するアホいなくなったね。永遠に消えてほしい。

[71599: 匿名さん]

たぶん、一昨日ここで23:30～2:30に独りでマッチポンプ投稿してたけど、同時間帯に武蔵小山のスレに大量に初心者マークの荒らし投稿があり、一斉に削除されてたね。
裏で暴れて、アク禁になったんだろ。

[71600: 匿名さん]

>>71597 匿名さん

首都圏ではＪＲに較べればメトロも私鉄も重要度低いですからね
単に郊外から沿線住民を集めてくるだけの通勤生活路線です。
新宿や渋谷の駅の利用客は多くてもほとんどが乗り換え客で他の街へと消えてゆくだけ。
集まってくる人数に較べれば混雑レーダーも淋しいものです。

そんな街にこれから人が集まってくる要素など、ほとんど期待できないのでは？