山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

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山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[535541: 匿名さん]

怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　　　　　　

　　

[535542: マンション掲示板さん]

>>535519 匿名さん
分断されているのは、海岸通り西側の良い港南エリアと東側の悪い港南エリアですよ。両地域は幅員50m近い海岸通りで分断され、
まったく違う地域です笑

[535543: 匿名さん]

品川周辺の再開発案件①

[535544: 匿名さん]

品川周辺の再開発案件②　凄すぎる！

[535545: 匿名さん]

品川周辺の再開発案件④

[535546: 匿名さん]

>>535542 マンション掲示板さん

幅員50m近い海岸通り？バカですねｗ
　

[535547: 匿名さん]

>>535546 匿名さん

20mも無さそうですなあ。

[535548: 匿名さん]

こっちは間違いなく幅100mはあります。

[535549: 匿名さん]

>>535545 匿名さん

そこは東品川海上公園のような公園になるようです。

[535550: 通りがかりさん]

>>535546 匿名さん
ごめんなさい。
調べたら40mもありました(笑)

[535551: マンション検討中さん]

>>535550 通りがかりさん
毎日40mの道路を横断しなきゃいけないのか笑
苦行ですね笑笑

[535552: 匿名さん]

>>535550 通りがかりさん

歩道の端から端までじゃない？絶対に40mは無いよ。

[535553: 匿名さん]

豊洲駅前は40m以上ありそうですね。これは苦行です。

[535554: 口コミ知りたいさん]

>>535552 匿名さん
建築基準法でも道路法でも、歩道は道路ですよ、当たり前じゃないですか笑

[535556: マンコミュファンさん]

>>535553 匿名さん
論点は「地域の分断」です。豊洲は広幅員道路があっても両地域とも住商混在地域で分断されていないですよ。
港南は海岸通りの西側は住宅地域、東側は住工混在地域（住環境悪い格下エリア）です笑

[535557: 匿名さん]

>>535554 口コミ知りたいさん

渡るのは車道だけでしょ？当たり前じゃないですか笑

[535558: 匿名さん]

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では　港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

[535559: 匿名さん]

株式会社ルミネは、未来型都市開発プロジェクト「TAKANAWA GATEWAY CITY」において、ルミネ史上最大規模の延床面積約60,000㎡となる新たな施設「ニュウマン高輪」の開業を正式に決定しました。

・2025年3月まちびらき一部先行開業

・2025年秋THE LINKPILLAR 1（ザ リンクピラー ワン）開業

・2026年春THE LINKPILLAR 2（ザ リンクピラー ツー）開業

当社は、ライフバリュープレゼンターとして「100年先の豊かな未来」を創ることを使命とし、2024年4月からの中期経営計画において、「グローバル＆サステナブル」をテーマに、地球や社会が抱える課題に対して、ルミネらしいアプローチで解決を図り、日本を元気にするというビジョンを掲げています。その新たな挑戦の一つが「ニュウマン高輪」です。これまでターミナル立地において駅を中心に商業施設を展開してきたルミネが、大型まちづくりへ本格的に参画するこのプロジェクトは、ブランドの進化を象徴するものです。　　　

[535560: 匿名さん]

環状　4号線の白金台から国道1号、国道15号を経てJR線や京急線をまたぎ、海岸通り港南四丁目までを結ぶ延伸事業が進んでいます。今回、品川駅北側でＪＲ線をまたぐ橋梁から旧海岸通りへと降りてくる道の一部、具体的には品川シーズンテラス前丁字路から新港南橋交差点までの区間が一方通行化されました。4車線のうち2車線を東側一方通行、もう2車線を通行止めとし、施工ヤードを確保するためです。この区間は最終的に3m拡幅され、高架道路が接続します。